Investigación/ Tarea: Actividad 9. Proyecto integrador.

Control

Equipo: 5

Nombre de los integrantes: Arnold Antonio Ricardez Castillo

Luis Fernando Vázquez Hernández

Ana Laura Villagram López

Carrera: Licenciatura Ejecutiva En Ingeniería Logística

Licenciatura En Ingeniería Industrial y de Sistemas

Nombre de la Maestro: Juan Manuel Guadarrama Fonseca

Materia: Ingeniería De Calidad Avanzada

Fecha de Entrega: Miércoles 6 de julio de 2022, 3:00 horas (Horario del

centro de México)
 Insumos.

En el presente Proyecto integrador. Control, los documentos empleados para su realización

fueron obtenidos de:

 El sitio oficial sobre calidad del aire en la CDMX

(http://www.aire.cdmx.gob.mx/default.php)

 Comisión Ambiental de la Megalópolis. (22 de Octubre de 2021). Gobierno de méxico.

Obtenido de https://www.gob.mx/comisionambiental/articulos/beneficios-de-la-
movilidad-electrica-por-el-derecho-a-un-medio-ambiente-
sano?idiom=es#:~:text=Eliminan%20por%20completo%20las%20emisiones,disminuir%
20la%20contaminaci%C3%B3n%20del%20aire

 Gob CDMX. (2 de Enero de 2022). Infobae. Obtenido de

https://www.infobae.com/america/mexico/2022/01/02/cdmx-transporte-electrico-
movilizo-1016-millones-de-pasajeros-en-2021/

 ¿Por qué se activa la contingencia ambiental y cuántas fases tiene? (2022, 3 mayo).
Milenio. Recuperado 2 de julio de 2022, de
https://www.milenio.com/politica/comunidad/por-que-se-activa-la-contingencia-
ambiental-y-cuantas-fases-tiene

 Rivas, P. (2018, 4 junio). Diez propuestas y un ministerio para un (posible) gobierno

verde. www.elsaltodiario.com. Recuperado 2 de julio de 2022, de
https://www.elsaltodiario.com/medioambiente/diez-propuestas-ministerio-cambio-
climatico-gobierno-verde
 Tendencias de contaminación.

En este contexto cabe destacar que las cuestiones tratadas hacen referencia exclusivamente
al sistema de transporte eléctrico, estos proyectos, dada su naturaleza, están sometidos a la
evaluación de impacto ambiental y su tramitación suele estar fuertemente condicionada por la
dimensión ambiental y social de los mismos. La demanda de electricidad ha crecido
notablemente en las últimas décadas y, concretamente, se ha más que duplicado en los últimos
25 años, es previsible que la demanda eléctrica continúe una tendencia creciente en las
próximas décadas. No cabe duda, de cara al día a día en una ciudad, esto se traduce en mayor
calidad de vida para sus habitantes, generando cero emisiones mientras está en
funcionamiento, por lo que es obvio que la ciudad y los habitantes que viven en ella vienen
ganando en cierto sentido, ya que estará más libre de humos y disfrutará de un aire mucho
más limpio. Además, el vehículo eléctrico genera mucho menos ruido, ya que no existe
un motor térmico en funcionamiento y lo único que escucharemos será el leve zumbido
del motor eléctrico, así como el rozamiento de los neumáticos contra el asfalto y del aire
contra la carrocería. Sin duda este sistema será de gran ayuda a la hora de reducir el
impacto negativo del coche eléctrico en el medio ambiente, pero en ningún caso podremos
considerar que este es 100% verde.

Tan sólo el Cablebús Línea 2 genera un beneficio ambiental con la mitigación de 7,720
toneladas de dióxido de carbono equivalente al año, lo que representa la reforestación y cuidado
durante 50 años de 19,643 pinos.
 Propuesta.

Debido a que uno de los factores que afecta la salud de la población y del medio ambiente en
general en las grandes ciudades son los contaminantes del aire como el ozono y sus
precursores óxidos de nitrógeno y compuestos orgánicos volátiles, así como las partículas finas
(PM2.5) y respirables (PM10), que provienen en cantidades importantes de los vehículos de
combustión interna.

Fomentamos la utilización de vehículos eléctricos y en su modalidad de transporte público

colectivo y compartido. Así como también el uso de los taxis, bici taxis, bicicletas de carga
asistidas y transporte público eléctrico ya que brindan grandes beneficios ambientales y a la
salud pública, tales como:

 Menor contaminación auditiva

 Se elimina por completo las emisiones de contaminantes criterio del escape
 Se podrá mejorar la calidad del aire en zonas donde circulan
 Mayor aumento en la salud de las personas debido a la menor contaminación del aire.
 Cada autobús ahorrará 40 toneladas de CO2 en 10 años

Por otro lado, estas unidades de última generación son cero emisiones y tienen una capacidad
para 90 pasajeros; además han reducido el tiempo de espera en un 50%, al incrementarse la
oferta de servicio de transporte en un 44%.

