Turbinas

Introducción

Turbina de gas

Clasi cación del motor de turbina de gas

Otras aplicaciones de turbinas de gas

Potencia y par motor

Ciclo combinado de gas y vapor

Ciclos de refrigeración

Ciclo de refrigeración por compresión de vapor

Referencias

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Introducción

Para continuar con lo visto en la lectura 1 de este módulo, presentamos aquí

otros tipos de motores de combustión interna: los motores de turbina de gas.
Son motores rotativos y, como su nombre lo indica, utilizan una turbina para
generar potencia motriz. Más adelante en la lectura, hablaremos
brevemente de turbinas de vapor y ciclos combinados de gas y vapor, los
cuales se basan en las turbinas. Finalmente, abordaremos los ciclos de
refrigeración. 

En la industria del petróleo, los motores de turbina de gas cumplen muchas

funciones, tanto en aplicaciones on-shore como en off-shore, como
generadores eléctricos, motores que impulsan compresores, bombas y
diversas maquinarias. Aprenderemos a resolver cálculos básicos de potencia
y rendimiento, principios de funcionamiento y características generales.

Para comenzar, presentamos un caso práctico: se trata de una turbina de gas

para potencia motriz y para generación eléctrica, de tipo aeroderivada.
Veremos sus aplicaciones y características y la utilizaremos como base para
estudiar cómo funciona una turbina de gas:
Basada en un diseño aeroderivado comprobado, la serie de
turbinas de gas SGT-A05 AE (Industrial 501-K) brinda
excepcional fiabilidad y alta eficiencia para aplicaciones de
generación de energía como aplicaciones de cogeneración,
plataformas marítimas y energía de emergencia. La turbina de
gas le brindará gran rendimiento y facilidad de mantenimiento.

El motor de la turbina de gas SGT-A05 AE (Industrial 501-K) es un

motor aeroderivado basado en la turbohélice T-56, que se
reconoce por su fiabilidad y durabilidad en el Lockheed Martin C-
130 Hércules, E2C Hawkeye, P-3 Orion y otras aeronaves
ampliamente utilizadas. El diseño aeroderivado del motor de
turbina de serie SGT-A05 AE brinda un producto liviano y
modular que ayuda a reducir los costos operativos debido a la
mejora en el consumo de combustible, la vida útil extendida de
la sección de partes calientes y su facilidad de mantenimiento.

Diseñado para generación de energía, aplicaciones de petróleo y

gas, las características de la turbina de gas SGT-A05 AE
incluyen:

Estructura modular liviana.

Facilidad para reparación en el campo.

Arranques y detenciones prácticamente sin límites.

Amplia gama de combustibles en todas las condiciones

ambientales.
 Alta eficiencia de ciclo y eléctrica.

El motor de la turbina SGT-A05 AE está diseñado para funcionar

en una amplia variedad de combustibles, entre otros, gas
natural, combustible líquido (normalmente DF-2 o equivalente) y
gas combustible con medio a bajo BTU Las opciones del
sistema de combustible también incluyen inyección de
combustible dual, agua y vapor. También está disponible la
tecnología de bajas emisiones secas (Dry Low Emissions, DLE).

Sistema de combustible en plataforma: El sistema de

combustible en plataforma incluye todos los componentes
necesarios para controlar el combustible durante el arranque y
el funcionamiento. (Siemens, s. f. a, https://sie.ag/2TDGmfi)

Figura 1: Turbina de gas Siemens

 Fuente: Siemens, s. f. a, https://sie.ag/2TDGmfi

 Los invito a entrar en el siguiente enlace para conocer más acerca de este caso, haciendo
clic aquí.

Fuente: Siemens. (s. f. a). Turbina de gas. Recuperado de

https://new.siemens.com/mx/es/productos/energia/generacion/turbinas-de-gas/sgt-a05-ae.html.

Como vemos, se trata de un motor de combustión interna de tipo rotativo,

según lo visto en la primera lectura del módulo. Puede utilizar diversos
combustibles y produce gran potencia. Veamos cómo funcionan estas
máquinas térmicas.

