INTERPRETACIÓN DE LAS

FUNCIONES DEL VHMS

ANALISYS TOOL BOX

PARA CAMIONES KOMATSU

MODELO HD785-7
Histórico de códigos de falla:
• Si se hace click en CODE, los códigos
se ordenan alfabéticamente.
• Almacenaje de códigos es limitado (400
códigos) en el controlador. Luego de
completar los 400 códigos, se van
borrando los mas antiguos.
• En WebCARE, se pueden obtener todos
los códigos de falla emitidos por el equipo
desde la hora cero de operación. No es
necesario haber subido la descarga vía
FTP para ver el histórico de cogidos de
falla.
Análisis de tendencias:
• Almacenaje de datos en el controlador
es limitado (se desconoce limite de
almacenaje en el controlador).
• Con la función “tabla”, se pueden
obtener los valores de la grafica
enlistados en una tabla.
• Con la función “martillo”, se puede
dibujar el o los parámetros deseados.
• En WebCARE, se pueden obtener la
data completa del equipo desde la hora
cero de operación. No es necesario haber
subido la descarga vía FTP, para ver el
histórico de cogidos de falla vía
WebCARE.
Análisis de tendencias de T/M:
• Se obtienen los valores de tiempo de
llenado y los trigger time de los distintos
embragues. Si el tiempo de llenado de
algún embrague crece repentinamente,
evidencia problemas en ese embrague
(posible desgaste).
• Almacenaje de datos es cada 200 horas.
• Con la función “tabla”, se pueden
obtener los valores de la grafica
enlistados en una tabla.
• Con la función “martillo”, se puede
dibujar el o los parámetros deseados.
• En WebCARE, se pueden obtener la
data completa, solo si la descarga es
enviada vía FTP.
Snap Shot:
• Con esta función, se puede obtener “la
fotografía” (parámetros y condiciones de
operación) de la maquina antes durante y
después (5.5 minutos antes y 2 minutos
después) generada a partir de la emisión de
un código de falla importante y constante.
• Con la función “tabla”, se pueden obtener
los valores de la grafica enlistados en una
tabla.
• Con la función “martillo”, se puede dibujar
el o los parámetros deseados.
• En WebCARE, se puede obtener la data
completa, solo si la descarga es enviada vía
FTP y solo en formato tipo Excel. El mejor
formato para analizar snap shot es con
VHMS Analisys Tool Box, vía graficos.
• El sistema solo puede almacenar 9 Snao
Shot generados. El próximo se almacena y
se borra el mas antiguo.
Mapa de Carga del Motor Diesel:
• Este parámetro muestra la carga a la
que ha estado sometido el motor diesel
del equipo, durante su operación. Según
fabrica, este parámetro debe ser usado
como apoyo a la hora de decidir realizar
O/H a una flota determinada. A mayor
porcentaje de frecuencia, mayor ha sido el
sometimiento a carga del motor de la
maquina.
• En WebCARE, se puede obtener la data
completa, solo si la descarga es enviada
vía FTP. Los gráficos de burbujas son
ideales para analizar este tipo de data.
• Load Map es la suma del Loaded Engine
Count Map y del no-Loaded Engine Count
Map. Una es con carga y la otra es sin
carga (tolva vacía). Ambas se miden en
segundos.
• Con click en botón derecho sobre la
tabla (change display) , se puede obtener
el grafico .
Mapa de Carga temporal del Motor
Diesel:
• Similar análisis que Load Map. Se
desconoce diferencia puntual entre ambos
parámetros
Running Area Map / Running Direction
Map / Cycle Interval:
• Se desconoce su interpretación, sin
embargo tiene relación con curvas de
rendimiento de los motores diesel.
• En WebCARE, se puede obtener la data
completa, solo si la descarga es enviada
vía FTP.
Mapa de cambio de marchas de la T/M:
• Con esta función, se puede detectar incorrecta sracticas
operacionales al momento de cambiar de marchas de velocidad.
De esta tabla podemos destacar 4 eventos operacionales que
habitualmente realizan los operadores y que son perjudiciales
para la “salud” del tren de potencia, acortando si lugar a dudas su
vida útil: 1.- Cambios de marcha desde F1 y F2 hacia R2 y R1;
2.- Cambios de marcha desde R1 y R2 hacia F2 y F1; 3.-
Cambio de marcha desde F3, F4, F5, F6 y F7 hacia N y 4.-
Cambio de marcha desde N hacia F3, F4, F5, F6 y F7.
• En WebCARE, se puede obtener la data completa, solo si la
descarga es enviada vía FTP.
Histórico de Key On y Engine On:
• Entrega el histórico de motor encendido
y contacto abierto.
Histórico del sistema VHMS:
• Entrega el histórico de inicialización,
descargas, y limpiezas de los datos del
sistema.
Mapas de carga para embragues de T/M:
• Se desconoce su interpretación, sin
embargue es posible que tenga misma
funcionalidad que los mapas de carga para
motores diesel.
• Con click en botón derecho sobre tabla
(change display) , se puede obtener grafico.
• En WebCARE, se puede obtener la data
completa, solo si la descarga es enviada vía
FTP. Los gráficos de burbujas son ideales
para analizar este tipo de data.
Mapa de uso del freno de retardo:
• Muestra las cantidad de segundos en que
se ha aplicado el freno de retardo en
distintas condiciones de velocidad de
traslado y ángulo de pendiente (descenso).
Una incorrecta aplicación de este freno se
debe interpretar cuando se aplica muchas
veces: 1.- Con altas velocidades de trayecto
y 2.- En ángulos de pendiente muy
pronunciadas. Si se detecta esta condición,
se debe sugerir una inmediata reinstrucción
en la correcta utilización de este freno.
• Con click en botón derecho sobre la tabla
(change display) , se puede obtener grafico.
• En WebCARE, se puede obtener la data
completa, solo si la descarga es enviada vía
FTP. Los gráficos de burbujas son ideales
para analizar este tipo de data y comprar
entre mas maquinas.
Mapa de uso del freno de retardo:
• Misma interpretación de mapa anterior. La
diferencia está en que en este caso las
condiciones vienen dadas por la velocidad
del motor diesel.
Data Pay Load Meter por día de
operación:
• Muestra la data completa del sistema PLM
por día operado.
• Con la función “tabla”, se pueden obtener
los valores de la grafica enlistados en una
tabla.
• Con la función “martillo”, se puede dibujar
el o los parámetros deseados.
• En WebCARE, se puede obtener la data
completa, solo si la descarga es enviada vía
FTP.
Data Pay Load Meter por ciclo de
operación:
• Muestra la data completa del sistema PLM
por ciclo realizado (por vuelta).
• Con la función “tabla”, se pueden obtener
los valores de la grafica enlistados en una
tabla.
• Con la función “martillo”, se puede dibujar
el o los parámetros deseados.
• En WebCARE, se puede obtener la data
completa, solo si la descarga es enviada vía
FTP.
 Histórico de precalentamiento del
motor diesel:
• Muestra la cantidad de veces que el
motor ha demorado en tomar temperatura
en un rango de tiempo determinado. El
ejemplo (abajo), se puede interpretar de
la siguiente manera: Al encender la
máquina, el motor diesel ha demorado
178 veces, entre 2 y 4 minutos en poder
tomar temperatura.
• Cuando el motor de la maquina se
enciende y demora mas tiempo en tomar
temperatura, se asume un mayor
desgaste en sus piezas internas. Desde
• En WebCARE, se este punto de vista, esta función puede
puede obtener la data ser utilizada al momento de realizar O/H
completa, solo si la en una flota de camiones.
descarga es enviada • Esta función es muy utilizada en
vía FTP. camiones que operan en lugares con
climas de temperaturas muy bajas.
Ejemplo:
 Abuso operacional de la
T/M:
• Muestra la cantidad de
veces y bajo 7 condiciones
especiales (incorrecta
operación) en que la
maquina ha sido sacada de
la inercia (hacia delante o
hacia atrás).
• En WebCARE, se puede
obtener la data completa,
solo si la descarga es
enviada vía FTP.

