Válvulas Tapón

modelo Invertido Balanceado

Instrucciones y Mantenimiento

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A0 - Introducción:
• La información suministrada en este manual pretende dar una
visión general de la válvula Tapón Balanceado FAVRA S.A.I.C.

• Los cuidados y servicios para asistir en la instalación, operación y
mantenimiento, para lograr su mayor desempeño y mayor vida útil.

• Contiene ilustraciones y está escrito en forma clara para que se
pueda manejar en “campo” centrando especial atención en los puntos claves.

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de retención sistema balanceado empaquetadura autoenergizable tornillo de regulación 3 . El alcance del presente manual. tóxicos. etc. técnicamente ligado a la superficie metálica que le otorga al mismo un coeficiente de fricción excepcionalmente bajo. Es retenido hacia el exterior por el cuerpo evitando su expulsión (Blow Out Proof). El tapón está revestido superficialmente con una película de lubricación sólida. no contempla las condiciones particulares propias de instalaciones que operen con fluidos peligrosos. contaminantes. Accionamiento a palanca tapa abulonada (no prensa) válvula de alívio inyector de sellante (corto) Accionamiento a palanca volante retén tope de giro vástago liso empaquetadura sólida (PTFE) eje sin fin sector dentado sello primario válv. le otorga a estos tipos de válvulas menor torque operativo y frecuencia de engrase. El cuerpo está construido de una sola pieza lo que le otorga una notable rigidez a las cargas de la cañería. El vástago también está revestido superficialmente con una película de lubricación sólida.B0 – Descripción general: El sistema de “presión balanceado”. es de montaje interno. que junto con el sellante protege las superficies del asiento a la corrosión.

‰ ASME B16. ‰ ASME B16. caras de contacto. ‰ MSS SP55: Calidad estándar para aceros fundidos para válvulas.W. ‰ ASME B16.10: Dimensiones entre extremos.1: Extremos roscados NPT. ‰ MSS SP6: Rugosidad en caras de contacto de bridas. ‰ ASME B1.25: Extremos soldados a tope (B. etc.). Genéricas: ‰ ASME B16. Dimensiones entre extremos.20. pasajes. 4 . etc. etc.5: Dimensiones de bridas.W.). ‰ API 598: Inspección y pruebas.11: Extremos soldados a enchufe (S.34: General válvulas de acero. pruebas. ‰ API 599: Diseño.B1 – Normas relacionadas: Específica en válvula tapón de acero: ‰ API spec. 6D: General válvulas de acero para líneas de conducción. materiales. ‰ ASME B16.

Tamaño y clase. es indispensable informar su Nº de matrícula. Máxima presión de trabajo y temperatura. ‰ ‰ ‰ En el Ø de una brida de conexión: Nº de matricula. Fecha de fabricación. Material del cuerpo. Nº de matricula. Nº de colada. C1 – Placa de características. En la cual figura: ‰ ‰ ‰ ‰ ‰ ‰ Tipo de válvula. C3 – Estampado por impacto. Materiales básicos. Tamaño y serie. En la otra brida (si corresponde): RJ Nº En los espárragos y tuercas: B7 y 2H. 5 . C2 – Leyendas en el cuerpo (En sobre relieve) ‰ ‰ ‰ ‰ FAVRA. Nota: Para permitir la trazabilidad individual de una válvula en particular.C0 – Identificación: Todas las válvulas poseen tres formas de identificación.

Todas las válvulas se despachan y deben permanecer hasta su instalación. sin retirar las tapas protectoras de los extremos de conexión.A.C. Las bocas de conexión están protegidas con tapas plásticas o de madera según el tamaño. recomienda almacenarlas bajo techo en un lugar limpio y seco. Está protección deberá permanecer en las válvulas hasta el momento previo a su instalación. comercial.D0 – Embalaje. 6 . Frente a esta contingencia sugerimos contactarse con nuestro representante local quien analizará inmediatamente su inquietud con nuestro Dpto. en posición “abierta”. FAVRA S. D3 – Almacenaje Si las válvulas no fueran instaladas en forma inmediata. para evitar la introducción de suciedad y a la vez proteger de golpes los resaltes de las bridas o los extremos para soldar. D2 – Recepción. las de mayor tamaño se zunchan sobre plataformas de madera (pallets) aptas para ser transportadas con auto elevador.I. Todas las válvulas de 2 a 4” son embaladas en cajas cerradas. recepción y almacenaje: D1 – Embalaje. para implementar la solución correspondiente. En la recepción de la válvula el cliente o el responsable deberá verificar la perdida o daño de algún componente que se hallan producido durante el transporte.