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Turbina de gas

Un [motor de] turbina de gas es un tipo de motor térmico en el

que evoluciona un fluido compresible que no se condensa a lo
largo de su evolución en el motor. Su funcionamiento se basa en
el denominado ciclo termodinámico Brayton, de forma que en su
versión más simple consta de un compresor, una cámara de
combustión y una turbina. (Rovira De Antonio y Muñoz
Domínguez, 2015, p. 337)

Principio de operación de la turbina de gas

Su principio de funcionamiento comparte las bases fundamentales con la

turbina del ciclo de Rankine, con la diferencia de que el fluido que circula es
aire en lugar del vapor de agua. De esta forma, el aire fresco de la atmósfera
es aspirado mediante un compresor, que eleva la presión de este en
sucesivas etapas compresoras. El aire así comprimido es enviado a la
cámara de combustión de la turbina, donde se inyecta combustible y se
genera la combustión de este (reacción exotérmica del combustible con el
oxígeno del aire), y libera así energía en forma de gas a alta presión y
temperatura (fluido gaseoso de trabajo de la turbina). 
El fluido de trabajo en estas condiciones ingresa, entonces, a una turbina, el
cual incide en sus álabes y genera el movimiento de estos, produciendo a su
vez el movimiento del eje durante el proceso (generación de energía
mecánica). De aquí se tiene que el fluido de trabajo (gas a alta presión y
temperatura) disminuye su entalpía al entregar energía a los álabes de las
diversas etapas de turbina, de manera que su presión y temperatura de
salida son menores. Se obtiene de esta forma trabajo útil en el eje de salida
de la turbina, que puede utilizarse como energía mecánica de rotación para
impulsar generadores, embarcaciones, hélices, etcétera. Se acoplan,
también, en este eje el compresor propio de la turbina y elementos auxiliares
de ella.

La energía que no se usa para el trabajo en el eje sale en forma de gases que
podrían tener una alta temperatura o una alta velocidad. El propósito de la
turbina determina el diseño que maximiza una u otra forma de energía. Una
turbomáquina de un avión a reacción (turborreactor) maximizará la velocidad
de salida de los gases y limitará así la energía mecánica obtenida en el eje al
mínimo requerido por el compresor y sistemas auxiliares. De esta forma, los
gases de escape a alta velocidad darán impulso a la aeronave por el principio
de acción y reacción (segunda ley de Newton del movimiento). En cambio,
una turbina encargada de mover un generador eléctrico maximizará el
trabajo útil en el eje y minimizará la energía de los gases de escape. En este
caso, es más correcto hablar de motor de turbina de gas, mientras que el
término “turbina de gas” tiene un sentido más general para todas las
aplicaciones.
Figura 2: Ciclo de potencia de gas

Fuente: Cengel y Boles, 2011, p. 512.

La figura 3 indica el ciclo de Bryton teórico ya visto en termotecnia. Vemos

que la transformación adiabática 1-2 corresponde a la compresión del gas, la
transformación 2-3 implica la adición de calor a presión constante durante la
combustión, y la transformación 3‑4 corresponde a la expansión adiabática
del gas en la turbina y su transformación en trabajo útil. 4-1 corresponde al
rechazo de calor a presión constante por la salida de los gases al exterior.

Figura 3: Ciclo de Bryton ideal

 Fuente: Rolle, 2006, p. 235

Figura 4: Esquema de una turbina de gas

Fuente: Rovira De Antonio y Muñoz Domínguez, 2014, p. 344

Ahora hemos comprendido cómo funciona la turbina de nuestro caso
práctico y cómo se diferencia de los motores alternativos de la lectura
anterior. Básicamente, posee un compresor rotativo que aspira aire de la
atmósfera y lo comprime siguiendo el ciclo teórico de Bryton. Luego, el aire
ingresa a la cámara de combustión, donde se quema combustible para
aportar calor al ciclo, y, finalmente, el caudal de gases se dirige a etapas de
turbina que toman energía del fluido y la convierten en energía mecánica de
rotación, de modo que hacen girar el eje produciendo potencia. Esta turbina
se trata de una de ciclo simple o abierto, pero puede haber de otros tipos.
Veamos un poco más de qué se tratan a continuación.

