Capacitación – FINSA

Material del Estudiante

Curso de Motoniveladoras Serie H

Modulo 1
MOTOR

DEPARTAMENTO DE DESARROLLO PROFESIONAL

FINNING SUDAMÉRICA
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INTRODUCCION El propósito de este modulo es permitir al estudiante conocer las

características del motor 3176 EUI y la línea de motores que equipan a
la serie H de motoniveladoras.

OJETIVOS 1-Describir las características del motor 3176 EUI utilizando el manual del estudiante y el
manual SENR9528.
2- Ubicar e Identificar las partes mecánicas y electrónicas del motor 3176 EUI utilizando el
manual del estudiante, el manual SENR9528, el esquema eléctrico RENR4128 y una máquina,.

LECCIONES  Lección 4.1 : Línea de motores de la Serie H.

 Lección 4.2 : Mejoras del Motor Cat 3176C
 Lección 4.3 : Sistema de combustible EUI / MEUI
 Lección 4.4 : Sistema de posenfriador ATAAC
 Lección 4.5: Comando del ventilador del motor
Hidráulico
 Lección 4.6 : Pruebas del sistema de combustible

EN MAQUINA

LABORATORIO
MATERIAL
NECESARIO

4.1- Linea de motores de la Serie H.

Específicaciones de los Motores
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Serie – H “Anterior”
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Modelo Motor Despl. L. Hp Net Rango de Peso (mt.)

120H 3116 DIT 6.6 125/140 12.5 - 16.6

135H 3116 DIT 6.6 135/155 13.0 - 17.1
12H 3306 DIT 10.45 140 14.3 - 17.8
140H 3306 DIT 10.45 165/185 14.7 - 17.5
160H 3306 DIT 10.45 180/200 15.5 - 18.3

“Nueva Serie – H”

Modelo Motor Despl. L. Hp Net Rango de Peso (Ton)

120H 3126B ATAC 7.2 125/140 12.7 - 16.8

135H 3126B ATAAC 7.2 135/155 13.0 - 18.2
12H C 9 ATAAC 8.8 145/165/185* 14.3 - 20.7
140H 3176C ATAAC 10.3 165/185/205* 14.8 - 21.2
160H 3176C ATAAC 10.3 180/200/220* 15.8 - 22.3

Beneficios de mantener motores con mayor desplazamiento comparado con

nuestra competencia:

• Durabilidad
9 • Habilidad de carga
• Respuesta del motor

* “VHP Plus” (triple stage horsepower)

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Se tomara como referencia la Motoniveladora Caterpillar 140 H Global y se hará

referencia a los demás modelos. La motoniveladora 140 H viene equipada con un motor
3176 C, cuyas características principales son:

 Sistema de combustible EUI.

 Modulo ADEM III.
 Bajas emisiones.
 Sistema de Posenfriador ATAAC.

Diámetro del cilindro: 125 mm (4,92´´)

Carrera: 140 mm (5,51´´)
Cilindrada: 10,3 Lt (629 in)

4.2- Mejoras del Motor Cat 3176C

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Beneficios del Motor Cat con Emisiones

• Aumento en torque de 50% (T.L.M)

• Más alta presión de infección
• Entrega de combustible más precisada
• Aumento en HP
• Mejor respuesta del motor

Mejoras en la curva de torque del motor

Aumento en torque
del 50% a 2000
RPM
800

700

600
Engine Torque, ft-lbs

500

9.6% Increase in
400
Torque
300
Aumento de torque del
30% a 1900 RPM
200

100

0
500 700 900 1100 1300 1500 1700 1900 2100
Actual
2300
140H
Engine Speed, rpm Nuevo 140H

Beneficios:

• Aumento de torque a todas las velocidades del motor.

• El torque a altas revoluciones es limitado por la velocidad – más rápida
respuesta a cargas 5
• Mejor carga – Capacidad de mayor torque en altas demandas
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4.3- Sistema de combustible EUI / MEUI

El sistema de combustible EUI consta de dos partes: el sistema mecánico y el sistema

electrónico. El sistema mecánico esta formado por el sistema de suministro de baja presión y por
las unidades inyectoras. El sistema electrónico provee el control de todas las funciones del motor.
El sistema de control electrónico consiste de los siguientes tres tipos de componentes: entrada,
control y salida.

Cambios en la potencia o desempeño del motor se logran instalando un nuevo software en el

modulo de control o cambiando los componentes mecánicos.

Los inyectores pueden producir presiones cercanas a los 207 MPa (30 000 psi).
Estas unidades inyectan 19 veces por segundo a un régimen normal del motor. La

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bomba de transferencia de combustible suministra combustible a los inyectores a una

presión que va de 60 a 125 psi. El ECM es una poderosa computadora que controla las
funciones del motor. Los sensores son los dispositivos electrónicos que vigilan el
comportamiento del motor, estos miden presiones y temperaturas criticas del motor
además de la velocidad del mismo. Esta información es enviada al ECM como señales
eléctricas. Los actuadores son dispositivos electrónicos que utilizan la corriente
proveniente del ECM para cambiar los parámetros del motor. Un ejemplo de estos
dispositivos son los solenoides de los inyectores.

Operación de los inyectores

La operación de los inyectores EUI consta de cuatro etapas: Pre-Inyección,

Inyección, Fin de Inyección y Llenado. Las unidades inyectoras utilizan un pistón
(plunger) -3- y un barril (barrel) -4- para bombear el combustible a alta presión dentro de
la cámara de combustión. Dentro de los componentes del inyector se puede encontrar a
el empujador (tappet) -2-, el pistón (plunger) -3-, el barril (barrel) -4- y el ensamble de la
boquilla (nozzle assembly) -5-. Dentro del ensamble de la boquilla tenemos el resorte, la
válvula check de boquilla y la punta de la boquilla. La válvula de cartucho (cartridge
valve) -1- contiene lo siguiente: solenoide, armadura, válvula poppet y el resorte de la
poppet.

