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Edicin 6

es

Instrucciones de mantenimiento, parte 2


Grupo 10 - 19

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Scania CV AB 2000, Sweden

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ndice

ndice
Modificaciones de la edicin anterior .......... 4

10 Sistema de frenos

10-01 Deshidratador de aire ................................... 5 10-02 Frenos de tambor.......................................... 9 10-03 Ajuste bsico de la carrera del pistn de freno........................................................................ 11 10-04 Frenos de disco........................................... 12 10-05 Ralentizador Scania.................................... 15 10-06 Comprobacin de testigos y sensores de presin .................................................................... 16 10-07 Presin de funcionamiento, integridad y vlvula de retencin................................................ 18 10-08 Circuito delantero y circuito trasero........... 20 10-09 Vlvula de rel del remolque ..................... 21 10-10 Vlvula sensora de carga de circuito trasero en vehculos con suspensin neumtica ..... 22 10-11 Presin inicial de frenos ............................. 28 11-01 Soportes del motor y la caja de cambios.... 29 11-02 Taladrado de orificios................................. 31 12-01 12-02 12-03 12-04 Bridas de ballesta y tornillos de sujecin ... 33 Tuercas de las bridas de ballesta ................ 35 Bogie equilibrador...................................... 40 Suspensin neumtica ................................ 41

11 Bastidor 12 Suspensin

13 Sistema de direccin 16 Sistema elctrico

13-01 Nivel de aceite de la servodireccin........... 45 16-01 Nivel de lquido de las bateras .................. 46 16-02 Estado de carga........................................... 46 16-03 Ajuste de los faros ...................................... 47 16-04 Sustitucin del regulador de tensin .......... 47 16-05 Comprobacin y borrado de los cdigos de avera con un PC ................................................ 48 16-06 EDC............................................................ 50 16-07 Opticruise ................................................... 52 16-08 Caja de cambios automtica Allison .......... 55

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ndice

16-09 16-10 16-11 16-12 16-13

ABS/TC Bosch "CP12 ............................... 59 EBS de Bosch............................................. 61 ABS/TC Wabco "D"................................... 63 Ralentizador ............................................... 67 ELC ............................................................ 69

18 Cabina

18-01 Mecanismo de basculamiento de la cabina...................................................................... 72 18-02 Bomba de basculamiento de la cabina ....... 73 18-03 Comprobacin y ajuste de la altura de marcha .................................................................... 74 18-04 Sustitucin del filtro del calentador ........... 76 19-01 Generalidades a tener en cuenta al aadir elementos a la carrocera ............................. 77 19-02 Quinta rueda ............................................... 78 19-03 Gancho de remolque .................................. 79 19-04 Soporte de la rueda de repuesto ................. 80

19 Accesorios

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Modificaciones

Modificaciones de la edicin anterior


10-04 Frenos de disco (pginas 12-14). 12-02 Vehculos con suspensin por ballestas con BT200/201 trasero (6x4/8x4) (pginas 35-36). 12-03 BT200/201/300 (pgina 40).

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Sistema de frenos

10 Sistema de frenos
10-01 Deshidratador de aire
Funcionamiento
Drene los depsitos de aire comprimido y compruebe si sale agua. Es posible que se vean pequeas cantidades de agua. Una mayor cantidad de agua indica que el deshidratador de aire no est funcionando o que hay que cambiar el material desecante. Arranque el motor y llene de aire el sistema. Compruebe que la vlvula de drenaje en el fondo del deshidratador no pierda cuando el compresor se est cargando. Compruebe que el deshidratador expulsa aire por la vlvula de drenaje cuando el compresor se descarga. Wabco

Compruebe que el calentador est funcionando.


Compruebe que el calentador funcione debidamente durante el invierno. Enfre el calentador (con agua fra, nieve o un aerosol refrigerante) para activar el termostato que tiene incorporado. Se activa cuando la temperatura alcanza unos +7C. Ponga en marcha el motor y compruebe con la mano que la parte inferior del deshidratador se caliente en el plazo de un minuto. La temperatura del deshidratador debe subir a 20-30C, temperatura de desactivacin del termostato.
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Haldex

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Sistema de frenos

Medicin de la resistencia Desenchufe el conector P2/H de la central elctrica. Utilice un multmetro para medir la resistencia. Mida entre masa y el cable verde sealado 61C en el terminal 12 del conector H.

