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Viaje de Estudios CIV 3312 A | Jaime Choque Cuellar

INFORME DE VIAJE DE ESTUDIOS CIV 3312 A


LUGAR: PUENTE COLORADO
ASPECTOS GENERALES DEL PROYECTO
a) Caractersticas del proyecto.Financiamiento: TGN
El puente sobre el Ro Colorado es uno de los 7 puentes que son construidos en el tramo Llallagua Chacapuco, que es parte de la Diagonal Jaime Mendoza que integra a Oruro y Sucre de forma directa.
El puente una vez concluido garantizar el trfico vehicular entre las ciudades de Oruro y Sucre, en uno
de los lugares ms crticos del camino internacional Jaime Mendoza.
El puente tuvo un costo de 8.3 millones bolivianos, tiene una longitud de 80 metros, la
infraestructura comprende dos estribos y una pila central de fundacin directa; est formada por una
superestructura y una seccin cajn-multicelular hiperesttica con un radio de CURVATURA DE 43
METROS.
La empresa a cargo de la construccin de la carretera Tramo III Llallagua-Chacapuco es Santa Fe SRL la
misma encargada de la construccin del puente, y la fiscalizacin corresponde a la ABC gerencia Oruro.
Son 4 las instancias encargadas de ejecutar esta obra, la Empresa constructora encargada de la
construccin, El supervisor encargado de controlar la calidad de los trabajos, La ABC dueo del proyecto
y encargada de contratar a la empresa constructora y a la empresa consultora, y los fiscales.
El representante de la ABC son los fiscales de obra, encargados de controlar el buen desarrollo de la
obra.
b) Localizacin del Proyecto
El puente se encuentra ubicado sobre el rio colorado, entre Llallagua y chachapuco, La construccin del
puente forma parte del proyecto de pavimentacin del Tramo III Llallagua Chacapuco, de una longitud
de 62 km, tiene un costo superior a 500 millones de bolivianos (incluido el puente sobre el rio Colorado).
La construccin de la carretera Diagonal Jaime Mendoza es un proyecto que se ejecuta en 4 sub tramos
e integra Oruro y Sucre de forma rpida y directa pasando por municipios del Norte de Potos.

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Los sub tramos son: Sucre Ravelo de 50 kilmetros de longitud; Ravelo Lluchu de 59 kilmetros de
longitud; Lluchu Chacapuco de 62; y Chacapuco Llallagua tiene una longitud de 62 kilmetros, que
hacen son ms de 240 kilmetros de longitud que se ejecutan.
c) Ubicacin geogrfica del proyecto

d) Latitud y Longitud

18 37 94 S
66 17 25 W

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e) Rutas y accesos

DESCRIPCION DEL PROYECTO


a) Puentes curvos
El encargado de la construccin Ing. Edwin Colque Vargas nos daba la siguiente explicacin acerca del puente:
Puente Curvo de radio 43 m
Estructura Hiperesttica
Sistema de Tesado Freyssinet
Modo de tesado. Por ambos extremos (70%) (Un gato Freyssinet a cada extremo) para uniformizar las
tensiones a medio tramo
Peralte 7%
El torn usado tiene una fluencia de 19 000 Kg/cm2
Cada cable consta de 12 Torones
Torones de
3

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De los 17 cables usados 10 son para el soporte del peso propio, los de abajo y son los primeros en
tesarse para para compensar los esfuerzos que se van aplicando en cada tendn.
En el Diseo original para las fundaciones estaba considerado 16 pilotes, en el alineamiento horizontal
este puente contemplaba dos curvas, una curva vertical con 0% a la entrada y una curva con pendiente
4% a la salida lo que implicaba en la superestructura una variacin del espesor de la losa, para modificar
eso se tuvo que desplazar sobre el mismo radio 15 grados hacia la y mantener sobre todo el tramo un
espesor uniforme actualmente de 27 cm, para las fundaciones viendo las caractersticas del terreno y
realizando los respectivos ensayos de laboratorio se ha optado por cambiar la fundacin prevista a
fundacin directa zapatas en el estribo de inicio, tramo central y estribo de salida, a nivel de los
cabezales se coloca alcantarillas de chapas metlicas de Dimetro 2 metros, a ello se coloc todo el
terrapln 100 000 cubos para posteriormente ejecutar la carpeta de nivelacin, con el paquete midas se
tuvo en cuenta la contra flecha en el terrapln en cada vano que son dos.
La superestructura contempla una cajn multicelular de tres ojos con cuatro nervios, cada muro o nervio
de espesor 30 cm consta de 4 tendones a excepcin del nervio 4, que debido a la fuerza centrfuga se
coloca mayor nmero de tendones en este nervio con 5 tendones, se hizo la superestructura en varias
etapas constructivas, ejecucin de la losa inferior con un espesor de 20 cm, 4 nervios por tramos, la
superestructura est dividido en dos tramos, ejecucin de la losa superior.
El tipo de hormign usado en la infraestructura es de tipo A con resistencia caracterstica a los 28 das de
28 MPa, de la Superestructura es un hormign tipo P resistencia caracterstica a los 28 das de 35 MPa
que con el uso de aditivos llega a esta resistencia en 4 das anticipando as el tesado de los cables.
El costo total de la infraestructura y Superestructura alcanza 1,2 Millones de dlares.
b) Puentes Pre-esforzados de seccin cajn
El hormign preesforzado es una de las tcnicas modernas no solo para el diseo de puentes, sino en
todo el ramo de la construccin. Viendo en internet pude ver que tiene varias ventajas respecto al
Hormign Armado, entre esas ventajas puedo mencionar las siguientes:
1. El Hormign preesforzado es un material homogneo e infisurable, porque en ciertas obras en
las que se ha sobrepasado la carga mxima para la que han sido diseadas aparecen fisuras
microscpicas las que en el hormign preesforzado se cierran inmediatamente dejada de actuar
la sobrecarga excesiva, lo que no acontece con el hormign armado.