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Clasificación del motor de turbina de gas

Una manera de clasificarlas es según el ciclo termodinámico:

Ciclo simple: constituye el ciclo más sencillo con el que

funcionan las turbinas de gas; como ya se ha comentado, consta
de un compresor, una cámara de combustión y una turbina.

Ciclo compuesto: se denominan así a aquellos ciclos de turbinas

de gas en los que se emplean compresiones escalonadas con
refrigeración intermedia y/o expansiones escalonadas con
recalentamiento intermedio. De esta forma, se trata de
aproximar lo más posible el proceso de compresión y/o
expansión a un proceso isotérmico, lo que conduce a un
incremento en el trabajo específico de la turbina. 

Ciclo regenerativo: es aquel ciclo simple o compuesto de

turbina de gas en el que se emplean los gases a la salida de la
turbina para precalentar el aire a la salida del compresor antes
 de que entre en la cámara de combustión. Este tipo se emplea
mayormente en turbinas industriales para mejorar la eficiencia.
(Rovira De Antonio y Muñoz Domínguez, 2014, p. 340)

Figura 5: Álabes de turbina y compresor montados en el eje

Fuente: [imagen sin título sobre álabes de turbina y compresor montados en el eje], 2012,
https://bit.ly/3mxcJc7

Figura 6: Turbina aeronáutica

Fuente: [imagen sin título sobre turbina aeronáutica], s. f., https://bit.ly/31VAvqp

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Otras aplicaciones de turbinas de gas

Las aplicaciones del motor de turbina de gas son muy amplias. En el

transporte, su aplicación obvia son los aviones a reacción y turbohélices, pero
también son utilizados para mover trenes y grandes barcos debido a la gran
potencia que son capaces de generar. También están ampliamente
difundidos como generadores de energía eléctrica utilizando gas natural o
combustibles líquidos, utilizados preferentemente en combinación con ciclos
de Rankine (turbina de vapor), de modo que logran ciclos combinados de
muy alta eficiencia. 

En tamaños más reducidos, se los utiliza como turbogeneradores acoplados

a un generador, lo que genera una máquina de alta potencia y bajo peso y
tamaño.

Las turbinas que estamos analizando en nuestro caso práctico es un tipo

muy utilizado en la industria petrolera. Se las puede utilizar para generar
energía eléctrica en locaciones remotas o plataformas off-shore y como
motor para impulsar bombas, compresores, y cualquier equipo que se
requiera. Pueden utilizar combustibles líquidos de diversos tipos y también
adaptarse a gas natural. Además, se las puede instalar como cogeneradores,
de modo que producen energía eléctrica y al mismo tiempo generan vapor
para aplicaciones industriales. En esta misma línea, se las utiliza también
como trigeneradores, combinándolas con un ciclo de refrigeración para
obtener las tres funciones (electricidad, vapor y refrigeración).

Se tratan de motores de turbinas de gas aeroderivadas que, como ya se ha

dicho, poseen un diseño basado en las turbinas aeronáuticas, de allí su
nombre “aeroderivada”. Esto permite contar con turbinas de tamaño y peso
reducidos y potencia muy elevada, lo que le permite ser montado en barcos,
plataformas marinas, y, en general, ser transportado fácilmente donde se
requiera.

Figura 7: Motor de turbina de gas

Fuente: Siemens, s. f. b, https://sie.ag/2HNEb6P

Turbina de gas aeroderivada

Continuemos nuestro análisis y veamos algunas de las características
específicas del modelo SGT-A05 KB5S, que nos permitirán seguir
profundizando en los conocimientos.

Tabla 1: Turbina SGT-A05 KB5S

SGT-A05 KB5S

Potencia 4.0 MW

Combustible Gas natural, combustible líquido

Eficiencia 29,7 %

Velocidad 14,200 rpm

Temperatura de gases de escape 560 °C

Fuente: Siemens, s. f. a, https://sie.ag/2TDGmfi

Como vemos en los datos del fabricante, es aeroderivada y posee una

eficiencia de 29,7 % y una potencia de 4000 kW. En comparación, motores
diésel modernos podrían entregar esa potencia con rendimientos superiores
al 40 %, pero serían mucho más grandes y de mayor peso. Esa es la ventaja
de estas turbinas aeroderivadas: su gran potencia específica en comparación
con el diésel, aunque por su menor eficiencia consumirán más combustible.
Turbinas de mayores potencias pueden lograr rendimientos superiores y
llegar incluso al 40 %, aunque ya no son turbinas aeroderivadas, sino que son
industriales y de mucho mayor tamaño. 

