Lima, 2 de Abril del 2014

Señores: IS-004-14
VOLCAN COMPAÑÍA MINERA S.A.
Presente.-

Atención : Sr. Jorge Pimentel

Referencia : Evaluación Bomba 500-PU-001-B / marca Wilfley / modelo 2A9
3x1.5-10 / Serie A900166

Estimados señores:
Sirva la presente para saludarlos e informarles al detalle sobre el estado del
equipo de la referencia.

1. EJE (3B)
El eje se encuentra en buen estado, no presenta desgaste en la zona del Drylock.
Tiene oxidación en la cara del soporte de rodamientos y en el anillo de sujeción.
También se encontraron partículas de polvo con aceite en el soporte.

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2. CASE PLATE (P/N 11)
Presenta marcas de rozamiento en la cara frontal (zona “A” del gráfico).

3. EXPELLER, SECONDARY (P/N 14)

Se encuentra roto por la mitad. Presenta marcas de rozamiento y signos de
recalentamiento en la cara posterior (zona “B” del gráfico).

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4. SEAL HOUSING (P/N 7A)
Se encuentra rajado por la mitad. Presenta marcas de rozamiento en toda la
superficie frontal, así como signos de recalentamiento (zona “B” del gráfico).

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5. IMPULSOR (P/N 16)
Se encontraron algunas puntas de los álabes quebradas. También presenta
marcas de rozamiento y signos de recalentamiento en la cara posterior (zona “A”
del gráfico).

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6. OBSERVACIONES
 La bomba se recibió en el taller con las piezas de la parte húmeda por
separado, y únicamente el cilindro porta rodamientos se encontraba
armado.
 El eje se encuentra en buen estado, la deflexión máxima es menor a
0.001mm (verificado con el soporte armado y reloj comparador)
 Dentro del soporte de rodamientos se encontró ligera presencia de óxido y
polvo mezclado con el aceite. Posiblemente debido al tiempo que
estuvieron almacenados los equipos.
 Las zonas más afectadas son las zonas A y B, que corresponden al
Impulsor (cara posterior)-Case Plate (cara frontal), y Expeller (cara
posterior)-Seal Housing (cara frontal) respectivamente.
 Se observa que dichas piezas presentan marcas profundas de rozamiento y
signos de haber alcanzado altas temperaturas.
 Las marcas de rozamiento son concéntricas y de forma muy definida.
 No se observa deterioro significativo en el Drylock II.

Zona A

Zona C

Zona B
Zona D

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7. CONCLUSIONES
 Marcas de Rozamiento:
o Las marcas de rozamiento son claramente producto de la fricción
entre las caras adyacentes, es decir, en la zona “A” se produjo por la
fricción entre el Impulsor y el Case Plate, y en la zona “B” por la
fricción entre el Expeller y el Seal Housing. Se llega a esta
conclusión debido a que las marcas son concéntricas, muy definidas,
y coinciden entre dichas superficies.
 Rotura y Rajadura:
o Es muy probable que la rotura del Expeller y rajadura del Seal
Housing hayan sido producto de un choque térmico. Dichas caras, al
haber estado bajo fricción durante mucho tiempo alcanzaron
temperaturas muy elevadas, y luego al detener el equipo tuvieron un
enfriamiento muy repentino. Al tratarse de un material muy duro, éste
puede haberse quebrado o vuelto muy frágil, produciendo el
posterior quiebre y rajadura de las piezas.
 Regulación de la Luz:
o En condiciones normales no debe existir ningún contacto entre las
piezas móviles de la bomba. En este caso ha existido claramente
contacto en las zonas A y B.
o Con los pernos y contratuercas de la parte posterior de la caja de
rodamientos se regula la luz del impulsor y expulsor (según
procedimientos del manual de Instalación, Operación y
Mantenimiento - IOM), es decir, si el eje junto con los componentes
se desplaza hacia adelante, el contacto se da en las zonas C y D,
mientras que en este caso, el eje y los componentes han estado
desplazados hacia atrás, produciendo contacto en las zonas A y B.
o Todas las bombas Wilfley para soluciones (modelos A9, A7, y AG)
son reguladas y probadas en Fábrica como procedimiento estándar.
En estas pruebas se verifica tanto la luz del Impulsor como la del
Expulsor, y también se realizan pruebas de funcionamiento con
agua.
o En este caso puntual, las bombas A9 adquiridas para el Proyecto de
Óxidos (A900165/6) fueron probadas con testigo presente.

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  Procedimientos de Puesta en Marcha:
o Si bien estos modelos de bomba siempre son regulados, alineados y
probados en Fábrica previo al despacho, al desconocer las
condiciones de transporte, carga, despacho, y demás
manipulaciones, como regla general también indicada en el IOM,
junto a las demás verificaciones de alineamiento y otros
procedimientos, como regla básica siempre se debe realizar la
verificación del sentido de giro del motor (desacoplado), y la
verificación manual del giro libre de la bomba (se asume que ninguno
de estos últimos dos procedimientos fue realizado ya que la otra
bomba A9 con serie A900165 tuvo problemas debido a que fue
arrancada en sentido contrario.
o Con la verificación manual del giro libre de la bomba es muy fácil
determinar si existe rozamiento o no en alguno de los componentes.
o Para que se produzca el desgaste que presentan los componentes
mostrados en las imágenes, el apriete en las zonas A y B ha debido
ser tal que no hubiera permitido el giro libre de la bomba en forma
manual. Es decir, con esta verificación básica de procedimiento de
puesta en marcha se hubiera determinado que la luz debía ser
regulada antes de poner en funcionamiento el equipo.

8. RECOMENDACIONES
Para el buen funcionamiento de la bomba se recomienda el cambio de los
siguientes componentes (necesario para los indicados en rojo):
 Rodamientos
 Expulsor (14)
 Case Plate (11)
 Seal Housing (7A)
 Impulsor (16)
 Drylock II

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Sin otro particular y dispuesto a resolver cualquier consulta me despido de Uds.

Atentamente,

JOSÉ MIGUEL BALMELLI

Milmac S.A.C.
jbalmelli@milmacsac.com
Tel: (+51) 4351586
Fax: (+51) 4355287
Cel: (+51) 994689120

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