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Edición 1.1 es
Comfort Shift, CS
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Scania CV AB 2007, Sweden
1 710 500
Índice
Contenido
Información general ...................................................................................3
Ubicación de componentes en la
caja de cambios .................................................................................18
Características de seguridad
integradas .................................................................................20
Conducción .................................................................................24
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2 Scania CV AB 2007, Sweden 05:05-55
Información general
Información general
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05:05-55 Scania CV AB 2007, Sweden 3
Información general
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4 Scania CV AB 2007, Sweden 05:05-55
Componentes
2 3 6 4
103 702
5 7 1 5
13
11
14 8 10 9
12
103 574
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Componentes
1. Caja de cambios
La caja de cambios es de tipo manual, con la
caja de mandos equipada con cilindros de aire
comprimido.
103 572
Caja de cambios GR801
2. Cilindro de carrera
longitudinal
El cilindro de carrera longitudinal realiza
movimientos de cambio de marcha
longitudinales. Está equipado con un pistón de
doble accionamiento y tiene 3 conexiones de
aire comprimido para:
• Carrera longitudinal hacia delante
• Carrera longitudinal hacia atrás
Cilindro de carrera longitudinal
• Posición de punto muerto
Para engranar una marcha con suavidad, las
entradas de aire delantera y trasera de los
cilindros de carrera longitudinal están equipadas
con limitadores.
El amortiguador de carrera, integrado en el
cilindro de carrera longitudinal, adapta el
movimiento al sincronizador cuando se cambia
de marcha. La amortiguación solo se produce
cuando se pasa de punto muerto a una marcha de
avance o a marcha atrás.
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6 Scania CV AB 2007, Sweden 05:05-55
Componentes
3. Cilindro de carrera
lateral
El cilindro de carrera lateral realiza
movimientos de cambio de marcha laterales.
• Carrera lateral derecha
• Carrera lateral izquierda
La posición de punto muerto lateral se consigue
usando un mecanismo con resorte situado en la
tapa del cilindro de carrera lateral. Cilindro de carrera lateral
4. Cilindros de
accionamiento de la
unidad de gama
Los cilindros de accionamiento de la unidad de
gama alternan entre las gamas alta y baja de la
caja de cambios. Los cilindros, que son los
cilindros convencionales de la caja de cambios,
funcionan en paralelo.
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Componentes
5. Sensor de posición
Los sensores de posición informan a la unidad
de mando cuando finaliza el movimiento de
cambio de marcha. Un cambio de marcha en la
caja principal puede estar formado por un
máximo de 3 movimientos de cambio de
marcha:
• Posición de punto muerto, confirmación
103 682
• Carrera lateral, lado derecho/izquierdo,
confirmación
Ubicación de los sensores de posición
• Carrera longitudinal, hacia delante/atrás,
confirmación
Además, se produce un movimiento de cambio
de marcha y una confirmación cuando se
cambia entre la gama alta y baja en la unidad
de gama.
La caja de cambios incorpora dos tipos
diferentes de sensores de posición:
• Sensor magnético
• Contactos de confirmación para la gama
alta y baja en la unidad de gama
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8 Scania CV AB 2007, Sweden 05:05-55
Componentes
Sensor magnético
El sensor magnético proporciona una
confirmación de cambio de marcha sin contacto
para los movimientos de cambio de marcha de la
caja principal. La unidad de confirmación
reacciona a un campo magnético, el mismo que
la controla. Está compuesto por 2 secciones:
• Un cuerpo de imán
• Un cuerpo de sensor
El cuerpo de imán está debajo del eje selector.
Los componentes electrónicos del sensor van
incorporados por fundición en el cuerpo del
sensor. La ubicación de los sensores permite que
la unidad de mando puede detectar el
movimiento del selector de marchas en la caja
de cambios. Remítase también a "Patrón de
cambio de marchas" en esta publicación. Sensor magnético
Durante los movimientos de cambio de marchas,
los sensores se activan y el cable de señales pasa
a estar activo.