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2. El hormign preesforzado es un material muy elstico, recupera su posicin original en cuanto
dejan de actuar las cargas. Debido a lo cual puede soportar cargas dinmicas como es el caso

de los puentes.
3. El hormign pre-esforzado permite un aumento de luz para una misma altura de viga disponible.
Por las ventajas ya mencionadas es que se elige para la construccin de puentes EL HORMIGON
POSTENSADO.
La seccin ms simple desde el punto de vista de encofrados y hormigonado viene a ser la seccin
RECTANGULAR que se la utiliza en puentes losa para LUCES DE ALREDEDOR DE 12 m. , luego vienen las
LOSAS ALVEOLADAS Y LAS LOSAS NERVURADAS con objeto de disminuir el peso muerto para LUCES
HASTA LOS 18 M. y para lograr LUCES MAYORES se tienen las SECCIONES CAJN empleadas
preferentemente EN ESTRUCTURAS HIPERESTTICAS O EN PUENTES CURVOS y las secciones de losa y
vigas empleadas ms bien en tramos isostticos de hasta 50 m. de longitud y finalmente para grandes
luces y vanas fajas de trfico se tiene una combinacin de estos dos ltimos tipos que dan la seccin de
losa y vigas cajn.

CARACTERISTICAS Y METAS DEL PROYECTO


a) Situacin del proyecto
Con relacin al avance fsico del proyecto caminero, el responsable del tramo, Ing. Francisco Aguilar,
indic que se tiene un avance del 78 por ciento, y se prev que se concluya en la siguiente gestin,
siempre y cuando no se presenten mayores conflictos sociales.
En relacin con el puente, indic lo siguiente: Con mucha satisfaccin podemos indicar que la obra
concluir en el transcurso de la presente semana (Octubre), por lo que ahora se iniciara la construccin
de los accesos al puente para que entre en operacin antes del periodo de lluvias y se garantice el paso
vehicular sobre el ro.
En la visita realizada se encontraba en la etapa de tesado de los cables, a cargo de una empresa sub
contratada especialista en el rubro.

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MEMORIA FOTOGRAFICA
1 PUENTE CURVO COLORADO

2 PUENTE ANTIGUO Y PUENTE CURVO NUEVO

3 ENCOFRADO ACERA-BORDILLO-VIGA CAJON

4 Gato FreySsinet

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4 PLACA DE ANCLAJE DE LOS CABLES DE POSTENSADO

6 GATO HIDRAULICO PARA POSTENSADO

5 ACERA Y BARANDADO

8 VIGA CAJON-SECCION TRAPEZOIDAL

7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El viaje me sirvi de mucho y supongo que a los dems tambin, como se dice otra cosa es viendo en vivo, pude
comprender con mayor claridad esos conceptos abstractos que se dan en teora, pude ver los cables para el
postensado, tocar las aceras y barandados, ver una viga cajn, apreciar el proceso de postensado y muchas otras
cosas que seguro estoy me servirn de mucho. Personalmente nunca haba visto un puente curvo y me
sorprendi bastante, en conclusin fue un viaje muy provechoso.
Recomendara para futuros viajes tomar previsin de la ruta exacta ya sea utilizando las bondades del google
Heart u otros y prever un refrigerio no estara dems.
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