ADVERTENCIA

Evace el aire del sistema.

Bascule la cabina o abra el cap. Desmonte la tapa del deshidratador de aire. Desmonte el depsito del material desecante.

Enfre la parte inferior del deshidratador de aire, por ejemplo con un aerosol refrigerante, a menos de +7C, temperatura a la cual se activa el termostato. Enfre el deshidratador en intervalos, dejando tiempo para que el fro se propague por todo el material. Mida la resistencia en el conector. La resistencia debe ser de 5,0-7,5 ohmios a temperaturas inferiores a +7C.

Haldex diseo 1

Haldex diseo 2

Wabco

Si el deshidratador de aire no funciona segn lo arriba indicado, habr que corregirlo; vase el grupo principal 10 en el Manual de taller, Circuito de alimentacin, Componentes.

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Sistema de frenos

Cambio del material desecante Haldex

ADVERTENCIA

1 Evace el aire del sistema. 2 Descargue el aire que quede en el deshidratador mediante la boquilla de llenado del sistema de frenos. Utilice un destornillador. 3 Bascule del todo la cabina o abra el cap. 4 Afloje los tornillos de la tapa del peldao de servicio, levante la tapa y retrela. (No se aplica a camiones T y vehculos con peldao de servicio plegable). 5 Afloje los tornillos, empuje hacia dentro los ganchos y retire la tapa protectora. (No se aplica a camiones T). 6 Desatornille el receptculo del deshidratador de aire. 7 Ponga el receptculo en un banco de trabajo, con el cartucho del filtro hacia abajo. Empuje el receptculo hacia abajo unos 5 mm y grelo a izquierdas unos 10. El cartucho est cargado por muelle. 8 Limpie el receptculo y la carcasa. Coloque el muelle nuevo en el nuevo cartucho. Empuje el receptculo hacia abajo sobre el cartucho y grelo a derechas. 9 Sustituya las juntas tricas. Lubrique las juntas tricas nuevas con grasa de frenos 319 308. 10 Coloque el receptculo en su sitio. Sustituya los tornillos y apritelos a 40 Nm. 11 Coloque las tapas protectoras (no se aplica a camiones T). 12 Baje la cabina y arranque el motor. Deje el motor en marcha hasta que se descargue el compresor y se vace el deshidratador. Verifique que no se produzca ninguna fuga durante este proceso.

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El no respetar las instrucciones siguientes conlleva un riesgo de lesiones.

Sistema de frenos

Cambio del material desecante Wabco

ADVERTENCIA

El no respetar las instrucciones siguientes conlleva un riesgo de lesiones.

1 Evace el aire del sistema. 2 Descargue el aire que quede en el deshidratador mediante la boquilla de llenado del sistema de frenos. Utilice un destornillador. 3 Bascule del todo la cabina o abra el cap. 4 Afloje los tornillos de la tapa del peldao de servicio, levante la tapa y retrela. (No se aplica a camiones T y vehculos con peldao de servicio plegable). 5 Afloje los tornillos, empuje hacia dentro los ganchos y retire la tapa protectora. (No se aplica a camiones T). 6 Desmonte el receptculo del deshidratador. 7 Sustituya la junta trica y lubrquela con grasa de frenos 319 308. 8 Limpie la superficie de contacto de la junta de goma del receptculo. 9 Lubrique la junta de goma del receptculo con grasa de frenos. Apriete el receptculo a mano hasta que haga contacto y apritelo un 1/3 de vuelta ms. 10 Coloque las tapas protectoras (no se aplica a camiones T). 11 Baje la cabina y arranque el motor. Deje el motor en marcha hasta que se descargue el compresor y se vace el deshidratador. Verifique que no se produzca ninguna fuga durante este proceso.
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Sistema de frenos

10-02 Frenos de tambor


Grosor de los forros de freno
Comprobacin con el indicador Las palancas de freno tienen un indicador de desgaste. Cuando los forros de freno estn nuevos, el indicador apunta hacia la delantera del vehculo; cuando estn desgastados, apunta hacia abajo. Cuando el indicador pasa de la posicin correspondiente a las siete en la esfera de un reloj, hay que medir las pastillas de freno. Remtase al apartado de Medicin.

