Pruebas y Ajustes

950H Cargadores de Ruedas, 962H

Cargador de ruedas y IT62H
Portaherramientas integral Tren de fuerza

Número de medio -RSNR8866-08 Fecha de publicación -01/10/2011 Fecha de actualización -11/11/2013

i05423125

Presiones de la transmisión - Probar y ajustar

SMCS - 3030-025-PX; 3030-081-PX; 7513-PK; 7554-PK

-A D V E R T E N C IA !-

El movimiento repentino de la máquina puede ocasionar lesiones

personales o fatales.
El movimiento repentino de la máquina puede ocasionar lesiones a las
personas que están en la máquina o cerca de ella.
Para evitar el riesgo de lesiones, haga lo siguiente antes de trabajar en
la máquina.

ATENCION
Debe asegurarse de que los fluidos no se derramen durante la
inspección, mantenimiento, pruebas, ajustes y la reparación del
producto. Antes de abrir cualquier compartimiento o desarmar
cualquier componente que contengan fluidos, tenga a mano todo lo
necesario para recoger el fluido en recipientes adecuados.
Vea la Publicación Especial, NENG2500, "Catálogo de herramientas de
servicio del distribuidor" para obtener información sobre las
herramientas y suministros adecuados para recoger y contener fluidos
 en los productos Caterpillar.
Deseche todos los fluidos de acuerdo con las leyes y las ordenanzas
locales.

1. Estacione la máquina en una superficie uniforme y horizontal.

2. Coloque la palanca de control de velocidad y de dirección de la transmisión (si tiene) en
la posición NEUTRAL y en cualquier posición de velocidad. Mueva el interruptor de
control de dirección de la transmisión (si tiene) a la posición NEUTRAL.
3. Baje la herramienta al suelo.
4. Conecte el freno de estacionamiento.
5. Coloque bloques delante y detrás de las ruedas.
6. Instale la traba del bastidor de la dirección.
7. Quite los ejes delanteros y los ejes traseros, excepto para las pruebas de calado.
8. Solo permita personal autorizado en la máquina. Mantenga a las personas no autorizadas
fuera de la máquina y a la vista del operador.
Nota: Se deben realizar todas las pruebas y todos los ajustes mientras el aceite de la transmisión
está a la temperatura de operación normal.

ATENCION
Cuando haya presión en el sistema, no conecte ni desconecte las
conexiones de manguera en los niples de desconexión rápida. Esto
impedirá que se dañen los sellos que están en la conexión.

Tabla 1

Herramientas necesarias

Número de pieza Descripción Cant.

198-4240 (1) Indicador de Presión Digital 1

(1)
El Grupo de Manómetro 1U-5481 también está disponible.
Procedimientos de prueba

Tomas de presión remotas

Ver imagen

Error de gráfico. Comuníquese con el administrador de PC para instalar y configurar los

programas de complemento de gráficos de SIS disponibles en la página de descarga de SIS.

Ilustración 1 g01099999

Ubicación de las tomas de presión remotas

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Ilustración 2 g01165044

Tomas de presión remotas

(1) Toma de presión de la transmisión para el embrague 1

(2) Toma de presión de la transmisión para el embrague 2

(3) Toma de presión de la transmisión para el embrague 3

(4) Toma de presión de la transmisión para el embrague 4

(5) Toma de presión de la transmisión para el embrague 5

(6) Toma de presión de la transmisión para el embrague 6

(7) Toma de presión de admisión del convertidor de par

(8) Toma de presión de salida del convertidor de par

(9) Toma de presión de lubricación de la transmisión

(10) Toma de presión de la bomba de la transmisión (si tiene)

Las tomas de presión remotas para el convertidor de par y la transmisión se encuentran en el lado
derecho de la máquina debajo de la cabina.

