Termodinámica aplicada a ciclos de potencia

TERMODINAMICA APLICADA (RECOPILACION) UNIVERSIDAD NACION PEDRO RUIZ GALLO
UNIDAD III INTRODUCCIN Las plantas de vapor y las mquinas de combustin interna) son similares en cuanto a que ambas son dispositivos para convertir en trabajo parte del calor liberado cuando es quemado un combustible. Sin embargo, son diferentes en cuanto que el fluido activo de una planta de vapor pasa por un ciclo (en sentido termodinmico) mientras que el de una mquina de combustin interna no. As, el fluido activo en una planta de vapor retorna peridicamente al mismo estado y repite la misma serie de procesos una y otra vez. Por el otro lado, el fluido activo de las mquinas de combustin interna es el combustible mismo, junto con el aire necesario para quemarlo el cual fluye a travs de la mquina solamente una vez, y no retorna a su estado inicial. El ciclo de refrigeracin por compresin de vapor es el ciclo hoy usado todava por las mquinas refrigerantes. Es un ciclo contnuo, y el aparato necesario consiste de una vlvula de expansin, un evaporador, un compresor, y un condensador. Estas partes componentes estn conectadas una seguida de la otra. El refrigerante sale del condensador como un lquido a alta presin y fluye a travs de la vlvula de expansin, sufriendo una cada en su presin. Como un resultado de este proceso de estrangulacin, parte del lquido se evapora rpidamente. La mezcla resultante fluye en seguida a travs del evaporador, en donde absorbe calor y usualmente es vaporizado por completo. La temperatura a la que tiene lugar esta evaporizacin depende de la presin existente en el evaporador y puede bajarse disminuyendo esta presin. En relacin al flujo en tuberas, la mayora de los sistemas de tuberas presentan prdidas de carga considerables debido a la friccin entre el fluido de trabajo y la superficie interna de las mismas. Estas prdidas se dividen a su vez en
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prdidas mayores (tramos rectos de tubera) y prdidas menores (debido a la presencia de codos y accesorios). OBJETIVOS Aplicar los principios de funcionamiento de las mquinas a gas. Aplicar los principios de funcionamiento de las mquinas de refrigeracin. Identificar los diferentes elementos de un sistema de tuberas, tales como: tubo principal, codos, vlvulas, elementos de medicin de flujo, presin, etc. Resolver problemas relacionados con el flujo interno de tuberas en serie. CICLOS DE POTENCIA DE GAS
En los ciclos reales productores de trabajo con gas, el fluido consiste principalmente de aire, ms los productos de la combustin como el dixido de carbono y el vapor de agua. Como el gas es predominantemente aire, sobre todo en los ciclos de las turbinas de gas, es conveniente examinar los ciclos de trabajo con gas en relacin a un ciclo con aire normal. Un ciclo con aire normal es un ciclo idealizado que se basa en las siguientes aproximaciones: a) El fluido de trabajo se identifica exclusivamente como aire durante todo el ciclo y el aire se comporta como un gas ideal. b) Cualquier proceso de combustin que ocurriese en la prctica, se sustituye por un proceso de suministro de calor proveniente de una fuente externa. c) Se usa un proceso de desecho o eliminacin de calor hacia los alrededores para restaurar el aire a su estado inicial y completar el ciclo.
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Otra condicin adicional que se puede imponer en el estudio, es considerar los calores especficos CP y CV constantes y medidos a la temperatura ambiente. Este punto de vista se usa con mucha frecuencia, pero sus resultados numricos pueden ser considerablemente distintos de los que se obtendran tomando en cuenta calores especficos variables. Esto se debe a la enorme variacin de la temperatura en la mayora de los ciclos de trabajo con gases, lo cual altera considerablemente los valores de CP y CV durante el ciclo. En la prctica sera deseable emplear informacin adicional acerca de los gases reales que se producen en la combustin de los hidrocarburos mezclados con el aire.
EL CICLO BRAYTON En un ciclo de una turbina de gas, se usa distinta maquinaria para los diversos procesos del ciclo. Inicialmente el aire se comprime adiabticamente en un compresor rotatorio axial o centrfugo. Al final de este proceso, el aire entra a una cmara de combustin en la que el combustible se inyecta y se quema a presin constante. Los productos de la combustin se expanden despus al pasar por una turbina, hasta que llegan a la presin de los alrededores. Un ciclo compuesto de estos tres pasos recibe el nombre de ciclo abierto, porque el ciclo no se completa en realidad. Figura 3.1.
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Fig. 3.1 Turbina de gas que opera en un ciclo abierto.
Los ciclos de las turbinas de gas reales son ciclos abiertos, porque continuamente se debe alimentar aire nuevo al compresor. Si se desea examinar un ciclo cerrado, los productos de la combustin que se han expandido al pasar por la turbina deben pasar por un intercambiador de calor, en el que se desecha calor del gas hasta que se alcanza la temperatura inicial. El ciclo cerrado de la turbina de gas se muestra en la Figura 3.2.
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Fig. 3.2 Turbina de gas que opera en un ciclo cerrado.
En el anlisis de los ciclos de turbinas de gas, conviene comenzar usando un ciclo con aire normal. Un ciclo de turbinas de gas con aire normal y de compresin y expansin isoentrpicas se llama ciclo Brayton. En l se tiene que sustituir el proceso real de la combustin por un proceso de suministro de calor. El uso del aire como nico medio de trabajo en todo el ciclo es un modelo bastante aproximado, porque es muy comn que en la operacin real con hidrocarburos combustibles corrientes se usen relaciones aire-combustible relativamente grandes, por lo menos 50:1 aproximadamente en trminos de la masa.
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En el ciclo Brayton se supone que los procesos de compresin y expansin son isoentrpicos y que los de suministro y extraccin de calor ocurren a presin constante. La Figura 3.3 muestra Pv y Ts de este ciclo idealizado.
Fig. 3.3 Diagramas caractersticos Pv y Ts del ciclo Brayton con aire normal.
El ciclo Brayton est integrado por cuatro procesos internamente reversibles: 1-2 Compresin isoentrpica en un compresor.
2-3 Adicin de calor a P=constante. 3-4 Expansin isoentrpica en una turbina. 4-1 Rechazo de calor a P=constante.
Aplicando la primera ley para flujo estable a cada uno de los procesos se puede determinar tanto el calor como el trabajo transferido durante el ciclo. Los procesos de 1-2 y 3-4 son isoentrpicos y P2 = P3 y P4 = P5. Por tanto:
Para el proceso de calentamiento de 2 a 3
Para el proceso de enfriamiento de 4 a 1
En el compresor se tiene la expresin
Para la turbina, la primera ley queda expresada como
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La eficiencia trmica del ciclo Brayton ideal se escribe como
EFICIENCIA ADIABTICA DE LOS DISPOSITIVOS DE TRABAJO