No trasladar. La experiencia y las normas indican utilizar elementos aptos y calificados. Asegurar la limpieza de las superficies en contacto de las bridas de conexión. mover ni levantar la válvula de los lubricadores. Si la válvula ha permanecido almacenada durante un tiempo prolongado. inclinada. palanca o volante. horizontal. Mantener el pasaje de la válvula totalmente abierto.E0 – Instalación: E1 – Preparación.). Las válvulas tapón balanceado son del tipo bidireccional y están diseñadas para ser instaladas en cualquier posición (vertical. E3 – Izaje y traslado. Trasladar la válvula sin sacar las tapas protectoras hasta el momento de la instalación. etc. Izar solo desde este extremo 7 . E2 – Instalación en línea. En los casos de válvulas con columna de mando (ver dibujo). se recomienda inyección adicional de sellante (ver G4) antes de ser operada. del tope indicador.

‰ Inyector de lubricante y válvula de alivio. Todas las válvulas T. incluidas las válvulas. reparaciones o puestas en servicio. recomendamos que después de la operación de limpieza todas las válvulas sean reinyectadas con el sellante original de servicio. y particularmente después de las paradas de planta. enmascarar las siguientes áreas: ‰ En el extremo superior del vástago donde se encuentra el tope indicador y el retén limpiador. ‰ Superficie de contacto bridas.E4 – Pintura en línea. se debe prever que la aislación permita el fácil acceso a los inyectores. la válvula debe permanecer totalmente abierta. Esta posición nos asegura que el asiento no este expuesto a erosión por la alta velocidad de los fluidos limpiadores. accesorios de engrase y el accionamiento de la válvula. ‰ Accesorios para engrase. 8 .B. sugerimos cuando se realiza este trabajo. válvulas de alivio. E6 – Aislación. Las válvulas T. salen de fabrica pintadas con esmalte sintético como es de práctica repintar a la válvula en línea según normativa del proyecto. E5 – Limpieza interna de cañería.B pueden ser aisladas para retener un proceso calórico o protegerlas de bajas temperaturas. ‰ Placa de características. Cuando se realice la limpieza interna de líneas. La calidad del sellante no se ve afectada cuando el fluido de limpieza es agua. si son utilizados solventes o vapor. o gases inertes tales como el dióxido de carbono nitrógeno. Sin embargo. Para estas condiciones.

9 .C.I.I.A. ASME B16.34) o como lo especifique el cliente.C. FAVRA S.E7 – Prueba hidráulica suplementaria. prueba todas las válvulas en concordancia a los estándares reconocidos ( API spec.I. una vez terminada. Si el fluido de prueba es agua.A.C. API 598. es conveniente secar la válvula internamente con aire o nitrógeno. FAVRA S. no acepta responsabilidad por válvulas que fallen en la prueba de campo a más alta presión que la realizada en fabrica.A. y el cliente. salvo que sea previamente convenido por escrito entre FAVRA S. 6D.

tapón – en válvula de dos vías requiere un giro de 90º para su apertura o cierre. El sentido de cierre es horario (visto de arriba del vástago o frente al volante). directo manual mecánico (sin fin-corona) (palanca) caja simple caja compuesta con mecanismo intermedio a distancia gas eléctrico 10 . Pasado este barrido del torque disminuye aproximadamente al 40%. Cuando se abre la válvula desde la posición cerrada se produce el máximo torque (de ruptura) con el giro de aproximadamente 15º de rotación del tapón. lo cual favorece su rápido y fácil accionamiento. F2 – Tipos de accionamientos. El órgano de cierre .F0 – Operación: f1 – Accionamiento.

