UNIVERSIDAD CALMECAC

XALAPA VERACRUZ
IGNACIO MUÑOZ
HERNANDEZ
MATERIA: Técnicas del
automóvil
INGENIERIA AUTOMOTRIZ
DOCENTE: ING. Rafael Perez
Hernandez

INDICE
Antecedentes de lubricación...............................................................................................................2
Introducción.......................................................................................................................................3
Desarrollo...........................................................................................................................................4
 Sistema de lubricación...................................................................................................................5
Funciones de lubricación...................................................................................................................7
Elementos...................................................................................................................................8
Conclusión........................................................................................................................................10

Antecedentes de lubricación
Según el récord, en la época de antiguo Egipto, utilizaban “aceite de oliva” para
mover piedras y maderas para construcciones enormes, y después aparición de
carros de combate, usaba ‘sebo’ que es grasa animal en el eje de ruedas como
lubricante.
La palabra Grease, que significa lubricante, se deriva de la palabra latina Grussus
porque el antiguo país Grecia parece a la grasa, por otro lado, la extensión de uso
de máquinas complejas de hierro y cobres, aparecieron varios productos
lubricantes como aceite de esperma de ballena, aceite de ricino, aceite de
cacahuate, aceite de colza, etc., pero no se desviaban del límite de aceite de
animal o plantas, y la mayoría se utilizaba por experiencia no un análisis científico.
Últimamente consideran no solamente en la función de productos lubricantes sino
también en factores que afectan al medio ambiente, y siguen estudiando muchos
químicos, científicos, ingenieros, personales relevantes a la industria de refinería,
metalúrgicos para mejorar la función de los productos lubricantes al máximo nivel
y en la actualidad de los 1990, por medio de descubrir metodología más avanzada
de Hidro somatización llegó a desarrollar y producir con el aceite normal
lubricantes de alto nivel que se acerca a la función de Sintético.

Introducción
La lubricación no es nada nuevo, se ha venido empleando por el hombre desde la época
prehistórica en los artefactos rudimentarios que utilizaban para su supervivencia.
Desarrollo
La lubricación es un fenómeno muy complejo y objeto de estudio continuo por la gran cantidad de
elementos que convergen en el problema; el concepto fundamental es la eliminación del contacto
directo entre dos cuerpos sólidos (rozamiento seco) que interfieren entre sí dispersando gran
cantidad de energía en calor y en desgaste.

2. Función de enfriamiento

En la parte de fricción siempre se produce calor, y sobre todo es más cuando es entre metálicos.
Por eso hace falta absorber el calor y emitirlo fuera, y en caso contrario ocurren ruptura o
modificación en el sistema, para lo cual hace falta lubricante. Especialmente el aceite de presión y
el de corte tienen esta función que es más importante.

3. Dispersión de peso
En caso de la parte de contacto como dentada o palier, el contacto es de punto o de línea, por eso
si viene un peso muy grave en un instante, hay un peligro de que se rempe o que se pegue entre
facilidades. Por esta causa, si utiliza el lubricante, la capa del lubricante dispersa el peso, por lo
cual protege el sistema desde un peso grande.

4. Función de limpieza

Si utilizan un sistema largo tiempo, hay posibilidad de erosión o producción de artículo extranjero
por la vejez de máquina, y además, en caso de el aceite de presión o el de palier, puede haber
sedimentos del lubricante mismo por el calor. Sobre todo, en caso de una facilidad de combustión
interna, se produce mucho hollín, que es un producto erosionado que influye al sistema, de esta
manera el periodo de uso de facilidad se corta o el resultado no sale como había planeado. Por eso
el lubricante funciona como un jabón que limpia y arrastra estos artículos innecesarios.

5. Función hermética

Cierra el intervalo minucioso. En especial, por cerrar intervalo de pistones y cilindros como
combustión interna o compresor de aire, bloquea salida de el gas de combustible y entrada de
artículos extranjeros, de esta manera mantiene y protege el sistema por conservar la presión

Sistema de lubricación
EL cual se puede decir que es un conjunto mecánico, así como también existen diferentes sistemas
para realizar la lubricación en correspondencia con las partes en movimiento, y la elección del
método idóneo se efectúa en función de las necesidades de construcción y de las exigencias de la
cantidad y de la temperatura del aceite.

Existe el sistema más sencillo y de construcción más económica es el de la agitación al principio

según el cual son lubricados todos los mecanismos que no están dotados de circulación forzada
del aceite y que funcionan parcialmente sumergidos en el lubricante ejemplo cambio y
diferenciales.