El rendimiento real de la maquinaria que produce trabajo o que lo recibe, que esencialmente sea adiabtica, est descrito por una eficiencia adiabtica. Se define la eficiencia adiabtica de la turbina T
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Aplicando la notacin de la Figura 3.4 en la que el subndice r representa la condicin a la salida real y el subndice i representa el estado de salida isoentrpico,
Fig. 3.4 Proceso real e isoentrpico para una turbina.
se expresa la ecuacin de la eficiencia como:
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suponiendo calor especfico constante:
Si se conoce la eficiencia de la turbina, se puede hallar el valor de la temperatura real a la salida de la turbina. Para el compresor, se define la eficiencia adiabtica del compresor como:
En la Figura 3.5, se puede observar tanto el proceso real como el proceso isoentrpico de un compresor adiabtico.
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Fig. 3.5. Proceso real e isoentrpico para un compresor.
Se expresa la ecuacin de la eficiencia como:
suponiendo calor especfico constante:
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si se conoce el valor de la eficiencia del compresor, se puede hallar la temperatura de salida del compresor.
EL CICLO REGENERATIVO DE LA TURBINA DE GAS
El ciclo bsico de la turbina de gas puede ser modificado de varias e importantes maneras para aumentar su eficiencia total. Una de estas formas es haciendo regeneracin. El ciclo con regeneracin se puede realizar cuando la temperatura de los gases a la salida de la turbina es mayor que la temperatura a la salida del compresor. En este caso, es posible reducir la cantidad de combustible que se inyecta al quemador si el aire que sale del compresor se precalienta con energa tomada de los gases de escape de la turbina. El intercambio de calor tiene lugar en un intercambiador de calor que generalmente recibe el nombre de regenerador. La Figura 3.6 muestra un diagrama de flujo de ciclo regenerativo de una turbina de gas.
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Fig. 3.6 El ciclo Brayton con regeneracin.
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Fig. 3.7 Diagrama T-s de un ciclo regenerativo de turbina de gas.
Si la operacin del regenerador ocurre idealmente, Figura 3.7, ser posible precalentar la corriente de salida del compresor hasta la temperatura de la corriente de salida de la turbina. En esta situacin, el estado x de la Figura 3.7 queda sobre una lnea horizontal desde el estado 4. Sin embargo, esto es imprctico porque se requiere un rea superficial muy grande para la transferencia de calor al tender a cero la diferencia de temperatura entre las dos corrientes. Para medir la proximidad a esta condicin lmite, se define la eficiencia del regenerador, (Figura 3.8) reg, como
considerando el CP constante
Fig. 3.8 Diagrama T-s para el ciclo Brayton con regeneracin, considerando eficiencia adiabtica en el regenerador.
La eficiencia trmica de este ciclo se puede expresar como
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De esto se puede decir que la eficiencia trmica de un ciclo con regeneracin es una funcin no slo de la relacin de presiones, sino tambin de las temperaturas mnima y mxima que ocurren en el ciclo.
NOMENCLATURA DE LOS MOTORES RECIPROCANTES
Esta constituido principalmente por un arreglo cilindro-mbolo. Figura 3.9. El mbolo se alterna en el ciclindro entre dos posiciones fijas llamadas punto
muerto superior (PMS) que corresponde a la posicin del mbolo cuando forma el
menor volumen en el cilindro ypunto muerto inferior (PMI) corresponde a la posicin del mbolo cuando forma el volumen ms grande en el cilindro. La distancia entre el PMS y el PMI es la distancia que recorre el mbolo en una direccin y que recibe el nombre de carrera. El volumen desplazado o barrido por el pistn al recorrer la distancia de la carrera entre el PMS y el PMI es el desplazamiento o cilindrada. Otro parmetro importante es la razn de compresin r de un motor alternativo, que se define como el volumen del fluido en el PMI dividido entre el volumen del fluido en el PMS, es decir
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La relacin de compresin se expresa siempre por medio de un cociente de volmenes. La presin media efectiva (PME) es un parmetro til en el estudio de los motores reciprocantes que se usan en la produccin de energa mecnica. Se define como la presin promedio que, si actuara durante toda la carrera de expansin o de trabajo, producira una salida de trabajo igual al trabajo neto producido por el proceso cclico real. De esto se deduce que el trabajo efectuado en cada ciclo est dado por
Fig. 3.9 Nomenclatura para los motores reciprocantes.
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Para interpretar el concepto de presin media efectiva se considera el ciclo hipottico 1-2-3-4-5-1 de la Figura 3.10. El trabajo neto que se produce est representado por el rea limitada por la curva en el diagrama PV. La presin media efectiva para el ciclo est indicada por la lnea horizontal y el rea bajo ella es igual al rea limitada por el ciclo real.
Fig. 3.10. Interpretacin de la presin media efectiva en un diagrama P-V
EL CICLO OTTO CON AIRE NORMAL
El ciclo Otto es el ciclo ideal para el motor de cuatro tiempos con ignicin o encendido por chispa. El motor de cuatro tiempos con ignicin por chispa aunque se ha sometido a modificaciones con el objeto de cumplir normas para evitar
contaminacin, es sin duda que este motor continuar teniendo un importante papel en la produccin de cantidades relativamente pequeas de trabajo. Un diagrama PV representativo de este motor con vlvula de mariposa o estrangulador totalmente abierto se muestra en la Figura 3.11. La serie de eventos incluye el tiempo de la admisin ab, el tiempo de compresin bc, el tiempo de expansin o de trabajo cd y finalmente el tiempo de escapeda.. Los tiempos de admisin y escape se efectan esencialmente a presin atmosfrica. Las lneas de los procesos ab y da no coinciden. Normalmente, el punto de ignicin se localiza en el tiempo de compresin antes de la posicin del PMS, porque la propagacin de la llama en la cmara de combustin requiere un tiempo finito. En un motor dado, el punto de ignicin puede alterarse hasta que se encuentre la posicin para una produccin mxima de trabajo. Obsrvese que tambin la vlvula de escape se abre antes que el pistn llegue al PMI. Esto permite que la presin de los gases de escape casi alcance la presin atmosfrica antes que comience el tiempo de escape.
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Fig. 3.11. Ciclo real en motores de encendido por chispa
El anlisis termodinmico del ciclo de cuatro tiempos real descrito, no es una tarea sencilla. Sin embargo, el anlisis puede simplificarse de manera significativa si se utilizan las suposiciones de aire normal. El ciclo que resulta y que se asemeja mucho a las condiciones de operacin reales es el ciclo ideal de Otto. Este se compone de cuatro procesos reversibles (Figura 3.12) 1-2 Compresin isoentrpica 2-3 Adicin de calor a volumen constante 3-4 Expansin isoentrpica 4-5 Rechazo de calor a volumen constante
