Introducción a la lubricación

Datos históricos confirman que hace mas de mil años antes de Cristo
Se utilizaba procesos de disminución de atrito sin conocer principios lubricacion
(lo que conocemos ahora como lubricación o sistemas de lubricación)
Ejemplo: desplazar un bloque de un lugar a otro con ayuda de troncos (hacer
Resbalar los bloque sobre los troncos)
ATRITO: Se define como resistencia que se manifiesta al mover un cuerpo
Sobre una superficie
La lubricación consiste en la interposición de una sustancia fluida entre
Dos superficies, evitándose así, el contacto solido con solido produciéndose
Un atrito fluido

Lubricación en si quiere decir menos esfuerzo, menor atrito, menor desgaste

En fin, disminución de energía.
Obtención del aceite mineral mediante la refinación del petróleo
ORIGEN MINERAL: son los que se extraen del
petróleo crudo.

Antes de conocerse el petróleo se empleaban

Aceites de:
ORIGEN ANIMAL (de ballena, cerdo, vacuno,
ovino, etc.) Y de
ORIGEN VEGETAL (de oliva, maravilla, colza,
ricino, etc.)
HIBRIDOS frutas, Cusi,
 El poder lubricante de los aceites animales y
vegetales es mayor que el de los aceites
minerales, pero
 tienen el grave inconveniente de su poca
estabilidad, se oxidan y se descomponen con
facilidad produciendo sustancias ácidas que
atacan las superficies metálicas.
 Por este motivo en la lubricación se emplean,
de preferencia, los aceites minerales.
 para la operación de casi todas
las maquinarias. Sin lubricación,
casi todas las maquinarias no
funcionan, o si funcionan lo hacen
por poco tiempo antes de
arruinarse.
 Los lubricantes pueden ser:

 gaseosa
 líquida (aceites)
 Sólida
 lubricantes gaseosos, corriente de aire a
presión que separe dos piezas en movimiento
 Ejem:
 Lubricantes Líquidos : aceites lubricantes que
se emplean, por ejemplo en los motores.
 lubricantes sólidos son por ejemplo el
Disolfuro de Molibdeno (MoS2)y el grafito.
 PIEZAS MOVILES ( Q SE MUEVAN)

 COGINETES ( RODAMIENTOS)

 ENGRANAJES

 CILINDROS
 REDUCIR = TEMPERATURA

 CONTROLAR = LA FRICCION Y DESGASTE

 MAS = PRESION
 PULIDO DE SUPERFICIE
 SUSTITUCION DEL DESLIZAMIENTO POR EL
RODAMIENTO
 MEDIANTE UN LUBRICANTE
PELICULA FLUIDAS
PELICULA DELGADA
 HACIENDO MANTENIMIENTO DE UN MOTOR
 El aceite
El aceite líquido se ubica entre las piezas que trabajan de manera solidaria,
formando una fina película que evita la fricción en seco, que rayaría las
partes móviles, causando su destrucción.
La utilización de un tipo de aceite está determinada por las características
mismas del motor, y por la altura sobre el nivel del mar. Esto indica que no
todos los motores pueden utilizar cualquier aceite. Además del tipo de
aceite, su duración ofreciendo buenas condiciones de protección, está
directamente relacionada con el estado del motor y con su sincronización.
 Características del aceite

1- Viscosidad: Es la facilidad de desplazamiento que tiene el aceite. Para el

caso de un motor, el lubricante debe llegar lo más rápido posible al lugar que
requiere ser lubricado, evitando los daños que se producen por el rozamiento
entre las partes móviles en seco.
2- Aceite monógrado: Es el que mantiene su viscosidad estable sin importar la
temperatura ambiental y la de funcionamiento del motor.
3- Aceite multígrado: Es el que funciona con dos tipos de viscosidad, baja
cuando la temperatura es baja y alta cuando la temperatura sube. Esto permite
que fluya con facilidad en frío, especialmente durante el momento del
encendido.
Cuando el motor adquiere la temperatura de funcionamiento, el aceite se
espesa y la viscosidad aumenta, evitando la dilución normal del lubricante que
produce el aumento de la temperatura. Ejemplo. 20W50. Siempre la viscosidad
menor es la que se marca antes de la letra W con el número menor.
4- Aceite sintético: Es producido mediante procesos químicos altamente
sofisticados, ofrece propiedades destacadas como estabilidad térmica y gran
detergencia (capacidad para mantener limpio el sistema de lubricación).Sin
embargo, no es perfecto, tiene baja estabilidad en el agua y su aplicación es
muy específica.
 Uso

