BLOQUEO Y DESENERGIZACION INDIVIDUAL EN

CAMIONES KOMATSU
KOP – I – 011 REV.: 004

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1.- OBJETIVO
Definir los criterios de control de seguridad cuando equipo deba ser intervenido y sus energías deban
ser inhibidas para reducir el riego de daños a las personas y/o la propiedad, durante el proceso de
inspección, mantención y/o reparación del equipo.

2.- RESPONSABILIDAD

Es requisito que todo el personal que deba intervenir un equipo deba conocer, entender y aplicar
los siguientes instructivos de Trabajo:

KOP-E-011 Utilizar los EPP básicos obligatorios

KOP-I-006 “Subida y bajada de personal de equipos”.

Jefe de Operaciones
a) Coordinará los recursos necesarios para la ejecución de la actividad.
b) Difundir el instructivo a todo el personal bajo su supervisión.
c) Velar por el cumplimiento de este instructivo, aplicando técnicas preventivas de control y
revisión de acuerdo a su respectivo PAE.

Jefes de Turno, Supervisor o Especialista del Área

a) Realizará la hoja de control de riesgos del entorno.
b) Será el encargado de realizar los controles que se han establecido de acuerdo con el análisis
de riesgo realizado.
c) Entregará la capacitación necesaria y/o charla a los trabajadores que participen en la
operación para garantizar la calidad requerida en la tarea.
d) Controlará que todos los elementos y equipos necesarios para la operación estén en
condiciones adecuadas.
e) Denunciarán todo posible incidente, no conformidad o sugerencia detectada durante la
operación (ELAMP).

Trabajadores
a) Participarán en la confección de la Hoja de Control de Riesgos del entorno junto a su
supervisor directo.
b) Usarán en todo momento los elementos de protección personal requeridos para la tarea.
c) Darán cumplimiento al instructivo y acatarán todas las órdenes impartidas por su supervisor
directo.
d) Denunciarán todo posible incidente, no conformidad o sugerencia detectada durante la
operación (ELAMP).

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3.- EQUIPOS, HERRAMIENTAS Y EPP.

a) Candado de seguridad codificado (color de acuerdo al requerimiento de cada faena), con llave
única.
b) Tarjetas de identificación.
c) Tenaza

d) EPP según la tarea que se vaya a ejecutar.

e) Cuñas de seguridad para equipos con neumáticos.

f) Conos, cinta o cadenas para delimitar el área.

4.- PERSONAL MÍNIMO REQUERIDO

El bloqueo es personal e intransferible y deberá bloquear cada participante de la actividad.

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5.- DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD

5.1.- BLOQUEO Y DESENERGIZACION DE CAMIONES ESTANDARES

SSO: Seguridad y Salud Ocupacional

CAL: Calidad
MA: Medio Ambiente

PASOS RIESGOS MEDIDAS DE PRECAUCIÓN

1. Realizar la hoja de Existencia de riesgos  Si el entorno no es favorable en

control de riesgos
del entorno antes de
realizar el bloqueo.
SSO
incorporados a la actividad a cuanto al control de sus riesgos, el
realizar que puedan provocar supervisor o especialista de la
daños a los técnicos o al tarea debe tomar medidas que
equipo. eliminen o minimicen los riesgos.
 Por ej. La detención y
reprogramación de la actividad,
reubicar el equipo, comunicar
cuando exista un alto tráfico de
camiones, etc.

2. Bloquear la energía Desplazamiento del equipo a  Se deben instalar las cuñas de

mecánica, cinética y intervenir, aplastando al
potencial. personal involucrado u otros
SSO ajenos a la operación.
Para el caso de realizar
trabajos con tolva arriba existe
el riesgo de aplastamiento.
Desplazamiento del equipo a
intervenir, provocando daños a
la propiedad.
CAL
seguridad del equipo en dirección
contraria una de la otra. Estas
deben ser instaladas en la
posición trasera izquierda.(Figura
n°1)
 Para tareas específicas donde se
requiera mayor cantidad de cuñas
o la ubicación inicial no se pueda
cumplir se debe aplicar lo descrito
en el instructivo específico.
 Para el caso de la tolva arriba, se
debe instalar el estrobo de
seguridad, los pasadores y /o
soportes de tolvas según sea el
caso. ATENCION: Antes de
instalar los estrobos se debe
inspeccionar visualmente la
estructura de enganche de la
tolva.