Fig. 3.12. Diagramas Pv y Ts de un ciclo Otto con aire normal.
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El ciclo Otto se ejecuta en un sistema cerrado, por eso la relacin de la primera ley para cualquiera de los procesos se expresa, por unidad de masa, como
Durante los dos procesos de transferencia de calor no hay trabajo ya que ambos tienen lugar a volumen constante. Luego la transferencia de calor hacia y desde el fluido de trabajo puede expresarse como
Para la eficiencia trmica del ciclo se tiene la siguiente expresin
Los procesos 1-2 y 3-4 son isoentrpicos y v2 =v3 y v4 =v1. De tal modo,
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luego esta ecuacin se puede escribir como
EL CICLO DIESEL CON AIRE NORMAL
El ciclo Diesel es el ciclo ideal para las mquinas reciprocantes de encendido por compresin. En los motores de encendido por compresin, el aire se comprime hasta una temperatura superior a la temperatura de autoencendido del combustible, y la combustin se inicia cuando el combustible se inyecta dentro de este aire caliente. En consecuencia, en estos motores no existe buja sino un inyector de combustible. Usando relaciones de compresin en la regin de 14:1 a 24:1 y al usar combustible diesel en lugar de gasolina, la temperatura del aire dentro del cilindro exceder la temperatura de ignicin al final del tiempo de compresin. Si el combustible estuviese premezclado con el aire, como en el motor de ignicin por chispa, la combustin comenzara en toda la mezcla cuando se alcanzara la temperatura de
ignicin; por consiguiente, no tendramos control sobre el instante y duracin del proceso de combustin. Para evitar esta dificultad, el combustible se inyecta en el cilindro en una operacin independiente; la inyeccin comienza cuando el pistn est cerca de la posicin del punto muerto superior. Por consiguiente, el motor de ignicin por compresin difiere del motor con ignicin por chispa principalmente en el mtodo para lograr la combustin y en el ajuste de la sincronizacin del proceso de combustin. El resto del ciclo de 4 tiempos con ignicin por compresin es similar al ciclo de ignicin por chispa. La Figura 3.13 muestra un diagrama PV caracterstico de un motor de ignicin por compresin. El motor de ignicin por compresin, tiene un diagrama PV muy similar al de un motor de ignicin por chispa.
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Fig. 3.13. Diagrama PV de un motor de ignicin por compresin.
El ciclo terico Diesel de un motor reciprocante se muestra en la Figura 3.14 en diagramas PV y Ts. Igual que el ciclo Otto, est compuesto de cuatro procesos internamente reversibles. La nica diferencia entre ambos ciclos es que el ciclo Diesel modela la combustin como un proceso que ocurre a presin constante, mientras que el ciclo de Otto supone que se suministra calor a volumen constante. Un ciclo con aire normal y la aplicacin de calores especficos constantes posibilitan la realizacin de un anlisis til del motor Diesel.
Fig. 3.14 Diagramas Pv y Ts del ciclo Diesel con aire normal.
La entrada y salida de calor del ciclo estn dadas por
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Luego, el rendimiento trmico se puede escribir como
La ecuacin anterior se puede transformar si se introduce el concepto de relacin de corte rc, la cual se define como V3/V2. Sabiendo que la relacin de compresin r se define como V1/V2, se puede demostrar que la ecuacin anterior, que contiene temperaturas, puede expresarse en trminos de volmenes de la siguiente manera:
Esta ecuacin indica que el ciclo Diesel terico es fundamentalmente funcin de la relacin de compresin r, la relacin de corte rc y del cociente de los calores especficos k. EL CICLO DE REFRIGERACIN POR COMPRESION DE VAPOR
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El ciclo de Carnot invertido no es prctico para comparar el ciclo real de refrigeracin. Sin embargo es conveniente que se pudieran aproximar los procesos de suministro y disipacin de calor a temperatura constante para alcanzar el mayor valor posible del coeficiente de rendimiento. Esto se logra al operar una mquina frigorfica con un ciclo de compresin de vapor. En la Figura 3.15 se muestra el esquema del equipo para tal ciclo, junto con diagramas Ts y Ph del ciclo ideal. El vapor saturado en el estado 1 se comprime isoentrpicamente a vapor sobrecalentado en el estado 2. El vapor refrigerante entra a un condensador, de donde se extrae calor a presin constante hasta que el fluido se convierte en lquido saturado en el estado 3. Para que el fluido regrese a presin mas baja, se expande adiabticamente en una vlvula o un tubo capilar hasta el estado 4. El proceso 3-4 es una estrangulacin y h3=h4. En el estado 4, el refrigerante es una mezcla hmeda de baja calidad. Finalmente, pasa por el evaporador a presin constante. De la fuente de baja temperatura entra calor al evaporador, convirtiendo el fluido en vapor saturado y se completa el ciclo. Observe que todo el proceso 4-1 y una gran parte del proceso 2-3 ocurren a temperatura constante.
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Fig. 3.15. Esquema de la maquinaria y los diagramas Ts y Ph de un ciclo de refrigeracin por compresin de vapor.
A diferencia de muchos otros ciclos ideales, el ciclo de compresin de vapor que se present en la Figura 3.15, contiene un proceso irreversible que es el proceso de estrangulacin. Se supone que todas las dems partes del ciclo son reversibles. La capacidad de los sistemas de refrigeracin se expresa con base a las toneladas de refrigeracin que proporciona la unidad al operarla en las condiciones de diseo. Una tonelada de refrigeracin se define como la rapidez de extraccin de calor de la regin fra ( o la rapidez de absorcin de calor por el fluido que pasa por el evaporador ) de 211 kJ/min o 200 Btu/min. Otra cantidad frecuentemente citada para una mquina frigorfica es el flujo volumtrico de refrigerante a la entrada del compresor, que es el desplazamiento efectivo del compresor. El coeficiente de rendimiento de un refrigerador se expresa como
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El coeficiente de rendimiento de una bomba de calor se expresa como
PROCESO DE COMPRESIN REAL El proceso de compresin real incluir efectos friccionantes los cuales incrementan la entropa y la transferencia de calor, lo cual puede aumentar o disminuir la entropa. En un ciclo real puede ocurrir que el refrigerante se sobrecaliente un poco en la entrada del compresor y se subenfra en la salida del condensador. Adems el compresor no es isoentrpioco. Esto se observa en la Figura 3.16.
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Fig. 3.16. Diagrama T-s para un ciclo de refrigeracin por compresin de vapor con eficiencia adiabtica en el compresor.
La eficiencia adiabtica del compresor viene dada por
SISTEMAS POR COMPRESION DE VAPOR EN CASCADA Y DE ETAPAS MLTIPLES Es necesario examinar dos variaciones del ciclo de refrigeracin bsico por compresin de vapor. La primera es el ciclo en cascada, que permite usar un ciclo por compresin de un vapor cuando la diferencia de temperatura entre el