El aceite de motor es un lubricante que se usa en motores de

combustión interna. Entre ellos se incluyen automóviles, motocicletas,
autobúses, vehículos comerciales, karts, botes, cortacéspedes,
tractores, trenes, aviones, diversos equipamientos para la
construcción y la agricultura y motores estáticos como
generadores eléctricos
• Transmisión de potencia
(lubricar)
• Controlar la temperatura
(refrigerar)
• Formar sellos
• Controlar la fricción y el
desgaste
Controlar la corrosión
 La fricción es una fuerza que
aparece en una zona de contacto
entre dos cuerpos, cuando por lo
menos uno de ellos quiere
ponerse en movimiento.
 Veamos un grafico para ilustrar
esto donde F es la fuerza que
intenta mover al cuerpo y Fc es
la fuerza de fricción
 Si observamos la superficie de
un cuerpo por mas liso que
pareciera veríamos (con una lupa
o microscopio) que no es tan liso
de hecho se verian una serie de
montañas y valles que se traban
con las correspondientes del
otro cuerpo que esta en contacto
con el.
 El desgaste es el daño de la
superficie por remoción de
material de una o ambas
superficies sólidas en movimiento
relativo.
 Es un proceso en el cual las capas
superficiales de un sólido se
rompen o se desprenden de la
superficie.
 Al igual que la fricción, el desgaste
no es solamente una propiedad del
material, es una respuesta integral
del sistema.
 Los análisis de los sistemas han
demostrado que 75% de las fallas
mecánicas se deben al desgaste de
las superficies en rozamiento.
 Se deduce fácilmente que para
 Otra importante función de un
lubricante es actuar como un
enfriador, removiendo el calor
generado por la fricción o por
otras fuentes tales como la
combustión o el contacto con
sustancias a alta temperatura.
 Para realizar esta función, el
lubricante debe permanecer
relativamente sin cambios.
 Los cambios en la estabilidad
térmica y estabilidad a la
oxidación harán disminuir la
eficiencia del lubricante.
 Para resolver estos problemas
es que generalmente se
 Originado por la
influencia del ambiente,
principalmente la
humedad, seguido de la
eliminación por
abrasión, fatiga o
erosión, de la capa del
compuesto formado.
 A este grupo pertenece
el Desgaste por
oxidación.
 Ocasionado
principalmente por la
 Otro uso de los lubricantes es para
impartir o transferir potencia de una
parte de la maquinaria a otra, por
ejemplo en el caso de sistemas
hidráulicos (bomba de dirección, etc.).
 No todos los lubricantes sirven para
esto y no todos los lubricantes deben
cumplir esta función.
 Los lubricantes también trabajan como limpiadores
ya que ayudan a quitar y limpiar las partículas de
material que se desprenden en el proceso de
fricción, ya que de otra forma estos actuarían como
abrasivos en la superficie del material.
 La habilidad de un lubricante para permanecer
efectivo en la presencia de contaminantes es
bastante importante.
 Entre estos contaminantes se cuentan agua,
productos ácidos de la combustión y materia
particulada.
 Los aditivos son generalmente la respuesta para
 Debe proporcionar el sellado
entre el pistón (anillos) y el
cilindro.
 Ayudando a mantener la
máxima estanqueidad posible
para mejorar la compresión y
minimizar el escape de los
gases del combustible y gases
de escape.
 Sellar el espacio entre piezas:
Dado que las superficies
metálicas son irregulares a
nivel microscópico, el
lubricante llena los huecos.
 En los motores de explosión
este sellado evita fugas de
 Cárter: Es una bandeja
situada en la parte inferior
del bloque de cilindros, que
sirve como depósito de
aceite, aloja en su interior a
la bomba de aceite y a la
varilla medidora de aceite.

 Bomba de aceite: Su función

es la de impulsar el aceite
hacia las partes del motor
que necesitan lubricación.

 Filtro: Sirve para limpiar el

aceite de las impurezas y
limaduras que desprende el
motor.

 Varilla medidora de aceite:

Esencial para revisar