GL RMS3401-L08M

VERIFICACIÓN DEL BLOQUE DE CILINDROS.

CARRERA: ING. DE EJECUCIÓN EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA

TÉCNICO EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA

ASIGNATURA: RMS3401 REPARACIÓN DE MOTORES

SEMESTRE: III

PROFESOR: JULIO CABALLERÍA ASTUDILLO.

1. Introducción

El bloque de cilindros es el encargado de alojar y guiar a los pistones en las diferentes carreras.
Esta expuesto a cambios de temperaturas bastante elevadas y además al roce constante de los anillos de los
pistones.
Deberá solicitar las herramientas necesarias para la actividad en el pañol, el alumno deberá utilizar los motores
asignados por el profesor para realizar la actividad. Deberá leer cuidadosamente las instrucciones de este
manual para evitar accidentes.

Durante el transcurso de las actividades el alumno se encontrará con el símbolo , el cual indica que el
alumno deberá interrumpir su actividad y solicitar la presencia del profesor, para que corrobore, evalúe o
supervise alguna actividad.

Además, las guías contemplan preguntas de auto evaluación, que no son calificadas por el profesor, pero
ayudan a encontrar errores en la realización de las actividades y logran desarrollar la pro actividad, es decir
anteponerse a los errores y encontrar soluciones a éstos sin que intervenga un agente externo en la decisión.

2. Objetivos

El objetivo es aprender la secuencia de trabajo para verificar el bloque y poder entregar un diagnostico preciso
y con esto un optimo funcionamiento del motor.
3. Duración

135 minutos

4. Prerrequisitos

- No requiere de prerrequisitos
 5. Bibliografía previa

Motores
Capítulo 6 del libro
Autor José Miguel Alonso
Tema Verificación del bloque
Pagina 137 a la144.

6. Marco teórico

El bloque del motor, bloque motor, bloque de cilindros o monoblock es una pieza fundida en hierro o aluminio
que aloja los cilindros de un motor de combustión interna así como los soportes de apoyo del cigüeñal. El
diámetro de los cilindros, junto con la carrera del pistón, determina la cilindrada del motor.

La función del bloque es alojar el tren alternativo, formado por el cigüeñal, las bielas y los pistones. En el caso
de un motor por refrigeración líquida, la más frecuente, en el interior del bloque existen también cavidades
formadas en el molde a través de las cuales circula el agua de enfriamiento, así como otras tubulares para el
aceite de lubricación cuyo filtro también está generalmente fijo a la estructura del bloque.

Cuando el árbol de levas no va montado en la culata (como es el caso del motor OHV) existe un alojamiento
con apoyos para el árbol de levas de las válvulas.

El bloque tiene conexiones y aperturas a través de las cuales varios dispositivos adicionales son controlados a
través de la rotación del cigüeñal, como puede ser la bomba de agua, bomba de combustible, bomba de aceite
y distribuidor (en los vehículos que los poseen).

Los materiales más usados son el hierro fundido y el aluminio, este último más ligero y con mejores
propiedades disipadoras, pero de precio más elevado.

Resistiendo peor al roce de los pistones, los bloques de aluminio tienen los cilindros normalmente revestidos
con camisas de acero.1

El material del que son construidos los bloques tiene que permitir el moldeado de todas las aperturas y pasajes
indispensables, así como también soportar los elevados esfuerzos de tracción de la culata durante la
combustión, y alojar a las camisas de cilindro por donde se deslizan los pistones. Asimismo van sujetas al
bloque las tapas de los apoyos del cigüeñal, también llamadas apoyos de bancada. Además, tiene que tener
apoyos del cigüeñal reforzados.
 7. Actividades a realizar

7.1. REQUERIMIENTOS PARA EL DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD.

a. Equipos requeridos

Block de motor

b. Número de alumnos sugerido por equipo

Se recomienda realizar la actividad con 4 alumnos máximo.

c. Instrumentos requeridos

Mármol de planitud
Alexómetro

d. Herramientas requeridas

Manual del motor

Llave de torque
Caja de dados
Caja de herramientas
Regla de senos
Féller

e. Descripción y procedimiento

7.2. Instrucciones de la (s) actividades a desarrollar:

1. Seleccionar el motor o bloque para trabajar.

Fig. 1
Block.
 2. Una vez desarmado el bloque proceda a limpiar con una espátula de madera la superficie y verificarla
con una regla de senos o u mármol de planitud y un Féller

3. Al montar el Block en el mármol de planitud debe pasar el feeler por todo el rededor del Block, además
con una lámpara portátil, se verificara que no pase el haz de luz hacia el otro lado.

Fig. 2 Fig. 3

Limpieza y verificación de la superficie.

Observaciones
Los cilindros estan sucios, El metal de bancada y los metales axiales pegados. La empaquetadura
anterior dejo su huella

4. Monte las tapas de bancada del bloque con su torque especificado en el manual de servicio y proceda a

medir cada túnel de bancada con un alexometro y anote cada valor obtenido. (explicación de los
valores obtenidos y los rangos de desgaste)

Fig. 4
 Verificación túnel de bancadas
Tabla de medidas del túnel de bancada del bloque
Bancada N° Medida horizontal Medida vertical Tolerancia manual
1 0,0 0,0 0,5mm
2 0,02mm 0,01mm 0,5mm
3 0,02mm 0,03mm 0,5mm

4 0,02mm 0,01mm 0,5mm

5 0,05mm 0,03mm 0,5mm

5. Verifique cada uno de los metales de bancada con una inspección visual y medición del espesor de
cada uno de los metales, para luego compararlo con el manual de fabricante.

