UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA HIDRÁULICA

TRABAJO

“MODELAMIENTO HIDROLGICO E
HIDRAULICO DEL PUENTE LA MOLINA
-CAJAMARCA”

ASIGNATURA:
MODELOS HIDRAULICOS II
ALUMNOS:
BECERRA SANCHEZ, Wilson Fernando
VALQUI PEREZ, Guillermo A.

DOCENTE:
Ing. RAVINES AZAÑERO IRENE DEL ROSARIO

Cajamarca – Perú
2021
 TÍTULO
“ESTUDIO A NIVEL DE
EJECUCIÓN DEL PUENTE LA
MOLINA – CAJAMARCA”
RESUMEN

Las malas condiciones de infraestructura vial y de transporte ocasiona dificultades a los

pobladores del sector La Molina, distrito de Cajamarca, los mismos que ahora son
beneficiados con dicho puente para así lograr el desarrollo tanto económico como
social, ya que no contaban con vías de transporte eficientes debido al mal estado de sus
obras de arte como el puente que anteriormente existía en el sector La Molina.
En el presente trabajo se diseñó un puente vehicular tipo viga losa de una vía, de 20.00
m de longitud y de 3.60 m de ancho, así como las veredas y barandas, los mismos que
están diseñados para soportar cargas vehiculares de diseño de un HL-93 y el paso de
peatones, dicha estructura se apoyará sobre estribos de concreto con la estabilidad de la
estructura adecuada. De esta manera permitirá la correcta circulación de los vehículos,
así como de los peatones.
El diseño estructural está basado en las Normas AASHTO, ACI y Manual de Diseño de
Puentes y consta de topografía, estudio hidrológico, estudio de suelos, análisis y diseño
estructural, presupuesto, cronograma de ejecución y planos.
La construcción de dicho proyecto ha demandado una inversión total de SI. 783,150.23
(SETECIENTOS OCHENTITRES MIL CIENTO CINCUENTA Y 23/100 NUEVOS
SOLES), a ejecutarse en un plazo de 120 días calendarios.
INTRODUCCION

Los puentes son estructuras de servicio que se proyecta para permitir que una vía de
alguna índole, puede continuar en sus mismas condiciones, al verse interrumpidas por
un cruce natural, ya sea un río, una quebrada, una vía de agua, o un obstáculo artificial
como otra vía de circulación, una carretera, o una avenida dentro de una ciudad, etc.;
son estructuras de vital importancia para salvar un claro y facilitar el tránsito de
vehículos, personas, animales, y materiales con la debida seguridad de manera que
tenga un comportamiento adecuado en las condiciones normales de servicio.

OBJETIVOS

OBJETIVOS GENERALES

 El objetivo general del trabajo es determinar caudales de diseño en la zona de estudio,

para obtener la cota de fondo de viga y la profundidad necesaria para las cimentaciones
del nuevo puente la molina

 Desarrollar la investigación del “puente la molina” ya que dicha obra promueve

el desarrollo integral del sector La Malina y sectores colindantes desde un punto
estratégico como son las vías de comunicación.

OBEJETIVOS ESPECIFICOS

 Realizar el estudio hidráulico e hidrológico del puente la molina ya que es una

estructura vial optima, segura, resistente.
 Realizar el estudio hidrológico de la zona de estudio mediante el software HEC-HMS
para obtener el caudal de diseño y de socavación para la posición del puente.

ANTECEDENTES

Hace un tiempo atrás la zona en estudio contaba con un puente de madera el mismo que
no brinda las condiciones de seguridad ni de transitabilidad a los moradores del sector
La Molina.
En épocas de lluvia el nivel del rio aumenta su crecida lo cual podría hacer fallar el
mencionado puente poniendo en peligro a los pobladores de la zona.
En la actualidad ya vemos que ya tenemos un puente de concreto en donde ya vemos
que cumple con las condiciones de seguridad y transitabilidad necesarias.

ALCANCES

El estudio del presente proyecto está destinado a contribuir a la integración del sector La
Malina, y sectores aledaños, beneficiando directa e indirectamente a un gran número de
familias que les permitirá mejorar notablemente su nivel socio - económico.
CARACTERISTICAS LOCALES

UBICACIÓN

El puente la molina se encuentra ubicado en el departamento de Cajamarca, en el rio

mashcon, este rio nace en las alturas de la ciudad de Cajamarca, tiene como afluentes a
los ríos Porcon y Grande, luego se une al San lucas, con el rio chonta forma el rio
Cajamarquino, este ultimo pasa a formar el rio crisnejas, para luego formar parte del rio
Marañón.

Dicho puente se encuentra ubicado a una distancia aproximada de 200 m. de la Ciudad

de Cajamarca siguiendo la dirección norte de esta Ciudad.

Sobre el río : Mashcón

Departamento : Cajamarca.
Provincia : Cajamarca.
Distrito : Cajamarca.
Sector : La Molina

El proyecto en mención se encuentra ubicado en las coordenadas UTM: 9209738.07

(Este) y 774568.92 (Norte).

LIMITES

Este: Barrio La Alameda.

Norte: Zona Agroecológica Intangible
Oeste: Lotización El Bosque
Sur: Comunidad Campesina Agomarca.

TOPOGRAFIA

Presenta una topografía llana en algunas partes, ondulada en tramos pequeños.

ALTITUD

La zona del proyecto se encuentra a una altitud de 2708 m.s.n.m

TEMPERATURA

Temperatura promedio mensual: 17.5°C

PLUVIOSIDAD
Precipitación promedio mensual: 51 mm.

ACCSESIBILIDAD
El acceso al puente es mediante la vía de evitamiento norte (paradero minera Yanacocha)
o ingresando por la calle “Jr. El bosque”.
Desde el centro de la ciudad de Cajamarca hacia el barrio la Alameda con una distancia
aproximada de 1.5 km a través de vías asfaltadas y de allí hacia la zona en estudio a
través de una vía afirmada de aproximadamente 200m.

UBICACIÓN DEL PUENTE LA MOLINA

JUSTIFICACION

El estudio de investigación del puente la molina - Cajamarca, se justifica porque tiene como fin
contribuir al desarrollo social y económico de los pobladores del sector la molina con la
elaboración de este proyecto, se construirá la vía, que permitirá el acceso en mejores
condiciones al sector la malina y sectores colindantes. así mismo se conseguirá reducir los
costos de transporte, fácil acceso en tiempos de lluvia y permitiendo que exista mayor y mejor
tránsito de vehículos y peatones hacia dicha zona.
El trabajo de investigación permitirá rediseñar las obras de drenaje superficial que se encuentran
en mal estado. Además, subsanará las deficiencias en el diseño de obras de drenaje transversal;
deficiencias de estudios de drenaje superficial necesarios para el diseño de carreteras; de esta
manera minimizará los costos de mantenimiento y operación de la infraestructura vial.
Asimismo, contribuye a la sostenibilidad del proyecto, al reducir los costos de operación y
mantenimiento.