RESUMEN

En esta ocasión hemos tenido la oportunidad de poder desarrollar en el

laboratorio el experimento de Turbina a Gas en el cual veremos el
funcionamiento de una Turbina a Gas cuya sustancia de trabajo es el aire y el
ciclo que realiza es un Ciclo Brayton.

Como equipos veremos al banco de una Turbina a Gas que cuenta con un
compresor, cámara de combustión, turbina y otros accesorios

En el desarrollo de esta experiencia tomaremos datos de la sustancia de

trabajo que es el aire, los datos a tomar son presión, temperatura, aparte
tomaremos datos de los RPM del eje, la carga aplicada al generador, etc.
 INDICE

RESUMEN
INDICE
HOJA DE DATOS
EXPERIMENTALES 1.-
INTRODUCCION
1.1 OBJETIVOS
1.2 FUNDAMENTO TEORICO
2.- PROCEDIMIENTO
2.1 ESQUEMA DE LA TURBINA A GAS
2.2 EQUIPOS Y MATERIALES
2.3 PROCEDIMIENTO DE ENSAYO
2.4 PROCEDIMIENTO DE CALCULO
3.- ANALISIS DE RESULTADOS Y DISCUCIONES
3.1 TABLA DE DATOS Y RESULTADOS
3.2 SOLUCION AL CUESTIONARIO
3.3 GRÁFICOS

4.- CONCLUSIONES Y
OBSERVACIOES REFERENCIA
BIBLIOGRAFICA ANEXOS
 1. INTRODUCCION

1.1. OBJETIVOS
 Conocer en forma objetiva el funcionamiento de una turbina a Gas, y
permitir analizar el ciclo Brayton abierto (teórico y real), teniendo el
número de revoluciones constante y carga variable, siendo el número de
RPM, el óptimo para la turbina.
 Conocer el esquema de todo el equipo, sus parámetros e instrumentos
de medición, y las condiciones en las cuales se puede hacer trabajar a
la turbina.
 Calculo de la Eficiencia de un Ciclo Brayton

1.2. FUNDAMENTO TEORICO

TURBINA A GAS

Una turbina de gas, es una turbomáquina generadora, cuyo fluido de trabajo

es un gas, generalmente el aire. Como la compresibilidad de los gases no
puede ser despreciada, las turbinas a gas son máquinas térmicas.
Comúnmente se habla de las turbinas a gas por separado de las turbinas a
vapor ya que, aunque funcionan con sustancias en estado gaseoso, sus
características de diseño son diferentes, y, cuando en estos términos se habla
de gases, no se espera un posible cambio de fase, en cambio cuando se habla
de vapores sí.

Las turbinas de gas son usadas en los ciclos de potencia como el ciclo Brayton
y en algunos ciclos de refrigeración.
Una turbina a gas simple está compuesta de tres secciones principales: un
compresor, un quemador o cámara de combustión y una turbina de potencia.

Por lo general las eficiencias de las plantastérmicas que utilizan turbinas a gas
(Ciclo Brayton) son relativamente bajas pues el compresor esta acoplado al eje
de la turbina y este consume aproximadamente 2/3 del trabajo generado por la
turbina y 1/3 es utilizado para la generador de energía eléctrica.

CICLO BRAYTON

El ciclo Brayton, también conocido como ciclo Joule, es un ciclo termodinámico

consistente, en su forma más sencilla, en una etapa de compresión adiabática,
una etapa de calentamiento isobárico y una expansión adiabática de un fluido
termodinámico compresible.

El Ciclo Brayton es uno de los ciclos termodinámicos de más amplia aplicación,

al ser la base del motor de turbina de gas.

 ETAPAS DEL CICLO BRAYTON

El compresor: Esta ubicado en la sección frontal de la turbina y es el

elemento por el cual se introduce en forma forzada el aire desde el exterior.
Esta pieza, por la disposición de sus aletas, permite que el flujo sea
"aspirado" hacia el interior de la turbina. Es de flujo axial para grandes
turbinas por su elevado rendimiento y capacidad,para pequeñas turbinas se
han usado con éxito compresores centrífugos.

La cámara de combustión o combustor: Debe llevar el gas a temperatura

uniforme con mínimas diferencias de presión. Generalmente se fabrican
metálicos y se enfrían con el aire entrante, pero también se están
construyendo de cerámica, para lograr una mayor eficiencia térmica

Las turbinas: Son casi siempre de flujo axial, excepto algunas de pequeñas
dimensiones que son de flujo radial dirigido hacia el centro

Accesorios: También posee varios dispositivos auxiliares tales como filtros,

dispositivos de regulación de velocidad, de lubricación, de alimentación, del
 combustor y de puesta en marcha. Estos dispositivos dependen de las
características de velocidad y de la relación peso / potencia

Para aumentar la eficiencia se pueden poner los llamados regeneradores.