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evaporador y el condensador es muy grande. En la segunda variacin se emplea el uso de compresin en etapas mltiples con enfriamiento intermedio, la cual reduce la entrada necesaria de trabajo.
CICLO DE CASCADA En algunas aplicaciones industriales son necesarias temperaturas moderadamente bajas, y el intervalo de temperatura que implican es demasiado grande para que un ciclo simple de refrigeracin por compresin de vapor resulte prctico. Un gran intervalo de temperatura significa tambin un gran nivel de presin en el ciclo y un pobre rendimiento en un compresor reciprocante. Una manera de enfrentar esas situaciones es efectuar el proceso de refrigeracin en etapas, es decir, tener dos o ms ciclos de refrigeracin que operen en serie. Dichos ciclos reciben el nombre de ciclos de refrigeracin en cascada. Un ciclo de refrigeracin en cascada de dos etapas se muestra en la Figura 3.17. Los dos ciclos se conectan por medio de un intercambiador de calor en medio de ambos, el cual sirve como el evaporador en el ciclo superior (ciclo A) y como el condensador en el ciclo inferior (ciclo B). Si se supone que el intercambiador de calor est bien aislado y las energas cintica y potencial son despreciables, la transferencia de calor del fluido en el ciclo inferior debe ser igual a la transferencia de calor al fluido en el ciclo superior. De modo que la relacin de los flujos de masa en cada ciclo debe ser
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Adems,
En el sistema en cascada, no es necesario que los refrigerantes en ambos ciclos sean iguales ya que no se produce mezcla en el intercambiador de calor.
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Fig. 3.17 Esquema del equipo y diagrama Ts de un ciclo de refrigeracin en cascada.
CICLO DE COMPRESIN DE VAPOR EN ETAPAS MLTIPLES
Otra modificacin del ciclo de refrigeracin por compresin de vapor consiste en la compresin en etapas mltiples con enfriamiento intermedio para disminuir la entrada de trabajo. Cuando el fluido de trabajo utilizado en el sistema de refrigeracin en cascada es el mismo, el intercambiador de calor entre las etapas puede sustituirse por un intercambiador de calor regenerativo, ya que ste cuenta con mejores caractersticas de transferencia de calor.
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Fig. 3.18 Esquema de la maquinaria y diagrama Ts de un ciclo de refrigeracin por compresin de vapor de dos etapas con enfriamiento intermedio regenerativo.
La Figura 3.18 muestra un esquema para el ciclo de compresin en dos etapas con enfriamiento intermedio regenerativo. El lquido que sale del condensador se estrangula (proceso 5-6) al entrar a una cmara de expansin mantenida a presin intermedia entre la presiones del evaporador y el condensador. Todo el vapor que se separa del lquido en la cmara de expansin se transfiere a una cmara de mezclado, donde se mezcla con el vapor que sale del compresor de baja presin en el estado 2. La cmara de mezclado acta como un enfriador intermedio regenerativo, pues enfra el vapor que sale del compresor de baja presin antes que toda la mezcla entre la etapa de alta presin del compresor en el estado 3. El lquido saturado de la cmara de expansin se estrangula al pasar a la presin del evaporador en el estado 9. El proceso de compresin de dos etapas con enfriamiento intermedio regenerativo se muestra en un diagrama Ts en la Figura 3.18, en la cual se ha supuesto compresin isoentrpica. Aunque el mismo refrigerante circula en ambos circuitos de todo el sistema, los flujos en cada circuito no son iguales. Con objeto de analizar el sistema conviene suponer que en uno de los circuitos circula la unidad de masa. En este anlisis supongamos que la unidad de masa pasa por los estados 3-4-5-6 del circuito de alta presin. La fraccin de vapor formado en la cmara de expansin es la calidad x del fluido en el estado 6 de la figura 3.18 y sta es la fraccin del flujo que pasa por el condensador que atraviesa la cmara de mezclado. La fraccin del lquido que se forma es (1-x) y es la fraccin del flujo total que pasa por el evaporador. Se puede evaluar la entalpa en el estado 3 por medio de un balance de energa en la cmara de mezclado en condiciones adiabticas
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en la que h3 es la nica incognita. El efecto de refrigeracin por unidad de masa que pasa por el evaporador es
La entrada total de trabajo al compresor por unidad de masa que pasa por el condensador es la suma de las cantidades para las dos etapas, es decir,
El coeficiente de funcionamiento del ciclo de compresin de vapor en dos etapas con enfriamiento intermedio regenerativo se define como qrefrig/wcomp. FLUJO EN TUBERAS: FLUJOS INTERNOS Son los flujos que quedan completamente limitados por superficies slidas. Ej.: flujo interno en tuberas y en ductos. Considerando un flujo incompresible a travs de un tubo de seccin transversal circular, el flujo es uniforme a la entrada del tubo y su velocidad es igual a U 0. En las paredes la velocidad vale cero debido al rozamiento y se desarrolla una capa lmite sobre las paredes del tubo.
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Fig. 3.19 Flujo en la regin de entrada de una tubera
La velocidad promedio en cualquier seccin transversal viene expresada por
FLUJO LANINAR Y FLUJO TURBULENTO EN TUBERAS La naturaleza del flujo a travs de un tubo est determinada por el valor que tome el nmero de Reynolds siendo este un nmero adimensional que depende de la densidad, viscosidad y velocidad del flujo y el dimetro del tubo. Se define como
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Si el Flujo es Laminar
Re<2300 Re>2300
Si el Flujo es Turbulento
FLUJO LAMINAR COMPLETAMENTE DESARROLLADO EN UN TUBO Para un flujo laminar completamente desarrollado en un tubo la velocidad viene dada por
Gasto volumtrico
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Sustituyendo 3.39 en 3.40
Resolviendo
En un flujo completamente desarrollado el gradiente de presin es constante
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Sustituyendo
Velocidad promedio
sustituyendo 3.42 en 3.45
Punto de velocidad mxima
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Para determinar el punto donde la velocidad alcanza su valor mximo, se deriva la ecuacin 3.39 con respecto a r y se iguala a cero
luego sustituyendo r=0 en la ecuacin 3.39
PERDIDAS EN TUBERAS Los cambios de presin que se tienen en un flujo incompresible a travs de un tubo se deben a cambios en el nivel o bien a cambios en la velocidad debido a cambios en el rea de la seccin transversal y por otra parte al rozamiento. En la ecuacin de Bernoulli se tom en cuenta nicamente los cambios de nivel y de velocidad del flujo. En los flujos reales se debe tener en cuenta el rozamiento. El efecto del rozamiento produce prdidas de presin. Estas prdidas se dividen en prdidas mayores y en prdidas menores
Prdidas Mayores: se deben al rozamiento en un flujo completamente desarrollado

