UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

DOCENTE:

ING. FREDY JAIME

CALSIN ADCO

ALUMNO:

MIJAIL VIDAL VILCA

CARBAJAL

CODIGO DEL
ALUMNO:
1910201080

SEMESTRE :

IX – 2020 - I

CURSO: PUENTES Y OBRAS DE ARTE

TEMA: MEMORIA DESCRIPTIVA

PUENTE BALUARTE – MÉXICO

 UNIVERSIDAD “JOSÉ CARLOS MARIÁTEGUI “
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI

MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO: “CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE ATIRANTADO, EN
DURANGO, SINALOA, EN LA AUTOPISTA DURANGO – MAZATLAN – MÉXICO”
1.- UBICACIÓN Y LOCALIZACIÓN:
1.1- LOCALIZACIÓN:
En mención del Puente Baluarte Bicentenario, las coordenadas de ubicación según
la cartografía, son las siguientes:
✓ Región : Durango - Sinaloa
✓ País : México
✓ Latitud : 23°32′03″N
✓ Longitud : 105°45′46″O
✓ Altitud : 2400 m.s.n.m
El proyecto esta ubicado entre las ciudades de durango y Sinaloa, lo que unirá las
costas del pacifico con las del atlántico, durango con Mazatlán.
Figura N°01
UBICACIÓN DEL PROYECTO – PUENTE BALUARTE

FIGURA. Imagen satelital de la ubicación del puente Baluarte. FUENTE: Google Earth

Figura N°02
UBICACIÓN DE TOPOGRÁFICA DEL PUENTE BALUARTE

FIGURA 4 - Planta topográfica con el trazo de la carretera en la zona del cruce con el Puente
"Baluarte” FUENTE: es.wikiarquitectura.com

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1.2.- UBICACIÓN DEL PROYECTO:

Se encuentra ubicada en la Sierra Occidental entre los estados mexicanos de
Durango y Sinaloa, básicamente en la autopista Durango-Mazatlán.

1.3.- CARACTERÍSTICAS DE LA UBICACIÓN

La zona de ubicación del puente Baluarte, presenta un relieve accidentado, con

pendientes empinados, cruzando un barranco, donde la altura del puente
respecto al cause (Galibo) del rio Baluarte es de 402 m.
No existe un acceso como tal, por lo cual será necesario apertura 23 Km de
caminos de acceso, que comunica el poblado de El Palmito con la pila 12 del
puente.
Así mismo se presentan vientos que pueden alcanzar hasta los 80 Km/h y
tormentas eléctricas que azotan la región que hace difícil el trabajo y restringe al
trabajo a temporadas.
2.- NOMBRE DEL CAUSE
Ubicado en el espinazo del diablo; Llamado el rio baluarte, cuenta con una
extensión aproximadamente de 48.38 m en ancho debajo del puente baluarte y
una profundidad de 402.7 m, poseen una longitud aproximada 173.06 km y
fuertes vientos que alcanzan los 80 km/h y propensos a cambios climáticos
(tormentas eléctricas).
Figura N° 03
UBICACIÓN DEL RIO BALUARTE

FIGURA 3 - Ubicación del rio baluarte antes de la construcción del puente baluarte bicentenario

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3.- VIAS DE ACCESO

El acceso para llegar al lugar del proyecto vía terrestre desde los pueblos cercanos.
CUADRO N° 01: ACCESO AL PROYECTO, PRINCIPALES ACCESOS
VIAS DE TRAMO TIPO DE DISTANCIA TIEMPO MEDIO DE
ACCESO VIA (KM) (MIN) TRANSPORTE
VIA PUEBLO NUEVO – ASFALTO 46.9 78 COMBI Y
TERRESTRE PUENTE – OTROS
BALUARTE AFIRMADO
VIA EL PALMITO – ASFALTO 41 47 CAMBI Y
TERRESTRE PUENTE OTROS
BALUARTE
VIA MAZATLAN – ASFALTO 108 107 CAMBI Y
TERRESTRE PUENTE OTROS
BALUARTE
VIA DURANGO – ASFALTO 147 124 CAMBI Y
TERRESTRE PUENTE OTROS
BALUARTE
CUADRO 1 – Vías de acceso al proyecto. FUENTE: Elaboración propia con GOOGLE EARTH

4.- ALINEAMIENTO DEL PUENTE

El puente tiene una longitud de 1124 metros de longitud y 520 metros en su tramo
central, de tramo recto, con 4 carriles (dos en cada sentido), con un ancho de tablero de
20 metros, un camellón central y dos camellones extremos.
5.- RASANTE

La rasante del puente está en función de La autopista Durango-Mazatlán, con una

pendiente longitudinal del 5% del tramo del puente y una altura de 402.57 m, respecto
al rio Baluarte.
6.- LONGITUD DEL PUENTE

La longitud del puente es de 1124 metros, con un tramo central de 520 metros (entre las
dos torres), soportado por 12 pilares y dos torres de alta tensión de 18 metros
ensanchándose en la parte central para dar paso al tablero.
7.- NUMERO DE TRAMO

Al ser un puente Atirantado, en combinación de concreto y acero estructural, cuenta

con 37 tramos, cada uno de 120 Ton.

