Bombas de vacío herméticas por aceite

Bombas de vacío fiables para un funcionamiento

duradero y aplicaciones difíciles.
Las bombas de vacío a paletas rotativas herméticas por aceite
se estuvieron utilizando en todas las áreas de la ingeniería de
vacío. Son igualmente adecuadas tanto para las aplicaciones
de investigación como para la producción industrial. También
se pueden utilizar para generar vacío medio y difícil o como
bombas secundarias en combinaciones de bombas con
bombas de vacío base o bombas de vacío alto. Las bombas a
paletas rotativas se crearon como bombas de una o dos fases.
La última gama de presiones depende de la variante de la
bomba.

La bomba de vacío es un equipo diseñado para extraer gases del interior de recipientes,
redes de tuberías o en cualquier proceso donde se requiera reducir la presión interior de
un sistema, a valores inferiores a la atmosférica.

Existen diferentes diseños, siendo los más habituales las bombas de pistón, tornillo,
paletas, lobulares, de diafragma o de anillo líquido.

El funcionamiento es similar al de su compresor homólogo, pero con la diferencia de

que está pensada para aspirar y no para comprimir el aire o gas que aspira.

Mantenimiento
Cada bomba de vacío es diferente y cuenta con características especiales; sin embargo,
todas necesitan mantenimiento y limpieza. Una que esté constantemente en uso
necesitara de mayor atención.
Las inspecciones periódicas se deberán hacer cada bimestre, o por lo menos anualmente,
según la clase y el uso de servicio. Mientras la bomba tenga un uso periódico, el
mantenimiento será más frecuente. La revisión tendrá que ser completa y deberá incluir
un chequeo de las partes que giran y las estacionarias, así como los componentes que se
encuentran expuestos a los daños causados por la corrosión.
Es necesario estar al pendiente del nivel de aceite que marca en el cárter, ya que el
aumento provocará un mal funcionamiento y la saturación de los filtros coalescentes.
Para verificar que la bomba funcione correctamente, ésta deberá estar en marcha y en
vacío. Además, es necesario cambiar el aceite especial cada 1,000 horas o cuando pierda
el color original.
En caso de que aspire constantemente vapores ácidos durante su funcionamiento, es
importante que el cambio sea más seguido. Si no se realiza constantemente, el aceite
corroerá su interior.
Para hacer un lavado interno de la bomba, es indispensable aplicar aceite limpio e
introducirlo lentamente por la aspiración. En tanto que, al desarmarla, hay que tomar en
cuenta los siguientes puntos:
 La tubería auxiliar debe desconectarse sólo en los puntos en los que sea necesario
para retirar una parte, excepto cuando se tenga que desmontar la bomba de la base
 Después de haber desconectado la tubería, debe amarrarse un trapo limpio en los
extremos o aberturas del tubo para evitar la entrada de cuerpos extraños
 Emplear siempre un extractor para quitar el acople del eje
 Las camisas del eje poseen roscas para apretarle en sentido contrario a la rotación
del eje
Después de desarmar la bomba
Antes de hacer la inspección, hay que limpiar las partes minuciosamente. Los residuos
gomosos y espesos pueden removerse a vapor. Los depósitos de sustancias extrañas se
eliminan por medio de un chorro de arena, trabajo que se realiza cuidadosamente para
que no forme huecos ni dañe las superficies labradas de la máquina.
Reensamblaje
Las tolerancias entre las partes giratorias y las estacionarias son muy pequeñas y debe
manipularse con el mayor cuidado para ensamblar adecuadamente sus partes, a fin de
conservar estas tolerancias.
El eje debe estar completamente recto y todas las partes absolutamente limpias. Un eje
torcido, mugre o lodo en la cara del eje impulsor, o sobre la camisa de un eje puede ser
causa de fallas o daños en el futuro, por lo que hay que estar atentos para prevenir o
solucionar estos problemas.
Los impulsores, las camisas del espaciador y las del eje constituyen un ensamblaje
resbaladizo bastante ajustado, por lo que deberá aplicarse una pasta delgada de aceite al
ensamblar las partes del mismo.

Componentes externos
 Carcasa de aluminio liviano y duradero
 Mango con cubierta plástica para evitar deslizamiento
 Puerto de acceso para llenado de aceite
 Válvula de drenado en la parte inferior para fácil limpieza y cambio de aceite
 Base de metal con caucho para asegurar estabilidad
 Aletado para disipar el calor
 Mirilla de cristal para indicar el nivel de aceite
 Válvula de cierre rápido
 Cierre rápido a ¼” de vuelta
 Aísla la bomba del sistema que se está probando por si tiene fugas
 Incluye puertos de ¼”, 3/8” SAE y adaptador 1/2” ACME
 Presente en los modelos: VA-15N, VA-30N, VA-50N, VA-80N, VA-100N y
VA-120N
 Puerto de descarga vapor