RESUMEN EJECUTIVO

EXPEDIENTE TECNICO “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL EN EL AA.HH. VIRGEN DE CHAPI – SECTOR I, DISTRITO DE CERRO COLORADO – AREQUIPA
– AREQUIPA” C.U.I. 2335572.

RESUMEN EJECUTIVO
1. PROYECTO:

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL EN EL AA.HH. VIRGEN DE CHAPI – SECTOR I, DISTRITO DE
CERRO COLORADO – AREQUIPA – AREQUIPA” C.U.I. 2335572.

2. GENERALIDADES

Proyecto : “Mejoramiento del servicio de transitabilidad vehicular y

peatonal en AA.HH. Virgen de Chapi, distrito de Cerro
Colorado, Arequipa – Arequipa”.
C.U.I. N° : 2335572
Ubicación : AA.HH. Virgen de Chapi – Sector - I
Distrito : Cerro Colorado.
Provincia : Arequipa.
Distrito : Arequipa.

3. ANTECEDENTES

Cerro Colorado, la tierra del sillar, está situada al norte de la ciudad de

Arequipa, a 2,406 m.s.n.m. Lugar donde la tierra es colorada, con sus innumerables
cerros, de ahí su nombre “Cerro Colorado”. Tierra del sillar ya que en él se
encuentran las canteras de Añashuayco.

Su partida de nacimiento como distrito políticamente se da con la ley 12075 el 26 de

febrero de 1954 y que luego de la transferencia total, se festeja el 23 de mayo del
mismo año, en que hubo ceremonia oficial de la creación como distrito en 1954.

El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida de los vecinos del
Asentamiento Humano Virgen de Chapi Sector-I y por la iniciativa de la Municipalidad
Distrital de Cerro Colorado, con la finalidad de mejorar la calidad de vida de la
población, además de mejorar el entorno de las calles y avenidas.

4. MARCO LEGAL
 Constitución Política del Perú.
 Ley N° 27972: Ley Orgánica de Municipalidades.
 Ley Nº 27444 Ley de Procedimiento Administrativo General
 Ley N° 30518: Ley de Presupuesto del Sector Público Para el Año Fiscal 2017.

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 Reglamento Nacional de Edificaciones incluidas sus Normas Técnicas, con sus

actualizaciones, modificatorias y fe de erratas.
 Ley N° 27293 que crea el Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP) y sus
modificatorias.
 Reglamento del Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP) aprobado por
Decreto Supremo N° 102-2007-EF y sus modificatorias.
 Directiva N° 001-2011-EF/68.01: Directiva General del Sistema Nacional de
Inversión Pública (SNIP), aprobada con Resolución Directoral N° 003-2011-
EF/68.01 y sus modificatorias.
 Ley N° 30225: Ley de Contrataciones del Estado, modificada por Decreto
legislativo N° 1341 y sus modificatorias.
 Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado aprobada con Decreto
Supremo N° 350-2015-EF, modificada por Decreto Supremo N° 056-2017-EF y
sus modificatorias y fe de erratas.
 Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje del Ministerio Transportes y
Comunicaciones.
 Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras,
 Cualquier otra normatividad nacional vigente que corresponda, y las normas
conexas ampliatorias y modificatorias de éstas.

5. UBICACIÓN, LÍMITES, ACCESIBILIDAD Y OTROS

 Ubicación

El distrito de Cerro Colorado se localiza al Norte de Arequipa (capital de la

provincia), latitud sur 16 22’ 24’’, longitud oeste 71 33’ 37’’, altitud 2,406 m.s.n.m.

El territorio del Distrito de Cerro Colorado cuenta con una extensión de 174.920
Km2

 Ubicación Geográfica del Distrito de Cerro Colorado

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Fuente propia: Delimitación AA.HH. Virgen de Chapi Sector-I

6. SITUACIÓN ACTUAL

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La zona del proyecto se ubica en AA.HH. Virgen de Chapi Sector-I del distrito de
Cerro Colorado. La finalidad de la mencionada habilitación urbana es básicamente de
vivienda, los habitantes del sector se desempeñan en pluralidad de trabajos y oficios,
siendo los predominantes, transporte público y construcción civil.

AA.HH. Virgen de Chapi Sector-I cuenta con redes y conexiones domiciliarias de

agua, desague y conexiones domiciliarias instaladas en sus viviendas, en buen
estado de conservación y funcionamiento.

