Impacto ambiental de las obras civiles en Colombia, dentro del marco de la sostenibilidad

empresarial

Descripción del problema:

En Colombia el crecimiento acelerado de la urbanización y de la densidad poblacional ha dado

lugar a la necesidad de crear más y mejores obras civiles, durante el cuarto trimestre de 2019, el
grupo de carreteras, calles, caminos, puentes, carreteras sobreelevadas, túneles y construcción de
subterráneos presentó un aumento en los pagos de 8,8% frente al mismo trimestre de 2018, lo
cual deja en evidencia que la inversión en este sector ha aumentado considerablemente como
consecuencia del proceso de expansión, densificación y concentración urbana que ha enfrentado
el país.

Es así que un modelo de sustentabilidad empresarial, favorece al entendimiento y re-

estructuración de las empresas, además de aportar la posibilidad de asegurar que su existencia no
sea vista de una forma solo competitiva sino también

responsable en el tiempo

La eficiencia de recursos es un aspecto central en

el desarrollo de las empresas, su consecución se logra a través de la eficiencia operativa, la cual se

ve como una forma de realizar las acciones de una mejor forma que los competidores (Franco,
1998).

Los proyectos de infraestructura deben caracterizarse por ir más allá de un cierre financiero. Si
bien el componente económico es indispensable, las demás variables tienen un papel relevante,
pues pueden poner en riesgo la sostenibilidad de la infraestructura en el futuro, ya sea por temas
de seguridad para la población o por fenómenos como el cambio climático, grave problema
ambiental al que nos enfrentamos en la actualidad. Indudablemente, se ha avanzado en
establecer criterios de sostenibilidad promoviendo el uso de nuevos materiales, se ha avanzado en
establecer criterios de sostenibilidad promoviendo el uso de nuevos materiales, especificaciones
técnicas de diseño más eficiente y nuevas tecnologías de iluminación, entre otros. Por ejemplo,
desde la Vicepresidencia de la República, el Ministerio de Ambiente, el Instituto Nacional de Vías
(Invías) y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), se impulsó el uso de mezcla asfáltica
modificada con gránulo de caucho reciclado (GCR) en la pavimentación de los corredores viales
denominados 4G. Esta directriz permite que un problema ambiental, como es el almacenamiento
de llantas usadas, se convierta en una solución para la mezcla asfáltica que se aplica en los
pavimentos en vías nacionales y secundarias. Adicionalmente, se ha incentivado a los
constructores que participen en licitaciones a hacer uso de esta alternativa dando puntajes
adicionales que ofrezcan su aplicación en la construcción de la vía. Otro ejemplo notable de
sostenibilidad es la construcción del viaducto de la Ciénaga de la Virgen, en Cartagena, una obra
que incorporó tecnologías de última generación que permitieron reducir al mínimo la interferencia
con las coberturas de manglar, e igualmente en varios sectores de la capa de rodadura se
aplicaron mezclas modificadas con caucho para reducir el impacto sonoro por la fricción de las
llantas, y de esta manera proteger las zonas de cría y reproducción de las aves migratorias
presentes en la ciénaga. Lo anterior es un buen ejemplo de una obra exitosa, realizada con calidad
y con un decidido enfoque de respeto al ambiente y a las comunidades donde fue desarrollada.

En nuestro gremio hay una clara conciencia por desarrollar obras de calidad, pensadas en la
sostenibilidad de largo plazo y bajo criterios de eficiencia ambiental y social, pero se requiere un
desarrollo técnico y normativo que permita difundir estas prácticas y las convierta en actividades
habituales en el ciclo de los proyectos.