que pasa a travs de segmentos del sistema con rea de seccin transversal constante.
Prdidas Menores:
se deben a la presencia de vlvulas, bifurcaciones, codos y a
los efectos de rozamiento en aquellos segmentos del sistema cuya rea de seccin transversal no es constante.
PERFILES DE VELOCIDAD EN UN FLUJO A TRAVES DE UN TUBO
Para un flujo laminar completamente desarrollado, el perfil de la velocidad es parablico
Dividiendo 3.50 entre 3.51
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Para flujo turbulento
BALANCE DE ENERGIA PARA EL FLUJO EN TUBOS Para obtener informacin de la naturaleza de las prdidas de presin en flujos viscosos internos, se utiliza la ecuacin de la energa. Considere, flujo estable a travs del sistema de tuberas, incluido un coco reductor, mostrado en la Figura 3.20.
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Fig. 3.20 Volumen de control para el anlisis de energa del flujo que circula.
Donde hLT corresponde a la prdida de carga y representa la suma de las prdidas mayores ms las prdidas menores.
PRDIDAS MAYORES: FACTOR DE ROZAMIENTO
Para un flujo completamente desarrollado a travs de un tubo recto de rea
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constante, las prdidas mayores de carga se pueden expresar como una prdida de presin. Como V1=V2 y z1 = z2 , se escribe la ecuacin como:
Las prdidas de carga representan la energa mecnica que se transforma en energa trmica por efecto del rozamiento, dicha prdida de carga para el caso de un flujo completamente desarrollado a travs de un conducto de seccin transversal constante depende nicamente de las caractersticas del flujo.
Flujo Laminar:
De la ecuacin de caudal
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Flujo Turbulento: La cada de presin para un flujo turbulento no se puede calcular analticamente debindose utilizar los resultados experimentales. La cada de presin debida al rozamiento en un flujo turbulento completamente desarrollado a travs de un conducto horizontal de rea transversal constante, depende del dimetro del tubo D, de su longitud L, de la rugosidad o aspereza de su pared e, de la velocidad media V, de la densidad del fluido y de su viscosidad .
Las prdidas mayores se expresan para flujo turbulento como:
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donde f se determina experimentalmente utilizando los resultados de L.F. Moody.
rozamiento funcin del nmero de Reynolds. Los resultados de Moody se representan en un diagrama conocido como diagrama de Moody, que permite calcular el factor de rozamiento a partir del nmero de Reynolds y de la rugosidad de la pared del tubo (Ver diagrama de Moody ).
PRDIDAS MENORES
El flujo a travs de una tubera pasa a travs de una serie de acoplamientos, codos o cambios abruptos del rea. Las prdidas en estos tramos constituyen prdidas menores. La prdida de carga menor puede expresarse como
donde el coeficiente de prdida, K, debe determinarse experimentalmente para cada situacin. La prdida de carga menor tambin puede expresarse como
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donde Le es una longitud equivalente de tubera recta. Los datos experimentales para las prdidas menores son abundantes, pero se dispersan entre una variedad de fuentes. Diferentes fuentes pueden dar valores distintos para la misma configuracin de flujo.
Entradas y salidas: Una entrada a una tubera diseada inadecuadamente puede provocar una prdida de carga considerable. La energa cintica por unidad de masa se disipa completamente mediante mezcla cuando el flujo se descarga a partir de un ducto en un gran recipiente.( Ver Tablas: Entradas ; Salidas )
Aumentos y contracciones Los coeficientes de prdidas menores para expansiones y contracciones repentinas en ductos circulares aparese:( Ver Tabla ) Observe que ambos coeficientes de prdidas se basan en el V2/2 ms grande. De manera que las prdidas para una expansin repentina se basan en V21/2 y aqullas para una contraccin lo hacen en V22/2.
Codos de Tubera
La prdida de carga de un codo es mayor que para flujo completamente desarrollado a travs de una seccin recta de igual longitud. La prdida se representa por medio de una longitud equivalente de tubera recta. La longitud equivalente depende del radio de curvatura relativo del codo. A veces se emplean codos angulares en sistemas de grandes tuberas, ( Ver Tabla ).
Vlvulas y conectores Las prdidas correspondientes al flujo a travs de vlvulas y conectores tambin pueden expresarse en trminos de una longitud equivalente de tubera recta, ( Ver Tabla ).
SOLUCIN DE PROBLEMAS DE FLUJO EN TUBERIA En este curso, solo se estudian problemas de flujo en tubera de una sola trayectoria. En la solucin de los problemas se pueden presentar cuatro casos diferentes. Dos de estos casos se resuelven utilizando las ecuaciones de continuidad y energa empleando los datos tanto de prdidas mayores como menores. Para los otros dos casos se hace uso de las mismas ecuaciones y datos, pero requieren iteracin. Cada caso se estudia a continuacin.
- Se calcula Re - Se determina e/D (rugosidad relativa)

