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FUNDACIÓN UNIVERSITARIA DEL ÁREA ANDINA

FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS
PROGRAMA DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS
ESPECIALIZACIÓN EN ALTA GERENCIA

Módulo:
Prevención y Gestión del Riesgo

Eje 3: El proceso de Gestión del Riesgo y los mapas de riesgo

SECTOR AUTOMOTRIZ

Estudiantes:
ROLANDO HERRERA CELIS

LUCIA SARMIENTO

Profesor: Javier Plutarco Castañeda Torres

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1. TABLA DE CONTENIDO

1. TABLA DE CONTENIDO 2

2. LISTA DE TABLAS 2

3. LISTA DE GRÁFICAS 2

4. INFORMACIÓN DE LA ACTIVIDAD EVALUATIVA 3

5. INTRODUCCIÓN 5

6. CONTEXTUALIZACIÓN DEL SECTOR AUTOMOTRIZ 6

7. MÉTODO MATRIZ DE ANÁLISIS DE VULNERABILIDAD 7

8. ANÁLISIS DE LAS MATRICES 8

9. CONCLUSIONES 9

10. RECOMENDACIONES 10

11. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 11

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2. LISTA DE TABLAS

Tabla 1. Identificación de las amenazas. 8

Tabla 2. Grado de significancia de la amenaza. 8

Tabla 3. Selección de acuerdo a la significancia. 9

Tabla 4. Identificación de las actividades amenazadas. 10

Tabla 5. Escenario de riesgos. 10

Tabla 6. Catálogo de riesgos. 11

Tabla 7. Escala de frecuencia o probabilidad. 12

Tabla 8. Escala de consecuencia. 12

Tabla 9. Matriz de riesgos. 13

Tabla 10. Matriz de vulnerabilidad. 13

Tabla 11. Criterios o niveles de aceptabilidad del riesgo. 13

Tabla 12. Matriz de aceptabilidad. 13

Tabla 13. Calificación de escenarios de riesgo. 14

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INTRODUCCIÓN

Realizando detenidamente la lectura del documento referente, evaluamos un sector

que actualmente se ha visto abocado a redefinir sus objetivos basados
principalmente en el análisis de riesgos propios de su actividad económica, el sector
automotriz genera actualmente más empleos en Estados Unidos y el Mundo en
General.

Este sector se ve constantemente afectado por todas las determinaciones entre

Naciones, como son; TLC, Tensiones diplomáticas asociadas a factores políticos,
entre otros.

Los Países chicos son los beneficiados en algunos tratados ya que empresas
estadounidenses pertenecientes al sector automotriz se han instalado en México,
Brasil, Colombia con el fin de beneficiarse económicamente mayormente de la
mano de obra económica; El Presidente Donald Trump ha insistido desde su
campaña “ Let´s Make America Great Again” la cual fundamenta en el concepto de
cerrar estos tratados TLC y trasladar la Industria totalmente a Estados Unidos,
afectando en gran medida la Economía de la Región.

En el Análisis que se realizará al Sector Automotriz identificaremos las principales

amenazas propias de éste, mediante la implementación del mapa de riesgos y el
método matriz de análisis de vulnerabilidad evaluaremos los escenarios de los
riesgos y determinaremos un probable tratamiento a los riesgos identificados.

El Siguiente taller se realizará enfocado en analizar y sintetizar a la luz de la gestión

del riesgo tomando como base el documento de la revista Forbes de México

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partiendo del hecho que el sector automotriz está convertido en una de las
industrias más importantes de la era moderna; su importancia radica en el efecto
social y económico que provoca. En particular, el desarrollo de la industria de las
autopartes en países como México es un fenómeno que debe consolidarse.

3. DEFINICIÓN SECTOR ESCOGIDO AUTOMOTRIZ

Durante la última década, el sector automotriz ha estado en constante transformación

lo que llevó a las grandes compañías ensambladoras a aportar directamente cada vez
menor proporción de valor agregado al proceso de fabricación de vehículos
automotores.

Esta transformación ha introducido al sector automotriz en una dinámica de muy alta

competitividad, afectado por diversos factores, los principales factores competitivos en
los que gira el sector depende en gran medida de la demanda para los nuevos
automóviles. Algunas Regiones como Europa, Japón y Estados Unidos desde hace
más de 10 años tienen una demanda estancada, con precios bastantes restringidos
sacrificando en gran medida rentabilidad y en igual proporción la posibilidad de generar
nuevas tecnologías que beneficien el sector puesto que la competencia exige mucho y
deja poco margen de reacción.

