1.

El sistema eléctrico genera, controla y distribuye la potencia DC y AC requerida para la

operación de varios sistemas del avión.
a. F
b. V
(A.O.M pag 1-51)

2. De acuerdo al sistema eléctrico, la corriente directa (DC) es proporcionada por:

a. Dos generadores-arrancadores, tres baterías y una fuente de potencia
externa para operación en tierra.
b. Tres generadores-arrancadores, dos baterías y una fuente de potencia externa
para operación en tierra.
c. Dos generadores-arrancadores y tres baterías.
d. Ninguna de las anteriores
(A.O.M pag 1-51)

3. Que función cumplen las barras en el sistema eléctrico:

a. Generación de corriente.
b. Almacenar la potencia eléctrica generada.
c. Distribuir la potencia eléctrica generada.
d. a y c son correctas
(A.O.M pag 1-51)

4. De acuerdo al sistema eléctrico, la corriente alterna es generada por:

a. Tres baterías.
b. Dos invertidores.
c. Dos generadores.
d. Tres invertidores.
(A.O.M pag 1-51)

5. De acuerdo al sistema eléctrico, los invertidores tienen la capacidad de producir:

a. 115 VAC a 400 HZ.
b. 26 VAC.
c. Ambos, 115 VAC y 26 VAC a 400 HZ.
d. 28 VDC.
(A.O.M pag 1-51)

6. De acuerdo al sistema eléctrico, los invertidores 1 y 2 convierten en corriente alterna

(AC) la corriente que toman de la barra:
a. Primaria o auxiliar
b. Esencial
c. Secundaria
d. Todas las anteriores
(A.O.M pag 1-51)

7. De acuerdo al sistema eléctrico, durante la operación normal, los invertidores 1 y 2 se

encuentran ________ y el invertidor 3 o auxiliar se encuentra __________.
a. Stand-by, desconectado.
b. Apagados, encendido.
c. Encendidos, stand-by
d. Ninguna de las anteriores.
(A.O.M pag 1-51)
8. De acuerdo al sistema eléctrico, durante la operación normal, el invertidor 3 o auxiliar
suministra corriente alterna (AC) al sistema.
a. F
b. V
(A.O.M pag 1-51)

9. De acuerdo al sistema electrico, cada invertidor tiene incorporado un circuito de

protección por sobre carga, el cual, cuando se activa enciende la respectiva luz
INVERTER en el panel de alarmas y desconecta el invertidor.
a. F
b. V
(A.O.M pag 1-51)

10. De acuerdo al sistema eléctrico, el invertidor 3 o auxiliar se activa cuando:

a. Ocurre una sobre carga en el generador.
b. Cuando las baterías principales (1 o 2) fallan.
c. Cuando alguno de los invertidores principales (1 o 2) fallan.
d. b y c son correctas.
(A.O.M pag 1-51)

11. De acuerdo al sistema eléctrico, el voltaje que se muestra en la cabina a través del
voltímetro de AC corresponde a:
a. La barra 1 o 2 de 115 VAC.
b. La barra 1 o 2 de 26 VAC.
c. a y b son correctas
d. Ninguna de las anteriores.
(A.O.M pag 1-51)

12. El sistema eléctrico distribuye la corriente alterna (AC) a través de:

a. 4 barras de 115 VAC
b. 2 barras de 115 VAC, 1 barra de 26 VAC y una barra de 28 VDC.
c. 2 barras de 26 VAC y 3 barras de 115 VAC.
d. 2 barras de 115 VAC y 2 barras de 26 VAC.
(A.O.M pag 1-51)

13. De acuerdo al sistema eléctrico, el invertidor No 1 suple de corriente alterna a:

a. La barra 1 de 115 VAC y 26 VAC.
b. La barra 1 de 115 VAC y la barra 2 de 26 VAC.
c. La barra 1 de 26 VAC y la barra 2 de 115 VAC.
d. Ninguna de las anteriores.
(A.O.M pag 1-51)

14. De acuerdo al sistema eléctrico, el invertidor No 2 suple de corriente alterna a:

a. La barra 2 de 115 VAC y 26 VAC.
b. La barra 2 de 115 VAC y la barra 1 de 26 VAC.
c. La barra 2 de 26 VAC y la barra 1 de 115 VAC.
d. Ninguna de las anteriores.
(A.O.M pag 1-53)