3. Despresurizar el Golpes por proyección de  Despejar el área al iniciar la

sistema neumático e líquidos u objetos a alta despresurización, teniendo
hidráulico. SSO presión, al manipular sistemas especial cuidado en el área de
con energía residual. desplazamiento de los
Atropamiento de técnicos u neumáticos.
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4. Desenergizar
eléctricamente y
bloquear el equipo.
SSO
CAL
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otras personas durante el
movimiento de la dirección.
Puesta en marcha por
terceros.
Habilitar los sistemas
adicionales del equipo
(Hidráulico, neumático, etc.).
Daños a las personas al estar
expuesto a partes móviles.
Daño al equipo al existir
componentes involucrados en
proceso de reparación.
Demora en el proceso de
entrega del equipo por mala
aplicación del instructivo
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 Abrir llaves de acumuladores de
dirección y frenos ubicados en
gabinete posterior de la
cabina.(Figura n°2)
 Abrir llave de estanque
acumulador principal de aire.
Verificar la despresurización total del
sistema moviendo el volante y pisando
pedales hasta que se traben.
Asegurando que no esté
ninguna persona en el área de
movimiento de los neumáticos.
 Cada técnico que intervendrá el
equipo debe Instalar su sistema de
bloqueo en la tenaza ubicado en
el corta corriente del banco de
baterías con las dos cuchillas en
posición en Off, Si el equipo no
cuenta con corte de energía en
serie, se deberá instalar bloqueo
departamental en cuchilla interior
(cercana al radiador)y bloqueo del
personal en cuchilla exterior (hacia
parachoque)
 Toda persona ajena a la actividad
que requiera ingresar al área de
trabajo por motivos de inspección,
visita, etc., está obligado a solicitar
autorización de ingreso al
responsable del área y utilizar su
sistema de bloqueo. El
responsable del área deberá
entregar la instrucción respecto de
los riegos presentes en el lugar
dejando registro de dicha
instrucción.
 Verificar el potencial cero para
asegurar que el sistema se haya
desenergizado, dando arranque al
equipo.
 Repetir la verificación del potencial
cero.
 En el caso de que un equipo deba
quedar sin atención de los
técnicos por motivos de atención
de otros equipos o cambio de
turno, este será bloqueado por el
supervisor o especialista del área,
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5. Desbloqueo y Puesta en marcha por terceros
energización del sin estar el equipo
equipo. completamente operativo.
Habilitar los sistemas
adicionales del equipo
SSO
(Hidráulico, neumático, etc).
Daños a las personas al estar
expuesto a partes móviles del
equipo.
Daño al equipo al existir
componentes involucrados en
proceso de reparación.
CAL
Demora en el proceso de
entrega del equipo por mala
aplicación del instructivo
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a través, de un candado
Departamental con su respectiva
tarjeta. Este Bloqueo será
registrado en un libro de control de
candado departamental, que
obligue al responsable del área a
registrar el retiro del candado y la
entrega del mismo. Siendo
obligatorio la revisión del libro por
parte del jefe operativo de la faena
en cada cambio de turno
 Antes del retiro de los sistemas de
bloqueo se deben cerrar las llaves
de los acumuladores de dirección,
freno y sistema neumático.
 El retiro del sistema de bloqueo
(Candado, tarjeta y tenaza) debe
ser en forma personalizada e
intransferible.
 El entregar la llave a otra persona
o retirar por otra persona se
considerará falta grave en la
aplicación del presente instructivo.
 Antes de retirar el sistema de
bloqueo, el supervisor o
especialista del área debe
asegurar que todos los técnicos se
hayan retirado del equipo.
 Además, debe verificar que los
trabajos hayan concluido.
 Ubicar en posición On cuchillas de
baterías.
 El supervisor o especialista
registrado en el libro de bloqueo,
debe en forma personal retirar su
sistema de bloqueo.
 Para el caso de que el equipo
deba entrar a intervención con
equipo energizado, se debe
aplicar el instructivo KOP-I-014
 En caso de que algún técnico se
haya olvidado de retirar su
candado y ya no se encuentre en
faena, el Administrador de
contrato o quien lo reemplace
debe tomar en cuenta los
siguientes pasos:
1. Contactar al técnico
involucrado para conocer su
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ubicación y detalles del

equipo.
2. Aplicar la lista de verificación
(Anexo n°3) para la
autorización de corte del
candado.
3. Se procede a cortar el
candado y se comunica al
Prevencionista de turno.
4. Ingresar a ELAMP el incidente
Operacional.
 Una vez que el equipo se
encuentre reparado, este debe ser
entregado a operaciones.
 En caso que el equipo se
encuentre “sin intervención”, este
debe ser bloqueado por una
tarjeta departamental y un
candado de color verde. Cada vez
que el equipo sea intervenido se
debe retirar tarjeta departamental
y Luego bloquear equipo con
bloqueo individual.

6.- CONTROL DE CAMBIOS

Cambios respecto a la revisión anterior

Rev. 01
 Desenergizar eléctricamente y bloquear el equipo.
 Además se debe colocar cuchillas de baterías en posición OFF (apagado)
Rev. 02
 Se anexa el bloqueo departamental cuando se encuentre sin intervención el equipo,
además se debe realizar el retiro de departamental cuando equipo sea intervenido.
 Se incluye en punto Nº 4 que se debe dejar libre el ultimo orificio de tenaza para instalar la
siguiente tenaza y continuar con bloqueo individual.
Rev.03
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 Se elimina el punto 5.2 bloqueo y desenergizacion de camiones autónomos en área mina.