Prueba de la válvula moduladora del solenoide del embrague de la

transmisión
Esta prueba determinará si la bobina del solenoide se energiza, y si el émbolo del solenoide se
desplaza para permitir el flujo de aceite a través de la válvula moduladora del solenoide del
embrague de la transmisión.
El hecho de oír el clic de un solenoide o el uso de un atornillador para revisar que la bobina del
solenoide esté energizada no asegura que el émbolo del solenoide se haya desplazado. La prueba
siguiente determinará si el émbolo del solenoide se desplaza.
Tabla 2

Gama de velocidad y dirección Embragues conectados y solenoides energizados

Avance de cuarta velocidad 3y2

Avance de tercera velocidad 4y2

Avance de segunda velocidad 5y2

Avance de primera velocidad 6y2

Neutral 3

Retroceso de primera velocidad 6y1

Retroceso de segunda velocidad 5y1

Retroceso de tercera velocidad 4y1

Retroceso de cuarta velocidad 3y1

9. Instale el conjunto de manguera correcto del Indicador de Presión Digital 198-4240 en la

toma de presión (1) a través de la toma de presión (6) .
10. Conecte el freno de estacionamiento. Cambie la palanca de control de velocidad y de
dirección de la transmisión (si tiene) a la posición NEUTRAL. Mueva el interruptor de
control de dirección de la transmisión (si tiene) a la posición NEUTRAL. Arranque el
motor y hágalo funcionar a velocidad baja en vacío.
11. Utilice el interruptor de anulación del neutralizador de la transmisión para desactivar el
neutralizador.
12. Mantenga presionado el pedal del freno de servicio derecho. Asegúrese de que la
máquina esté en primera velocidad. Suelte el freno de estacionamiento. Observe los
 manómetros. Mueva la palanca de control de velocidad y de dirección de la transmisión
(si tiene) de la posición NEUTRAL a la posición de AVANCE. Mueva el interruptor de
control de dirección de la transmisión (si tiene) de la posición NEUTRAL a la posición
de AVANCE.
13. Debe aumentar la presión en el manómetro para el embrague número 2. Debe
aumentar la presión en el manómetro del embrague número 6. Con la transmisión en la
posición AVANCE, cambie a las velocidades de avance restantes y regrese a la posición
PRIMERA VELOCIDAD. Utilice la palanca de control de velocidad y de dirección de la
transmisión o el interruptor de cambios ascendentes de la transmisión para cambiar las
velocidades. El mismo aumento de presión se debe observar en cada velocidad
respectiva. Esto revisa la operación de todos los embragues de velocidad.
14. Realice el paso 4 con todas las velocidades de retroceso. El mismo aumento de presión se
debe observar en todas las velocidades en retroceso.
Si se observa un aumento de presión, el solenoide y el circuito eléctrico relacionado están en
funcionamiento.
Si no se observa un aumento de presión, utilice un destornillador para revisar que la bobina del
solenoide esté energizada. Si el atornillador es atraído por la bobina del solenoide, eso indica que
la bobina del solenoide está energizada. El problema está en el cartucho del solenoide. El
problema puede ser un vástago de solenoide doblado, una rejilla que está sucia u obstruida, o un
resorte que está debilitado o roto.
Si el atornillador no indica que la bobina del solenoide esté energizada, el problema está en el
circuito eléctrico.
ReferenciaPara obtener información adicional sobre la calibración de las válvulas moduladoras
del solenoide del embrague de la transmisión, consulte el módulo del Manual de Servicio
Pruebas y Ajustes, "Calibración y Programación" de la máquina que recibe el servicio.
ReferenciaPara obtener información adicional sobre la calibración de las válvulas moduladoras
del solenoide del embrague de la transmisión, consulte el módulo del Manual de Servicio
Pruebas y Ajustes, "Tiempo de llenado del embrague de la transmisión - Calibrar" de la máquina
que recibe el servicio.
ReferenciaPara obtener información adicional sobre la calibración de las válvulas moduladoras
del solenoide del embrague de la transmisión, consulte el módulo del Manual de Servicio
Pruebas y Ajustes, "Localización y solución de problemas de códigos de diagnóstico" de la
máquina que recibe el servicio.

