Subsecretaría de Educación Superior

Dirección General de Educación Superior

Tecnológica
Instituto Tecnológico de Villahermosa

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE VILLAHERMOSA

DEPARTAMENTO:
CIENCIAS DE LA TIERRA

ASIGNATURA:
MECÁNICA DE SUELOS
UNIDAD: #1

PARCTICA 1:
EXPLORACIÓN Y SONDEO DE SUELOS EN OBRAS DE
AMPLIACIÓN Y MANTENIMIENTO DE CARRETERAS, PUENTES,
EN TORNO CARRETERAS.

Carretera Villahermosa-Frontera

OBJETIVO:

CONOCER LOS TIPOS DE SUELOS Y DE IGUAL MANERA LA

ESTRUCTURAZION DE CADA UNO DE LOS PUNTES PARA OBRAS
DE MANTENIMENTO.

INTEGRANTES:
 DE LA CRUZ CADENA CARLOS ALBERTO
 VILLEGAS GUTIERREZ JACOB
 DE LA CRUZ CONTRERAS JOSE DE LOS SANTOS

NO.LISTA:
12
PROFESOR:
ING. ARTURO PEREZ MARTINEZ

VILLAHERMOSA, TABASCO 15 DE FEBRERO DE 2019

Carretera Villahermosa-Frontera Km. 3.5 Cd. Industrial C.P. 86010 Apdo. 424
Tels. 01 (993) 353-02-59, 353-26-49, Fax 353-02-50 Villahermosa, Tabasco, México
www.itvillahermosa.edu.mx
INTRODUCCION
 Exploración y sondeo de suelos en obras de ampliación y
mantenimiento de carreteras, puentes, en torno carreteras.

Carretera Villahermosa-Frontera

El día 7 de febrero de 2019 se realizó una práctica fuera de nuestras

instalaciones.

Dicha práctica se realizó debajo del puente la pigua ubicado en la

carretera Villahermosa Frontera. La finalidad de la práctica fue conocer
cómo están estructurados cada uno de los puentes que se ubican en
ese lugar, ya que el Ingeniero Arturo Pérez Martínez dio a conocer de
manera explícita cada una de las partes visibles del puente.

Puente numero 1 Tiene los siguientes elementos:

 Una viga con perfil de I latina conformada por un patín de

aproximadamente 80cm a 1metro de longitud.
 Alma de la viga que se ubica arriba del patín de la viga.
 Placa para evitar que el alma de la viga se deforme.
 Barras de vértice a vértice.
 Placas de Neopreno
 Placas de Neopreno

Placas de Neopreno Le da cierto movimiento -sísmico

-Dinámico
 Tacones de Neopreno

Tacones de Neopreno -Balanceo

-Cabeceo

Nota:

 Entre más dimensión y cimentación tenga el patín por ende hay

se tiene más resistencia.
 El puente tiene 2 vigas que están unidas por riostras

Riostras -Unen una viga con la otra

 Barras de vértice a vértice -contravelteo

Contravelteo: Evita la deformación de la armadura que

conforma la obra civil.

-Orden
Estructura -Sistematización
-Organización
Todo esto arma un chasis de puente que es capaz de soportar
grandes pesos.
Se tiene que tomar en cuenta
-Cargas vivas
-Cargas muertas
-Cargas accidentales

Puente numero 2 Tiene los siguientes elementos:

 Estructura de concreto
Estructura de concreto -En medio son pilas de puentes
apoyados en pilotes de contacto.

 Paramentos del puente

 Asentamientos diferenciales severos
-Hay peligro de que se estabilice
 Cimentación especializada y profunda a 60 m de profundidad
hasta encontrar plato resistente (hasta descansar paramentos).
 Cerchas
-Matan energía de vibración y si no se le pone el puente se
puede colapsar y caerse.
 Estructura de concreto con una sola viga maestra, esta viga esta
hueca por dentro con tubos para tener acceso para poder

 supervisar y para hacerlas ligeras que no pesen tanto pero que
soporte mucho.
 Viga diseña Viapazón
 Tubos de drenaje
Nota: tiene una grieta (el puente se está empezando a colapsar)

Puente numero 3 Tiene los siguientes elementos:

 Tacones que amortiguan el movimiento del puente.

 Cilindros de cimentación que estan indicados a 60 m de
profundidad.
 Vigas madrinas o ballenas que pesan de 400ton a 600ton, por lo
que al contar este tipo de vigas se considera que el pesor del
puente es de un valor aproximado a 2400ton de pesor.
 Riostras que se mueven por que el puente se está recargando
más hacia un lado.
 Cuanigas que trabajan por temperatura y que le da la facilidad
de crecimiento al puente.
 Topones de acero controlado con una maquina simple (tornillo).
 Concreto armado (cilindro de cimentación).
 Placas cimbradas con láminas galvanizadas.

Nota: Es el puente más pesado de los 3. Este puente es el que

más falla tiene a comparación de los otros 2, ya que una de las
fallas más críticas es que el puente se está yendo de lado..

