INSTRUCTIVO LLENADO DE CARROTANQUES

Versión 01
PN.LO.OP.CP.I.01 – Cargue
Fecha 9 de abril de 2009
Elaboró: Revisó: Aprobó:
Jefe Calidad Aviación Jefe Calidad Aviación Gerente de Operaciones

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1. OBJETIVO

Establecer los pasos básicos a seguir en el llenado de un carro tanque con producto, teniendo en cuenta
las normas de seguridad para su ejecución.

a
2. ALCANCE

d
Este instructivo aplica para las Plantas de Combustibles y Estaciones de Servicio de Aviación

la
(aeropuertos)

3. DESARROLLO DE ACTIVIDADES
ro
nt
Verificar condiciones mínimas para el desarrollo RESPONSABLE :Operador de planta/aviación
de las actividades
co

DESCRIPCIÓN
ƒ El vehículo debe cumplir con la normatividad establecida en el decreto 1609 de 2002 del
ministerio de transporte.
no

ƒ El vehículo debe tener identificado el volumen total de los compartimientos

ƒ Se debe verificar la documentación exigida para el cargue (factura, remisión y guía de
transporte).
ƒ El tanque de despacho, no puede estar simultáneamente alineado para el recibo
a

ƒ Utilizar elementos de Protección Personal requeridos, tanto el conductor como el operador de

pi

planta
ƒ En la plataforma de llenado de carro tanques no deben existir más vehículos que interfieran en
co

la operación de cargue
ƒ Los tanques de despacho deben estar correctamente alineados y liberados en calidad y
marcación
ƒ Para el ingreso a la plataforma de llenado el conductor debe presentar los documentos de
seguridad social al día. (ARP y EPS)
ƒ Debe haber un sistema de comunicación disponibles y confiables permanentemente entre
facturación y llenadero
ƒ Para la operación de cargue de vehículos en las plantas, las empresas transportadoras,
particulares y la flota propia deben, efectuar la verificación a través de la medición de
compartimentos con la varilla o regleta debidamente calibrada y certificada.
ƒ El conductor en conjunto con la persona que asigne la planta debe efectuar la medición de
compartimientos y relacionar la misma en la factura y/o remisión. La medición debe efectuarse
en terreno plano y dicha varilla es validada por la organización de manera aleatoria cada 3
meses.
ƒ Como control el operador que designe la planta debe colocar los sellos de seguridad a los
vehículos contratados, autorizados por el cliente, flota propia y debe relacionar en la orden de
cargue.

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Antes del cargue RESPONSABLE : Operador de planta/aviación

DESCRIPCIÓN
ƒ Alinear los tanques y sistemas de despacho
ƒ Verificar el estado electromecánico del vehículo para su cargue (encendido, estado de las
llantas, pito de reversa, luces , Kit. derrames) formato check list
ƒ Verificar que el vehículo este completamente vació, que los compartimientos se encuentren
limpios y que las válvulas de descargue, drenaje de la canoa y el tapón de la flauta estén
cerradas.
ƒ Verificar los documentos de cargue, para seleccionar producto y cantidad.
ƒ Para combustibles de aviación se debe verificar que: el último cargue del carrotanque que va a
cargar el producto JET A -1, haya sido también de JET A -1 o en su defecto Kerosene, y para el
cargue de Avgas, su ultimo cargue haya sido Avgas o en su defecto Gasolina
ƒ Verificar que no existan fugas en los brazos de llenado

a
ƒ Verificar que el motor del vehículo se encuentre apagado y el freno de seguridad se encuentre

d
puesto.
ƒ Conectar la estática.

la
ƒ Introducir el brazo respectivo de acuerdo al producto seleccionado hasta el fondo del tanque sin
ro
golpearlo.
ƒ Digitar el volumen que indica la factura y cerciorarse que el número del compartimiento y el
volumen, sean los correctos.
nt
ƒ Accionar el brazo para iniciar el llenado a bajo caudal.
Durante el cargue RESPONSABLE : Operador de planta/aviación
co

DESCRIPCIÓN
ƒ Para la operación de cargue de combustible se requiere supervisión y monitoreo por parte del
operador de la Organización Terpel y el conductor del vehículo.
no

ƒ Para el caso del Jet A - 1 o Avgas

ƒ Revisar la presión diferencial del filtro separador durante la operación de llenado. Si la presión
diferencial excede la presión de cambio (15 PSI) recomendada por el fabricante o está en cero,
a

la operación de llenado se debe detener y reportar.

