INSTRUCTIVO DILIGENCIAMIENTO FORMA FAC4-282T

NOTA

ESTA FORMA SE DEBE DILIGENCIAR DIARIAMENTE A TODAS LAS AERONAVES QUE DE ACUERDO
AL PARTE DE LA UNIDAD LOGISTICA SE ENCUENTREN EN ESTADO LISTO, REQUIERAN UNA
VERIFICACION TECNICA POR TERMINO DE UN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO O DEBAN
REALIZAR ALGÚN TIPO DE VUELO.

INFORMACION BASICA DE LA AERONAVE.

 FECHA: SE COLOCA FECHA DD-MM-AA DEL DIA EN QUE SE EFECTUO LA INSPECCION (EN
NUMERICO EJEM: 21-08-17)
 UNIDAD LOGISTICA: UNIDAD AÉREA O GRUPO AÉREO A LA QUE PERTENECE LA AERONAVE
LOGÍSTICAMENTE.
 UNIDAD OPERATIVA: UNIDAD AÉREA, GRUPO AÉREO O COMANDO CONJUNTO A LA QUE
PERTENECE LA AERONAVE OPERATIVAMENTE.
 TIPO: DESIGNACIÓN MILITAR DE LA AERONAVE. (SI NO TIENE ESTA DESIGNACION, COLOCAR
MODELO).
 MATRICULA: NUMERO DE MATRICULA FAC ASIGNADO A LA AERONAVE.
 NUMERO DE SERIE: NÚMERO DE SERIE DE LA AERONAVE DE ACUERDO A LA PLACA DE
IDENTIFICACIÓN.

TIEMPO AERONAVE MOTORES Y NÚMERO DE CICLOS

 VIENEN: SE TRANSCRIBEN LOS RESULTADOS OBTENIDOS DEL TOTAL ACUMULADO DE LA FORMA

FAC4-282T DEL DÍA ANTERIOR O EN SU DEFECTO EL TOTAL ACUMULADO DE LA FORMA FAC4-286T
(TIEMPO AEROANVE Y MOTORES) QUE REPOSA EN EL CORRESPONDIENTE LIBRO DE VUELO.
*(Utilice el formato de hora que maneje cada equipo, horas estándar, horómentro, horas
SAP...ETC)
 VUELO 1, 2, 3, 4, 5: CORRESPONDE A CADA UNO DE LOS VUELOS QUE SE EFECTUARON EN EL DIA,
SI SE CUMPLEN MAS DE 5 VUELOS AL DIA EFECTUE UNA NUEVA FORMA FAC 4-282T
 TIEMPO MOTOR 1, 2, 3,4,5: CORRESPONDE AL TIEMPO DE CADA UNO DE LOS VUELOS QUE SE
EFECTUARON EN EL DÍA Y QUE SON SUMADOS A LOS MOTORES INSTALADOS EN LA AERONAVE, SE
MANEJARAN LOS MISMOS CRITERIOS EN EL CASO DE REALIZAR MÁS DE 5 VUELOS.
CICLOS/ARRANQUES MOTOR 1, 2,3,4,5: CORRESPONDE A CADA UNO DE LOS CICLOS/ARRANQUES
QUE FUERON CUMPLIDOS AL CORRESPONDIENTE MOTOR EN LOS VUELOS EFECTUADOS, SE
MANEJAN LOS MISMOS CRITERIOS EN EL CASO DE CUMPLIR MÁS DE 5 DE VUELOS.
NOTA: EN EL CASO DE EFECTUAR PRENDIDAS DE LA AERONAVE SIN INTENCIÓN DE VUELO,
HABER CORRIDO LOS MOTORES POR CANCELACIÓN DE LA MISIÓN DE VUELO, MANTENIMIENTO
PROGRAMADO O PRUEBAS EN TIERRA, SUME CADA UNO DE LOS CICLOS/ARRANQUES QUE
FUERON APLICADOS EN ESTOS CASOS Y COLOQUE ESTE VALOR EN LA CASILLA "VUELO 1", SUME
ESTE VALOR A LOS CICLOS/ARRANQUES CON QUE VIENE LA AERONAVE Y AL CIERRE DE LA FORMA
SUME ESTE VALOR PARA OBTENER EL TOTAL ACUMULADO.
 GTC/APU: PARA AQUELLAS AERONAVES QUE TIENEN INCORPORADOS ESTOS COMPONENTES,
CORRESPONDE A EL TIEMPO DE CADA UNO DE LOS VUELOS QUE SE EFECTUARON EN EL DÍA, SE
MANEJAN LOS MISMOS CRITERIOS EN EL CASO DE CUMPLIR MÁS DE 5 DE VUELOS.
 ATZ: (ATERRIZAJES) CASILLA QUE CUENTA CON DOS CAMPOS, PPAL (Hace referencia al tren
principal) Y OTRO (Hace referencia al tren de nariz o rueda-patín de cola), EN ESTAS CASILLAS SE
COLOCA EL NUMERO DE ATERRIZAJES QUE FUERON EJECUTADOS EN CADA UNO DE LOS VUELOS
EFECTUADOS EN EL DÍA, SE MANEJARAN LOS MISMOS CRITERIOS EN EL CASO DE REALIZAR MÁS
DE 5 VUELOS.
 HORAS DISPONIBLES: CORRESPONDE A LAS HORAS DISPONIBLES QUE TIENE LA AERONAVE PARA
EL CUMPLIMIENTO DE LA INSPECCIÓN INTERMEDIA, DE ACUERDO AL PROGRAMA DE
INSPECCIONES QUE MANEJA CADA UNO DE LOS EQUIPOS. SE SUMA O RESTA SEGÚN EL EQUIPO
EL TIEMPO REALIZADOS EN CADA UNO DE LOS VUELOS CUMPLIDOS EN EL DÍA. SE MANEJARAN
LOS MISMOS CRITERIOS EN EL CASO DE REALIZAR MÁS DE 5 VUELOS.