Prueba de presión del embrague de la transmisión

Utilice el siguiente procedimiento para revisar la presión del aceite del embrague de dirección y
del aceite del embrague de velocidad.
15. Instale el conjunto de manguera correcto del Indicador de Presión Digital 198-4240 en la
 toma de presión (1) a través de la toma de presión (6) .
16. Conecte el freno de estacionamiento. Cambie la palanca de control de velocidad y de
dirección de la transmisión (si tiene) a la posición NEUTRAL. Mueva el interruptor de
control de dirección de la transmisión (si tiene) a la posición NEUTRAL. Arranque el
motor y hágalo funcionar a velocidad baja en vacío.
17. Utilice el interruptor de anulación del neutralizador de la transmisión para desactivar el
neutralizador.
18. Mantenga presionado el pedal del freno de servicio derecho. Asegúrese de que la
máquina esté en primera velocidad. Suelte el freno de estacionamiento. Observe los
manómetros. Cambie la palanca de control de velocidad y de dirección de la transmisión
(si tiene) de la posición NEUTRAL a la posición de AVANCE. Mueva el interruptor de
control de dirección de la transmisión (si tiene) de la posición NEUTRAL a la posición
de AVANCE. Aumente la velocidad del motor a alta en vacío. Asegúrese de que el aceite
de la transmisión esté a la temperatura de operación normal. Debe aumentar la presión en
el manómetro para el embrague número 2. Debe aumentar la presión en el manómetro del
embrague número 6. Las lecturas de presión deben estar dentro de los valores de la tabla
3.
19. Con la transmisión en la posición AVANCE, cambie a las velocidades de avance
restantes y regrese a la posición PRIMERA VELOCIDAD. Utilice la palanca de control
de velocidad y de dirección de la transmisión (si tiene) o el interruptor de cambios
ascendentes de la transmisión (si tiene) para cambiar las velocidades. La lectura de
presión de cada embrague energizado debe estar dentro de los valores de la tabla 3. Esto
revisa la presión de todos los embragues de velocidad.
20. Realice el paso 4 con todas las velocidades de retroceso. Se deben observar los mismos
niveles de presión en todas las velocidades de retroceso.

Ajustes para la presión del embrague de la transmisión

Si la lectura de presión de cada embrague energizado no está dentro de los valores de la tabla 3,
puede que sea necesario reemplazar la válvula moduladora del solenoide del embrague de la
transmisión o ajustar la presión de la bomba.
ReferenciaPara obtener información adicional sobre la calibración de las válvulas moduladoras
del solenoide del embrague de la transmisión, consulte el módulo del Manual de Servicio
Pruebas y Ajustes, "Tiempo de llenado del embrague de la transmisión - Calibrar" de la máquina
que recibe el servicio.
ReferenciaPara obtener información adicional sobre la calibración de las válvulas moduladoras
del solenoide del embrague de la transmisión, consulte el módulo del Manual de Servicio
Pruebas y Ajustes, "Localización y solución de problemas de códigos de diagnóstico" de la
máquina que recibe el servicio.
Prueba para la presión del aceite lubricante
Realice el siguiente procedimiento para revisar la presión del aceite lubricante de la transmisión.
La toma de presión para el aceite de lubricación de la transmisión está situado en el lado derecho
de la máquina debajo la cabina y detrás de un panel de acceso. Consulte las Ilustraciones 1 y 2.
21. Instale el conjunto de manguera correcto del Indicador de Presión Digital 198-4240 en la
toma de presión (9) .
22. Arranque el motor y hágalo funcionar a velocidad alta en vacío. Observe el manómetro.
Con el aceite a temperatura de operación normal, la presión del aceite lubricante debe
estar dentro de los valores de la tabla 3.

Prueba de la presión de salida del convertidor de par

Use el siguiente procedimiento para revisar la presión del aceite en la salida del convertidor de
par.
23. Instale el conjunto de manguera correcto del Indicador de Presión Digital 198-4240 en la
toma de presión (8) .
24. Arranque el motor y haga funcionar la máquina al calado del convertidor de par. Con el
aceite a temperatura de operación normal, la presión de salida del convertidor de par debe
estar dentro de los valores de la tabla 3.