Medicin

ADVERTENCIA

Ponga calces delante y detrs de las ruedas del vehculo para inmovilizarlas.

1 Suelte el freno de estacionamiento. 2 Desplace la tapa de inspeccin a un lado.


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3 Levanta la tapa y retrela por el otro extremo.

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Sistema de frenos

El grosor de los forros de freno no debe ser inferior a 8 mm (10 mm si los frenos son de sobremedida). Compruebe el desgaste con el indicador de desgaste. Si el grosor de los forros del mismo eje difiere en ms de 3 mm, habr que comprobar los frenos.

Grosor mnimo de forro de freno Forros estndar Sobremedidos 8 mm 10 mm

Forro de freno con indicador de desgaste

ADVERTENCIA

Los forros que no sean autnticos pueden redundar en: un desgaste de los tambores hasta 5 veces superior grietas y desgaste de partes del forro, lo cual puede dar lugar a daos extensos y, en el peor de los casos, una prdida total de la capacidad de frenado aumento de la temperatura que reduce la fuerza de frenado y modifica la accin de los frenos vibraciones prohibicin de conducir responsabilidad jurdica.

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Sistema de frenos

10-03 Ajuste bsico de la carrera del pistn de freno


Equipo: pie de rey Suelte el freno de estacionamiento. Nota: El freno de estacionamiento se debe soltar con una presin de al menos 6,0 bar. Compruebe el ajuste bsico. Nota: Mida cerca de la superficie de la cmara. Pise el pedal de freno. Mida la posicin del freno L1. Nota: El pedal debe estar pisado a fondo. Calcule la carrera del pistn de freno L2 = L1 - L.

Compruebe la carrera del pistn de freno. (Carrera del pistn de L2 = L1-L.)

Tamao del cilindro 16 20 24 30

Dimetro exterior (encima de correa) 165 mm 176 mm 186 mm 210 mm

Posicin del freno L1 94-115 mm 94-115 mm 94-115 mm 94-121 mm

Ajuste bsico L

Carrera del pistn de freno L2 25-44 mm 25-44 mm 25-44 mm 30-51 mm

69-71 mm 69-71 mm 69-71 mm 69-71 mm

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Sistema de frenos

10-04 Frenos de disco


Especificaciones Comprobacin de las dimensiones Grosor mnimo permitido de discos de freno Tolerancia del grosor mximo permitido por eje Descentramiento mximo permitido 37 mm 0,08 mm 0,20 mm

Comprobacin del desgaste de las pastillas de freno

Pinzas de freno con casquillos de goma cortos 1 Mida la protuberancia del pasador gua.

2 Para medir el grosor de los discos de freno sin desmontar la rueda se debe modificar el pie de rey como se indica en la ilustracin.

1 Rectifique las puntas para realizar la medicin interna. 2 Haga un rebaje en el pie de rey para comprobar que la medicin se realiza en la zona adecuada del disco de freno, y no en el borde exterior.

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Sistema de frenos 3 Mida el grosor del disco de freno con el pie de rey modificado. 4 Compruebe el desgaste restante en el grfico que se indica a continuacin. 5 Compruebe el disco de freno en busca de grietas y araazos. Nota: Los araazos no deben ser ms profundos que 1,5 mm. Las grietas que haya no deben medir ms de 40 mm de largo, y no deben alcanzar el borde del disco de freno.

Pinzas de freno con casquillos de goma largos 1 Mida la distancia entre el borde del casquillo de goma y el borde exterior del pasador gua.

2 Mida el grosor del disco de freno con el pie de rey modificado. 3 Compruebe el desgaste restante en el grfico que se indica a continuacin. 4 Compruebe el disco de freno en busca de grietas y araazos. Nota: Los araazos no deben ser ms profundos que 1,5 mm. Las grietas que haya no deben medir ms de 40 mm de largo, y no deben alcanzar el borde del disco de freno.