En el caso de México su planta productiva no ha sabido aprovechar las ventajas

competitivas, afectando en gran medida su competitividad y perdiendo terreno ante las
ventajas competitivas desarrolladas en otros países, su participación porcentual en la

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producción mundial es muy baja, si analizamos el tamaño de su economía y el

mercado.

La Industria Automotriz fue uno de los sectores especialmente analizados en el TLCAN,

las diferencias más importantes se centraban en que esta industria representa un
mercado de miles de millones de Dólares para los Países partícipes del TLCAN, las
barreras arancelarias fueron determinantes en frenar el proceso de firma del tratado.
Pese a las dificultades se llegó a un acuerdo En el que el Mercado Mexicano abriría
sus fronteras 10 años y de igual manera Estados Unidos y Canadá pactaron
incrementar su producción dentro de México.

Entrando en materia Podemos definir que una matriz de vulnerabilidades es una de

las herramientas que permiten la integración del análisis cuantitativo y cualitativo
realizado sobre algo o alguien con el fin de formular planes de acción, para su
protección o mejora, en nuestro caso la aplicación del Método Matriz Análisis de
Vulnerabilidad se realizará el establecimiento del contexto así:

 Sistema de referencia: Sector Automotriz Estados Unidos y México.

 Ámbito de aplicación: Las Empresas pertenecientes al Sector Automotriz en
México y Estados Unidos.
 Alcance: Desde el proceso de renegociación a negociación final del Tratado
de Libre Comercio de América Latina.
 Descripción del Proceso: Teniendo en cuenta que la industria automotriz
hace parte de los pilares económicos de México sumado también al auge
generado por el tratado de libre comercio con Estados Unidos, la expectativa
que esta renegociación genera enmarca gran parte de los objetivos
económicos de México. El Senado De Estados Unidos aprobó Por 89 votos a
favor y 10 en contra, el Senado se sumó a la Cámara de Representantes, que
ya dio su visto bueno en diciembre al pacto,

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El texto es una versión modificada del Tratado de Libre Comercio de América

del Norte (TLCAN) que estaba en vigor desde 1994 y que Trump obligó a
revisarlo bajo amenaza de desvincular a Estados Unidos.
El T-MEC fue firmado inicialmente el 30 de noviembre de 2018, y ratificado por
México en junio del año pasado.
Su confirmación en el Congreso de Estados Unidos se complicó porque los
legisladores demócratas exigieron previsiones para asegurar el cumplimiento
de una reforma laboral mexicana exigida para evitar la competencia desleal
con los trabajadores estadounidenses.

4. MÉTODO MATRIZ DE ANÁLISIS DE VULNERABILIDAD

El Sector Automotriz se ha convertido en una industria dinámica a través de los años, la

relevancia se fundamenta en el impacto social y económico que enmarca. Por tal
motivo resulta imperativo conocer el estado actual y las tendencias recientes de esta
industria. Muchos son los factores que influyen en la toma de decisiones en el mundo
del automóvil, las preferencias de los consumidores determinan el tipo, confiabilidad y
funcionamiento de los mismos.

En el siguiente capítulo analizaremos al evolución del sector automotriz, su dinámica y

los factores del mercado que han generado cambios en este sector, identificando al
mismo tiempo las estrategias que utilizan los ensambladores para responder a las
nuevas necesidades habiendo establecido el contexto del sector automotriz se
procede con la aplicación de las matrices paso a paso para aplicar el Método Matriz de
Análisis de Vulnerabilidad, Es el proceso mediante el cual las organizaciones
determinan el nivel de exposición y la predisposición a la pérdida de un elemento o
grupo de elementos ante una amenaza específica. Se valora (0) la más baja a (1) en el
nivel más alto o pérdida total.

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IDENTIFICACIÓN DEL RIESGO:

En el proceso de identificación del Riesgo se deben identificar las preocupaciones

para la organización relacionadas con los activos de información que no son
perceptibles a simple vista; el levantamiento de la información se puede hacer
mediante cuestionario para cada distinto escenario, que contiene un conjunto de
condiciones y preguntas diseñadas para detallar la identificación de amenazas.