8.- MATERIALES

Se consideró una combinación entre concreto y acero estructural.

‐ Subestructura: concreto armado, en las 12 Pilas.
‐ Superestructura: una combinación de concreto y acero estructural.

➢ Losa de concreto reforzado, en tramo central

➢ Losa prefabricada, entremos.
➢ Dovelas de acero estructural en el tramo central.
➢ Dovelas de concreto en los extremos, para equilibrar las tensiones.

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➢ Cables de tensión formados por torones que soportan pesos de hasta

300 Ton.

9.- SECCIÓN TRANSVERSAL ADOPTADA

La sección transversal adoptada, corresponde a un ancho de 20 metros de ancho

con 4 carriles (2 en cada sentido), Incluye un camellón central y dos camellones
extremos.
10.- TIPO DE PUENTE

El puente Baluarte es un puente atirantado, por tener una luz de 1124m, se optó
elegir este tipo de puente.
11.- SOBRECARGA DE DISEÑO

La sobre carga de diseño corresponde a considerarse para camiones pesados

que de transporte mercantil de los océanos Atlántico-Pacifico y viceversa. Así
también se consideró sobrecargas producidas por el viento, para el que se
dispuso diseños aerodinámicos.
12.- SUPERESTRUCTURA

La estructura propuesta para el puente Baluarte, conformado secciones

horizontales llamados “dovelas”, cada dovela son 12 metros de puente
construido, fijados con 1000 tornillos entre; las dovelas son prefabricados en una
planta, soldadas al mínimo detalle y con los estándares de calidad.
La parte central del puente está construido por dovelas de acero estructural, y
los accesos laterales por dovelas de concreto, esto para realizar el contrapeso
de la sección central del puente. En su conjunto las dovelas metalizas alcanzas
pesos de 4500 Ton (20 ballenas azules) y una sola dovela de acero pesa 120
ton, colocarlos puede tomar hasta dos días, cada uno; con el peligro existente
de los fuertes vientos.
Además, esta soportado por cables conformado por torones (cada uno formado
por 7 hilos de acero trenzado), cables que pueden soportar más de 300 Ton,
luego se tensa con gatos hidráulicos que permiten corregir la inclinación del
puente.
13.- ESTRIBOS Y PILARES

Las 12 pilas o pilares distribuidos a lo largo del tramo del puente, reciben las cargas
de la estructura, y transmitir a la cimentación de cada uno de ellos, las pilas hacen
las veces de estribos del puente.
✓ Estribos: Las pilas sirven de soporte y anclaje para la estructura.

✓ Pilares: Está formado por 12 pilares, de los cuales la 5 y 6 en forma de rombo,

funcionan como apoyo de los tirantes. El Pilar 9 es la más alta de la
subestructura y la última que se construyó para evitar daños por piedras o
materiales derivados de la construcción de los pilares aledaños.

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14.- CIMENTACIÓN

La cimentación de las columnas, son de concreto armado, las cavidades donde se

asentarán fueron realizados usando explosivos, preparando los explosivos en pequeños
agujeros llamados barrenos.
15.- DISPOSITIVOS DE APOYO

La superestructura se sostiene con 152 tirantes, la longitud máxima de estos llega a

alcanzar 280 m, estos cables están formados por torones; los cables se tensan para
alinear el eje del puente y a la vez se encuentran sujetos las dos columnas de alta
tensión que sujetan la sección central del puente.
16.- JUNTAS DE DILATACIÓN CONTRACCIÓN
Las juntas, ubicadas entre el tablero que descansa sobre sobre las columnas; en ambos
extremos del puente Baluarte.

17.- SUPERFICIE DE RODADURA

La superficie de rodadura de protección y desgaste contra la losa prefabricada, está

constituida por una carpeta asfáltica de 4 cm de espesor.
18.- ACCESOS

La única forma de acceder al área de construcción es desde el poblado de El Palmito,

a 23 Km de la Pila 12 del puente. Siendo un terreno escarpado, y con pendientes
elevados, que tomaron más de un año para habilitar; contando, así como si fuera una
obra aparte.
Así mismo el puente ya construido unirá con la parte de Durango con Sinaloa, mediante
una autopista.
19.-. MANTENIMIENTO DEL TRÁFICO DURANTE LA CONSTRUCCIÓN

Si bien es cierto al igual que el puente los accesos en ambos márgenes también está
en construcción, construyéndose túneles, puentes, etc. que serán unidos mediante el
puente Baluarte, creándose así la autopista Durango-Mazatlán, se proyectó para un total
de 3000 vehículos diarios, que transitaran mediante esta autopista.
Así mimo, existe la vía existente el cual bordea las zonas montañosas, que por lo general
toma en recorrer 6 horas.
20.- PLAZO DE EJECUCIÓN

El inicio de la construcción fue el 21 de febrero de 2008, y fue inaugurado el 5 de enero

de 2012, lo cual hacen 4 años, para la construcción del puente. Aunque se abrió al
público un año más tarde.
21.- PRESUPUESTO

El monto calculado para la ejecución del proyecto fue de $2,450 Millones de Pesos
Mexicanos o los equivales a $ 110,507 Millones de dólares estadounidenses.