 Se elimina figuras número 5 y 6

 Se cambia figura 3 y 4

REV 4
 Se agrega y modifica en el punto 4 en las medidas de precaución; las cuchillas deben
estar en posición OFF, si el equipo no cuenta con corte de energía en serie, se deberá
instalar bloqueo departamental en cuchilla interior (cercana al radiador) y bloqueo del
personal en cuchilla exterior (hacia parachoque).

7.- RESPUESTA ANTE IMPREVISTOS

a) En caso de que algún técnico haya extraviado su sistema de bloqueo, se debe mantener un
stock mínimo de insumos para asegurar la continuidad del proceso.
b) En caso de ingreso no autorizado de personal al área de trabajo, las actividades deben ser
detenidas en forma inmediata y será responsabilidad del supervisor o especialista del área
corregir la acción subestándar.

8.- ANEXOS

Anexo n° 1 : Definiciones
Anexo n° 2 : Fotografías
Anexo n° 3 : Lista de verificación para la autoriza ción de corte de candado.

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ANEXO 1

DEFINICIONES

3.1 Bloqueo
Es la acción destinada a impedir la intervención por terceros del dispositivo de control y fuerza de
un equipo, maquinaria o instalación.

3.2 Desenergizar
Se refiere a interrumpir el flujo de diversos tipos de energía, tales como: Eléctrica, hidráulica,
neumática, mecánica, otras.

3.3 Enclavar
Se refiere a impedir el movimiento del equipo ya sin energía, frenándolo mediante la acción de
acuñar, poner candado, retiro del interruptor, desacoplamiento de elemento de transmisión de
movimiento, etc. con el fin de que el equipo no se mueva o se restablezca la energía.

3.4 Advertencia
Se refiere a indicaciones mediante letreros, tarjetas, comunicaciones, luces, cintas, señales
sonoras u otras similares que indiquen que el equipo, maquinaria o instalación está siendo
intervenida.

3.5 Posicionamiento del Equipo

Tiene relación con la ubicación más adecuada o condición requerida para intervención del equipo.
Por ejemplo condiciones ambientales adecuadas (temperatura, gases tóxicos, posición relativa
respecto de niveles, espacio, facilidades).

3.6 Potencial cero

Se refiere a que él o los tipos de energía necesarios para poner en funcionamiento algunos de los
sistemas del equipo, estén debidamente bloqueados y comprobada su desenergización.

3.7 Bloqueo Personal

Acción de todo trabajador de la organización tendiente a dejar en potencial cero un equipo antes
de intervenir.

3.8 Bloqueo Departamental

Acción del Jefe de taller o Terreno tendiente a dejar en potencial cero un equipo que está sin
atención en las naves, taller o terreno, no importando la condición mecánica del equipo. Este tipo
de bloqueo será utilizado y autorizado su uso por el supervisor o especialista de Taller o terreno,
cuando un equipo se encuentre fuera de servicio, por cualquier tipo de mantención o reparación y
cuya responsabilidad de solución sea de Komatsu o uno de los demás colaboradores relacionadas
con el equipo. La responsabilidad de instalación del sistema de Bloqueo será del Supervisor o
especialista del área, dejando registro de este bloqueo en el libro para registro de bloqueo
departamental.

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ANEXO 2

Figura N°1

Figura N°2

Figuras N°3 y N°4

camión eléctrico

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ANEXO 3

Lista de verificación para la autorización de retiro de sistema de bloqueo.

LISTA DE VERIFICACION PARA RETIRO DE SISTEMA DE BLOQUEO

FECHA : JEFE OPERATIVO FIRMA

HORA : RESPONSABLE DE LA TAREA: FIRMA

R-XXX
APROBADO
N° ITEM COMENTARIOS PLAN DE ACCION
SI NO N/A

COTACTAR AL TRABAJADOR INVOLUCRADO

1
¿LOS NIVELES DE ACEITE SE ENCUENTRAN
EN RANGOS NORMALES?

¿VERIFICÓ LOS COMPONENTES ELECTRICO?

¿VERIFICÓ9 EL NIVEL DE REFRIGERANTE?

4
¿VERIFICÓ LOS TOQRQUES? (DEPENDIENDO
DE LA TAREA EFECTUADA)

5
¿SE RETIRÓ TODO EL PERSONAL DEL
EQUIPO?

6
¿REALIZÓ UNA INSPECCIÓN VISUAL DEL
EQUIPO?

NOTA: SI TODOS LOS PUNTOS AN TERIORES FUERON CORREGIDOS EL ADMINSITRADOR O JEFE OPERATIVO PROCEDERÁ A RETIAR EL SISTEMA DE BLOQUEO.

NOMBRE Y FIRMA
DE QUIEN AUTORIZÓ EL RETIRO

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