Teniendo en cuenta que la Amenaza se define como una latente condición de

ocurrencia de algún fenómeno ya sea de tipo físico, natural, socio-natural o antrópico
no intencional entre otros, que puede causar afectación a la infraestructura, ambiente o
en nuestro caso la economía de la compañía partimos de la identificación de
amenazas desde un análisis del entorno actual del sector automotriz, y el impacto que
tuvo el tratado de libre comercio de América Latina (TLCAN), las amenazas que se
identificaron fueron:

Tabla 1. Identificación de las amenazas.

ID CÓDIGO DE LA AMENAZA AMENAZA

1 CAA Control de costos

2 CAB Variación de la demanda del consumidor

3 CAC Desconocimiento de mercados emergentes

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4 CAD Cambios en la regulación y políticas

5 CAE Reglamentaciones ambientales

ID CÓDIGO DE LA AMENAZA AMENAZA

1 CAA Dudas Jurídicas por parte del Senado de Estados

Unidos con relación a la firma del tratado

2 CAB Variaciones en la demanda por ingreso de otras

Compañías por fuera del tratado de libre
comercio.

3 CAC Proveedores pertenecientes a mercados

emergentes por fuera del TLCAN

4 CAD Cambios en la política Regional y Regulaciones

Del Sector.

5 CAE Deficiencias en las Regulaciones ambientales

entre los Países Firmantes del TLCAN

La Probabilidad de Amenaza y Magnitud de Daño pueden tomar los valores y

condiciones respectivamente

 1 = Insignificante (incluido Ninguna)

 2 = Baja

 3 = Mediana

 4 = Alta

El Riesgo es el resultado de multiplicar la PROBABILIDAD DE AMENAZA por la

MAGNITUD DEL DAÑO, éste está agrupado en tres Rangos:

 Bajo Riesgo = 1 – 6 (verde)

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 Medio Riesgo = 8 – 9 (amarillo)

 Alto Riesgo = 12 – 16 (rojo)

Después de haber identificado y clasificado las Amenazas propias del sector,

continuaremos con la selección y evaluación partiendo de la calificación y el peso de
éstas para el sector Automotriz.

Una vez identificadas las posibles amenazas que afectan al sector automotriz, se
procede a seleccionar las que van a ser evaluadas a través de la calificación de su
significancia para el sector, se eligen las que obtengan su calificación un valor mayor a
5, para esto se emplea la matriz de grado de significancia, así:

Tabla 2. Grado de significancia de la amenaza.

Fuente: Tomado de referente Eje 4 Prevención y Gestión del Riesgo

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Las amenazas que se lograron identificar son sometidas a un proceso de

evaluación tomando como base la tabla previa, se define el peso y tamaño asociado a
la amenaza identificada estableciendo así el grado de probabilidad de daño; se calcula
el producto de ambos datos y el resultado determina el grado y peso del mismo.

Tabla 3. Selección de acuerdo a la significancia.

Significancia
Código
Tamaño Potencial
Amenaza de la Significanci Selección
relativo de daño
Amenaza a (S)
(T) (P)

Control de costos CAA 1 2 2 NO

Variación de la
demanda del CAB 3 3 9 SI
consumidor

Desconocimiento de
mercados CAC 2 1 3 NO
emergentes

Cambios en la
CAD 3 3 9 SI
regulación y políticas

Reglamentaciones
CAE 2 1 3 NO
ambientales

Fuente: Propia, 2019.

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Una vez establecidas las amenazas que se van a evaluar y tratar, se procede a la
identificación de las actividades o recursos amenazados:

Tabla 4. Identificación de las actividades amenazadas.

Código de la actividad amenazada Actividad

1 Planeación de la cadena de suministros.

2 Selección de la ubicación geográfica de la

planta de fabricación.

3 Exportaciones.

4 Planeación de la producción de vehículos.

5 Manejo de inventarios.

Fuente: Propia, 2019.

Identificadas las amenazas y las actividades/recursos amenazados, se procede a

establecer el escenario del riesgo, identificando que actividades o recursos están
expuestos a que amenazas, así:

Tabla 5. Escenario de riesgos.

SISTEMA DE REFERENCIA Sector Automotriz.

Empresas del Sector Automotriz en

ÁMBITO DE APLICACIÓN
México y Estados Unidos.

