EVENTO N° 008/2017 – ACP/ANIMON

A : Alex Agustín
Mantenimiento CIA

DE : José Zevallos Ll
Supervisor Atlas Copco

REPORTADO POR : William Orejon Anclari

Técnico Atlas Copco

ASUNTO : EVENTO TRABAJO CORRECTIVO DEL DUM-0032-

CH

FECHA : Animón, Jueves 09 de Noviembre del 2017.

A través de este documento hago de su conocimiento sobre la evaluación realizada

al Camión Dumper 32:

Equipo MT 2010 Serie AVO13X138 Código DUM-0032-CH

Horómetro Diésel
15,354.1 .
Acum:

DETALLES DEL TRABAJO REALIZADO 08-11-17

De acuerdo al reporte del operador y en coordinación con Mantenimiento Compañía se

programa trabajo correctivo en superficie el día 08-11-17 en realizar trabajo de
reforzamiento del alojamiento de cilindro dirección lado izquierdo (acondicionado).

El trabajo era rellenar el alojamiento del cilindro lado vástago por excesivo juego, el pin de
dirección ya no ingresaba por ello es que maestranza al no poder realizar barrenado en esa

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Central y Talleres Apartado 4116100 (Telf.) 4116100 (Telf.) 4116100(Telf.)
Francisco Graña 150-152 Lima 100, Perú 2247126(Fax) 2248675(Fax) 2258959(Fax)
Lima 16, Perú
posición optan por fabricar un inserto y realizar trabajo de rellenado de soldadura para poder
fijarlo y de esa forma no tenga juego excesivo.
El Personal Técnico William Orejón realiza la instalación del cilindro de dirección una vez
culminada la fabricación de bocina sin quitar las cañerías, pues no tiene la necesidad de
hacerlo pues el procedimiento es tan sólo retirar las mangueras.
Se procede la instalación con apoyo del personal maestranza y se realiza la prueba de
dirección girando a ambos lados; no presentando anomalía alguna.
Tan solo quedando la prueba en el traslado

EVENTO SUSCITADO 08-11-17 T/N

- El operador reporta daño de cañería de dirección en Rp. Mirko Principal y se logra

trasladar en el 1er refugio.
Al llegar al equipo se visualiza daño en la cañería.

Fotografía del 08-11-17 aprox 22:45. Fuente Alex Agustín Muñoz

Según imagen se puede apreciar que parece que se hubiera cambiado de posición la
cañería de dirección, pero lo que se logra analizar es que la cañería dañada se encuentra
encima de la otra, producto de que al momento del traslado por parte del operador y debido
al desgaste considerable en la articulación central, la dirección haya cedido y la cañería
haya chocado con el chasis rozando es por ello el daño.
Personal de Mantenimiento atiende el equipo y regresa a su posición para que sea llevado
al Taller Nv 175 ACP.

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 Fotografía del 09-11-17 aprox 16:20pm

Según esta otra imagen se logra verificar que tiene la misma posición que la imagen de la
guardia anterior, la diferencia es que la cañería se encuentra alineada y en la posición
correcta la cual trabaja.

EVENTO SUSCITADO 09-11-17 T/D:

Aprox 16:20 hrs el Operador reporta daño de la bocina fabricada en la guardia anterior. Se
verifica y evidencia que se encuentra desprendido de su posición (daño en la soldadura
de inserto fabricado)

Imagen: Se desuelda bocina inserto

fijado al alojamiento de dirección lado izquierdo

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El día 04-11-17 se realizó trabajo de soldadura en el alojamiento del lado derecho. De igual
forma al verificar lado derecho del cilindro de dirección ocurre casi el mismo problema y
esta rozando con el chasis.

Imagen: Mangueras de dirección del lado derecho chocando con el chasis

II.- CAUSA FÍSICA DE LA FALLA

 Daño cañería de cilindro dirección lado izquierdo

 Bocina inserto fabricada se desuelda

III.- CAUSA RAÍZ DE LA FALLA

 Desgaste excesivo de la articulación central

 Alojamiento de cilindro de dirección requiere barrenado maquinado al diámetro de
la bocina y no sólo colocar bocina inserto. Ambos alojamientos tienen excesivo
desgaste

IV.- CONCLUSIONES

 Se requiere barrenado en la articulación central.

 Trabajo de acondicionamiento y soldadura no garantiza operatividad debido al
desgaste en alojamientos de ambos cilindros de dirección

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