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- Sistema eléctrico del sistema de combustible

El sistema eléctrico esta compuesto por elementos de entrada, elementos

de control y elementos de salida. Los elementos de entrada abarcan a
todos los sensores y swtches que alimentan con información al ECM. El
ECM es el elemento de control que recibe estos datos, los evalúa y emite
una señal a los elementos de salida, los cuales ejecutan la decisión del
ECM. Estos elementos consisten en los solenoides de los inyectores, que
de acuerdo a la señal del ECM dosifican la cantidad de combustible justa,
ordenada por el ECM.

MID
Las fallas son
informadas al ECM CID
atravez de codigos : FMI

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- Identificación de sensores
Sensor de Sensor Sensor presión
Conector temperatura de
Sensor J300/P300 presión de salida de
Motor 3176C – Vista lateral lado izquierdo
temperatura de Unidad Injetora combustible aire admisión turbocompresor
combustible

Conector P400
calibración de timing
(TC)

Sensor secundario
de speed/timing Módulo de control
electrónico
(ECM)

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Sensor primario de Sensor de presión ECM ECM
speed/timing de lubricación de Conector Conector
motor J2/P2 J1/P1
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Motor 3176C – Vista superior

Sensor temperatura Sensor temperatura Sensor de presión salida Sensor de presión

líquido refrigerante de aire admisión de turbo atmosférica

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- Sistema de combustible de baja presión de combustible

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El sistema de baja presión de combustible esta compuesto por el tanque de

combustible, el filtro primario, la bomba de transferencia, el filtro secundario y la galería
común de alimentación de combustible a los inyectores.
Este sistema tiene la misión de abastecer combustible a los inyectores.
La alta presión en el sistema se genera cuando se comprime combustible en la cámara
del embolo del inyector, por accionamiento mecánico. Dentro de esta cámara se genera
alrededor de 25.000 psi de presión, necesaria para lograr una fina pulverización del
combustible que ingresa en la cámara de combustión del motor.

4.4- Sistema de posenfriador ATAAC

Este motor posee un sistema de posenfriador aire- aire o ATAAC utilizan aire del
ambiente para enfriar el aire de admisión. El posenfriador parece un pequeño radiador
montado en la parte delantera del radiador del refrigerante.

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Air-To-Air Aftercooler (ATAAC)

Radiador Enfriamiento de aire a aire

El ventilador del motor, de mando hidráulico, fuerza el aire a pasar por el radiador del
Aftercooler, colocado junto al radiador del motor.
El aire a través del mismo extrae el calor que el aire de admisión adquirió al ser
comprimido en el turbocompresor.

4.5- Comando del ventilador del motor Hidráulico

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El sistema consiste en un motor hidráulico cuyo eje de salida se encuentra solidario al

ventilador, propiamente dicho. Por medio de una válvula de comando, controlada por el
ECM, se regula el flujo de aceite que va hacia el mismo y de esta manera se regula la
velocidad del ventilador.
Como ventajas principales podemos citar el ajuste de la velocidad del ventilador,
independientemente del régimen del motor y de acuerdo a las necesidades del equipo.
También se redujo el nivel de ruido producido por el ventilador.
Este sistema consume menos potencia del motor, lo que permite tener más potencia
disponible en el equipo.

4.6-Motor
Pruebas del sistema de combustible
Hidráulico
Instrucciones: Realice el procedimiento de prueba de presiones del sistema de combustible indicado en el manual de servicio
SENR9528 y complete la información solicitada.
Evaluación Condición Lugar de medición Valor
Después de filtro secundario rpm psi
Pruebas del sistema de admisión y escape
Instrucciones: Realice el procedimiento de prueba del sistema de admisión y escape indicado en el manual de servicio SENR9528
y complete la información solicitada.
Valor Valor
Evaluación Condición Lugar de medición
medido extremo
Restricción a la entrada
rpm in H2O in H2O
de aire
Patm.
Múltiple de admisión psi .psi
Tamb.
Pruebas del sistema de lubricación
Instrucciones: Realice el procedimiento de prueba de presiones del sistema de lubricación
indicado en el manual de servicio SENR9528-03 y complete la información solicitada.
Evaluación Condición Lugar de medición Rango
rpm psi min
Presión de aceite en baja
°C psi max
rpm psi min
Presión de aceite en alta
°C psi max
Pruebas del sistema de enfriamiento
Instrucciones: Realice el procedimiento de prueba de presiones del sistema de combustible indicado en el manual de servicio
SENR9528 y complete la información solicitada.
Evaluación Valor especificado Valor encontrado

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Presión de apertura de la válvula de tapa psi psi

Datos de configuración
.

Descripción Valor / Estado

Parte II: Codigos activos

Instrucciones: Completar la tabla con los datos de la pantalla de códigos activos.

Código Descripción Horometro de inicio

Parte III: Códigos almacenados

Instrucciones: Completar la tabla con los datos de la pantalla de códigos almacenados.

Código Descripción Veces Primera Ultima

Parte IV: Eventos almacenados

Instrucciones: Completar la tabla con los datos de la pantalla de eventos almacenados.
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Código Descripción Veces Primera Ultima

Parte V: Parámetros de anulación

Instrucciones: Completar la tabla con los parámetros que pueden ser modificados (parámetros de
anulación)

Descripción Valor / Estado

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