Concepto
La Distribución Física Internacional, conocida por sus siglas DFI,
PRIMER MAPA CONCEPTUAL
Componentes de la cadena de DFI
 Preparación: embalaje y marcado de
la mercancía.
 Unitarización: palatización y
contenedorización de la mercancía.
 Manipuleo: se realiza en terminales y
almacenes.
 Almacenamiento: se efectúa en
almacenes y depósitos privados o
públicos.
 Transporte: se da en toda la cadena
de distribución.
 Seguro de la carga: pólizas para la
cobertura de riesgos.
 Documentación: facturas, certificados,
documentos de pago, orden de
embarque, declaración de aduanas.
 Gestión y operación aduanera: tanto
para la exportación como para la
importación.
 Gestión y operación
bancaria: certificado bancario, agentes
corresponsales.
 Gestión de distribución: se considera
al personal operario y administrativo de
la empresa.
es el proceso logístico que se desarrolla en torno a situar un
producto en el mercado internacional cumpliendo con los
términos negociados entre el vendedor y el comprador.
Regla de Oro de la DFI:
“transportar el producto
adecuado, en la cantidad
requerida, al lugar acordado y
al menos coste total, para
satisfacer las necesidades del
consumidor en el mercado
internacional justo a tiempo y
Componentes desde el punto de vista del costo
con calidad total.”
 Embalaje: incluye mano de obra, materiales y equipo.
 Marcado: identificación, unidades embaladas,
manipuleo, símbolos pictóricos, ISO carga peligrosa.
 Documentos de exportación: entre ellos se
encuentran el certificado de origen, los documentos
aduaneros y los documentos de transporte
dependiendo de Iincoterm empleado.
 Unitarización: se refiere a la palatización y
contenedorización.
 Manipuleo (local del exportador): se considera la
mano de obra y equipos
 Transporte y seguro: desde el local del exportador
(fábrica, almacén) hasta el lugar de embarque
internacional.
 Almacenamiento: se refiere al almacenamiento
aduanero.
 Manipuleo en el lugar de embarque: incluye la
descarga, carga y depósito.
 Costos aduaneros: considera el costo trámite de
aduana (servicios y derechos aduaneros).
 Costos bancarios: incluye comisiones,
comunicaciones, etc.
 Agentes: pago a vendedores, agentes de aduana.
 Almacenamiento: costo de almacenamiento en la
zona secundaria o primaria.
 Actores de la distribución física internacional

1. Según la propiedad de la mercadería:

 Exportador 3. según la destinación aduanera:
 Importador  agente de aduanas
 exportador 2. según almacenamiento de la
 Consignante
 importador mercadería:
 Consignatario
 almacenamiento aduanero
 deposito aduanero
 deposito temporal
3. según la gestión sobre carga y descarga:
2. Según el medio de transporte empleado
 operadores portuarios
 Porteador
 estibadores
 Armador
 tarjadores
 Agente general
 terminal de carga
 Empresas de estiba o desestiba
 terminal de almacenamiento
 Aerolínea
 Naviera
 Empresa de transporte terrestre, lacustre o
fluvial
Componentes de la DFI
Los componentes y operadores de la distribución física

Preparación. Un proceso que nace desde el embalaje y el

marcado de los productos.
Unitarización. Cuando la mercancía pasa por una etapa de
palatización y contenedorización.
 Manipuleo
 Almacenamiento
 Transporte
 Seguro de carga
 Documentación
 Gestión y operación aduanera y bancaria.
 TIPOS DE CARGA CLASIFICACION GENERAL

 Carga general. Se trata de aquella mercancía de diferentes tamaños, pero que se puede contar por unidades.
Estos productos pueden ir sueltos o empaquetados de diferentes formas. Según sea esta forma, hablamos también de:
 Carga fraccionada: cuando la carga se transporta en fardos, sacos, cajas o paquetes.
 Carga unitarizada: en este caso, la carga va agrupada en paquetes de mayor volumen, en pallets o
contenedores.
 Carga a granel. Se trata de productos que, por sus características y futuros usos, se transportan sin ser
empaquetados de manera individual. Estamos hablando de productos como la arena, el hormigón, los cereales, el agua o
determinados gases. Esta mercancía se transporta en contendores especiales o en los denominados camiones
cisternas. Según las características de estos materiales, la carga se puede diferenciar también como:
 Carga a granel sólida: cuando el material a transportar es un producto sólido, como el abono, las harinas,
granos o determinados alimentos.
 Carga a granel líquida: cuando la mercancía es líquida, como zumos, leche, aceite, agua o petróleo.
 TIPOS DE MATERIALES DE LOS EMPAQUES
Y EMBALAJE