El circuito del sensor tiene 5 cables de señales,
que proporcionan 9 combinaciones de señales
que la unidad de mando puede detectar: N, NL,
NR, F, FL, FR, B, BL y BR. El movimiento se
divide en carreras laterales, por ejemplo: N a
NL, y carreras longitudinales por ejemplo: NL a
BL.
L = Izquierda
R = Derecha
F = Hacia delante
B = Hacia atrás
Patrón de movimiento del selector de marchas -
GR801
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Componentes
Interruptores de confirmación
Los interruptores eléctricos de confirmación de
detección de movimiento de la unidad de gama
de la caja de cambios están cerrados cuando no
son accionados.
Interruptor de confirmación
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10 Scania CV AB 2007, Sweden 05:05-55
Componentes
7. Válvulas de solenoide
Las válvulas de solenoide se controlan mediante
señales procedentes de la unidad de mando y
regulan el flujo de aire a los distintos cilindros
de accionamiento.
Cuando finaliza el cambio de marcha, los
sensores de posición informan a la unidad de
mando. Entonces, la activación se detiene y la
presión del cilindro de mando sale por la válvula
de solenoide.
103 704
El sistema CS utiliza 7 válvulas de solenoide.
Cinco de éstas se usan en la carrera longitudinal
y lateral de la caja principal. 2 válvulas de
solenoide se usan para la gama alta y baja de la
unidad de gama.
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Componentes
9. Soporte de la palanca de
cambios
El soporte de la palanca de cambios consta de
• Palanca CS
• Microinterruptores
• Válvula de bloqueo
• Mando giratorio para el cambio de
emergencia
103 589
Soporte de la palanca de cambios
Palanca CS
La palanca CS se utiliza para seleccionar la
marcha deseada. Se puede seleccionar entre 7
marchas hacia delante y una marcha atrás. Para
engranar 1ª y marcha atrás es necesario levantar
el fiador mecánico situado en la palanca CS.
El movimiento de la palanca CS permite 4
posiciones laterales y 5 longitudinales. Remítase
a la figura.
Cuando el conductor lleva la palanca hacia la
marcha deseada, la palanca CS se detiene en la
posición de cambio de marcha. Cuando finaliza
el cambio de marcha, el conductor lleva la
palanca CS a la posición de conducción y el
cambio de marcha finaliza.
Microinterruptores R 2 4 6
Z
La palanca CS activa 7 microinterruptores, 4 Y
lateralmente (A-D) y 3 longitudinalmente (X-Z).
Remítase a la figura.
A B C D X
Los microinterruptores detectan la posición de
la palanca CS y proporcionan a la unidad de
mando información sobre el cambio de marcha Y
deseado. 1 3 5 7
103 590
A - D. Posiciones laterales
X. Posición de punto muerto
Y. Posición de cambio de marcha
Z. Posición de conducción
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12 Scania CV AB 2007, Sweden 05:05-55
Componentes
Válvula de bloqueo
La válvula de bloqueo detiene la palanca CS en
la posición de cambio de marcha hasta que el
cambio de marcha se ha realizado en la caja de
cambios. Cuando finaliza el cambio de marcha,
se retira el bloqueo y el conductor puede mover
la palanca a la posición de conducción.
Si el conductor mueve la palanca CS
rápidamente para que la válvula de bloqueo no
la bloquee, una chaveta mecánica en el soporte
de la palanca de cambios impide que la palanca
CS pase a la siguiente posición de conducción
antes de que la caja de cambios finalice el
cambio de marcha.
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Componentes
108377
• Zumbador
• Iluminación de fondo Indicador de marchas
• Testigo (no afecta al funcionamiento del
sistema CS)
Durante la conducción, el indicador de marcha
tiene 2 funciones:
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14 Scania CV AB 2007, Sweden 05:05-55
Componentes
Iluminación de fondo
El indicador de marcha tiene iluminación de
fondo para que resulte visible. Cuando el
interruptor las luces está en la posición 0, la
iluminación de fondo está ajustada al máximo.