ESCENARIO DE RIESGOS AMENAZA

Variación de la Cambios en
demanda del la regulación

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consumidor y políticas

RECURSO O ACTIVIDAD COD CAB CAD

Planeación de la cadena de suministros 1 CAB1 CAD1

Selección de la ubicación geográfica de la planta

2 CAD2
de fabricación

Exportaciones 3 CAD3

Planeación de la producción de vehículos 4 CAB4

Manejo de inventarios 5 CAB5

Fuente: Propia, 2019.

El catálogo de riesgos dentro del ámbito de aplicación sería el siguiente:

Tabla 6. Catálogo de riesgos.

NÚMER CÓDIGO ESCENARIO DE RIESGO

O

Variación de la demanda del consumidor afecta en la

1 CAB1
planeación de la cadena de suministros.

Variación de la demanda del consumidor afecta en la

2 CAB4
planeación de la producción de vehículos.

Variación de la demanda del consumidor en el manejo de

3 CAB5
inventarios.

Cambios en la regulación y políticas afecta en la planeación

4 CAD1
de la cadena de suministros.

Cambios en la regulación y políticas puede hacer que se

5 CAD2
modifique la selección de la ubicación geográfica de la planta.

6 CAD3 Cambios en la regulación y políticas genera variaciones en las

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exportaciones.

Fuente: Propia, 2019.

A. ANÁLISIS DEL RIESGO:

Para realizar la calificación de los escenarios de riesgo en primera instancia se

definen las escalas de frecuencia o probabilidad y de impacto o consecuencias. Para el
sector automotriz se tienen en cuenta los factores de vulnerabilidad del método de
análisis de vulnerabilidad como lo son Personas, Operación, Ambiente, Información,
Económico y financiero, imagen y mercado, de ellos se eligió el más significativo para
el sector automotriz como lo es: pérdidas económicas y financieras.

Se estableció la escala de frecuencia por tres niveles, así:

Tabla 7. Escala de frecuencia o probabilidad.

Valor Nivel Casos

1 Improbabl Un caso al año

e

2 Ocasional Un caso al trimestre

3 Constante Un caso al mes

Fuente: Propia, 2019.

Se estableció la escala de consecuencias por tres niveles, así:

Tabla 8. Escala de consecuencia.

Factor de vulnerabilidad imagen

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Valor Nivel Consecuencia

2 Leve Menor a $100.000.000

5 Grave Entre $100.000.001 y $500.000.000

10 Desastroso Superior a $500.000.001

Fuente: Propia, 2019.

B. EVALUACIÓN DEL ESCENARIO DEL RIESGO:

Para la evaluación del riesgo se requiere toda la información anterior para la

elaboración de las siguientes matrices:

Tabla 9. Matriz de riesgos.

Frecuencia Constante 3 6 15 30
o Ocasional 2 4 10 20
probabilida
Improbabl 1 2 5 10
d
e

2 5 10

MATRIZ DE RIESGOS Leve Grave Desastroso

Consecuencias o impacto

Fuente: Propia, 2019.

Tabla 10. Matriz de vulnerabilidad.

Frecuencia Constante 3 6% 15% 30%

o Ocasional 2 4% 10% 20%
probabilida
Improbabl 1 2% 5% 10%
d
e

MATRIZ DE VULNERABILIDAD 2 5 10

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Leve Grave Desastroso

Consecuencias o impacto

Fuente: Propia, 2019.

Tabla 11. Criterios o niveles de aceptabilidad del riesgo.

Criterios o niveles de aceptabilidad del riesgo

Criterio o nivel Rango

Aceptable Vulnerabilidad hasta el 5%

Tolerable Vulnerabilidad del 6% al 10%

Inaceptable Vulnerabilidad del 11% al 29%

Inadmisible Vulnerabilidad mayor del 30%

Fuente: Propia, 2019.

Tabla 12. Matriz de aceptabilidad.

Tolerable Inaceptable Inadmisible

Constante 3
6% 15% 30%
Frecuencia
o Aceptable Tolerable Inaceptable
Ocasional 2
probabilida 4% 10% 20%
d
Improbabl Aceptable Aceptable Tolerable
1
e 2% 5% 10%

2 5 10

MATRIZ DE ACEPTABILIDAD Leve Grave Desastroso

Consecuencias o impacto

Fuente: Propia, 2019.

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Es así entonces como la calificación de escenarios de riesgos queda así:

Tabla 13. Calificación de escenarios de riesgo.