 Empaques de papel: se usan para envolver dentro o fuera de otros empaques y/o embalajes como cajas y bolsas.
 Empaques de cartón corrugado: se utilizan para empacar productos como alimentos, artesanías, maquinaria,
electrodomésticos y más.
 Empaques metálicos: reúnen grandes características como: resistencia al choque térmico, buena conductividad
térmica, rigidez, ausencia de toxicidad y costos muy bajos.
 Empaques de vidrio: es excelente porque es fuerte y protege de la contaminación. Los más usuales son las botellas y
frascos.
 Empaques de madera: es un producto natural, duro mecánicamente, moldeable y flexible.
 Empaques con material textil: estos materiales provienen de fibras vegetales como el yute, fique, cáñamo, algodón y
sisal. Su finalidad es guardar productos a granel. Sus ventajas son el bajo costo y abundancia de materia prima; y sus
desventajas, es que son sometidos a estrictos controles fitosanitarios y poca adaptabilidad a equipos de manipulación.
 Empaques con materiales complejos compuestos: son formados por dos (2) o más componentes que tienen
características específicas, entre ellos se encuentra el papel, la hoja de aluminio y el plástico.

Etiquetado, marcado y codificación

El objetivo del etiquetado, es garantizar a los consumidores la información completa sobre el contenido y la composición del producto solicitado, a
fin de proteger su salud y sus intereses. Dicho proceso, se lleva a cabo mediante las siguientes normas:

 Etiqueta: la etiqueta comunica y registra la identidad de una marca, los códigos de lote y barras, fecha de vencimiento, información
nutricional, condiciones de uso o manejo, almacenamiento, entre otros.
 Marcado: el marcado al igual que el etiquetado y la codificación, cumple la función de luchar contra el fraude y violaciones. Existen tres
tipos de marcación:
o Marcas estándar o de expedición: brinda información sobre el importador, destino, dirección, número de
referencia, número de unidades.
o Marcas informativas: información adicional como país de origen, puerto de salida y entrada, peso bruto, neto.
o Marcas de manipulación: es la información sobre el manejo y advertencias al momento de manipular o transportar la
mercancía, en este caso, se utilizan pictogramas de uso internacional.
1. Embalaje externo

La tarea de los embalajes externos es proteger la mercancía frente a influjos internos y externos. Los embalajes externos, casi siempre cajas,
deberán presentar un grosor y calidad siempre idóneos para el contenido correspondiente. El criterio del tamaño adecuado no es suficiente para
una protección óptima. La calidad es un aspecto imprescindible.

Primero preguntar y luego embalar!

 Antes de comenzar con el embalaje, deberán aclararse los aspectos esenciales.

¿Es el contenido ligero o pesado?
Puesto que de ello depende la elección de la calidad de la caja.
 ¿Es sensible la superficie?
Entonces deberá estar protegida adicionalmente con los materiales adecuados.
 ¿Es el contenido frágil?
Entonces el interior del paquete deberá estar provisto del acolchado preciso. Y la advertencia correspondiente no puede faltar en la parte
externa del mismo.
 ¿Se trata de una pieza o de varias?
Si trata de varias piezas, será preciso separar los distintos productos para que no choquen entre sí.

2º paso - protección y acolchado

Los verdaderos retos se encuentran en el interior de los paquetes, donde la mercancía debe protegerse adicionalmente frente a posibles
sobrecargas. Por esta razón, la tarea consiste en: proteger, acolchar y fijar la mercancía - por todos los seis lados. La regla de oro es: acolchado
blando para productos ligeros, acolchado más duro para productos pesados. Evite que la mercancía entre en contacto con el embalaje exterior.
Para un recorrido de frenada óptimo será preciso rellenar los espacios huecos y evitar en la medida de lo posible que la mercancía se desplace
dentro del paquete. Por este motivo, además de rellenar, acolchar y proteger, es preciso tener en cuenta un punto adicional: La fijación
adecuada. El objeto embalado no puede moverse dentro del embalaje.
Muy importante: el material de relleno suelto (chips de embalaje, etc.) sólo se deben emplear para proteger y acolchar, no para fijar - la
mercancía puede desplazarse fácilmente hacia el embalaje exterior debido a las vibraciones durante el transporte y atravesarlo. En el lenguaje
técnico se habla de efecto de arenas movedizas. Excepción: los chips de embalaje en forma de 8 que rellenan los espacios huecos y evitan que se
atraviese el embalaje externo.
3. paso - Medios de cierre