Condiciones: La condición N° 1 indica que el equipo se encontraba detenido

(dirección: stop) y el motor se encontraba a 1700 rpm o mas. Por lo tanto, del
cuadro de ejemplo se puede demostrar que el equipo, en las condiciones
indicadas anteriormente, fue sacado de la inercia hacia delante en F1: 40
veces, hacia delante en F2: 65 veces, hacia atrás en R1: 12 veces y
finalmente hacia atrás en R2: 6 veces. La condición N° 2 se interpreta de la
misma manera; lo único que cambia es que el motor se encuentra entra las
1400 y las 1700 rpm de velocidad. Las condiciones N° 3, 4, 5, 6 y 7 se
interpretan de la mima manera; en este caso cambia que el equipo se
encontraba en movimiento (dirección reversa) y los rangos de velocidad del
motor diesel también varían.
Temperaturas en embragues de la T/M:
• Se desconoce su interpretación. Según fabrica aun
se esta trabajando en esta función.
• Es muy posible que se trate de la cantidad de
veces en que cada embrague ha permanecido
durante un rango de temperatura determinado
(condición 0, 1, 2, 3, 4, 5 y 6).
•En WebCARE, se puede obtener la data completa,
solo si la descarga es enviada vía FTP.
Resbalamiento de los embragues de la T/M: • En WebCARE, se puede
obtener la data completa,
• Muestra la cantidad de veces en que cada
solo si la descarga es
embrague ha permanecido “resbalando” durante
enviada vía FTP.
un rango de tiempo determinado. El significado
de las condiciones N° 0, 1, 2, 3, 4, 5 y 6 se
muestran en la tabla de arriba (rangos de
milisegundos).
• Con esta función, se puede asumir que
embrague ha permanecido durante mas tiempo
resbalando, por lo tanto se puede asumir que
embrague presenta mayor desgaste.
• Como ejemplo (tabla lado derecho), se puede
interpretar que el embrague de baja a
permanecido 44 veces resbalando, entre 0 y 200
milisegundos.
 COMENTARIO FINAL
• LAS FUNCIONES CON QUE CUENTAN
LAS DESCARGAS DE LOS CAMIONES
HD465-7E0, HD605-7E0 Y HD1500-7,
SON SIMILARES A LOS QUE POSEE EL
CAMIÓN HD785-7, POR LO QUE SE
ASUME LA MISMA INTERPRETACIÓN.
SE CONSULTARÁ A LA FÁBRICA PARA
CONFIRMAR ESTA INFORMACIÓN.