Prueba de la presión de la bomba de aceite de la transmisión

Use el siguiente procedimiento para revisar la presión de la bomba de aceite de la transmisión.
25. Instale el conjunto de manguera correcto del Indicador de Presión Digital 198-4240 en la
toma de presión (10) .
26. Nota: Si la máquina no está equipada con la toma de presión remota, use la toma
de presión de descarga de la bomba de la transmisión en el filtro de la transmisión del
centro de servicio hidráulico.
27. Arranque el motor y hágalo funcionar a velocidad alta en vacío. Observe los manómetros.
Con el aceite a temperatura de operación normal, la presión de la bomba de aceite de la
transmisión debe estar dentro de los valores de la tabla 3.
Ajuste de la presión de la bomba de aceite de la transmisión
La válvula de alivio del control hidráulico de la transmisión está ubicada en el lado izquierdo de
la máquina, en la caja del convertidor de par.

Ver imagen

Error de gráfico. Comuníquese con el administrador de PC para instalar y configurar los

programas de complemento de gráficos de SIS disponibles en la página de descarga de SIS.

Ilustración 3 g00500335

Válvula de alivio del control hidráulico de la transmisión

(L) Tapa

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Ilustración 4 g00500338

Válvula de alivio del control hidráulico de la transmisión

(M) Tornillo de ajuste

Si la presión de la bomba de aceite de la transmisión en la toma de presión (10) no está dentro de

los valores de la tabla 3, ajuste el resorte de la válvula de alivio del control hidráulico de la
transmisión. Use el siguiente procedimiento.
28. Quite la cubierta (L) .
29. Gire el tornillo de ajuste (13) en la dirección apropiada.
30. Si se gira el tornillo de ajuste hacia la derecha, se aumenta la presión de la bomba.
Si se gira el tornillo de ajuste hacia la izquierda, se disminuye la presión de la bomba. Un
giro completo del tornillo de ajuste cambia la presión de la bomba a 160 kPa (23
lb/pulg²).
31. Instale la tapa (L) .
32. Revise nuevamente la presión de la bomba de aceite de la transmisión. Revise que la
presión de la bomba de aceite de la transmisión esté dentro del valor de la tabla 3.
Prueba de la presión de admisión del convertidor de par
33. Instale el conjunto de manguera correcto del Indicador de Presión Digital 198-4240 en la
toma de presión (7) .
34. Arranque el motor y hágalo funcionar a velocidad alta en vacío. Observe el manómetro.
Con el aceite a temperatura de operación normal, la presión de admisión del convertidor
de par debe estar dentro de los valores de la tabla 3.

Presiones de la transmisión y del convertidor de par

Tabla 3
Presiones de la transmisión para los modelos de Cargadoras de Ruedas 950H y 962H y el
Portaherramientas Integrado IT62H (1)

Toma de presión Especificación

(1) Presión del embrague No. 1

2.758 ± 140 kPa (400 ± 20 lb/pulg²)

(2) Presión del embrague No. 2

2.758 ± 140 kPa (400 ± 20 lb/pulg²)

(3) Presión del embrague No. 3

2.758 ± 140 kPa (400 ± 20 lb/pulg²)

(4) Presión del embrague No. 4

2.758 ± 140 kPa (400 ± 20 lb/pulg²)

(5) Presión del embrague No. 5

2.310 ± 140 kPa (335 ± 20 lb/pulg²)

(6) Presión del embrague No. 6

2.758 ± 140 kPa (400 ± 20 lb/pulg²)

(7) Presión de admisión del convertidor de par

925 ± 50 kPa (135 ± 7,5 lb/pulg²)

(8) Presión de salida del convertidor de par

415 ± 140 kPa (60 ± 20 lb/pulg²)

(9) Presión de la lubricación de la transmisión

105 kPa (15 lb/pulg²) (mínimo)

(10) Presión de la bomba de aceite de la

 transmisión 2.758 ± 70 kPa (400 ± 10 lb/pulg²)

(1)
Presión del aceite a velocidad alta en vacío.

Copyright 1993 - 2020 Caterpillar Inc. Thu Feb 06 2020 01:14:32 GMT-0300 (Hora estándar de Argentina)
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