Introducción

En el siguiente informe se proporcionara una

información con datos reales de la verificación
de la culata Mazda, tipo I, inclinada y de pre
cámara. Se brindaran imágenes sobre cada
medida que se hizo a cada parte de la culata
respectivamente y se muestran las
herramientas utilizadas en cada una de las
verificaciones, con sus respectivos
procedimientos.
 Objetivos
Hacer ajuste y verificaciones de la culata.
MARCO TEORICO
Hacer verificaciones de la culata sobre su planitud,
profundidad y tolerancias de las partes que
conforman la culata, realizando técnicamente cada
uno de los procedimientos y mediciones; una
inspección visual del estado o condiciones de la
culata y sus partes.
Medir y verificar que cada parte de la culata y sus
partes cumplan con sus respectivas medidas y no
sobrepasen el límite de desgaste. Y Realizar una
limpieza adecuada para evitar daños a corto o largo
plazo.
Hacer asentamiento de válvulas y verificar el área de
asentamiento de las válvulas.
Hacer uso adecuado de las herramientas y equipos
de protección, manteniéndolos en buen estado.
Conocer el estado de las válvulas y los resortes que
no hayan pasado el límite de desgate.
 culata
Está hecha de aluminio con aleaciones de: 12% de silicio
2% de carbono y 2% de magnesio.

Planitud de la culata
Planitud Medida
Horizontal 1 .003”
Horizontal 2 Estándar
Diagonal 1 .006”
Diagonal 2 .006”
Vertical 1 Estándar
Vertical 2 .006”
Vertical 3 .004”
 Altura de la saliente de la guía con respecto vástago
1 Válvula 27.35 mm
2 Válvula 26.65 mm
3 Válvula 26.60 mm
4 Válvula 26.30 mm
5 Válvula 26.60 mm
6 Válvula 26.80 mm
7 Válvula 26.85 mm
8 Válvula 24.30 mm
 Saliente de la guía con respecto a la superficie
1 Guía 15.50 mm
2 Guía 16.00 mm
3 Guía 16.60 mm
4 Guía 16.00 mm
5 Guía 15.50 mm
6 Guía 15.50 mm
7 Guía 15.55 mm
8 Guía 16.55 mm

Procedimiento de asentamiento de válvulas

Verificación del asiento de válvulas

Análisis
La culata tiene un arqueamiento en la superficie plana con
máximo de 0,006”, se recomienda que la culata sea
rectificada para que quede a una medida estándar
Al medir el borde de las válvulas, el borde de la válvula 4 y
8 muestra un desgaste que supera el límite de desgaste del
borde de la válvula (1/32”).
En la prueba de presión de las válvulas, la válvula 4 nos
mostró un mal asentamiento y da fuga. Se inspecciono la
válvula y muestra un desgaste que sobrepasa el límite de
desgaste del borde de la válvula.

Conclusión
 Aprendimos a realizar mediciones a la culata con las
herramientas óptimas y utilizarlas de forma adecuada,
para conocer el estado de la culata y a sus componentes,
conocer el desgaste que tienen y si no han pasado su límite
de desgaste.
Richar Alexis ríos hurtado

Conclusión
Aprendí a analizar la culata y sus partes que son importante para
el buen funcionamiento de ella. A realizar los ajustes y mediciones
de la forma correcta con sus herramientas adecuadas teniendo en
cuenta los límites de desgaste donde deben no llegar las
mediciones de la culata y sus ajustes respectivos que se le hacen
Julián álzate García

Conclusión
Aprendí a medir la planitud, con sus siete mediciones, despeje
dudas de como asentar las válvulas de la manera adecuada y a
ejecutar cada una de las mediciones de precisión utilizando para
ello cada una de las herramientas adecuadas para dicho proceso.
Jorge Andrés Vargas cuartas

Conclusión
 En esta práctica que se realizó en la culata Mazda aprendí sus
verificaciones correctas que se deben de realizar en cada una de
sus partes, también puede ampliar mi conocimiento sobre
asentamiento de válvulas, compresión del resorte y herramientas
que se deben utilizar respecto a la verificación.
Andrés Felipe Sampedro Jiménez

Conclusión
Después de este trabajo salí de muchas dudas que en algún
momento no las tenía muy claras, esta investigación nos sirvió de
mucha ayuda para mí y para mis compañeros, ya que todas estas
verificaciones en algún momento serán aplicadas en el campo de
trabajo y será mucho más fácil por lo que las tenemos mucho más
claras, gracias al conocimiento de nuestro instructor y esta
actividad aprendí muchas cosas nuevas y mejore mis
conocimientos, me sentí bien con mi grupo de trabajo Tuvimos en
algún momento un poco de distracciones y algunas confusiones
pero gracias a los aportes de cada uno de los integrantes de mi
grupo logramos terminar este trabajo y cumplir con los objetivos
propuestos
Julián David Ruiz

Conclusión
 Sobre el trabajo que se hizo aprendí a realizar mediciones a la
culata con las herramientas adecuadas y sobre los componentes
que conforman una culata el cual no tenía conocimientos sobre
algunos de ellos, me quedo claro que si la culata y las válvulas no
tienen las medidas correspondientes el motor puede tener fallas
como perdida de presiones internas.
Oscar David Villadiego Garro