En el motor por ejemplo su distribución del aceite queda determinada por las partes en
movimiento que las cuales quedan sumergiéndose alternativamente en el líquido, lo lanzan contra
el cilindro por tanto la agitación del lubricante puede ser provocada por unas cuchillas apropiadas
montadas en él. Su eficacia depende de la cantidad de aceite además provoca enormes pérdidas
de potencia, dicho sistema ha sido abandonado poco a poco ante la imposibilidad de distribuir
suficientemente el aceite en la estructura cada vez más compleja de los nuevos motores.

Lubricación por goteo: el cual se ha mantenido durante mucho tiempo una aplicación en el sector
automovilístico, su esquema fundamental consiste en un depósito desde el cual el aceite es
enviado mediante una bomba o por la presión suministrada por el escape a un distribuidor
cuentagotas; éste se encarga de dosificar y distribuir el lubricante a través de dispositivos
adecuados.

La viscosidad es el grado de flujo de líquido bajo una cierta condición, es uno de los factores más
importantes al elegir un lubricante. Las unidades para medir viscosidad son SUS, etc., La viscosidad
no es exactamente un factor que decida alta o baja calidad sino es mejor elegir la viscosidad según
su objetivo.

2. Índice de viscosidad

El índice de viscosidad demuestra la relación entre viscosidad y temperatura, y esto significa que si
el índice es alto hay menos cambio de viscosidad por cambio de temperatura. El producto con el
índice de viscosidad más alto tiene más estabilidad sobre el calor, lo que quiere decir es que alarga
más la duración y amplia el área de uso.

 3. Punto de inflamación y Punto de ignición

Punto de inflamación significa la temperatura más baja de la que se enciende el vapor de

lubricante por calentamiento, y el punto de iniciación es de la que se enciende no de un instante
sino de largo tiempo. En general el punto de ignición es más alto que el de inflamación por
20~30o, y en caso de que el lubricante esté bajo la temperatura más alta que el punto de ignición
no se puede utilizar el lubricante.

 Lubricación por salpicadura. Para este sistema, una bomba se encarga de transportar el
aceite desde el cárter hasta unos depósitos independientes, desde donde unas paletas o
cuchillas ubicadas en el cigüeñal, se encargan de salpicar de aceite a todas las partes que
lo requieran. Es un sistema poco eficiente.
 Lubricación por presión. Sucede cuando una bomba introduce presión de aceite al sistema
de lubricación para que este llegue a todas las partes requeridas mediante ductos, a
excepción del pie de la biela, la cual cuenta con su propio sistema de lubricación.
 Sistema de lubricación mixto. En este sistema las partes se lubrican por salpicadura, a
excepción de las bancadas del cigüeñal, que se lubrican por medio de la presión de aceite,
que genera la bomba.
 Sistema de presión total. En este sistema el aceite llega todas las piezas mediante la
presión ejercida por la bomba.
 Sistema de cárter seco. En este sistema el aceite se encuentra en un depósito
independiente del cárter, donde la bomba se encarga de distribuirlo a todo el resto del
sistema.

El cual se encargado de distribuir el aceite por todas las partes móviles del motor con el objetivo
de lubricarlas, disminuir su temperatura y recoger las impurezas y residuos que se generan por el
rozamiento de las piezas.
Funciones de lubricación
Como bien sabemos llevando un funcionamiento para su desarrollo de esta
manera logramos evitar un desgaste de las piezas mediante el roce que llevan en
el motor. El se encarga de que todo ese roce no provoque daños en las piezas
creando una capa de lubricante entre todas las piezas y la viscosidad del aceite
llega a influir en el rendimiento general del motor, de este modo su funcionamiento
puede ser variado.
También de esta manera, se alarga la vida útil del motor y se previenen averías
relacionadas con este desgasten
Sus funciones principales son:
Filtrar
Enfriar
Ajustar la presión del aceite
De esta manera logramos una obtención de que el motor pueda funcionar en
perfectas condiciones, y nos lleva a una reducción de la fricción con la disipación
del calor y dispersión de los contaminantes. El diseño de un lubricante para
realizar estas funciones es una tarea compleja, que involucra un cuidadoso
balance de propiedades, tanto del aceite de base como de los aditivos que lo
componen.
Elementos
 Colocado de succión: lugar donde la bomba aspira el aceite del carácter.
 Eje motriz. Unido por un piñón al sistema de distribución del motor el cual hace funcionar
la bomba.
 Bomba de engrases
 Válvula reguladora de presión
 Manómetro
 Refrigerador de aceite
 Válvula de derivación del enfriador
 Filtro de aceite
 Válvula de derivación de aceite
 Engrase del cigüeñal
 Engrase de pistones y camisas
 Respiradero del cárter
 Varilla de nivel.
Ventajas

 Bajo coste inicial del sistema de lubricación

 Soluciones diferentes que se adaptan a las necesidades de la aplicación
 De fácil ampliación o cambio de los dosificadores