no forzar y consultar la guía para solución de inconvenientes (K. No usar llaves del tipo ajustable. El extremo “a” del vástago. Tienen un tope indicador vinculado al giro del vástago. indica la posición interna del pasaje en el tapón. podría dañar el entre caras del vástago. 11 .1). El indicador no debe ser sacado porque también cumple la función de tope “b” en las posiciones de apertura y cierre. Si la operación resultara dificultosa. cerrar El empuje máximo en el extremo de la palanca original no debería superar los 35 kg.tapón normal e invertido Manual sólo tapón invertido A distancia F3 – Válvulas operadas a palanca.

utiliza el sistema de sin fin – sector dentado para el accionamiento con caja de sus válvulas.A. FAVRA S. La fuerza requerida para el accionamiento es del orden de los 20 kg aplicados en el extremo de los rayos del volante.I. Precaución: en caso de una prueba neumática o válvulas instaladas con una boca de conexión a la atmósfera NO ubicarse durante su accionamiento delante de la misma. En la parte superior de la caja se encuentra el tope indicador de posición con leyendas en sobre relieve de abierta y cerrada.C. cerrar Para cerrar la válvula.F4 – Válvulas operadas con caja. El Nº de vueltas requerido para la apertura o cierre esta grabado en sobre relieve en la parte superior de la carcaza. 12 . se debe girar el volante (visto de frente) en sentido horario tal como indica la chapa ubicada en la masa del volante.

13 . No se aconseja el uso de lubricadores de baja presión.1) Este mantenimiento asegura un servicio eficiente libre de problemas. G2 – Equipo para inyección de sellante. Flexible con acople a la cabeza del inyector de sellante de la válvula De uso de campo ocasional. debe ser efectuada con lubricadores de alta presión de bombeo.0) Rotar el tapón 180º (cuando es requerido) (ver J. La inyección de sellante en válvulas T.G0 – Mantenimiento: G1 – Mantenimiento en servicio. En válvula Tapón Lubricado. Hay tres tipos básicos. 1) Lubricador manual a tornillo. erosionadas o corroídas. válvulas chicas o poca cantidad de válvulas. emergencias. El sellante se inyecta en barra sólida o granel colocándolo en el deposito del inyector. se requiere 3 operaciones básicas de mantenimiento: ‰ ‰ ‰ Inyección de sellante periódica. (ver G4) Ajuste del tapón (cuando es requerido) (ver H.B. No existe mecanismo que no necesite atención periódica. excepto en los casos donde las superficies de cierre se encuentran fuertemente dañadas.

Servicio general. 3) Bomba de accionamiento neumático.B. Mediana cantidad de válvulas. Servicio en campo. Inyecta sellante a granel en latas de 5 galones de lubricante. Nota: No aconsejamos el uso de lubricadores de baja presión convencionales en válvulas de T. Inyecta sellante en barra sólida o a granel.2) Lubricador manual con accionamiento hidráulico. 14 .

depende fundamentalmente del fluido y del rango de temperatura en servicio. La elección del tipo de sellante. 15 . actuar como efecto hidráulico que despega el tapón de su asiento. Esto motiva la importancia del sellante en la operatividad de la válvula.G3 – Sellantes. revistiendo con una película las caras del cono. La válvula tapón lubricado está considerada dentro de las que se denominan de asiento blando. La función secundaria. La principal. es producir el sello hermético del cierre y minimizar la fricción. Nota: Recomendamos solo el uso de sellantes de calidad reconocida. y así poder cumplir las dos funciones de importancia. pero no menos importante. Debe tener la suficiente densidad y ser químicamente inerte para resistir la dilución que pueda ocasionar el fluido. facilitando así el torque de accionamiento. con propiedades de viscosidad y resistencia química apropiadas para uso en válvulas. es la de proteger las superficies del asiento de la corrosión y también en caso de “aconamiento” que impida la operatividad. El sellante inyectado circula a través de un sistema de ranuras y orificios del tapón.