Si observamos la temperatura de los gases de escapes, esta es de 560 °C, lo

que nos da una idea del enorme calor que se desperdicia de ese modo. Por
esto, siempre que es posible, se utiliza ese calor para cogeneración, es decir,
se aprovecha esa energía para generar vapor, calefacción, etcétera. Uno de
los métodos más logrados para aprovechar ese calor es mediante un ciclo
combinado de gas vapor, el cual estudiaremos más adelante en la lectura. 

Utilizando esta turbina como ejemplo, veremos cómo se calcula la potencia

de motores rotativos.

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Potencia y par motor

Repasemos rápidamente conceptos de física básica. La potencia es el

trabajo realizado por unidad de tiempo. Se mide en watt (W) en el sistema
internacional, el cual equivale a 1 Joule sobre segundo W = J/s. Para un
cuerpo que se mueve en línea recta, el trabajo es el producto de la fuerza
aplicada por la distancia recorrida, de donde la potencia será el producto de
la fuerza por la velocidad del cuerpo. En el movimiento de rotación, el
equivalente de la fuerza será el torque o par motor, medido en N.m, y el
equivalente a la velocidad será la velocidad angular, medida en rad/s., esto
es:

W = P * ω,

donde W es potencia en (W), P es torque o par motor en (N.m) y ω es

velocidad angular en (rad/s). 

Para el caso de nuestra turbina, podemos calcular su torque como:

P = W/ω
Para ello, debemos obtener ω en (rad/s), sabiendo que la turbina gira a 14200
(rpm), como una revolución completa es 2π rad, la velocidad en (rad/min) se
obtiene haciendo 14200*2π = 89221 (rad/min), luego, como en un minuto hay
60 (s), la velocidad en radianes por segundo será ω = 89221/60 = 1487
(rad/s), de donde

P = 4000000(W)/1487 (rad/s) = 2689 (Nm).

Lo explicado aquí es válido para motores de ciclo Otto y diésel de la lectura

anterior, ya que es general para el movimiento de rotación.

Publicación: utilización de turbina portable a GNL para generación eléctrica

en motores de 2500 HP para fracturadores de alta potencia.

Utilización de turbina portable a GNL para generación eléctrica en

motores de 2500 HP para fracturadores de alta potencia..pdf
647 KB

La siguiente publicación es otro ejemplo de una turbina de gas utilizada en la

industria del petróleo, en este caso, para estimulación de pozos

Fuente: Petrolnews. (2013). Nuevas tecnologías en equipamientos para fracturas no convencionales de 50.000

HP. Recuperado de http://www.petrolnews.net/noticia.php?ID=23ed6a3c51529201e73811900640331e&r=21467

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Ciclo combinado de gas y vapor

El ciclo combinado comienza con un ciclo de motor de turbina de gas

convencional, con un compresor que comprime aire, y luego se quema
combustible en la cámara de combustión. Estos gases así generados
impulsan la turbina de gas, a cuyo eje se acopla un generador eléctrico para
aprovechar la potencia mecánica generada. Los gases de escape de la
turbina retienen, sin embargo, gran cantidad de calor, por lo que se los utiliza,
en este caso, para calentar vapor de agua de un ciclo de vapor.

En efecto, el líquido de este segundo ciclo se comprime mediante una bomba

para luego dirigirse a un intercambiador de calor, que recibe los gases de
escape de la turbina de ciclo Bryton para convertirse en vapor
sobrecalentado. Este vapor se dirige a una segunda turbina (turbina de
vapor), lo cual genera potencia mecánica en el eje de esta, el cual será
utilizado para mover un segundo generador. Finalmente, el vapor sale de la
turbina y se dirige a un condensador para recomenzar el ciclo.

Como ya se ha dicho, esta manera de combinar los ciclos resulta más

eficiente que cualquiera de los dos ciclos tomados individualmente.
Figura 8: Ciclo combinado 

Fuente: Cengel y Boles, 2011, p. 592.