Los regeneradores: Transmiten el calor de los gases de escape del aire de

los compresores. Aumentan rendimiento pero también volumen, peso y
costo. Debido a su gran tamaño, no son aconsejables para la industria
aeronáutica.

FUNCIONAMIENTO
Se toma aire atmosférico a través de la admisión del compresor desde donde
se envía aire comprimido a la cámara de combustión, en la cual el combustible
entra con un caudal constante y se mantiene en llama continua. La ignición
inicial se obtiene generalmente por medio de una chispa. El aire, calentado en
la cámara de combustión, se expande a través de toberas o paletas fijas y
adquiere una elevada velocidad. Parte de la energía cinética de la corriente de
aire es cedida a los álabes o cangilones de la turbina. Una fracción de esta
energía (aproximadamente 2/3 de la energía) se emplea para accionar el
compresor y el resto para producir trabajo.
EQUIPO

1. Equipo de turbina a Gas, marca ROVER GAS TURBINES

INSTRUCTIONAL, Tipo: 15/60, Velocidad máxima = 46 000
RPM, Potencia máxima = 60 HP.
2. Tobera convergente (en la admisión de aire), para medición de
flujo masa de aire.
3. Freno Hidráulico Froude, acoplado a un dinamómetro, para medición
de potencia al freno.
4. Tablero de control con instrumentos de medición.
5. Depósito de Combustible (montado en la parte superior del tablero
de control).

El equipo Turbina a Gas consta de un compresor centrífugo, montado en un

mismo eje con la turbina de tipo axial simple de impulsión. El sistema de
reducción de la velocidad de salida del eje, está constituido por un reductor
de engranajes helicoidales, con una relación de 46/3.

Para determinar la potencia útil de la turbina, a ciertas condiciones de

funcionamiento, se cuenta con el freno hidráulico Froude, que está acoplado
al eje de la turbina mediante un acoplamiento de tipo Cardan; dicho freno al
entrar en funcionamiento acciona a un dinamómetro, que indica la carga
aplicada.

El combustible que se puede emplear en esta Turbina a Gas, es Petróleo

Diessel N°2 ó kerosene.

Depósito de combustible

Tablero de Control

Turbina a Gas ROVER

 Tobera Convergente

Freno Hidráulico Froude

Turbina

Salida a los Gases de Escape

Compresor
PROCEDIMIENTO:

1. Chequear el nivel del combustible en el depósito de combustible y

revisar el nivel de aceite de la turbina, mediante la varilla indicadora
de lubricante.
2. Purgar el acumulador de combustible y verificar si la válvula de
admisión de combustible está cerrada.
3. Abrir el freno hidráulico y comprobar que el dinamómetro del freno
hidráulico esté en cero libros (para el arranque en vacío).
4. Poner en funcionamiento el circuito de agua de alimentación,
refrigeración del freno hidráulico, (3 válvulas), y purgar al
freno.
5. Verificar que el control de aceleración de la turbina (en el tablero) este
cercano al mínimo; desenroscar la tapa del arrancador, hacer contacto,
para poner en funcionamiento el motor eléctrico que acciona al
compresor y una vez que la aguja de tacómetro llega a 275 RPM, se
hace girar la manija del acumulador de combustible en 90°, soltando
simultáneamente la llave del arrancador.

PRECAUCIONES:

a) La temperatura máxima del aceite no debe exceder a 100°C = 212°F.

b) Por ningún motivo se debe tapar la entrada de la tobera de admisión
de aire.
c) La temperatura máxima de los gases de escape no debe exceder
de 610°C.
d) La temperatura máxima del agua a la salida del freno no debe exceder
de 60°C.
 Datos tomados en el laboratorio

PA- P2- P7- P1 P2 T2 N V.Comb Tiempo To T6 Fuerza T°

P0 P4 PA Agua
Punto pulg pulg pulg PSI PSI °C RPM Litros seg °C °C Lbs °C
H2O Hg H2O
1 6.5 3 2.1 8.5 22 145 3000 2 201 22 850 9 28

2 6.3 2.9 2.7 8.5 22 145 3000 2 191 23 852 18 32

3 6 2.8 2.3 8.5 22 146 3000 2 184 23 902 27 38

4 5.5 2.7 1.9 8.3 21 143 2900 2 181 23 972 36 40

DATOS COMPLEMENTARIOS:

Presión y Temperatura en la entrada de la tobera

𝑇𝐴 = 26 ° C
𝑃𝐴 = 14.7 PSI

Lubricante Kerosene Industrial

ρ = 0.865kg/ lt= 1.9069985679 lb/Lt
 CALCULOS EXPERIMENTALES

1. FLUJO DE MASA DE AIRE: El cálculo de flujo de masa de aire se

calcula mediante la aplicación de la formula de flujo de gas a través de una tobera,
considerando el flujo de gas ideal y bajo un proceso adiabático mediante la
fórmula:

√(𝑃𝑂)𝑘2 − (𝑃𝑂) 𝑘+1

𝑃𝐴 .
2.𝑔.𝑘
ṁ a = A0.√ .
𝑘

(𝑘−1).𝑅 √𝑇𝐴 𝑃𝐴 𝑃𝐴

Donde:

Area (pulg2) 15.3

g (pies/s2) 32.2
Datos de la Guía
R (pies.Lb/Lb-aire.ºR) 54
de laboratorio
K 1.4
TA (ºR) 538.8

Hallando 𝑃0:

𝑃𝐴 = 14.7 PSI

Punto Pa-Po(pulgH2O) Pa-Po(PSI) Po(PSI)

1 6.5 0.235034583 14.46496542
2 6.3 0.22780275 14.47219725
3 6 0.216955 14.483045
4 5.5 0.198875417 14.50112458

Aplicando la fórmula del flujo másico de aire:

Punto ma(lb/seg)
1 1.32646599
2 1.306249499
3 1.275281332
4 1.221806044
1.1. FLUJOS MASICOS :

Sabiendo que ṁ g = ṁ a + ṁ c

Donde: ṁc = 𝑉𝑡.𝜌 V=2Lt (cte)

Punto t(s) mc (lb/seg) mg(lb/seg)

1 201 0.01897511 1.3454411
2 191 0.019968571 1.326218071
3 184 0.020728245 1.296009577
4 181 0.021071807 1.242877852

2. RELACION DE AIRE - COMBUSTIBLE:

𝑟𝑐𝑎 = m ̇/ m
ac

Punto
ra/c
1
69.90557532
2
65.41527051
3
61.52384408
4
57.98297328

3. POTENCIA AL FRENO: (P)

𝐹 .𝑁
P= cte. del freno= 4500
𝐶𝑡𝑒.𝑑𝑒𝑙𝑓𝑟𝑒𝑛𝑜

Punto N (RPM) F (Lb) BHP (HP)

1 3000 9 6
2 3000 18 12
3 3000 27 18
4 2900 36 23.2
4. CONSUMO ESPECÍFICO DE COMBUSTIBLE.

C.E.C = ṁ c/ BHP

Punto C.E.C (Lb/hr.HP)

1 11.38506608
2 5.990571417
3 4.145649061
4 3.269763214

6. RELACION DE COMPRESION.

R = 𝑃2 / 𝑃1

Punto P1 (PSI) P1(PSIA) P2 (PSI) P2(PSIA) R

1 8.5 23.19232283 22 36.69232283 1.582089172
2 8.5 23.19232283 22 36.69232283 1.582089172
3 8.5 23.19232283 22 36.69232283 1.582089172
4 8.5 23.19232283 21 35.69232283 1.538971456
6. RELACION DE EXPANSION:

Hallamos la relación de expansión con la formula

E = 𝑃2− (𝑃2−𝑃4 )
(𝑃𝐴+ (𝑃7−𝑃𝐴)).𝑓

P2-P4 (pulg Hg) P2-P4 (PSI) P4 (PSIA)

3 1.473462232 35.2188606
2.9 1.424346825 35.26797601
2.8 1.375231417 35.31709142
2.7 1.326116009 34.36620682

P7-PA(pulgH2O) P7-PA(PSI)
2.1
0.07593425
2.7
0.09762975
2.3
0.083166083
1.9
0.068702417

Se determina f mediante el grafico N°3con 𝑇6en ° C; donde f es el factor de

pérdidas del escape en tanto por ciento.