‰ G 4. (2000 psi).2 Denominación de componentes. de retención ranuras de distribución 4 a 90º ‰ El procedimiento de carga o reposición de sellante por medio de bomba manual o neumática es el método mas efectivo. en el momento del llenado es conveniente accionar una o dos veces el tapón para una distribución homogénea del sellante. 16 .1 Posición para la carga. Con el inyector ajustado. Siempre que sea factible (no esencial). Así se asegura que las 4 ranuras labradas en el tapón y el cuerpo se conecten con la cámara de reposición y reserva. conectar las cabezas de acople de la bomba con la del inyector y bombear sellante. G 4. procedimiento y limpieza.G 4 – Inyección de sellante en la válvula. válvula de alívio inyector de sellante (corto) empaquetadura sólida (PTFE) sello primario válv. Esta operación puede realizarse con la válvula totalmente abierta o totalmente cerrada. La inyección de sellante puede realizarse incluso con la válvula en línea y bajo presión. Se termina la operación cuando el manómetro de la bomba se estabiliza en aproximadamente 140 bar min. La presión de inyección debe ser monitoreada durante el proceso.

Finalizado el mantenimiento el cabezal del equipo debe despresurizarse para desconectarlo del inyector de la válvula. Si la válvula no han tenido mantenimiento requerirán una significativa cantidad de sellante antes que este fluya hacia los asientos. el cual debe permanecer totalmente ajustado en su asiento con el objeto de impedir la entrada de elementos extraños. Lubricador manual Bomba de accionamiento neumático Nota: Es importante limpiar la cabeza del inyector donde debe acoplarse la cabeza del equipo de inyección.0). en particular el pequeño agujero (por donde se introduce sellante) de restos de pintura o suciedad que no deben ingresar al sistema. 17 . Si la válvula es inyectada periódicamente con sellante. Si está es mayor y no se energiza consultar la guía para soluciones de inconvenientes (11.El sellante fluirá dentro de la válvula cuando la presión manométrica del equipo sea significativamente mayor que la presión de línea y caerá lentamente. la presión de inyección se logra rápidamente.

Servicio semanal: ‰ Válvulas instaladas en servicios de refinerías. etc. 18 . Cada vez que se acciona: ‰ ‰ ‰ ‰ En válvulas muy poco usadas. Servicio mensual: ‰ En transmisión de crudo. Servicio semestral: ‰ Válvulas no operadas regularmente. Las que manejan gases corrosivos o abrasivos. fluido pesado. En las que trabajan cerca de temperaturas límites. Es importante definir prácticamente la periodicidad considerando que los intervalos están determinados fundamentalmente por la naturaleza del servicio que cumple la válvula. Servicio quincenal: ‰ Válvulas en manejo de gas limpio y productos de líneas de transmisión. Y en toda aplicación difícil. plantas de gasolina.G5 – Frecuencia de inyección de sellante. compresores y todo servicio equivalente. aceites de vegetal.

G6 – Kit de empaque y válvula de alivio. Antes del procedimiento de recambio es necesario despresurizar el sistema y la operación se puede realizar con el tapón de la válvula en cualquier posición. llevan próximos entre si dos componentes. G7 – Reposición del Kit. Todos los tamaños y clases de las válvulas T. tapa abulonada (no prensa) válvula de alívio inyector de sellante (corto) retén tope de giro vástago liso empaquetadura sólida (PTFE) sello primario válv. Cuando se tengan evidencias de pérdidas por el vástago y se hallan descartados otras causas probables. el cuerpo de la válvula de alivio no debe ser aflojado).B. Un inyector de sellante con cabeza de acople para bomba manual o neumática y una válvula de alivio. de retención La válvula de alivio se utiliza para cuantificar la eventual pérdida del sello primario y también como medida de seguridad cuando se necesiten inspeccionar o recambiar por pérdidas las arandelas del kit de empaque. se debe reponer el Kit de empaque. Esta operativa permite verificar la ausencia de presurización para luego retirar la tapa superior o el plato porta caja. Como primer medida se debe desenroscar 2 o 3 vueltas el gusanillo aguja de la válvula de alivio (salvo pérdidas por la rosca del cuerpo de la válvula en cuyo caso se debe ajustar. 19 .