- Se determina f con el diagrama de Moody - Se calculan prdidas mayores - Se calculan prdidas menores - Luego se utiliza la ecuacin de la energa para hallar la cada de presin
- Se calcula la prdida de carga con la ecuacin de la energa (h LM) - Se determina f del diagrama de Moody con Re y e/D
- Se supone un valor de f en la regin de flujo completamente rugoso . - Se calcula la primera aproximacin para la velocidad utilizando la ecuacin de la energa y las ecuaciones que definen las prdidas. - Con la velocidad se calcula Re y se obtiene un nuevo valor para f y una segunda aproximacin para la velocidad. -Se sigue aproximando hasta lograr la convergencia.
Como el dimetro del tubo es desconocido, no se puede calcular de modo directo el

nmero de Reynolds, ni la rugosidad relativa y se requiere por lo tanto una solucin iterativa. - Se supone un valor tentativo para el dimetro del tubo. - Se calcula Re, e/D. - Del diagrama de Moody se determina f . - Se calculan prdidas mayores y menores. - Con la ecuacin de la energa se determina P Si P es muy grande con respecto al requerido por el sistema, se repiten los clculos para un valor supuesto de D mayor. Si despus de este intento el valor que resulta para P es menor que el requerido, se debe intentar entonces con un valor de D menor. PROBLEMAS RESUELTOS DE LA UNIDAD III UNIDAD III: CICLO BRAYTON
Problemas. 1) Una planta de turbina de gas que opera en un ciclo Brayton con regeneracin, entrega 20000 kW a un generador elctrico. La temperatura mxima es 1200 K y la temperatura mnima es 290 K. La presin mnima es 95 kPa y la presin mxima es 380 kPa. La eficiencia del regenerador es de 75%. La eficiencia del compresor es de 80% y la de la turbina es 85%. Cul es la potencia de la turbina? Qu fraccin de la potencia de la turbina es usada para mover el compresor?
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2) En un ciclo Brayton simple de aire normal se tiene una relacin de presiones de 12, una temperatura a la entrada del compresor de 300 K y una temperatura a la entrada de la turbina de 1000 K. Determine el flujo msico requerido de aire para una salida de potencia neta de 30 MW; suponga que tanto el compresor como la turbina tienen una eficiencia isoentrpica de 80%. Considere los calores especficos constantes a temperatura ambiente. En caso de que se pudiera hacer regeneracin, Qu cantidad de calor se podra aprovechar? Explique.
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Para el compresor
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Para la turbina
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Haciendo volumen de control para el compresor mas la turbina
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Como T4 < T2 no se puede hacer regeneracin.
UNIDAD III: CICLO OTTO Y CICLO DIESEL
Problemas. 1) Un ciclo Otto ideal con aire tomado de la atmsfera como fluido de trabajo, tiene una relacin de compresin de 8. Las temperaturas mnima y mxima en el ciclo son 310 K y 1600 K. Determine: a) La cantidad de calor transferido al aire durante el proceso de adicin de calor. La eficiencia trmica. La presin media efectiva y la cilindrada.
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2) Un ciclo de aire, se ejecuta en un sistema cerrado y se compone de los siguientes 4 procesos: 1-2 Compresin isoentrpica de 100 kPa y 27C a 1 Mpa 2-3 Adicin de calor a P = Ctte en la cantidad de 2840 Kj/kg. 3-4 Rechazo de calor a V=ctte hasta 100 kPa 4-1 Rechazo de calor a P=ctte hasta el estado inicial a) Muestre el ciclo en diagramas P-v y T-s b) Calcule la temperatura mxima en el ciclo c) Determine la eficiencia trmica.
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UNIDAD III: CICLO DE REFRIGERACIN POR COMPRESIN DE VAPOR
Problemas. 1) Un ciclo sencillo de refrigeracin que utiliza amonaco como sustancia de trabajo, necesita mantener un espacio refrigerado a 0C. El ambiente que rodea al condensador est a 38C. Considere vapor saturado a la entrada del compresor y lquido saturado a la salida del condensador. La eficiencia adiabtica del compresor es el del 100%. Determine el coeficiente de realizacin de este ciclo.
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Haciendo volumen de control en el mezclador
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2) Considere un ciclo ideal de refrigeracin que utiliza Fren-12 como fluido de trabajo. El ciclo esta formado por dos lazos, uno de potencia y el otro de refrigeracin. Vapor saturado a 105C deja la caldera y se expande en la turbina a la presin del condensador. Vapor saturado a -15C deja el evaporador y es comprimido a la presin del condensador. La relacin de flujos a travs de los dos lazos es tal que la potencia producida por la turbina es justa la potencia para mover el compresor. Lquido saturado a 45C deja el condensador y se divide en proporciones necesarias. Calcule: La relacin de flujos msicos a travs de los dos lazos El coeficiente de realizacin del ciclo en trminos de la relacin
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Hacemos volumen de control a la turbina y compresor
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Para la bomba
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Para el evaporador
Para la caldera
UNIDAD III: PRDIDAS EN TUBERAS
Problemas.
1) Se esta proporcionando agua a una zanja de irrigacin desde un depsito de almacenamiento elevado como se muestra en la figura. La tubera es de acero comercial y la viscosidad cinemtica es de 9.15x10 -6 pies2/s. Calcule el caudal de agua en la zanja.
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2) Determine el nivel del agua que se debe mantener en el depsito para producir un gasto volumtrico de 0.15 m3/s de agua. La tubera es de hierro forjado con un dimetro interior de 100 mm. El coeficiente de perdidas K para la entrada es 0.04. El agua se descarga hacia la atmsfera. La densidad del agua es 1000 kg/m3 y la viscosidad absoluta o dinmica es de 10-3 kg/m.s. Los codos son para resistencia total.
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K para contraccin = 0.04
K para codos = 18
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AUTOEVALUACION DE LA UNIDAD III
a) Problemas sobre el ciclo Brayton a.1) Al compresor de un motor de turbina de gas regenerativa entra aire a 300 K y 100 kPa donde se comprime hasta 800 kPa y 580 K. El regenerador tiene una eficiencia de 72% y el aire entra a la turbina a 1200 K. Para una eficiencia de la turbina de 86%, determine: a) La cantidad de calor transferido por kilogramo de aire en el regenerador. b) La eficiencia trmica del ciclo. Considere calor especfico constante.
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a.2) Considere el ciclo de turbina de gas mostrado en la Figura. En la primera turbina, el gas se expande hasta la presin P5 para mover el compresor. En la segunda turbina, el gas se expande y produce una potencia de 100 KW. Considere que el fluido de trabajo es aire y que todos los procesos son ideales. Determine: Presin P5 El flujo msico Temperatura T3 y eficiencia trmica del ciclo.
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Datos adicionales: P 1 = 100 kPa, T 1 = 300 K ; P 2 /P 1 = 4 ; P 7 = 100 kPa ; T 4 = 1200 K
a.3) La relacin de presin a travs del compresor en un ciclo Brayton es 4 a 1. La presin del aire a la entrada del compresor es 100 kPa y la temperatura es 15C. La temperatura mxima en el ciclo es 850C . El flujo msico de aire es 10 kg/s. Determine la potencia del compresor, la potencia de la turbina y la eficiencia trmica.
a.4) Un ciclo Brayton con regeneracin que emplea aire como fluido de trabajo tiene una relacin de presiones de 8. Las temperaturas mnima y mxima en el ciclo son 310 K y 1150 K. Suponga una eficiencia adiabtica de 75% para el compresor y 82% para la turbina y una eficiencia de 65% para el regenerador, determine: la temperatura del aire a la salida de la turbina , la salida neta de trabajo y la eficiencia trmica. Utilice la figura del problema a.1)
b) Problemas sobre el ciclo Otto y el ciclo Diesel