Punto f E
1 1.04 2.315654868
2 1.04 2.322329513
3 1.039 2.325498532
4 1.035 2.269386182

7. EFICIENCIA ADIABATICA DEL COMPRESOR

La eficiencia adiabática del compresor se calcula mediante:

n = 𝑇2𝑖−𝑇1
𝑇2−𝑇1

Donde el 𝑇2𝑖 se calcula mediante la formula de un proceso isoentropico:

 𝑇2𝑖 𝑘−1
𝑘
= 𝑃2𝑖 con un k de aire = 1.4
𝑇1 𝑃1

Para la determinación de 𝑇1 podemos realizar estimaciones y encontrar que:

𝑇1 = 𝑇𝐴 − 15 °𝐹
De aquí:

T1 = 26 + 273 − 15 ∗ 5/9 = 290.666 °K

También de esto:

𝑇2𝑖 = 𝑇1 . 𝑘−1
𝑘
𝑅

Por tanto:
 Punto R T2i (K)
1 1.582089172 331.3731873
2 1.582089172 331.3731873
3 1.582089172 331.3731873
4 1.538971456 328.7673501

T2i (K) T2 (K) nc (%)

331.3731873 418 31.96882789

331.3731873 418 31.96882789
331.3731873 419 31.71972144
328.7673501 416 30.39985168

8. EFICIENCIA ADIABATICA DE LA TURBINA

La eficiencia Adiabática de la turbina se halla mediante:

n = 𝑇4−𝑇6
𝑇4−𝑇6𝑖

Primero calcularemos𝑇6𝑖
Partiendo de la caída de temperatura en la turbina para realizar trabajo. El
trabajo real de la turbina está compuesto del trabajo entregado al compresor
más el trabajo útil.
De esto se desprende:

𝑇4 − 𝑇6 = 𝑇4 − 𝑇5 + 𝑇5 − 𝑇6

8.1. CÁLCULO DE 𝑻𝟒 -𝑻𝟓 :

𝐶𝑝𝑎 ṁ a
𝑇4 − 𝑇5 = (𝑇2 − 𝑇1 ). .
𝐶𝑝𝑔 ṁg

𝐵𝑇𝑈
𝐶𝑝𝑎 = 0.24
𝑙𝑏 − º𝑅
𝐵𝑇𝑈
𝐶𝑝𝑔 = 0.275
𝑙𝑏 − º𝑅

Punto T4 - T5 (K)
1 109.5600155
2 109.454054
3 110.2086834
4 107.5273539

8.2. CÁLCULO DE 𝑻𝟓 − 𝑻𝟔:

𝑇5 − 𝑇6 = 0.707(𝐵𝐻𝑃 + 𝐹𝐻𝑃)
𝐶𝑝𝑔. ṁ g

Hallando primero el FHP:

Del grafico N°6 obtenemos el FHP localizando primero las RPM (cte.)

FHP = 5.1 HP (cte)

𝐵𝑇𝑈
𝐶𝑝𝑔 = 0.275 1055.05𝐽
𝑙𝑏 − º𝑅 = 0.275 𝑙𝑏 − º𝑅

Punto T5-T6 (ºR)

1 21.21021195
2 33.14880593
3 45.82373544
4 58.53892012
Debido a que el 𝑇6 es dato:

Punto T6 (°C) T6 (K) T5-T6 (ºR) T5-T6 (K)

1 850 21.21021195 11.78345108
1123
2 852 33.14880593 18.4160033
1125
3 902 45.82373544 25.4576308
1175
4 972 58.53892012 32.52162229
1245

Ahora reemplazamos en la fórmula para hallar T6i

T4
T=
6i k−1
Ek

Punto T4 (K) T6i(K)

1 1244.343467 978.9212333
2 1252.870057 984.8188691
3 1310.666314 1029.84831
4 1385.048976 1095.915362

Ahora hallamos la eficiencia adiabática de la turbina:

Punto nt(%)
1
45.71714475
2
47.70359653
3
48.31111686
4
48.43745905
10. EFICIENCIA TERMICA DEL CICLO TEORICO

La eficiencia del ciclo se halla directamente de la formula:

1
n=1- 𝑘−1
𝑅𝑘

Punto nciclo (%)

1
12.28439381
2
12.28439381
3
12.28439381
4
11.58915266

11. EFICIENCIA TERMICA TOTAL DE LA PLANTA

Se calcula previamente el flujo de calor que puede entregar el combustible

Q̇ 𝒄 = ṁ g . Pc

Punto Qc(BTU/seg)
1
342.5007378
2
360.4327136
3
374.1448277
4
380.3461232

Ahora aplicando la formula

n = 𝐵𝐻𝑃 .0.707
Q̇ c

Punto nplanta(%)
1
1.238537478
2
2.353837396
3
3.401356656
4
4.312493016
12. EFICIENCIA DE LA COMBUSTION