Inspeccionar las superficies de contacto (vástago y caja) y asegurar la limpieza y que estén libre de imperfecciones. Reponer o recambiar las arandelas de empaque. tope indicador carcasa sector dentado plato porta carcasa tornillo cabeza hexagonal eje sin fin volante empaquetadura autoenergizable Retirar el tope indicador aflojando el gusanillo de fijación. Retirar el sector dentado y su chaveta plana aflojando el gusanillo de fijación.2 Procedimiento de recambio del Kit en válvulas accionadas con caja. Retirar la carcasa y su junta sacando los tornillo cabeza hexagonal que la retienen al plato porta carcasa. Proceder al armado con la secuencia inversa.1 Procedimiento de recambio del kit de empaque en válvulas accionadas con palanca. Verificar que el gusanillo aguja de la válvula de alivio se encuentre abierto aproximadamente dos vueltas. Retirar la tapa superior desenroscando los cuatro tornillos cabeza hexagonal. Retirar el anillo elástico y el tope indicador. Retirar el Kit de empaque. Reponer o recambiar el kit de empaque. Retirar el palto porta caja sacando los tornillos cabeza cilíndrica tipo “allen” de fijación y la espina anti-giro. Retirar las arandelas del kit de empaque. Inspeccionar las superficies asegurando su limpieza. Verificar el estado del retén de protección externa ubicado en la tapa superior. Verificar que el gusanillo aguja de la válvula de alivio esté abierto. Proceder al armado con la secuencia inversa. Accionar el volante varias vueltas hasta que el eje sin fin zafe del sector dentado. ‰ G 7. 20 .‰ G 7.

I. es hermética a la entrada de polvo y agua. Todas las cajas salen de fábrica lubricadas con grasa pesada para engranajes. ya sea por flexión o rotura recomendamos reemplazar todo el mecanismo sin-fin/ corona. La caja de accionamiento mecánico FAVRA S. En la parte lateral de la caja (B) posee un alemite de engrase para lubricar el giro del tope indicador. se recomienda lubricar con el mismo tipo de grasa usada en el mecanismo sin fin / corona. Si se produjera algún daño en el eje sin fin (C) .G8 – Mantenimiento de la caja.C. En la parte superior de la caja. posee un tapón (A) ubicado sobre la posición del eje sin fin por el cual se realiza la operación de reposición de grasa en la tarea de mantenimiento.A. El mecanismo de giro es sin fin / corona de simple o doble reducción. 21 . Por el.

Ecualizador de presión p. sin embargo regular el ajuste axial del tapón presión. esta operación puede ser necesaria: Previamente se debe descartar que la pérdida no sea por falta de mantenimiento del sellante o rayadura mecánica en los asientos. Procedimiento. Cuando el torque de giro es notablemente bajo o alto. H1 – Ajuste del tapón. hex. requerirá un esfuerzo mayor. La regulación del ajuste axial del tapón se realiza en el montaje de fábrica y rara vez requiere modificarse. Procedimiento: Verificar que la tapa este correctamente ajustada. Para aflojar : giro sentido antihorario. sistema balanceado tapón bolilla de empuje asiento bolilla boton de empuje diafragmas tapón roscado espárrago c/tuerca o tornillo cab.H0 – Regulaciones. Sin embargo. el tornillo de ajuste y accionarlo mediante una llave hexagonal para tornillo tipo “allen”. diafragmas y asiento bolilla hasta la bolilla de apoyo y giro. Cuando hay pérdida por el cierre. tornillo de ajuste cuerpo Eliminar el punto de soldadura del tapón protector sobre la tapa y retirarlo desenroscando. No es necesario bajar la presión de trabajo. Visualizar dentro de la tapa. Para ajustar : giro sentido horario. 22 . El desplazamiento axial que empuja al tapón se trasmitirá por medio del botón de empuje. en determinadas ocasiones. Cuando el sellante es rápidamente barrido.