Cuando el interruptor de las luces está en la
posición de estacionamiento o largas y de cruce,
el reostato también controla la iluminación de
fondo.
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05:05-55 Scania CV AB 2007, Sweden 15
Componentes
12. Interruptor de
diagnosis para el
programa de prueba
La unidad de mando dispone de un programa de
prueba incorporado, que se activa mediante un
interruptor en la caja de fusibles y relés. El
vehículo debe estar parado. Usando el programa
de prueba se pueden localizar las averías con
rapidez.
Conector de diagnosis
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16 Scania CV AB 2007, Sweden 05:05-55
Patrón de cambio de marchas
Patrón de cambio
de marchas
L = Izquierda
R = Derecha
F = Hacia delante
B = Hacia atrás
Patrón de movimiento del selector de marchas - GR801
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Ubicación de los componentes
Válvulas de solenoide
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Ubicación de los componentes
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Características de seguridad integradas
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20 Scania CV AB 2007, Sweden 05:05-55
Características de seguridad integradas
Protección contra el
cambio de emergencia
durante la conducción
normal
Si se usa el cambio de emergencia durante la
conducción normal, la unidad de mando
solicitará el punto muerto cuando el vehículo
está en movimiento. A continuación, la unidad
de mando se desconectará y solo será posible
usar el cambio de emergencia. Para que la
unidad de mando vuelva a funcionar, se debe
desconectar la tensión a la unidad de mando y el
interruptor debe volver a la posición D.
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05:05-55 Scania CV AB 2007, Sweden 21
Características de seguridad integradas
Mensajes de avería
Algunos mensajes de avería se muestran en el
indicador de marchas durante la conducción.
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"CODEPLUG" El enchufe codificado falta, está
defectuoso o no está definido. 1)
"BLACKBOX" Avería interna en la unidad de
mando. 1)
"ERROR1" El indicador está recibiendo una
señal incorrecta de la unidad de
mando. 2)
"ERROR2" El indicador no está recibiendo
ninguna señal de la unidad de
mando. 2)
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Ubicación de los mandos
2
3
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1 Indicador de marchas con zumbador
2 Palanca CS
3 Mando giratorio para el cambio de emergencia
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Conducción
Conducción
108 378
4 Arranque el motor.
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Conducción
Cambio de marchas
108 380
conducción.
3 Suelte el embrague.
3 Suelte el embrague.
103 597
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05:05-55 Scania CV AB 2007, Sweden 25
Conducción
Marcha atrás
103 598
2 Levante el manguito situado bajo la palanca
CS y desplace la palanca CS hasta la
posición de cambio a marcha atrás.
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Conducción
Estacionamiento
1 Pise el embrague.
103 599
2 Ponga la palanca CS en punto muerto. El
indicador de marcha deberá mostrar N. N
103 595
3 Aplique el freno de estacionamiento.
4 Si la caja de cambios no está en punto
muerto al parar el motor, se escuchará una
serie de señales acústicas cortas para
advertirle. La señal suena durante 10
segundos.
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Transmisión de señales
Transmisión de señales
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Cambio de emergencia
Cambio de
emergencia
Indicador de marchas
Debido a que el cambio de emergencia se usa en
caso de existir una avería en el sistema CS, es
posible que el indicador de marcha no
proporcione información correcta sobre la
marcha engranada.
Preparativos para el RP14 RP15 RP16 RP17 RP18 RP19 RP20 RP21 RP22 RP23
RP24 RP25 RP26 RP27 RP28
46 47 48 49 50 51
RP1 RP2 RP3 RP4 RP5 RP6 RP34
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Cambio de emergencia
! ADVERTENCIA
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30 Scania CV AB 2007, Sweden 05:05-55
Cambio de emergencia
Marcha atrás
1 Pise el embrague.
2 Lleve el mando giratorio a la posición R.
3 Pulse el interruptor situado a la izquierda
del mando giratorio y manténgalo pulsado
durante 5 segundos.
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05:05-55 Scania CV AB 2007, Sweden 32