b.1) Considere un ciclo Otto con aire normal que tiene una eficiencia trmica del 56% y una presin media efectiva de 1360 kPa . Si al principio del proceso de compresin la presin y la temperatura son 0.1 Mpa y 20 C, determine la presin y la temperatura mxima del ciclo.
b.2) Un ciclo Diesel de aire normal tiene una relacin de compresin de 16 y una relacin de corte de 2. Al principio del proceso de compresin, el aire est a 95 kPa y 27C. Determine: La temperatura despus del proceso de adicin de calor. La eficiencia trmica. La presin media efectiva.
b.3) Un ciclo combinado Otto-Diesel con aire normal funciona con una relacin de compresin de 14:1. Las condiciones al principio de la compresin isoentrpica son 27C y 100 kPa. El calor suministrado total es 1480 kJ/kg, del cual el 25% se proporciona a volumen constante y el resto a presin constante. Encuentre la eficiencia trmica y la presin media efectiva.
b.4) Un ciclo Diesel con aire normal tiene una relacin de compresin de 15:1. La presin y la temperatura al inicio de la compresin son 100 kPa y 17C respectivamente. Si la temperatura mxima del ciclo es de 2250 K, obtngase: La relacin de corte. La eficiencia trmica. La presin media efectiva.
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c) Problemas sobre el ciclo de refrigeracin por compresin de vapor c.1) Al compresor de un refrigerador entran 0.04 kg/s de refrigerante 12 como vapor sobrecalentado a 0.15 MPa y 10C, saliendo a 0.7 Mpa. El refrigerante se enfra en el condensador hasta 25C y se estrangula en la vlvula. Considere que la eficiencia del compresor es del 100% y determine: El calor removido. El coeficiente de rendimiento o funcionamiento.
c.2) Las presiones en el evaporador y en el condensador de una planta frigorfica de 18 kJ/s en el evaporador, que opera con refrigerante 12, son 0.2 y 0.7 Mpa, respectivamente. Para el ciclo ideal, el fluido entra al compresor como un vapor saturado y en el condensador no ocurre subenfriamiento. Calcular: La temperatura del fluido que sale del compresor isoentrpico en grados Celsius. El coeficiente de rendimiento La entrada de potencia en kilovatios.
c.3) Un refrigerador a compresin de vapor usa Fren 12 como fluido de trabajo. El refrigerador permite mantener la temperatura de un espacio en 5C. La temperatura del medio exterior es 25C. El vapor saturado que sale del evaporador se comprime isoentrpicamente hasta 0.5 MPa en el primer compresor. La mezcla resultante en el mezclador entra como vapor saturado al segundo compresor donde se comprime isoentrpicamente hasta la presin del condensador. Calcule el coeficiente de funcionamiento o rendimiento del ciclo.
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c.4) Un refrigerador emplea refrigerante 12 como fluido de trabajo y opera en ub ciclo ideal de refrigeracin por compresin de vapor entre 0.1237 MPa y 0.7449 MPa . El flujo msico del refrigerante es 0.05 kg/s. Determine: La remocin de calor del espacio refrigerado y la entrada de potencia al compresor. El calor rechazado al ambiente. El coeficiente de rendimiento o funcionamiento.
d) Problemas sobre prdidas en tuberas.
d.1) Se bombea agua hacia un depsito descubierto a la atmsfera a travs de una