Nota de los puentes en general:

 Los suelos son fangosos y se exprimen como cuando a un

sándwich se le pone mucha mayonesa y se le aplica fuerza en
ambos panes, se exprime y se sale la mayonesa, algo similar
pasa con este suelo.
 Se hace enrocamiento para matar energía de obra y para que
no se deslave.
  Se tiene un punto de control terrestre que atreves de un flotador
se conoce la superficie real del rio al nivel máximo de agua
extraordinaria; controlada por la comisión nacional del agua.

Como última actividad se utilizaron balizas y un mecate o hilo con el fin

de entender dónde sale el sol, saber los puntos cardinales y conceptos
derivados tales como:

Cenit: Punto del hemisferio celeste situado sobre la vertical del

observador.
.Situación del Sol en el punto más alto de su elevación sobre el
horizonte.
Es un concepto que se utiliza en la astronomía y que permite nombrar
el punto en el que se interceptan la vertical de un espacio con la esfera
celeste. Se trata del punto más elevado en el cielo por sobre quien
observa, a 90 grados de su cabeza.

Nadir: Punto de la esfera celeste diametralmente opuesto al cenit.

Poniente es tradicionalmente el punto cardinal Oeste, dando nombre

al viento que sopla desde el oeste. Esta dirección se muestra
simbólicamente a la izquierda de la Rosa de los vientos.

El oriente es uno de los puntos cardinales, llamado también este o

levante, dado que es por donde nace o aparece el sol diariamente.
Su nombre deriva del latín “orĭens” que significa nacer o aparecer, y
su participio se utilizaba como adjetivo de la palabra sol, en muchas
expresiones antiguas y la elisión de la palabra sol con dichas
expresiones, terminó asociando el vocablo con el punto cardinal
del “sol naciente”. Su opuesto es el occidente que es donde el sol se
Pone o se oculta diariamente.
 Se refiere, de diversas maneras y con distintos alcances, al oeste.
Cuando aparece escrito con mayúscula inicial, menciona
concretamente al punto cardinal. 

OBJETIVO DE ESTUDIO:

 Nuestro objetivo de estudio era el de conocer características,

funcionamiento de los componentes de cada puente y las
condiciones en que se encontraban cada uno de los puentes ya
descritos.
 Recolectar información valiosa.
 Tomar evidencia de sus fallas o fracturas y darnos cuenta de la
calidad de los materiales con los cuales fueron elaborados. Así
como plantearnos soluciones a esos problemas que se
presentaran.
 Sobre todo en la parte de los suelos que son el principal soporte
de las estructuras.
 Darnos cuenta de lo que debemos y lo que no debemos hacer al
realizar una obra constructiva en este caso los puentes.

MÉTODOS Y MATERIALES

 Los materiales empleados fueron pocos:

 Libreta topográfica
 Lapiceros, lápices, goma.
 Balizas
 Mecates o hilos.
 Cámara fotográfica

El método que usamos para la de recolección de información fue de

anotar los nombres de los componentes principales en los puentes y la
información compartida por el profesor para luego investigar cada uno
de esos conceptos y tener un panorama más amplio.
También el uso de cámara de video y celular para registrar con más
exactitud la práctica.
 RESULTADOS

o Obtener evidencia de las condiciones de los puentes

o Obtener muestras del suelo las cuales en algunos puentes son
suelos adecuados pero en otros no es resistente.
o Ver cuáles son los materiales más durables para los puentes.
o Conocer el comportamiento de las estructuras.
o Conocer la función específica de cada estructura para soportar
grandes cargas.
o Conocer sobre las obras de cimentación en un puente.
o Obtener información que nos ayude a resolver problemas de
aplicación en la asignatura de mecánica de suelos.

UBICACIÓN, LOCALIZACIÓN Y ORIENTACIÓN.

N
 CONCLUSION

Como conslucon puedo decir que los suelos son fangosos y se

exprimen como cuando a un sándwich se le pone mucha
mayonesa y se le aplica fuerza en ambos panes, se exprime y se
sale la mayonesa, algo similar pasa con este suelo; por lo que en
un estudi de mecánica de suelo no debe haber errores, ya que si
se construye el puente y hay errores en el estudio de mecánica de
suelos, puede que el puente se colapse o se caiga.

Aunque se debe de supervisar y dar mantenimiento a los puentes

cada cierto tiempo, para eso tenemos las varillas a cielo abierto
para checar el comportamiento del puente y si le falta
mantenimiento.

De igual manera pude aprender que se tiene un punto de control

terrestre que atreves de un flotador se conoce la superficie real del
rio al nivel máximo de agua extraordinaria; controlada por la
comisión nacional del agua.

Es lamentable saber que nada es como parece, ya que el tercer

puente es el más nuevo de los 3 y es el que más fallas tiene.
 REFERENCIAS:

 https://www.construmatica.com/construpedia/Pila.
 https://es.wikipedia.org/wiki/Paramento_(arquitectura) .
 https://fisica.laguia2000.com/dinamica-clasica/mecanica-de-
suelos-asentamientos.
 https://www.gob.mx/imt/articulos/placas-y-apoyos-integrales-de-
neopreno?idiom=es.
 https://es.wikipedia.org/wiki/Nadir.
 http://ingecivilcusco.blogspot.com/2009/06/pilotes.html
 https://es.wikipedia.org/wiki/Nadir.
 https://definicion.de/cenit/.