De acuerdo con la Secretaría del Medio Ambiente de la Ciudad de México (Sedema), la alerta
por contingencia ambiental ocurre cuando se presenta una concentración de contaminantes o
un riesgo ecológico derivados de actividades humanas o fenómenos naturales que puedan
afectar la salud de la población o al medio ambiente.

La Sedema destaca que las contingencias pueden activarse por la alta concentración de
partículas de ozono y de otras, como las PM10 o PM25, las cuales son diminutas y se
encuentran suspendidas en el aire.

Por lo que es importante tomar acciones de prevención y evitar las acciones de corrección, lo
que nos lleva a la propuesta y generación de ideas para evitar las contingencias tratando de
llegar a un nivel cero al año y mantenerse en un nivel de bajo riesgo. Por lo que presentamos
las siguientes sugerencias:
 Agricultura más responsable. método integral de producción agrícola que combina: Las
buenas prácticas agrícolas, protección del medio ambiente, seguridad y el bienestar de los
trabajadores agropecuarios, acceso al mercado a precios justos, vínculos más estrechos
entre consumidores y productores.

 Cuidar la flora en general. Los bosques, así como las selvas sirven como una especie de
filtro por lo que no arrasar con ellos y potenciar las explotaciones forestales
certificadas pueden ser una gran solución para evitar el daño a estas áreas verdes.

 Consumo responsable de agua. Protege y restablece los ecosistemas relacionados con el

agua, incluidos los bosques, las montañas, los humedales, los ríos, los acuíferos y los lagos.

 Reducir el uso de contaminantes. sustancias contaminantes como los productos de

minería, desechos de carbón, mercurio de oro, plaguicidas, etc. Se debe dar un uso correcto,
así como almacenamiento, tratamiento y disposición final adecuada.

 Reducir el desperdicio de alimentos. Planificar un menú semanal, hacer una lista de la

compra con los productos necesarios, almacenar adecuadamente los alimentos, congelar
correctamente los alimentos, calcular adecuadamente las cantidades.

 Evitar el uso de combustibles. Reducir los casi 700 mil millones de dólares en
subvenciones al sector del petróleo y al carbón para integrar la generación de energías
renovables alternativas como la solar, eólica, etc.

 Consumo de energía responsable. Reducir el consumo de energía en todos los escenarios

valiendo de la optimización en su uso, el desarrollo tecnológico que favorezca a esa
disminución puede ser de gran valor.

 Leyes y normas del cambio climático. Ley de Cambio Climático y Transición Energética,
debe tener en consideración sectores clave de la economía en los que no solo se incluyen
el energético y el industrial, sino también los del transporte, agricultura o residuos.
 Electrificación de transporte. Medidas legislativas que exijan más control y transparencia
sobre las emisiones de los vehículos, lo que implica fomentar la modernización del tránsito
vehicular y apostar por el transporte público colectivo electrificado.

 Cambio en la política de residuos. Énfasis en las ‘tres erres’: reducción, reutilización y

reciclaje. Señalando la necesidad de potenciar la economía circular y medidas que incluyan
la prevención y el impulso a nuevos sistemas de recuperación, como los Sistemas de
Deposito, Devolución y Retorno (SDDR).
 Referencias en formato APA.

 Piñar, J. L. (Director). (2017). Smart Cities. Derecho y técnica para una ciudad más
habitable [versión electrónica]. Recuperado de
https://ebookcentral.proquest.com/lib/vallemexicosp/reader.action?docID=5426213&que
ry=control+de+calidad+y+transporte+en+el+futuro
 Bouskela, M., Casseb, M., Bassi, S., Luca De, C. y Facchina, M. (2016). La ruta hacia
las Smart Cities [archivo PDF]. Recuperado de
https://publications.iadb.org/bitstream/handle/11319/7743/La-ruta-hacia-las-smart-cities-
Migrando-de-una-gestion-tradicional-a-la-ciudad-inteligente.pdf
 Ramírez, C. A. (23 de agosto de 2012). Los medios de transporte del futuro [entrada de
blog]. Recuperado de http://viajesdelfuturo.blogspot.com/
 KPMG/Siemens. (2017). Hacia la ciudad 4.0. Análisis y perspectivas de las smart cities
españolas [archivo PDF]. Recuperado de
https://assets.kpmg.com/content/dam/kpmg/es/pdf/2017/11/hacia-la-ciudad-4-0.pdf