MUY IMPORTANTE

INSTALACIÓN Y PUESTA EN MARCHA DE LAS BOMBAS HIDRÁULICAS DE PALETAS

El momento de instalar y realizar la puesta en marcha de una bomba hidráulica de paletas

es muy importante por lo que el instalador debe tener en cuenta las siguientes instrucciones
generales de montaje:

 Tener asimilados los conceptos básicos de los sistemas hidráulicos. Si no los

comprende por completo o el proceso de reemplazo de una bomba hidráulica está
fuera de sus competencias, se recomienda buscar asistencia de un profesional
cualificado con experiencia con el fin de evitar posibles daños personales o al
sistema hidráulico durante los procesos de montaje y puesta en marcha de la
bomba hidráulica.
 Asegurar que el sentido de giro indicado en la bomba oleo hidráulica es acorde al
actuador que la va a hacer girar.
 Rellenar de aceite el cuerpo de la bomba hidráulica a través de las conexiones de
entrada y salida de aceite de la bomba.
 El aceite usado en el sistema hidráulico debe estar totalmente limpio de impurezas
antes de instalar la bomba hidráulica. Limpiar también las paredes internas
del depósito hidráulico.
 Debe purgarse completamente el sistema hidráulico (bomba, tuberías, racores,
actuadores y demás componentes) para evitar que haya aire en el circuito hidráulico.
 Verificar el estado de las conexiones y sus juntas, el estado de las tuberías
rígidas/flexibles y el estado del depósito. Comprobar que no haya fugas ni entrada
de aire al circuito (cavitación).
 El tipo de aceite hidráulico debe ser el adecuado para la bomba hidráulica y el
conjunto del propio sistema oleo hidráulico.
 Cambiar los filtros y añadir aceite hidráulico limpio.
 Reducir la presión de las válvulas de seguridad al mínimo. Hacer funcionar la unidad
a la velocidad mínima y con presión cero (o presión mínima) por varios minutos y
aumentar gradualmente el rpm y la presión hasta el nivel que recomiende el
fabricante de la máquina.
 En el caso que la bomba o alguna de sus válvulas, disponga de drenaje, la propia
bomba debe ser montada con el puerto de drenaje en la parte superior y la tubería
de drenaje se debe llevar directamente al tanque y que su extremo esté siempre por
debajo del nivel de aceite.
 Evitar en la medida de lo posible los esfuerzos axiales y radiales en el eje de la
bomba.
 Los diámetros de tuberías, latiguillos, racores, accesorios y demás componentes de
la conducción del flujo de aceite deben ser convenientemente dimensionados y
acordes al caudal máximo de aceite que pueda haber en el sistema hidráulico.
 Todas las conducciones del circuito oleo hidráulico deben estar libres de curvas muy
cerradas, esto evitará depresiones en la aspiración y cavitación de la bomba oleo
hidráulica de paletas.
 Para reducir el nivel de vibraciones, se recomienda el uso de tubería flexible en lugar
de tubería rígida
 Asegurarse que no hay pérdidas de aceite en la tubería de aspiración y que
el circuito no coge aire (comprobar que no se generen burbujas en el depósito).
 Estas instrucciones son generales para las bombas hidráulicas de paletas. Cada
modelo de bomba puede tener sus instrucciones específicas del fabricante por lo
que, en caso de duda, se debe consultar el catálogo específico de su modelo de
bomba hidráulica.
 Asegurarse que todos los procedimientos requeridos se llevan a cabo
correctamente, de otra forma la garantía de fabricante quedaría invalidada.

BOMBAS DE PALETA

 Este tipo de bombas pertenece a una bomba de desplazamiento positivo. Se utiliza

para bombear para bombear el fluido hidráulico desde un depósito a varios motores
hidráulicos.
 Bombea la misma cantidad de fluido con cada rotación a través de ella,
independientemente de la cantidad de presión que hay en el sistema.
 Estas bombas pertenecen al grupo de las bombas mecánicas.

CARACTERISTICAS

 Usadas en instalaciones con una presión máxima de 200 bar. Un caudal uniforme
(libre de pulsos) y un bajo nivel de ruido.
 El anillo estator es de forma circular y excéntrico con respecto al rotor. Esta
excentricidad determina el desplazamiento (caudal).
  Cuando la excentricidad sea cero, no existe un caudal, por lo tanto, no se entregará
líquido al sistema. Esto permite regular el caudal de las bombas de paletas.
 Son pequeñas en función de las potencias que desarrollan y su tolerancia al
contaminante es bastante aceptable.
 Oscilan entre 5 y 100 cm³. Pueden ofrecer presiones de servicio de hasta 150 bar.
 Son muy sensibles al nivel de limpieza del aceite. Un aceite con partículas en
suspensión podrá originar una avería en la bomba.
 Sentido de flujo del fluido independiente del sentido de rotación del eje (para las
bombas de ejecución especial).
 Las aspas pueden ser rectas, curvas, tipo rodillo, tipo cangilón, y pueden estar
ubicados en el rotor o en el estator.
PARTES PRINCIPALES