Si el paquete está perfectamente cerrado, entonces el objeto, el material de protección y acolchado y el embalaje exterior constituirán una unidad
segura y protectora.
El número uno para el cierre de todo tipo de cajas es la cinta de embalar. En consecuencia, la gama es muy amplia. La resistencia a la rotura, la
fuerza adhesiva y el desenrollado más o menos silencioso de la cinta juegan un papel esencial para la elección. Pero también el color es para
muchos un criterio decisivo. Y por supuesto la posibilidad de imprimir en la cinta el sello de su empresa. De forma que cada paquete se convierta
al mismo tiempo en una tarjeta de visita de su firma.
No es obligatorio, pero sí una recomendación, cerrar también las cajas de cartón ondulado de tres ondas con una cinta reforzada. Puesto que
cuando se selecciona un embalaje exterior tan resistente y estable, el contenido suele ser también igual de importante y exige en consecuencia un
cierre seguro y firme. No obstante, una alternativa podrían ser también las grapas de cierre o los flejes.

4º paso - Fijación de palets

En el cuarto y último paso en el camino hacia su embalaje de transporte óptimo, apile sus paquetes en el palet adecuado, envuélvalos y añada
sus documentos adjuntos.

Envolver: Envolver la mercancía con película extensible es una forma fácil, asequible y segura de fijar la mercancía en los palets. Las mercancías
envueltas están protegidas contra los desplazamientos, las caídas, la suciedad, el robo y la climatología adversa. Envolver con película extensible
no sólo es una alternativa asequible al plastificado por contracción de las mercancías de los palets, sino que abarca además otros ámbitos no
adecuados para el plastificado (mercancías sensibles al calor y que precisan transpiración como p.ej. la fruta y la verdura).

Plastificado por contracción

Principio: contracción de películas de PE por efecto del aire caliente para formar una capa protectora; este proceso no tiene ninguna influencia
sobre las mercancías embaladas de esta forma. Ventajas:

-excelente estabilidad y perfecta sujeción de las cargas.

-mayor resistencia y estabilidad frente a las cargas envueltas.

-protección total de las 5 caras contra el polvo, el agua y el robo.

-utilizable de forma universal para distintas formas (palets, máquinas, botes, etc.)
  CONTRATO DE TRANSPORTE:

El contrato de transporte es el documento mediante el cual una parte se compromete a trasladar a una cosa o persona de un lugar a otro.

Esta acción por supuesto es a cambio de un pago. Este tipo de acuerdo es un contrato mercantil y según la clase de transporte es la manera

en que se estipulan las cláusulas.

En un contrato de transporte encontramos a varias personas que continuación te explicamos. El cargador, es la persona que pone a disposición

del porteador la mercancía que se va a enviar. En consecuencia, el porteador que es quien realiza el traslado de los objetos y por ultimo el

destinatario en consecuencia pues es la persona que va a recibir la mercancía.

Para que conozcas mas acerca de este tipo de contrato sigue leyendo, podrás encontrar los tipos de contrato de transporte, sus elementos y

sus firmas y anexos ¡Aprende todo sobre este tipo de contratos en tan sólo unos minutos!

Tipos de Contrato de Transporte

A continuación te decimos todos los tipos de acuerdo que se derivan el contrato de transporte.

o Contrato de transporte por locomoción. Este tipo de contrato se usa cuando el traslado se va a realizar de modo aéreo, marítimo, por
carretera o ferroviario.

o Contrato de transporte por razón de su objeto. Este contrato se usa cuando se va a clasificar lo que se va a transportar; es decir
personas o cosas.
 o Contrato de transporte por su forma de ejecutarlo. Para este contrato se define si el transporte es mixto o simple. Por ejemplo; el
transporte mixto se refiere a que se usará mas de un medio para transportar el objeto en consecuencia el simple solo usará uno.

o Contrato de transporte por la actividad desarrollada. En este caso el transporte puede ser público o privado. Los transportes públicos
son los que realiza otra persona mediante un pago por otro lado los privados se realizan por cuenta propia.

o Contrato de transporte por su ámbito. En este caso puede ser nacional o internacional; los transportes nacionales por ejemplo; son los
que se realizan dentro del país es decir en los estados dentro del país y los internacionales los que se realizan fuera.

o Contrato de transporte por objeto. Por ultimo encontramos el contrato de transporte por objeto, para este caso el transporte puede ser
ordinario o especial. Es decir el transporte ordinario es aquel que se lleva de forma normal sin embargo el especial requiere de más
cuidados.