APROVISIONAMIENTOS

 COMBUSTIBLE: NOTA: NO SE REQUIERE QUE EL COMBUSTIBLE SEA DADO EN GALONES, SE

PUEDE HACER REFERENCIA A LA UNIDAD DE MEDIDA QUE UTILIZA LA AERONAVE DEPENDIENDO
DEL FABRICANTE, Ejemplo: LITROS, LIBRAS, GALONES…ETC).
 DRENAJE: ENUNCIE CON UNA X EN LA CASILLA QUE CORRESPONDA, SI EN LA PREVUELO SE
EFECTUÓ O NO EL DRENAJE DE COMBUSTIBLE A LA A AERONAVE DE ACUERDO A LAS LISTAS DE
CHEQUEO PARA CADA EQUIPO.
 VIENEN: ESPECIFIQUE LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE CON QUE CUENTA LA AERONAVE AL
INICIAR LA INSPECCIÓN PREVUELO.
 RECIBOS N°: ESPECIFIQUE EL NÚMERO DEL COMPROBANTE DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
CONSECUTIVO DE ACUERDO AL MANEJO DE CADA EMPRESA O UNIDAD MILITAR EN CADA UNO DE
LOS REABASTECIMIENTOS APLICADOS.
 APROV: (aprovisionamiento) ESPECIFIQUE LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE SUMINISTRADA POR
LA EMPRESA O UNIDAD MILITAR, ( UTILICE LA UNIDAD DE MEDIDA QUE ESPECIFIQUE LA
EMPRESA O UNIDAD MILITAR QUIEN SUMINISTRA).
 TOTAL TANQUES: EN LA CASILLAS DE LA 1 A LA 5 ESPECIFIQUE LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE
INDICADA POSTERIOR AL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE EN CADA UNO DE LOS
REABASTECIMIENTOS APLICADOS.
 TOTALES: REALICE LA SUMA DE LAS CANTIDADES DE COMBUSTIBLE SUMINISTRADAS EN CADA
UNO DE LOS REABASTECIMIENTOS REALIZADOS.
 ACEITE TIPO: ESPECIFICACIÓN AERONÁUTICA APLICABLE AL ACEITE UTILIZADO PARA CADA UNO
DE LOS COMPONENTES ENUNCIADOS. Ejemplo: 2380, 555, 560, 5606, R756…ETC.
 ACEITE MOTORES, CAJA RED, TRANSMI, CAJA INTER, CAJA COLA, GTC/APU, HIDRAUI: (VIENEN)
SE UTILIZA PARA CONTROLAR LA CONDICIÓN Y ESTADO DE LOS NIVELES DE ACEITE DE CADA UNO
DE LOS COMPONENTES ENUNCIADOS AL MOMENTO DE INICIAR LA INSPECCIÓN DIARIA O
PREVUELO DE LA AERONAVE BAJO LOS SIGUIENTES CRITERIOS: CASILLA AP
(APROVICIONAMIENTO) SE COLOCA UN VISTO BUENO CUANDO NO HUBO
APROVISIONAMIENTO Y EL NIVEL ES EL OPTIMO O UN SIMBOLO X SI REQUIERE ALGÚN TIPO DE
 APROVISIONAMIENTO, Y EN LA CASILLA TOT (TOTAL) SE COLOCA LA LETRA F (FULL) SOLAMENTE
CUANDO EL NIVEL DE ACEITE PARA CADA UNO DE ESTOS SISTEMAS Y COMPONENTES ES EL
ESTABLECIDO DE ACUERDO AL MANUAL DEL FABRICANTE DE LA AERONAVE.
DE LA MISMA MANERA Y CON LOS MISMOS CRITERIOS ANTERIORMENTE ENUNCIADOS SE
DILIGENCIARA PARA CADA UNO DE LOS VUELOS QUE REALICE LA AERONAVE Y QUE EN LA
INSPECCIÓN POSVUELO DE ESTOS NIVELES SE DETERMINE.
CONDICIÓN LLANTAS: (VIENEN) SE UTILIZA PARA CONTROLAR LA CONDICIÓN DE LAS LLANTAS AL
MOMENTO DE INICIAR LA INSPECCIÓN DIARIA Y PREVUELO DE LA AERONAVE BAJO LOS
SIGUIENTES CRITERIOS: CASILLA PPAL (LLANTAS TREN PRINCIPAL) SI ALGUNA DE LA LLANTAS DE
ESTE COMPONENTE NO SE ENCUENTRA CON LA CONDICION DE AIRE O ESTADO ADECUADO,
COLOQUE UN SIMBOLO X, ASÍ MISMO SI TODAS LAS LLANTAS QUE INCORPORA ESTE
COMPONENTE SE ENCUENTRAN CON LA CONDICION DE AIRE O ESTADO GENERAL QUE
CORRESPONDE DE ACUERDO A LA CASA FABRICANTE DE LA AERONAVE COLOQUE UN VISTO
BUENO EN ESTA CASILLA, DE LA MISMA MANERA SE MANEJARAN LOS MISMOS CRITERIOS EN
LA CASILLA OTR (LLANTAS TREN DE NARIZ O RUEDAS-PATIN DE COLA), BAJO LOS CRITERIOS
ENUNCIADOS ANTERIORMENTE SE DILIGENCIARA PARA CADA UNO DE LOS VUELOS QUE REALICE
LA AERONAVE Y QUE EN LA INSPECCIÓN PREVUELO SE DETERMINEN.
EJEMPLO: vemos que en la prevuelo encontramos bajo el nivel de aceite del motor 2, la caja de
reducción, caja de cola, sistema hidráulico y sin la condición de aire adecuada en la llanta de
nariz o rueda de cola.