Siempre debe existir un firme contacto con el botón de empuje. colocar el tapón protector para finalizar el procedimiento. ni aflojarlo mas de dos vueltas. verificar alguna causa mecánica que impide el accionamiento. controlar y asegurar las condiciones buscadas de giro y cierre. 23 . En válvulas de tamaño hasta 10”: 1/8 de vuelta (45º) en válvulas de tamaños mayores: ¼ de vuelta (90º). Si la situación continua. es necesario inyectar sellante para provocar el despegue y seguir los pasos anteriores. Nota: si la situación fuera inversa. nunca retirar el tornillo de ajuste. antes de regular el tornillo de ajuste. es decir si el tapón bloqueado no gira.El valor práctico de regulación del ajuste es el siguiente: Ajustar hasta sentir una fuerte resistencia. Verificado el correcto ajuste. en esa condición desajustar el tornillo de ajuste. Precaución: para el procedimiento de regulación. accionar. Inyectar sellante ver G4. Este ajuste otorga un huelgo entre el tapón y cuerpo como el montaje de los realizados en fábrica con sellante original y a temperatura ambiente.

con la consiguiente pérdida de ajuste. En general las válvulas tapón de dos vías. Sacar el tope de giro. J1 – En válvulas operadas a palanca. 24 .J0 – Rotar el tapón 180º. Colocar el tope y al anillo elástico. Si la maniobra no perjudica. se presupone que los asientos del tapón aguas arriba están en buen estado. Primero retirar el anillo elástico (Seeger) del vástago. Verificada esta instancia. Girar los 180º (1/2 vuelta). se puede rotar el tapón con válvula bajo presión. Verificar la condición de cierre actual. que es la zona donde generalmente se produce erosión. son usadas en aplicaciones donde el fluido siempre circula en el mismo sentido. El cierre en este tipo de válvulas es preponderantemente aguas abajo. En tal condición la rotación del tapón a 180º podrá detener la pérdida o reducirla sustancialmente prolongando el uso de la válvula.

Es una maniobra más complicad y debe realizarse sin presión en la línea y considerar que la caja y su volante también girarán ½ vuelta. Inyectar sellante en la válvula.J2 – En válvulas operadas con caja. Retirar del vástago el tope indicador aflojando el gusanillo “allen” de fijación (ver G7. Retirar el sector dentado. Fijar la caja con sus correspondientes tortillería. Montar el tope indicador y su retén correspondiente verificar su buen estado. Restituir la presión en la línea. Montar el sector dentado y la carcasa. Reemplazar los alemites de la caja. Abrir totalmente la caja utilizando la caja.2). Girar la carcasa aproximadamente 120º observando como referencia el chavetero del vástago. con está operación liberamos el sin fin del sector dentado. Girar el vástago los 180º deseados sin dañar las superficies. Si fuera necesario. 25 . balancear el conjunto para liberar el sector del sin fin. Verificar su correcto funcionamiento. Retirar la caja sacando los tornillo cabeza hexagonal.

a) Defecto de fundición. Bajar presión y recambiar la válvula. b) Huelgo excesivo del tapón. c) Válvula de retención dañada. b) Junta o diafragmas dañados. Pérdida por la válvula de alivio. Ajuste del tapón (H1). Inyectar sellante para limpiar. Retirarla de la línea y consultar a FAVRA S. b) Suciedad en la línea. Problema Probable causa a) Falta de sellante.I. b) Corrosión o erosión. Pérdida por el vástago. a) Sellos deteriorados. a) La válvula de retención no asienta. Inyector sellante (G4) Ajuste del tapón (H1) Rotar el tapón 180º (H2) Consultar Recambiar sellos (G7) Recambiar sellante y vástago. Resetear topes y retocar. Dura de operar b) Tapón bloqueado en el cuerpo. a) Falta de sellante. Sacar de servicio y recambiar diafragma. a) Deterioro del asiento. Pérdida por la tapa. Bajar presión y ajustar la válvula. Ajustar buloneria. b) Rayaduras en el vástago. inyectar sellante.K0 – Guía para la solución de inconvenientes. Pérdida por el cierre. Bajar presión y recambiar la válvula. d) Sellante incorrecto. Solución Inyectar sellante (G4). c) Baja temperatura. c) Asiento dañado. a) Tornillería floja. Pérdida por el lubricador b) La válvula de retención está floja. No abre o cierra totalmente a) Tope indicador desplazado. Limpiar la línea. Inyectar Sellante para baja temperatura o aislar la válvula (E6).A. Pérdida por el cuerpo 26 .C.

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