De este modo, se entiende que una turbina como la que estamos analizando,
como ya dijimos, produce en su escape gases con muy alta temperatura. Si
se dispone de las instalaciones necesarias, se pueden aprovechar esos
gases para cogeneración y, puntualmente, se podría armar un ciclo
combinado que utilice los gases de escape de nuestra turbina para calentar
agua y generar vapor, y con ese vapor se haría funcionar una turbina de vapor
de ciclo de Rankine. Esto aumenta notablemente la eficiencia energética del
conjunto.

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Ciclos de refrigeración

Los ciclos de refrigeración son ampliamente utilizados en una variedad de

industrias. Esencialmente, consisten en la transferencia de calor (el calor es
básicamente una forma de energía en tránsito) entre zonas a diferentes
temperaturas, yendo de temperaturas mayores a temperaturas menores. En
efecto, el sentido natural de transferencia de calor va desde una temperatura
superior hacia una inferior. Un ciclo de refrigeración logra realizar la
transferencia de calor en sentido inverso, tomando calor de la fuente fría
(zona de baja temperatura) y entregándolo a la fuente caliente (zona de
temperatura superior), consumiendo para esto una cantidad de trabajo útil.
De este modo, se está refrigerando o enfriando la zona de baja temperatura.

El ciclo de refrigeración más utilizado es el ciclo por compresión de vapor, en

el cual el fluido que evoluciona experimenta cambios de fase que se
aprovechan para la transferencia de calor (Cengel, y Boles, 2011).

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Ciclo de refrigeración por compresión de vapor

El ciclo esquematizado en la próxima figura constituye el caso típico. El

refrigerante ingresa a través de 1 en el compresor, como vapor saturado, y se
comprime hasta un estado de vapor sobrecalentado y alta presión. Ingresa
así al condensador, donde intercambia calor con el medio exterior (de menor
temperatura que el vapor sobrecalentado), y se condensa para salir del
condensador como líquido saturado. Luego, en el punto 3 el líquido es
estrangulado en una válvula y baja su presión hasta igualar a la del
evaporador, de modo que pierde temperatura durante este proceso. El
refrigerante se dirige luego al evaporador como vapor húmedo a baja
temperatura, para finalmente tomar calor del medio que debe refrigerar a
medida que se evapora, y se dirige nuevamente al compresor en estado de
vapor. De esta forma, se obtiene un ciclo de refrigeración por compresión de
vapor.

Figura 8: Ciclo de refrigeración por compresión de vapor

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Referencias

[Imagen sin título sobre turbina aeronáutica]. (s. f.). Recuperado de

https://pixabay.com/es/motor-chorro-funcionamiento-interno-71267/ 

[Imagen sin título sobre álabes de turbina y compresor montados en el eje],

(2012). Recuperado de https://pixabay.com/es/photos/generador-turbina-
central-el%C3%A9ctrica-2791090/

Cengel, Y. A.; y Boles, M. A. (2011). Termodinámica (6.a ed.). México D. F.,

México: McGraw-Hill. 

Petrolnews. (2013). Nuevas tecnologías en equipamientos para fracturas no

convencionales de 50.000 HP. Recuperado de
http://www.petrolnews.net/noticia.php?
ID=23ed6a3c51529201e73811900640331e&r=21467

Rolle, K. C. (2006). Termodinámica (6.ta.ed.). México D.F., México: Pearson

Education. 

Rovira De Antonio, A. J.; y Muñoz Domínguez, M. (2014). Máquinas térmicas

(1.ra ed.). Madrid, España: Universidad Nacional de Educación a Distancia. 
Rovira De Antonio, A. J.; y Muñoz Domínguez, M. (2015). Motores de
combustión interna (1.ra ed.). Madrid, España: Universidad Nacional de
Educación a Distancia. 

Siemens (s. f. a). Turbina de gas Recuperado de

https://new.siemens.com/mx/es/productos/energia/generacion/turbinas-
de-gas/sgt-a05-ae.html

Siemens (s. f. b). Industrial gas turbine SGT-750. Recuperado de

https://assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:8edd905118dee2
e85128aa14547ea395a3209864/sgt-750-poster.pdf
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