Posterior a hacer el correspondiente reabastecimiento de aceites y Aplicación de aire, Se

diligencia las casillas para el vuelo 1 dejando todos estos sistemas con el nivel y presión de aire
como corresponde para iniciar su primer vuelo.

MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR CAJ PRESION

CAJ RED TRANSMI CAJ COLA GTC/APU HIDRAULI
1 2 3 4 INTEM LLANTAS
A T A T A T A T A T A T A T A T A T A T PP O
P O P O P O P O P O P O P O P O P O P O AL T
T T T T T T T T T T R
F X F F X F F X F X X
F F F F F F F F F F

 OXIGENO: CORRESPONDE A LA INDICACIÓN DE CARGA DE OXIGENO QUE SE INCORPORE EN LA

AERONAVE PARA USO TANTO DE LA TRIPULACIÓN COMO DE LOS PASAJEROS.
 TKS: corresponde a la indicación de carga del compuesto utilizado en ciertas aeronaves como
sistema anti-hielo y desempañador.
 SUBOFICIAL TECNICO RESPONSABLE: CORRESPONDE AL SUBOFICIAL TÉCNICO DE LÍNEA,
TRIPULANTE DE VUELO, TÉCNICO DE VUELO O INSPECTOR DE EQUIPO QUIEN REALIZA LA
INSPECCIÓN DIARIA/PREVUELO.