Elementos de un contrato de transporte:

 Porteador, transportador, transportista (tierra y aire) / Patrón, barquero (agua): Es el que contrae la obligación del traslado.
 Cargador, expedidor, remitente o Consignante: Es el que por cuenta propia o ajena encarga el traslado de personas o mercadería a un
porteador.
 Consignatario o destinatario: es la persona a quien se envían las mercaderías. Una misma persona puede ser a la vez cargador y
consignatario.
Elementos reale

 Mercancía: bienes o materiales que se van a transportar.

 Precio: contraprestación económica que recibe el porteador por realizar el servicio de transporte.
Elementos formales
El documento que refleja el contrato de transporte varía según el medio de transporte. A su vez, el medio de transporte se elige en función de las
mercancías que componen el envío y de otros factores como: urgencia, coste, distancia entre los puntos de recogida y de entrega...
Sea cual fuere el documento, siempre incluye: datos del remitente y del destinatario, fecha y lugar de la carga, número de bultos y su
identificación, descripción de la mercancía, peso bruto y peso neto, forma de pago (portes pagados o portes debidos). Además, es aconsejable
incluir los datos del consignatario o agente intermediario del transporte, instrucciones para la manipulación de la mercancía, el precio y los gastos
complementarios.
Transporte terrestre

1. En el transporte por carretera se emite una «carta de porte» por carretera. Si el transporte es internacional puede acogerse a diversos
convenios (CMR, TIR, ATA...)1
2. En el transporte por ferrocarril se emite una «carta de porte» transporte ferroviario. Los convenios internacionales son similares a los
anteriores (Convenio CIM, TIF)Nota 4
Transporte marítimo

1. En línea regular se emite el conocimiento de embarque o Bill of Lading, B/L, con sus muchas variantes. El transporte internacional de
mercancías por mar está pendiente de que entren en vigor las Reglas de Róterdam.
2. En régimen de fletamento se suscribe una «póliza de fletamento».
Transporte aéreo
En el transporte aéreo se emite el conocimiento aéreo o Air Waybill, AWB, similar al B/L marítimo.
Transporte multimodal
En el transporte multimodal, por analogía con el transporte terrestre, se formaliza una «carta de porte» FIAT
  CONTRATO DE COMPRAVENTA INTERNACIONAL
Convención de Viena: Convención de las Naciones Unidas sobre los Contratos de Compraventa Internacional de Mercancías. Regula los
contratos entre partes que tienen sus establecimientos en países diferentes, aunque ninguna de las partes se ubique en un Estado adherido a la
Convención. Su finalidad es ofrecer seguridad jurídica y dar uniformidad a la regulación de las transacciones comerciales internacionales de
mercancías.

 NORMAS SOBRE LA ENTREGA DE MERCANCIAS

Reglas Incoterms 2020
Reglas de la Cámara de Comercio Internacional (ICC) para delimitar los derechos y las obligaciones de las partes en una operación de
compraventa internacional en cuanto a las distintas fases del proceso de transporte elegido y las condiciones acordadas para la entrega de las
mercancías

Ventajas y desventajas de los medios de transporte para las mercancías

Ventajas y desventajas de los medios de transporte para las mercancías

 
Aéreo:
Ventajas:
         Rapidez
         Seguro
         Fácil de realizar los tramites
         Cobertura
 
Desventajas
 Es muy costoso
 Capacidad de carga
 Factores externos como el clima
 No todos los productos son adecuados
 
Marítimo:
Ventajas
 Capacidad de carga
 Seguro
 Cobertura
 Se puede transportar cualquier producto
 No es muy costoso
 
Desventajas
 La tramitología es muy extensa
 El tiempo de entrega es muy larga
 Factores externos como el clima
 
Terrestre
Ventajas
 Tramitología fácil
 Diferentes modalidades
 Costo bajo
 Cobertura
 
Desventajas
 No es muy seguro
 El tiempo de entrega es más o menos larga
 
Ferrocarril
Ventajas
 Gran capacidad de transporte
 Costo bajo
 
Desventajas
 Cobertura
 No es muy seguro
 Es muy lento
 Su infraestructura no es tan adecuada
 
Multimodal
Ventaja
 Rapidez
 Capacidad de carga
 Cualquier producto se puede transportar
 
Desventajas
 Alto costo
 Factores externos como el clima
 Tipos de seguros de carga:

Seguros de Transporte de Mercancías

El seguro de carga de MAPFRE cubrirá los daños ocurridos durante el transporte desde el origen hasta el destino donde se puede incluir las
maniobras de carga y descarga sea cual sea la modalidad de transporte:

 Seguro de transporte terrestre : para camiones de carga por carretera a nivel nacional o internacional.
 Seguro de transporte marítimo : fletes de contenedores de mercancía marítima y exportaciones en buques autopropulsados.
 Seguro de transporte aéreo : para embarques de mercancías en aeronave.