Metal Medida obtenida Medida manual

1 5,07mm 0,5mm de diferencia maximo
2 5,08mm
3 5,03mm
4 5,07mm
5 5,02mm
6 5,08mm
7 5,01mm

6. Verifique el estado de los sellos de agua, el alojamiento de la bomba de agua y la conexión del filtro de
aceite con inspecciones visuales.

Fig. 5 Fig. 6
Verificación del estado de los sellos y los accesorios, filtro de aceite, bomba de agua, ductos de agua y
aceite.

7. Verifique que las roscas de los pernos de la culata y los accesorios que se montan en el bloque están

limpios y en buen estado. . (explicación de la importancia de los hilos en buen estado, de los
accesorios del bloque y los sellos de agua)
8. Verificar cada uno de los cilindros.

9. Explicación del profesor para calibrar Alexometro.

10. Coloque el alexometro en el interior del cilindro en la superficie, bajo la rebaba, luego tome la medición
en el medio del cilindro y por último en la parte de abajo del cilindro y anote cada una de las mediciones

en las tablas siguientes. (explicación de los tipos de desgaste del cilindro)

Fig. 7
Medición del cilindro con alexometro.

Tabla de medidas del cilindro

Cilindro 1 Cilindro 2 Cilindro 3 Cilindro 4
(A)Horizontal 0,01mm 0,02mm 0,01mm
0,05mm
(A)vertical0,05 0,03mm 0,02mm 0,04mm
(B) horizontal 0,01mm 0,01mm 0,03mm
0,04mm
(B) vertical 0,06mm 0,01mm 0,01mm
0,02mm
( c) horizontal 0,01mm 0,02mm 0,04mm
0,04mm
( C) vertical 0,03mm 0,01mm 0,02mm
0,01mm
 11. Después de obtener una medida con el alexometro verifíquela con el micrómetro.

Fig. 8

Observaciones
Los cilindros estan rallados y con leve defromacion.

12. Una vez terminada todas las verificaciones, proceda al armado el motor. En forma inversa al desarme
que realizo al principio.

13. Al terminar la guía guarde las herramientas y deje el lugar de trabajo limpio y ordenado.
7.3 Guía de autoevaluación para el alumno

Conteste las siguientes preguntas y Luego realice una evaluación a su compañero.

¿Cuales son las diferentes formas de desgaste de un cilindro?

R: conicidad y ovalamiento.

¿Que síntomas tendrá un motor si sus cilindros están desgastados?

R: 1ero perdida de compresión, va chocar el pistón con la camisa va tener vibración y ralenti inestable. Podria
no trabajar el cilindro indicado y no estar formando la mezcla homogénea.

¿Para que se realiza una verificación del túnel de bancada?

R: Para comprobar ovalamiento del tunel, para ver si hay q rellenar para rectificar o bien se cambia el block por
que se paso de tolerancia.

¿Como se soluciona un túnel de bancada descentrado?

R: se rellena el material y se rectifica encima para no perder la circunferencia correcta. Si el desgaste es mucho
se cambia el block completo.

8. Pauta de evaluación de la guía

Rut                 Nota            
Alumno  
Asignatura REPARACIÓN DE MOTORES Sigla  RMS 3401 Sección  

Nº Actividad  L08M Nombre VERIFICACIÓN DEL BLOQUE DE CILINDROS.

60% Habilidades (7.0=Logrado / 1.0=No Logrado)

            %     Descripción
Selecciona la herramienta adecuada para el trabajo a realizar.
S/Herramientas   10% Usa correctamente las herramientas
Rut                 Nota            
U/Herramientas   20% Usa correctamente la herramientas

Utiliza un procedimiento adecuado y cuidadoso al desarmar

P/ Desarme   15% componentes
Utiliza un procedimiento adecuado y cuidadoso al armar
P/Armado   15% componentes.

40% Diagnostico e Información (7.0=Logrado / 1.0=No Logrado)

Tercer
Primer intento: 7 Segundo intento: 4
intento:
1 Descripción
Realiza un correcto diagnóstico basado en las mediciones
Diagnóstico   30% obtenidas.
Utiliza la información de la guía y/o manual del fabricante para
U/ Información           10%       realizar la actividad.
 N1:
Actitudes : Descuento (si se aplica) en cada item  - Máximo 30%
           
 - No   Descripción
 
   - Logrado Logrado  
Mantiene su espacio de trabajo ordenado mientras realiza la
Orden   0.5 experiencia y se comporta en forma ordena mientras realiza las
actividades
Mantiene su espacio de trabajo limpio mientras realiza la
Limpieza   0.5 experiencia y se preocupa de que quede limpio al finalizar la
actividad
Realiza la experiencia cuidando no producir daños físicos a los
Cuidado   1.0 componentes, compañeros y a sí mismo.
Observa las normas y ocupa los implementos de seguridad al
Seguridad   1.0 trabajar
Se mantiene controlado a pesar de los intentos fallidos y ante la
Autocontrol             0.5   presión del tiempo para realizar las actividades
Descuento
El alumno debe Repetir la experiencia   Pasar a la experiencia siguiente  
Firma V°B°
Alumno            
Docente