15. De acuerdo al sistema eléctrico, el invertidor auxiliar es un invertidor de standby, el

cual puede conectarse a las barras 1 o 2 de AC.
a. F
 b. V
(A.O.M pag 1-53)

16. De acuerdo al sistema eléctrico, cuando se lleva a off el switch de un invertidor que ha
fallado, la luz del warning panel:
a. Mantiene encendida.
b. Se apaga.
c. Prende y apaga.
d. Todas las anteriores
(A.O.M pag 1-53)

17. De acuerdo al sistema eléctrico, si un invertidor falla, la salida de AC se _________ de

las barras y la luz asociada en el warning panel se_________.
a. Traslada, enciende.
b. Desconecta, enciende.
c. Desconecta, apaga.
d. Apaga, apaga.
(A.O.M pag 1-53)

18. De acuerdo al sistema eléctrico, las condiciones que llevan a que encienda una luz de
invertidor en el panel de alarmas son:
a. Una falla asociada con el invertidor.
b. El INVERTER switch en la posición ON.
c. Planta externa conectada.
d. a y b son correctas.
(A.O.M pag 1-53)

19. De acuerdo al sistema eléctrico, el AC BUS SEL switch es usado para conectar la salida
de AC del invertidor auxiliar a las barras de AC del invertidor que haya fallado (1 o 2).
a. F
b. V
(A.O.M pag 1-53)

20. De acuerdo al sistema eléctrico, cada generador arrancador tiene dos funciones:
a. Motor arrancador.
b. Generador de corriente AC.
c. Generador de corriente DC.
d. a y c son correctas.
e. a y b son correctas.
(A.O.M pag 1-55)

21. De acuerdo al sistema eléctrico, durante el encendido del motor el generador funciona
como:
a. Motor arrancador.
b. Generador de corriente DC.
c. Motor presurizador.
d. Motor propulsor.
(A.O.M pag 1-55)

22. De acuerdo al sistema eléctrico, la aeronave está equipada con dos generadores-
arrancadores, los cuales se encuentran ubicados en:
a. El fairing del tren principal izquierdo.
 b. La caja de engranajes de la hélice de cada motor.
c. Compartimiento de radios.
d. Debajo del piso de la cabina de pilotos.
(A.O.M pag 1-55)

23. De acuerdo al sistema eléctrico, cada generador tiene la capacidad de producir una
corriente máxima de:
a. 400 A, 28 VDC.
b. 300 A, 28 VAC.
c. 300 A, 28 VDC.
d. 300 VAC, 28 A.
(A.O.M pag 1-55)

24. De acuerdo al sistema electrico, la potencia de salida de cada generador es controlada

por:
a. Alternator Control Unit (ACU).
b. Generator Power Unit (GPU).
c. a y b son correctas.
d. Generator Control Unit (GCU).
(A.O.M pag 1-55)

25. De acuerdo al sistema eléctrico, la unidad de control del generador realiza las
siguientes funciones:
a. Controla la conexión del generador a la respectiva barra y protección de fallas
en tierra.
b. Regulación de voltaje de salida y protección de picos de voltaje.
c. a y b son correctas.
d. Ninguna de las anteriores.
(A.O.M pag 1-55)

26. De acuerdo al sistema eléctrico, cada generador permite simular picos de voltaje y
fallas en tierra a través de los GENERATOR TEST SWITCH ubicados en el panel superior.
a. F
b. V
(A.O.M pag 1-55)

27. De acuerdo al sistema eléctrico, la luz de GENERATOR LEFT/RIGHT en el panel

anunciador se enciende cuando:
a. El generador es desconectado de su respectiva barra.
b. Las baterías son desconectadas.
c. El MASTER SWITCH se encuentra en OFF.
d. El generador produce 300 A y 28 VDC.
(A.O.M pag 1-55)

28. De acuerdo al sistema eléctrico, la corriente de salida de cada generador se muestra

en la cabina a través de:
a. 2 voltímetros.
b. 01 amperímetro.
c. 01 voltímetro.
d. 02 amperímetros.
(A.O.M pag 1-55)
29. De acuerdo al sistema eléctrico, las baterías instaladas en la aeronave son de:
a. Nickel-Cadmio.
b. Nickel-Plomo.
c. Plomo-Magnesio.
d. Todas las anteriores.
(A.O.M pag 1-55)