Tipos de seguro de transporte de carga:

En MAPFRE, se cuenta con distintas modalidades de contratación para uno o múltiples embarques. Además, nuestras pólizas ofrecen protección
para tu mercancía en cualquier parte del mundo. 

 Seguro de Carga Anual

o Póliza pronóstico anual: para cargas continuas y de gran volumen. Es una póliza contratada por un período determinado,
normalmente un año.  Se cobra una prima anual según el pronóstico de embarques previsto por el asegurado y al final del año se reajusta de
acuerdo con volumen definitivo transportado.
o Póliza a declaración: Es una póliza contratada por un período determinado, normalmente un año. Se cobra una prima de
depósito, donde el asegurado debe comunicar mes a mes a la compañía cada embarque generándose el respectivo cobro de prima.
 Seguro de Carga por Viaje
o Póliza específica por embarque: para cargas pequeñas o de poca regularidad. Es una póliza que cubre riesgos específicos por
el tipo de carga (alimentos congelados, materias primas). Es una póliza de seguro individual que se contrata cada vez que se realiza un
embarque. 

ELEMENTOS ESENCIALES DELCONTRATO DE SEGURO:

17 “Artículo 1045: Son elementos esenciales del contrato de seguro:1) El interés asegurable; 2) El riesgo asegurable; 3) La prima
o precio del seguro, y 4) La obligación condicional del asegurador. En defecto de cualquiera de estos elementos,
el contrato de seguro no producirá efecto alguno”
Qué tipos de pólizas de seguro de mercancías hay en el transporte internacional?

Se pueden clasificar de la siguiente forma:

Pólizas Abiertas
Dan cobertura a aquellas mercancías que son enviadas a un único cliente en más de un trayecto desde el origen al destino.
Contempla escalas, transbordos, almacenamientos in itinere y paralizaciones del medio de transporte.
Las pólizas de seguro de mercancías en el transporte internacional  van desde la cobertura de responsabilidad civil a la
protección de los profesionales que se ocupan del traslado de la carga; de los propietarios de la mercancía y de las
personas que participan como auxiliares en los servicios de transporte.
Pólizas por Viaje o Especiales
Son aquellas que ciñen su cobertura únicamente a un solo viaje de la mercancía que se envía a un único cliente. La
garantía termina cuando la carga llega al destino. Contempla también escalas, transbordos, almacenamientos in itinere y
paralizaciones del medio de transporte.
Pólizas flotantes
Este tipo de seguros proporcionan cobertura del transporte de diferentes tipos de mercancías dirigidas a varios destinatarios
y que conllevan diversos viajes en un periodo determinado.
Póliza forfait
Este seguro de mercancías, mediante una prima fija, proporciona cobertura a la carga hasta un límite máximo de valor para
todos los transportes de mercancías objeto del citado seguro. Tendrá vigencia durante el periodo de tiempo acordado con
independencia del número de viajes.

¿Qué cobertura ofrecen los seguros de mercancías?

 Hay una serie de riesgos comunes que suelen cubrir los seguros de transporte de mercancías:

 Roturas o deterioros.
 Robo.
 Carga y descarga.
 Riesgos extraordinarios.

Aunque la mayoría de las pólizas permiten la contratación de coberturas adicionales  para determinadas mercancías:

 Cláusulas inglesas: establece un valor concreto para las mercancías.

 Cláusula de protección de marca: si se produjera algún daño en la mercancía de una marca, no se puede comercializar y
se debe indemnizar al fabricante por ello.
 Medios especiales de protección: se utilizan para mercancías frágiles como joyas, obras de arte o algunos productos
tecnológicos

 Tipos de cobertura
 Cobertura abierta: Si el exportador tiene la necesidad recurrente del seguro, es aconsejable concertar un contrato
que sea válido durante un período de tiempo, generalmente un año. ...
 Exposición máxima o límite de la responsabilidad: ...
 Alcance del seguro: a todo riesgo:

 Qué tipos de amparo se pueden interponer?

 Amparo correctivo: que busca corregir un arresto, detención o prisión producida con infracción a la Constitución o
a la ley.
 Amparo preventivo: que busca prevenir toda perturbación o amenaza a la libertad personal y seguridad
individual.