Los predios cuentan con el servicio de electricidad pública y domiciliaria (postes de

concreto y cables), son del tipo aéreo y se encuentra en buen estado, también se
cuenta con el servicio de televisión por cable o satelital, internet, servicio telefónico,
recojo de residuos sólidos y serenazgo.

Para el desarrollo del presente Proyecto se han revisado los planos aprobados y
ejecutados del proyecto de agua y desague, además de revisar la profundidad de los
buzones de inspección para que no se presenten interferencias al momento de la
ejecución física, en el caso de existir alguna dificultad, el Supervisor de Obra será el
responsable de decidir las acciones a tomar en coordinación con los responsables de
la Entidad. Para contrarrestar la acción de aguas pluviales se planteara en el proyecto
una cuneta transversal superficial abierta en la cabecera más alta de la integridad del
proyecto con el fin de minimizar su poder destructivo, ya que aguas arriba no se
tienen vías pavimentadas y un sistema de evacuación pluvial con captadores y
tuberías no funcionarían por sifoneamiento inmediato.

Así mismo y debido a la nueva rasante de las vías pavimentadas, algunas tapas de
buzón de desague necesitarán nivelación mínima en elevar o bajar.

En la zona del proyecto no se cuenta con ningún tipo de pavimento, pero si algunos
lotes tienen veredas que han sido realizadas por autoconstrucción, con anchos,
pendientes y calidades variables, con evidentes signos de desgaste y deterioro en
muchos casos, producto de un mal proceso constructivo, por ello se ha determinado
su demolición.

Fotografías de la situación actual del Proyecto:

Fotografía N° 1: Vista Avenida Principal N° 1

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Fotografía N° 2: Vista Calle N° 1

Fotografía N° 3: Vista Calle N° 2

Fotografía N° 4: Vista Calle N° 3

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Fotografía N° 5: Vista Calle N° 9

Fotografía N° 6: Vista Vía Perimetral.

En la Calle N° 1 se tiene el tramo frente a la manzana A y que colinda con la

Asociación de Vivienda Ciudad Municipal Sector IX, el cual no se encuentra incluido
en el PIP CUI 2335572. Su estado actual es de topografía accidentada hacia un dren
natural (quebrada), donde las viviendas están a un nivel de posible riesgo. por lo
tanto, de acuerdo a las necesidades de continuidad en esta calle N° 1 se ejecutara la
pavimentación de 01 carril vehicular e infraestructura peatonal en la margen de la
manzana A perteneciente al AA.HH. Virgen de Chapí Sector -I.

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Fotografía N° 7: Vista Calle N° 1 con topografía accidentada, margen izquierda.

Fotografía N° 7: Vista Calle N° 1 con topografía accidentada, margen izquierda, muro de sillar inapropiado
para función de muro de sostenimiento.

7. POBLACIÓN BENEFICIADA
La población beneficiaria directa considerada por el estudio de pre inversión con CUI
N° 2335572 es de 533 personas pertenecientes al AA.HH. Virgen de Chapi Sector – I,
pero también se debe considerar como personas beneficiarias indirectas a los
habitantes de la Asociación de Vivienda Ciudad Municipal Zona 8, Asociación Sor Ana
de los Ángeles Monteagudo, Asociación Pedro Huillca Tecsen.

8. OBJETIVOS
Objetivo específico:
Brindar adecuadas condiciones para el servicio de transitabilidad vehicular y peatonal
en el AA.HH. Virgen de Chapi Sector - I.

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Otros objetivos del proyecto:

 Generar adecuadas condiciones de servicio de transitabilidad vehicular y peatonal
en AA.HH. Virgen de Chapi.
 Mejorar el ornato de AA.HH. Virgen de Chapi con la construcción de pavimento
flexible, articulado, veredas, bermas, sardineles, señalización, drenaje pluvial
superficial, jardineras y árboles, etc.
 Mejorar la calidad de vida de los vecinos de AA.HH. Virgen de Chapi.
 Mejorar las condiciones de salubridad pública, al eliminar focos de polvo y
proliferación de insectos en épocas de lluvia (por el agua estancada en los
huecos).
 Permitir que se establezca un vínculo integrador entre los pobladores del sector y
sus Instituciones, por colindar con la avenida N° 1 que conecta diferentes
asentamientos Urbanos que se encuentran en proceso de desarrollo.
 Generar fuente de trabajo temporal con mano de obra calificada y no calificada de
esta zona del distrito.
 Incremento en el valor de los predios de la zona.
 Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos y peatones
 Ahorro de costos de operación vehicular.
 Estimular una dinámica de revitalización de los centros urbanos como partes de
una reestructuración de espacios, que tienda a una utilización más racional de la
infraestructura privada y pública.
 Mejora en la accesibilidad a los predios.
 Contar con infraestructura vial vehicular en buen estado con capacidad de
rodadura óptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva según diseño
definitivo conforme al estudio de suelos y especificaciones técnicas.
 Disminuir el riesgo de accidentes peatonales por falta de aceras. Definición de la
zona peatonal, los pobladores no circularían por toda la vía como actualmente lo
hacen.

9. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Para la ejecución del presente proyecto se han considerado las siguientes metas
físicas:
 Demolición de 8.75 m2 de veredas existentes.
 Construcción de 6,141.32 m2 de carpeta asfáltica en frío e=0.05 m.
 Construcción de 189.60 m2 de losa de concreto f’c=210 kg/cm2. (pavimento
rígido), captador de aguas pluviales y protección lateral de Carpeta asfáltica.
 Construcción de 300.91 ml de muros de gravedad con concreto f’c=210 kg/cm2 y f
´c=140 Kg/cm2 + 25 % de P.M. máx. 6”, de sostenimiento lateral de la
infraestructura peatonal.
 Construcción de 1,104.95 m2 de veredas y martillos de concreto f´c= 175 Kg/cm2.

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sobre base granular de e= 0.10 m.

 Construcción de 1,630.69 m2 de bermas concreto f’c= 175 kg/cm2 con juntas
cada 3.00 m. sobre base compactada de e= 0.10 m.
 Construcción de 325.59 m2 de rampas peatonales, concreto f´c= 175 Kg/cm2.
Desarrollo de tránsito para minusválidos.
 Construcción de 77.36 m2 de rampas vehiculares, concreto f´c= 175 Kg/cm2.
Ingresos a cocheras de las viviendas.
 Construcción de 1,442.34 ml de sardineles sumergidos tipo burbuja, con concreto
f´c= 175 Kg/cm2. Incluye juntas cada 3.00 m. y pintura de tráfico.
 Construcción de 166 und. de jardineras cuadradas de 0.90 m. x 0.90 m. en
concreto f´c=175 KG/CM2. Incluye encofrado, tarrajeo y pintura de tráfico.
 Sembrado de 131 plantones y reubicación de 35 árboles. Incluye tierra de chacra.
 Pintado de 240 m2 de señalización horizontal con pintura de trafico, instalación de
15 señales verticales reguladoras, 19 señales verticales preventivas y 05 señales
informativas.
 Encimado de 07 fuste p/nivelación de techo de buzón
 Reducción de 01 fuste p/nivelación de techo de buzón
 Nivelación de 83 conexiones domiciliarias de agua y desagüe.
 Reubicación de 08 postes de electricidad, que invaden el área de transito
peatonal.

Así mismo se debe mencionar que el presente Proyecto se ha ceñido a la alternativa

definida en el perfil SNIP, inscrita con Código Único de Inversión 2335572.

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10. COSTOS DE OBRA Y DE INVERSION.

El valor referencial de EJECUCION de OBRA proyecto, asciende a S/ 2 292,486.64
(Dos millones dos cientos noventa y dos mil cuatro cientos ochenta y seis con
64/100 soles), incluidos los impuestos de ley, con precios vigentes al mes de
noviembre 2019, con el siguiente desagregado.

Costo Directo S/ 1 654,842.67

Gastos generales (9.40%) S/ 155,555.21
Utilidad (8%) S/ 132,387.41
Sub total S/ 1 942,785.29
I.G.V. (18%) S/ 349,701.35

PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA S/ 2 292,486.64

Gastos de Supervisión (1.83% C.D.) 30,356.20

Liquidación Técnica Financiera (0.5% C.D.) 8,200.00
Gastos Administrativos (0.86 % C.D.) 14,300.00
Expediente Técnico 27,500.00

MONTO TOTAL DE INVERSION S/ 2 372,842.84

11. PLAZO DE EJECUCIÓN

El plazo de ejecución considerado para el Proyecto es de 105 días calendarios,
según cronograma de ejecución de obra.

12. MODALIDAD DE EJECUCIÓN

La modalidad de ejecución de obra es por ejecución presupuestaria indirecta
(Contrato),

Arequipa, noviembre del 2019

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