30. De acuerdo al sistema eléctrico, las baterías del avión se encuentran ubicadas en:
a. El fairing del tren principal derecho.
b. La bodega de nariz.
c. El fairing del tren principal izquierdo.
d. El plano central.
(A.O.M pag 1-55)

31. De acuerdo al sistema eléctrico, las baterías 1 y 2 son consideradas las baterías
_______ y la batería 3 es considerada la batería _________.
a. Primarias, secundaria.
b. Principales, auxiliar.
c. Axiliares, primaria.
d. Principales, no principales.
(A.O.M pag 1-55)

32. De acuerdo al sistema eléctrico, las baterías 1 y 2 (principales) tienen una capacidad
de:
a. 28 V, 40 Amp/h
b. 40 V, 28 Amp/h
c. 300 A, 28 VDC
d. 24 V, 40 Amp/h
(A.O.M pag 1-55)

33. De acuerdo al sistema eléctrico, la batería 3 (auxiliar) tiene una capacidad de:
a. 300 V, 28 Amp/h.
b. 24 V, 40 Amp/h.
c. 28 V, 300 Amp/h.
d. 24 V, 7 Amp/h
(A.O.M pag 1-55)

34. El encendido del motor usando baterías en serie es recomendado para el primer
encendido de cada día únicamente, y/o cuando la temperatura de aceite este por
debajo de -10°C.
a. F
b. V
(A.O.M pag 1-55)

35. De acuerdo al sistema eléctrico, la batería No 1 se encuentra conectada a la barra:

a. Esencial.
b. De encendido.
c. Secundaria.
d. Auxiliar.
(A.O.M pag 1-55)

36. De acuerdo al sistema eléctrico, la batería No 2 se encuentra conectada a la barra:

 a. Auxiliar
b. De encendido.
c. Esencial.
d. Secundaria.
(A.O.M pag 1-55)

37. De acuerdo al sistema eléctrico, la batería No 3 se encuentra conectada a la barra:

a. Secundaria
b. Auxiliar.
c. General.
d. Esencial.
(A.O.M pag 1-55)

38. De acuerdo al sistema eléctrico, el SERIES/PARALLEL switch permite conectar en serie

a la barra de encendido las baterías:
a. 1 y 2.
b. 1,2 y 3.
c. 2 y 3.
d. 1 y 3.
(A.O.M pag 1-55)

39. De acuerdo al sistema eléctrico, cuando el SERIES/PARALLEL switch se encuentra en la

posición SERIES, los voltajes de las baterías:
a. Se restan.
b. Se multiplican
c. Permanecen iguales.
d. Se suman.
(A.O.M pag 1-55)

40. De acuerdo al sistema eléctrico, la luz de BAT TEMP en el panel de alarmas se enciende
cuando la temperatura de la batería alcanza:
a. 54°C.
b. 45°C.
c. 66°C.
d. Ninguna de las anteriores.
(A.O.M pag 1-56)

41. De acuerdo al sistema eléctrico, la luz de BATTERY OVERTEMP en el panel de alarmas

se enciende cuando la temperatura de la batería alcanza:
a. 45°C.
b. 55°C.
c. 54°C.
d. 66°C.
(A.O.M pag 1-56)

42. De acuerdo al sistema eléctrico, cada batería (1,2 y3) cuenta con su correspondiente la
luz de BAT TEMP en el panel de alarmas.
a. V
b. F
(A.O.M pag 1-56)
43. De acuerdo al sistema eléctrico, cada batería (1,2 y3) cuenta con su correspondiente
luz de BATTERY OVERTEMP en el panel de alarmas.
a. V
b. F
(A.O.M pag 1-56)

44. De acuerdo al sistema eléctrico, cuando el SERIES/PARALLEL switch se encuentra en la

posición SERIES el voltaje en la barra de encendido es:
a. 28 V
b. 48 V
c. 24 V
d. 0 V
(A.O.M pag 1-58)

45. De acuerdo al sistema eléctrico, cuando el SERIES/PARALLEL switch se encuentra en la

posición PARALLEL el voltaje en la barra de encendido es:
a. 16 V
b. 24 V
c. 48 V
d. 28 V
(A.O.M pag 1-58)