Después de cargue RESPONSABLE : Operador de planta/aviación
pi

DESCRIPCIÓN
ƒ Verificar el estado final del llenado del compartimiento, con el fin de realizar un análisis de la
co

medición
ƒ Retirar el brazo
ƒ Realizar la medición de nivel de agua y la prueba de contenido de agua.
ƒ Colocar el sello al documento respectivo y registrar las medidas y el contenido de agua.
ƒ Diligenciar el formato “cargue de vehículos”.
ƒ Retirar la estática
ƒ Verificar el cierre de las compuertas del vehículo.
ƒ Entregar los documentos

4. CONTROL SSAC

Antes de despachar el vehículo se debe revisar el estado de este y hacer que se cumplan las normas de
seguridad internas. Verificar el estado electromecánico del vehículo para su cargue (Encendido,
estado de las llantas, pito de reversa, luces, kit derrames).

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Acatar todas las normas básicas de seguridad del área, tales como:

ƒ Control de las fuentes de calor: No fumar, No utilizar radios, encendedores ni equipos electrónicos
encendidos.
ƒ No quedarse en la cabina del vehículo.
ƒ No ejecutar operaciones de revisión o de mantenimiento del motor u otro equipo diferente al
involucrado en la actividad de llenado.
ƒ Verificar el estado y ubicación de los extintores y demás equipos de seguridad propios del vehículo.

Para el ingreso a la plataforma el conductor debe presentar la seguridad social al día. (ARP y EPS). Está
prohibido el ingreso de los menores de 12 años a las instalaciones de la Planta de Aviación y/o
Aeropuerto así como el ingreso de acompañantes

Al agacharse, doble las rodillas y mantenga la espalda derecha.

d a
Al levantar objetos pesados asegúrese de seguir los procedimientos para manejo seguro de cargas.

la
Cuando sea requerido subir al tanque del vehículo debe tener en cuenta que su seguridad depende de
tener puntos de anclaje y el uso del arnés. Si por alguna razón estos elementos de control no se
ro
encuentran disponibles desarrolle la tarea solo si la superficie esta seca y se dispone de acompañante.
Hágalo con la mayor prudencia.
nt
Utilizar los siguientes elementos de Protección Personal tanto el operador como el transportador
co

ƒ Guantes de Vaqueta y/o Nitrilo Látex

ƒ Botas de Seguridad dieléctricas, con punteras, impermeables.
ƒ Casco de Seguridad con protección contra golpe, dieléctricos.
no

Es su responsabilidad reportar cualquier accidente o incidente utilizando la matriz de notificación de

eventos definida por TERPEL
a

Verificar que las tuberías y accesorios no tengan fugas o goteos de combustible.

pi

Conectar la estática.
co

En caso de emergencia proceder de acuerdo al Plan de Contingencias de la Planta de Aviación y/o

Aeropuerto.

ƒ Disponer del Kit. de derrames en el sitio de la operación, el cual consta de:

ƒ Material Oleofílico
ƒ Barrera Protectora (calcetín)
ƒ Balde o caneca plástica
ƒ Recogedor o pala antichispa
ƒ Dos pares de Guantes de Nitrilo-Látex
ƒ Bolsa plástica de color rojo.
ƒ Cinta de seguridad para demarcar el área.
ƒ Un Overol Tibek.

Los residuos que se generen en la realización de la actividad o en caso de derrame, se deben disponer
de acuerdo a lo establecido por el macroproceso de SSA

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5. DOCUMENTOS DE REFERENCIA

Nombre del Documento Código Versión

6. CONTROL DE CAMBIOS

Este documento reemplaza la siguiente documentación:

Nombre del Descripción de Fecha

Código Versión
documento Cambios
Cambio el objetivo y 1 de diciembre de 2007
Llenado de carro alineación de cargos

a
PN.LO.OP.CP.I.01 1
tanques de acuerdo a

d
estructura

la
ro
nt
co
no
a
pi
co

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