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22.- CAMINOS DE ACCESO

Se trata de 23 Km de caminos de acceso, siendo esta como si fuese otra obra, dado
que se movió más de 1 millón de m3 de roca, a base de explosivos. Además de mover
materiales con maquinaria durante 8 meses.
FIGURA 04

APERTURAS DE CAMINOS PARA EL PROYESTO

Figura 4: Apertura de caminos, hasta el eje del puente

23.- PLANTA DOSIFICADORA DE CONCRETO

La planta se ubica cerca de las dos márgenes del puente Baluarte, proveendose de
agregado fino, de la cantera ubicada a 70 km en el Rio Magistral y el agregado grueso
a 13 Km en El Gringo (banco de grava) proveendo mas de 98 mil m3 de concreto,
2.3 veces más a la que se usó en la construcción del estadio Azteca – México.
FIGURA 05

PLANTA DE DOSIFICACION DE CONCRETO – PUENTE BALUARTE

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Figura 5: Planta dosificadora de concreto, ubicadas cerca de las dos márgenes del puente

CLASIFICACION DE PUENTES DE ACUERDO AL MANUAL DE PUENTES DEL

PERU

La clasificación del puente Baluarte, según el manual de puentes del Perú, es como
sigue:

a) SEGÚN LA NATURALEZA DE LA VÍA SOPORTADA

✓ Puentes especiales: Al ser un puente atirantado, e incluir estructuras

adicionales, se le clasifica como puente del tipo especial.
b) SEGÚN EL MATERIAL

✓ Sección compuesta: Perfiles metálicos, como las dovelas y concreto

prefabricado, así como los claves de tensión, en la superestructura y
concreto armado en la subestructura, hacen que sea del tipo compuesta
concreto y acero estructural.
c) SEGÚN EL SISTEMA ESTRUCTURAL PRINCIPAL

- PUENTES ATIRANTADOS
- CÉNTRICO

Torres y claves de soporte simétricos, con dos torres de tensión,

usando cables de forma simétrica en ambos extremos del puente.

d) SEGÚN LA FORMA DE LA GEOMETRÍA EN PLANTA

El puente Baluarte es de tablero con trazo recto, pero no es su totalidad, siendo

de tablero con trazo curvo en el tramo final del lado de Sinaloa.

e) SEGÚN SU POSICIÓN RESPECTO A LA VÍA CONSIDERADA

Al no haber una vía que cruza, pero existen vías de acceso provisionales, en tal
caso, se consideraría:

✓ De paso superior
f) SEGÚN EL TIEMPO DE VIDA PREVISTO

✓ Definitivo: El puente baluarte esta diseñado para una vida de servicio de 75

años a más.
g) SEGÚN LA DEMANDA DE TRÁNSITO Y CLASE DE LA CARRETERA

✓ Según la información es una Autopista con 3000 veh/día.

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h) CLASIFICACIÓN DE ACURDO A LA IMPORTANCIA OPERATIVA

✓ Puentes importantes: Es importante porque unirá dos ciudades

importantes en menos tiempo (de 6 Hrs a 2.3 Hrs.), además del
transporte mercantil de ambos océanos.

i) CLASIFICACIÓN PARA FINES DEL DISEÑO SÍSMICO

✓ Puentes esenciales: Puente con un periodo de retorno de 970 años,

según los estudios realizados por el equipo técnico del puente Baluarte.

j) SEGÚN EL SISTEMA DE CONSTRUCCIÓN

- Puente segmental
k) SEGÚN EL TIPO DE APOYO

- HIPERESTÁTICOS
✓ Sistema continuo: apoyados sobre pilares, con juntas de dilatación; de
tramo continuo; además de estar sujetos a cables de tensión, sostenidos
por dos torres que reciben gran mayoría de carga o apoyo.

l) CLASIFICACIÓN DEL TIPO DE SUSPENSIÓN

✓ El puente Baluarte es de suspensión lateral

m) CLASIFICACIÓN POR LA FORMA DE DISTRIBUCIÓN DE LOS TIRANTES

✓ Es del tipo Semi Arpa.

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PANEL FOTOGRAFICO

Figura 6: Cimentación, anclajes fijados bajo tierra, que sostienen los pilares del
puente en el aire.

Figura 7: Dimensiones de las dovelas de acero estructural

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Figura 8: Puente Baluarte, diseñado para soportar ráfagas de viento, mediante

aéreos estabilizadores.

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