46. De acuerdo al sistema eléctrico, la unidad de potencia externa (GPU) es conectada en:
a. El fairing del tren principal izquierdo.
b. El fairing del tren principal derecho.
c. a y b son correctas.
d. Ninguna de las anteriores.
(A.O.M pag 1-56)

47. De acuerdo al sistema eléctrico, la unidad de potencia externa (GPU) proporciona

______________ para el encendido de los motores y la operación de los sistemas en
tierra.
a. Corriente alterna (AC).
b. Corriente continua (DC).
c. a y b son correctas
d. Ninguna de las anteriores.
(A.O.M pag 1-56)

48. El sistema eléctrico distribuye la corriente directa (DC) a través de:

a. 2 barras esenciales (1 y 2), 1 barra primaria, 1 barra secundaria y 1 barra de
encendido.
b. 3 barras esenciales (1,2 y 3), 1 barra primaria, 2 barras secundarias y 1 barra
de encendido.
c. 2 barras esenciales (1 y 2) y 1 barra de encendido.
d. 1 barra primaria y 1 barra secundaria.
(A.O.M pag 1-56)

49. De acuerdo al sistema eléctrico, suplir corriente y voltaje constante para el sistema de
indicación de temperatura y encendido es una función de:
a. Generador-arrancador.
b. Invertidores.
c. Batería auxiliar.
 d. Baterías principales.
(A.O.M pag 1-56)

50. De acuerdo al sistema eléctrico, la batería auxiliar proporciona voltaje para el sistema
de encendido de los motores (barra de encendido).
a. V
b. F
(A.O.M pag 1-56)

51. De acuerdo al sistema eléctrico, las baterías no deben ser usadas para encender los
motores si la temperatura exterior es menor a -10°C.
a. V
b. F
(A.O.M pag 1-58)

52. De acuerdo al sistema eléctrico, cuando las baterías principales (1 y 2) se conectan en

serie (48 V), esta posición se mantiene automáticamente durante el encendido desde
0% RPM hasta:
a. 45% RPM
b. 30% RPM
c. 60% RPM
d. a y b son correctas
(A.O.M pag 1-58)

53. De acuerdo al sistema eléctrico, el BUS TIED switch mantiene la barra esencial
conectada a la barra secundaria cuando está en la posición:
a. EMERG
b. ON
c. OFF
d. NORMAL
(A.O.M pag 1-58)

54. De acuerdo al sistema eléctrico, la posición EMER del BUS TIED switch es utilizada
para:
a. Desconectar la barra esencial de la barra secundaria en caso de emergencia.
b. Desconectar la barra esencia de la barra auxiliar en caso de emergencia.
c. Desconectar la barra esencial de la barra secundaria en operación normal.
d. Ninguna de las anteriores.
(A.O.M pag 1-58)

55. De acuerdo al sistema eléctrico, en caso de una sobrecarga en el generador durante un

encendido de motor en tierra, este se conectara automáticamente a la barra:
a. Esencial
b. Secundaria
c. Auxiliar
d. De encendido.
(A.O.M pag 1-58)

56. De acuerdo al sistema eléctrico, durante la operación normal los generadores están
conectados a la barra:
a. Auxiliar.
b. Secundaria.
 c. Esencial.
d. Todas las anteriores.
(A.O.M pag 1-57)

57. De acuerdo al sistema eléctrico, los GND OPERATION GEN TO SEC BUS switches son
utilizados para:
a. Reconectar los generadores a la barra secundaria.
b. Realizar la prueba de picos de voltaje y falla en tierra.
c. Iniciar el encendido de los motores.
d. Reconectar los generadores a la barra esencial.
(A.O.M pag 1-59)

58. De acuerdo al sistema eléctrico, el MASTER switch en la posición ON permite:

a. Conectar las baterías a sus respectivas barras.
b. Conectar los generadores a sus respectivas barras.
c. a y b son correctas
d. ninguna de las anteriores.
(A.O.M pag 1-58)

59. De acuerdo al sistema eléctrico, con el GPU switch en la posición GPU y el MASTER
switch en la posición OFF:
a. Hay paso de corriente eléctrica desde la GPU hacia los sistemas del avión.
b. No hay corriente eléctrica desde la GPU hacia los sistemas avión.
c. Debo prender las baterías para tener corriente eléctrica.
d. El sistema se energiza con 48 V.