INSPECCIONES

 INSPECCIÓN DIARIA: CORRESPONDE A LA INSPECCIÓN REQUERIDA DESPUÉS DEL ÚLTIMO VUELO

DE LA MISIÓN DEL DÍA O ANTES DEL PRIMER VUELO DEL SIGUIENTE DÍA, DE ACUERDO CON UNA
 LISTA DE INSPECCIÓN ESPECÍFICA PARA CADA AERONAVE, LA CUAL DEBE CUMPLIR EL PERSONAL
TÉCNICO DE LÍNEA, TÉCNICO DE VUELO, TRIPULANTES DEL EQUIPO O INSPECTOR SEGÚN SEA EL
CASO, LA PERSONA QUE CUMPLA ESTA INSPECCIÓN COLOCARA LA HORA EN QUE TERMINA LA
INSPECCIÓN Y AVALARA ESTA INSPECCIÓN CON FIRMA Y POS-FIRMA EN LAS CASILLAS
CORRESPONDIENTES.
 ESTADO PREVUELO: CORRESPONDE A LA VERIFICACIÓN VISUAL Y DE CONDICIÓN BÁSICA
(FUSELAJE, FLUIDOS, MANDOS, SUPERFICIES DE CONTROL, ENTRE OTROS) PARA COMPROBAR EL
ESTADO DE UNA AERONAVE ANTES DE CADA VUELO, SERÁ ADELANTADA Y FIRMADA POR LAS
TRIPULACIONES NOMBRADAS PARA ADELANTAR CADA UNO DE LOS VUELOS QUE REALICE LA
AERONAVE EN EL TRASCURSO DEL DÍA. NOTA: ESTA INSPECCION ESTARA FIRMADA POR LA
TRIPULACION UNICAMENTE SI LA AERONAVE FUE PROGRAMADA PARA VUELO O SI EXISTE
TRIPULACIÓN NOMBRADA POR AERONAVE
 ESTADO: EN LA CASILLA 1 SE COLOCARA EL SÍMBOLO DE ESTADO , X, X , /, QUE
CORRESPONDA A LO ESTABLECIDO EN EL MAMAE FAC-4-1.1-0 SEGUNDA EDICIÓN, CAP 3 - PAR
3.3, MENSAJE TECNICO 870 REV. 5 O FORMA FAC4-280T-1A QUE SE ENCUENTRA EN EL
CORRESPONDIENTE LIBRO DE VUELO DE CADA UNA DE LAS AERONAVES, ASÍ MISMO A LOS
PARÁMETROS CONTEMPLADOS EN LOS MEL CORRESPONDIENTES DE LA AERONAVE. NOTA: SI EL
ESTADO ES X ROJA Y LA ANOTACION QUE LO DEJO EN ESTE ESTADO FUE CORREGIDA NO
REQUIERE INICAL DEL INSPECTOR QUIEN LEVANTO LA ANOTACIÓN, SE COLOCARÁ EL ESTADO EN
QUE LA AERONAVE QUEDO EN LA CASILLA SIGUIENTE.
 LUGAR: CORRESPONDE A LA SIGLA DE LA UNIDAD MILITAR, LUGAR GEOGRÁFICO (POBLACIÓN O
CIUDAD) Y/O AEROPUERTO EN DONDE SE EFECTUÓ LA INSPECCIÓN PREVUELO Y/O POSVUELO
EJEMPLO: MGR (MELGAR)-APY (APIAY)-EDR (EL DORADO)-BQA (BARRANQUILLA)-TQS (TRES
ESQUINAS).
 ESTADO POSVUELO: CORRESPONDE A LA REVISIÓN VISUAL Y FUNCIONAL DE UNA AERONAVE
PARA DETERMINAR SU ESTADO DESPUÉS DE CADA VUELO, SERÁ ADELANTADA Y FIRMADA POR
LAS TRIPULACIONES QUE CUMPLIERON CADA UNO DE LOS VUELOS EN EL TRASCURSO DEL DÍA.
NOTA: ESTA INSPECCIÓN ESTARÁ FIRMADA POR LA TRIPULACIÓN ÚNICAMENTE SI LA AERONAVE
CUMPLIÓ UNO O MAS VUELOS EN LAS CORRESPONDIENTES CASILLAS.
 REPORTES: EN LA CASILLA Vo. Bo. SE COLOCARA UN SI LA AERONAVE CUMPLIÓ LOS
REQUERIMIENTOS DE VUELO SIN NINGUNA ANOTACIÓN PARA TRANSCRIBIR EN LA FORMA FAC4-
282T-1, EN CASO DE CUMPLIR DETERMINADO VUELO Y LLEGAR LA AERONAVE CON ANOTACIÓN
PARA TRANSCRIBIR A LA FORMA FAC4-282T-1 COLOQUE UN GUION (tinta negra) EN LA CASILLA
DE Vo. Bo., ENUNCIE EN NÚMERO LA CANTIDAD DE REPORTES EN LA CASILLA CORRESPONDIENTE
Y EN LA CASILLA REPORTADO POR SE COLOCA EL GRADO Y NOMBRE DE QUIEN EFECTUÓ EL
REPORTE.