La eficiencia de combustión se calcula mediante:

n = ṁ g .Cpg.(T4−T2 )
Q̇ 𝒄

Punto ncomb(%)
1
60.68264632
2
52.0599432
3
52.88892395
4
56.74741266

13. TRABAJO DEL COMPRESOR

Ẇ 𝒄 = ṁa . Cpa. (T2 − T1 )

Punto Wc(BTU/seg)
1
72.96624119
2
71.85417246
3
70.70159705
4
66.15346646

14. TRABAJO DE LA TURBINA

Ẇ 𝑻 = ṁ g . Cpg. ( T4 − T6 )

Punto Wt(BTU/seg)
1
80.81394119
2
83.94387246
3
87.03329705
4
86.16156646
15. RELACION DE TRABAJO COMPRESOR - TURBINA

Relación de trabajos de la turbina y compresor

Punto Rcp/tb
1
0.902891755
2
0.855978767
3
0.812351128
4
0.767783934

16. CALOR RECHAZADO POR EL CICLO:

Q = ṁ g . Cpg. (T6 − TA )

Punto QR(BTU/seg)
1 548.5565182
2 542.0319566
3 561.7618314
4 581.7973367
GRÁFICOS
Graficar VS las BHP:

 Eficiencia adiabática del compresor:

nc(%) vs BHP
32.2
32
31.8
31.6
31.4
31.2
31

nc

30.8
30.6
30.4
30.2

0 5 10 15 20 25

 Eficiencia Adiabática de la turbina:

nt(%)vsBHP
49

48.5

48

47.5 nt(%)

47
46.5

46

45.5 0 5 10 15 20 25
 Eficiencia de la combustión:

ncomb(%)
62

60

58

56
ncomb(%)

54

52

50
0 5 10 15 20 25

 Eficiencia térmica del ciclo:

nciclo(%)
12.4
12.3
12.2
12.1
12
11.9

nciclo(%)

11.8
11.7
11.6
11.5

0 5 10 15 20 25
 Eficiencia térmica real de la plata:

nplanta(%)
5
4.5
4
3.5
3
2.5
2
1.5
1 nplanta(%)
0.5

0
0 5 10 15 20 25

 Consumo de Combustible:

mc (lb/seg)
0.0215

0.021

0.0205

0.02
mc (lb/seg)

0.0195

0.019

0.0185
0 5 10 15 20 25
 Consumo de aire:

ma(lb/seg)
1.34

1.32

1.3

1.28
ma(lb/seg)
1.26
1.24

1.22

1.2
0 5 10 15 20 25

 Relación de aire-combustible:

ra/c
80
70
60
50
40

ra/c
30
20
10
0

0 5 10 15 20 25
 Consumo específico de combustible:

C.E.C (Lb/hr.HP)
12

10

6
C.E.C (Lb/hr.HP)

0
0 5 10 15 20 25

 Calor suministrado al ciclo:

Qc(BTU/seg)
385
380
375
370
365
360
355
350 Qc(BTU/seg)
345
340

0510152025
 Temperatura de los gases de escape:

T6 (°C)
980

960

940

920
T6 (°C)
900
880

860

840
0 5 10 15 20 25

 Relación trabajo compresor/ Turbina:

Rcp/tb
0.92

0.9

0.88

0.86

0.84 Rcp/tb
0.82

0.8

0.78

0.76
0 5 10 15 20 25
OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES

 Al elevar la carga en el freno disminuían las RPM, pues con el tiempo los
componentes del equipo se han ido desgastando y ya no daba tal carga.
 La eficiencia del ciclo y la plata son realmente bajas comparadas con las
eficiencias de reales industrias que funcionan con turbinas a Gas.
 Mediante las gráficas podemos ver cuál es la razón de cambio respecto a los
BHP.
 De todas las gráficas, observamos el comportamiento de cada parámetro
respecto a las BHP. Y en las tablas vemos cuando varía cuando se va
cambiando el flujo de combustible y aire.
 Debido al paso del tiempo, las máquinas se vuelven más ineficientes. Por
eso al comparar nuestros resultados, con el ejemplo de la guía de
laboratorio, nos damos cuenta que las eficiencias de la turbina y del
compresor se han reducido significativamente.
 Notamos que hubo un punto en que no se pudo mantener las RPM
constates a 3000 Revoluciones, y en el 4to punto el valor fue de 2900 RPM.
 La eficiencia de la turbina a gas ha disminuido con referencia al tiempo.
Antes dicha eficiencia era de 60 HP, ahora promedia los 30 HP.

BIBLIOGRAFÍA
 Manual de laboratorio de ingeniería mecánica
 www.wikipedia.org
 www.fluidos.eia.edu.com