tubera de 0.25 m de dimetro y una longitud de 5 Km desde la descarga de la bomba hasta el depsito. El nivel de agua en el depsito est a 7 m por encima de la descarga de la bomba y la velocidad promedio del fluido en el conducto es 3 m/s. Calcule la presin a la descarga de la bomba.
d.2) Dos depsitos se conectan mediante tres tuberas limpias de hierro fundido en serie, L1=600 m, D1=0.3 m, L2=900 m, D2=0.4 m, L3=1500 m, D3=0.45 m. Cuando la carga sea de 0.11 m3/s de agua con viscosidad 1.0*10 -3 Pa*s, determine la diferencia de nivel entre los depsitos.
d.3) Dos depsitos que contienen agua, se conectan mediante un tubo de hierro galvanizado de rea constante, con un solo codo en ngulo recto, tal como se muestra en la figura. La presin que acta en la superficie libre del depsito superior es la atmosfrica, mientras que la presin manomtrica en el depsito inferior es 70 KPa . El dimetro de la tubera es 75 mm. Supngase que las nicas prdidas significativas se presentan a lo largo del tubo y en el codo. Determine la magnitud y direccin del gasto volumtrico. u =1.1*10-6 m2/s. Considere el codo estndar.
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d.4) Para el sistema mostrado en la figura calcule la distancia vertical entre la superficie de los dos depsitos cuando el agua con viscosidad 1.3*10 -3 Pa*s fluye de A hacia B a una velocidad de 0.03 m 3/s. Los codos son estndar. La longitud total de la tubera de 3 es de 100 m . Para la tubera de 6 es de 300 m. Utilice e=6*10-5 m para la rugosidad de la tubera.
RESPUESTAS
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a) Problemas sobre el ciclo Brayton a.1) RESPUESTA 114 kJ/kg ; 36.12%
a.2) RESPUESTA P5=254.19 kPa ; ; T3=807.54K ; h t=62.85%.
a.3) RESPUESTA 1407 KW ; 3689 KW ; 32.7%.
a.4) RESPUESTA 727.62 K ; 87.2 kJ/kg ; 19.27%
b) Problemas sobre el ciclo Otto y el ciclo Diesel b.1) RESPUESTA 8374.71 kPa ; 3150 K b.2) RESPUESTA 1818.86 K ; 61.4% ; 659.43 kPa. b.3) RESPUESTA 62%; 1140 kPa b.4) RESPUESTA 2.62 ; 57.44% ; 1033 kPa.
c) Problemas sobre el ciclo de refrigeracin por compresin de vapor

c.1) RESPUESTA 5 KW; 4.4
c.2) RESPUESTA 35C; 5.42; 3.32 KW. c.3) RESPUESTA COP = 6 c.4) RESPUESTA 5.6 kJ/s ; -1.58 kJ/s ; -7.17 kJ/s ; 3.54
d) Problemas sobre prdidas en tuberas. d.1) RESPUESTA 1.25 MPa (Absoluta). d.2) RESPUESTA D z = 8.22 m.
d.3) RESPUESTA 0.015 m3/s. d.4) RESPUESTA 64.5 m
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Fig. 3.1 Turbina de gas que opera en un ciclo abierto.

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Fig. 3.2 Turbina de gas que opera en un ciclo cerrado.

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Para el proceso de calentamiento de 2 a 3

Para el proceso de enfriamiento de 4 a 1

En el compresor se tiene la expresin

Para la turbina, la primera ley queda expresada como

CARRANZA GUEVARA NEYSER

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La eficiencia trmica del ciclo Brayton ideal se escribe como

EFICIENCIA ADIABTICA DE LOS DISPOSITIVOS DE TRABAJO

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Fig. 3.4 Proceso real e isoentrpico para una turbina.

se expresa la ecuacin de la eficiencia como:

CARRANZA GUEVARA NEYSER

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suponiendo calor especfico constante:

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Fig. 3.5. Proceso real e isoentrpico para un compresor.

Se expresa la ecuacin de la eficiencia como:

suponiendo calor especfico constante:

CARRANZA GUEVARA NEYSER

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EL CICLO REGENERATIVO DE LA TURBINA DE GAS

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Fig. 3.6 El ciclo Brayton con regeneracin.

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Fig. 3.7 Diagrama T-s de un ciclo regenerativo de turbina de gas.

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La eficiencia trmica de este ciclo se puede expresar como

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NOMENCLATURA DE LOS MOTORES RECIPROCANTES

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Fig. 3.9 Nomenclatura para los motores reciprocantes.

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Fig. 3.10. Interpretacin de la presin media efectiva en un diagrama P-V

EL CICLO OTTO CON AIRE NORMAL

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Fig. 3.11. Ciclo real en motores de encendido por chispa

Fig. 3.12. Diagramas Pv y Ts de un ciclo Otto con aire normal.

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Para la eficiencia trmica del ciclo se tiene la siguiente expresin