Se compone de:

 un rotor: que gira dentro de una carcasa(estator).

 las paletas: que se encuentran en unas ranuras que tiene el rotor, con posibilidad
de desplazarse radialmente.
 El eje del cuerpo: está colocado de forma excéntrica el rotor.
 Cubierta o carcasa: es una coraza metálica en el cual se lleva todo el proceso cíclico
del fluido.
 Aberturas de carga y descarga.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
En los extremos de la bomba de paletas se aprietan en el interior el estator y las paletas
deslizan por él. La cámara de trabajo es llenada entre dos paletas contiguas, el estator y el
rotor. Durante el giro rotor el volumen de producto aumenta hasta alcanzar un valor máximo
que tras alcanzar este se cierra para trasladar el producto a la cavidad de impulsión de la
bomba A la par se inicia el desalojo del líquido de la cámara de trabajo en una cantidad
igual a su volumen útil. No tienen el mismo grado de hermeticidad como otras bombas
rotativas y para mejorar el grado de hermeticidad se puede realizar elevando el número de
paletas.
 TIPOS DE BOMBA DE PALETA
Bomba de paleta de una carrera: El rotor esta descentrado de la carcasa. Al girar succiona
el fluido desde la entrada de la bomba, generando al girar unos espacios o cámaras entre
las paredes del rotor, del estator y las paletas. Cuando este espacio comienza a
comprimirse la bomba deja salir el fluido por el orificio de salida. Las paletas salen
radialmente, apoyándose en la carcasa. La forma de salir es debida a la entrada de aceite
dentro del rotor, asegurando en todo momento que la paleta apoya en la carcasa.
Bomba de paleta de dos carreras: Estas bombas tienen una carcasa o estator ovalado o
doble excéntrico. Con dos entradas y dos salidas, se sitúa un estator de palas en el centro,
generando dos zonas de cámara “amplia”. El resto del funcionamiento es similar al de la
bomba de paletas de una carrera, con la diferencia de que realiza dos procesos por cada
ciclo.

Bombas de paleta de caudal variable: consiste en desplazar el estator de tal forma que
variamos la excentricidad entre el rotor y el estator. variamos el caudal de la bomba,
variando el volumen de las cámaras. Estas bombas son de una sola carrera y disponen de
tres dispositivos de posicionamiento.

 Tornillo de posicionamiento para cilindrada.

 Tornillo de ajuste de altura.
 Tornillo de ajuste de máxima presión.
 VENTAJAS

 Mantenimiento sencillo y rápido.

 No hay compresión, empuja, arrastra.
 Capacidad para transportar productos de alta viscosidad.
 Bomba volumétrica sea cual sea la velocidad de rotación o la viscosidad.
 Gran poder de aspiración.
 Sencillez técnica.
 Gran vida útil.
 Volumen de trabajo variable.
 Válvula de seguridad integrada permitiendo la protección del circuito.

DESVENTAJAS

 Pueden tener dos cajas de componentes.

 Componentes complicados.
 No muy aceptables para altas presiones.
 No muy buenas con abrasivas.
APLICACIONES

 Aerosoles.
 Servicio de aviación transferencia de combustible.
 Industria, refrigeración, congelantes, combustibles.
 Transferencia de LPG y NH3.
 Procesos químicos industriales.
 Llenado de cilindros LPG.
 Retención de alcohol y etanol.
 Transferencia en la producción de fertilizantes.
 Lubricación de equipo ferroviario.
 Transporte móvil.
 Transferencia de producto en el sector petrolero.
 Generación de poder.
  Papel y pulpa.
 Transferencia de agua en instalaciones de refrigeración.
 Distribución de solventes.
 Transferencia de productos para la industria textil.
VIDA UTIL
La vida útil de este tipo de bombas es muy grande, siempre y cuando se haga
periódicamente una revisión y esto por la siguiente razón:

 Las paletas son la parte delicada en este tipo de bombas. Cuando ellas permanecen
paradas por un tiempo prolongado, las paletas pueden pegarse dentro de sus
ranuras de alojamiento. Estas adherencias se deben a los residuos de los productos
transportados y como consecuencia la bomba no trabajará. Para garantizar otra vez
un buen funcionamiento hay que limpiar las piezas móviles y verificar que las paletas
se deslicen libremente en sus guías.