Consecuencias económicas y
financieras

Ca V
F lifi ul
Có
r ca n
dig
e Co ci er
o
c ns ón a
del Escenario de riesgo
u ec de bi Aceptab
esc
e ue l li ilidad
ena
n nci rie d
rio
c a sg a
i o d
a

CAB1 Variación de la demanda del 2 2 4 4% Aceptable

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consumidor afecta en la planeación

de la cadena de suministros.

Variación de la demanda del

CAB4 consumidor afecta en la planeación 1 5 5 5% Aceptable
de la producción de vehículos.

Variación de la demanda del

CAB5 consumidor en el manejo de 1 2 3 3% Aceptable
inventarios.

Cambios en la regulación y políticas

CAD1 afecta en la planeación de la cadena 2 5 10 10% Tolerable
de suministros.

Cambios en la regulación y políticas

puede hacer que se modifique la
CAD2 1 10 10 10% Tolerable
selección de la ubicación geográfica
de la planta.

Cambios en la regulación y políticas

CAD3 genera variaciones en las 3 10 30 30% Inadmisible
exportaciones.

Fuente: Propia, 2019.

Ahora bien, se realizará la graficación del perfil de riesgos por el factor de

vulnerabilidad tomado en cuenta para la actividad:

Frecuencia Constante 3 CAD3

o Ocasional 2 CAB1 CAD1

probabilida Improbabl CAB5 CAB4 CAD2
1
d e

CONSECUENCIAS ECONÓMICAS Y 2 5 10

Leve Grave Desastroso

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FINANCIERAS Consecuencias o impacto

C. TRATAMIENTO DEL RIESGO.

Para los escenarios de riesgos CAB1 (Variación de la demanda del consumidor

afecta en la planeación de la cadena de suministros), CAB4 (Variación de la demanda
del consumidor afecta en la planeación de la producción de vehículos) y CAB5
(Variación de la demanda del consumidor en el manejo de inventarios) el perfil de
riesgos es ACEPTABLE, es decir que por la frecuencia y consecuencias que generan
en el sector automotriz, no requieren ser intervenidos ni tratados, por lo tanto no
requiere del desarrollo de medidas adicionales para su control, son riesgos poco
representativos para el sector, es decir que en el caso en el que la variación de la
demanda afecte la planeación de la cadena de suministros, la planeación de la
producción de vehículos o la gestión de inventarios, no generaría consecuencias
económicas graves para las empresas del sector automotriz.

Para el escenario de riesgo CAD1 (Cambios en la regulación y políticas afecta en

la planeación de la cadena de suministros) y CAD2 (Cambios en la regulación y
políticas puede hacer que se modifique la selección de la ubicación geográfica de la
planta) el perfil de riesgos es TOLERABLE, es decir que por la frecuencia y
consecuencias que generan en el sector automotriz, requieren intervención y
tratamiento, adoptando medidas que se pueden desarrollar en un mediano plazo, no
requieren de medidas ni controles inmediatos.

Para el escenario de riesgo CAD3 (Cambios en la regulación y políticas genera

variaciones en las exportaciones) el perfil de riesgos es INADMISIBLE, es decir es un
riesgo que en caso de materializarse generaría alto impacto económico a las empresas
pertenecientes al sector automotriz, por lo que deben ser intervenidos y tratados de

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manera urgente y prioritaria, presentando altas consecuencias económicas. En este

tipo de riesgos se deben crear controles adicionales.

Los tratamientos de los riesgos identificados se pueden evidenciar en el mapa de

riesgos que se anexa en el excel, en el cual se encuentra el resumen de la aplicación
de las matrices que propone el Método Matriz de Análisis de Vulnerabilidad.

5. ANÁLISIS DE LAS MATRICES

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6. CONCLUSIONES

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7. RECOMENDACIONES

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8. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

López, I. (2017). Sector Automotriz, la manzana de la discordia en el TLCAN.

Forbes México. Recuperado de: https://www.forbes.com.mx/sector-automotriz-la-
manzana-la-discordia-tlcan/.

Revista Empresarial. (2017). Regulación y demanda: los principales riesgos

para la industria automotriz. Recuperado de:
https://revistaempresarial.com/industria/automotriz/regulacion-demanda-principales-
riesgos-industria-automotriz/.

https://www.eltiempo.com/mundo/eeuu-y-canada/se-aprobo-tratado-de-libre-comercio-de-
ee-uu-con-mexico-y-canada-452512

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