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Sistema de frenos Grfico Pinzas de freno con casquillos de goma cortos: si la protuberancia del pasador gua es igual a 0 mm o inferior, desmonte la rueda para comprobar el desgaste ms a fondo. Pinzas de freno con casquillos de goma largos: si el pasador gua est introducido dentro del borde del casquillo de goma 18 mm o ms, desmonte la rueda para comprobar el desgaste ms a fondo. Sustituya el disco de freno si cree que se alcanzar el grosor mnimo permitido del disco de freno antes de la siguiente revisin. En los vehculos pertenecientes al tipo de conduccin 0 y 1, debe desmontar la rueda para realizar una comprobacin ms a fondo cuando el desgaste alcance la zona del 30% del grfico.

A (mm)

Los valores de las mediciones A se aplican a la posicin del pasador gua con respecto al borde del casquillo de goma. Los valores de las mediciones entre parntesis se aplican a pinzas de freno con casquillos de goma largos. Los valores de las mediciones B se aplican al grosor de los discos de freno.

20

(0) 18

(2) 16

100%
(4) 14

90%
(6) 12

80% 70% 60% 50% 40% 30%

(8)

10

(10)

(12)

(14)

(16)

20%
(18) 0 45 44 43 42 41 40 39 38 37
117 818

B (mm)

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Sistema de frenos

10-05 Ralentizador Scania


Se pueden usar los siguientes tipos de aceite en el ralentizador, siempre y cuando cumplan con la norma Allison C4: Aceite para cajas de cambio automticas Alternativa: aceite de motor SAE 10W-30 o SAE 5W-30 que cumpla con la norma Allison C4.

Comprobacin del nivel de aceite


1 Lleve a cabo una prueba de conduccin y frene usando el ralentizador. 2 Despus de la prueba: pulse el botn de diagnosis (para vaciar el acumulador).

ADVERTENCIA

Cambio de aceite y filtro


Obsrvese una limpieza absoluta. El ralentizador es sensible a los contaminantes. Siga el siguiente procedimiento: 1 Gire la llave de contacto a la posicin de conduccin y pulse el botn de diagnosis. Esto vaca casi todo el aceite del acumulador, de modo que todo el aceite acabe en el crter del ralentizador. 2 Coloque debajo un recipiente adecuado.

Tenga cuidado con el aceite caliente! Utilice guantes y gafas protectoras.

3 Quite el tapn de nivel y compruebe el nivel de aceite (hasta 10 mm debajo del orificio de nivel est bien). Apriete el tapn a 26 Nm.

1
ADVERTENCIA

Tenga cuidado con el aceite caliente. Utilice guantes y gafas protectoras.

2
3 Drene el aceite. Limpie el tapn magntico de drenaje y apritelo a 26 Nm. 4 Sustituya el filtro de aceite del ralentizador. Compruebe la junta trica de la tapa. Sustityala si fuera necesario. Apriete los tornillos de sujecin a 20 Nm en secuencia diagonal. 5 Reponga el aceite a travs del orificio de nivel (unos 5 litros) y apriete el tapn a 26 Nm. 1 2 3 4 Reposicin del nivel de aceite Nivel de aceite Filtro de aceite Vaciado de aceite

4
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Sistema de frenos

10-06 Comprobacin de los testigos y sensores de presin


Circuito delantero
Equipo: Manmetro 15 bar
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P
BRAKE AIR

1 Llene de aire el sistema. 2 Desmonte la tapa protectora, si procede. 3 Conecte el manmetro a la conexin de pruebas 12. 4 Desconecte los sensores de los circuitos que no se han de probar. 5 Drene el depsito del circuito delantero hasta que la presin se encuentre a entre 4,5 y 5,5 bar (los lmites de funcionamiento del sensor de presin). El testigo se enciende y suena el avisador.

Circuito trasero
1 Llene de aire el sistema. 2 Conecte el manmetro a la conexin de pruebas 2. 3 Desconecte los sensores de los circuitos que no se han de probar. 4 Drene el depsito del circuito trasero hasta que la presin se encuentre a entre 4,5 y 5,5 bar. El testigo se enciende y suena el avisador.

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Sistema de frenos

Circuito de estacionamiento (suministro)


1 Llene de aire el sistema. 2 Conecte el manmetro a la conexin de pruebas 4. 3 Desconecte los sensores de los circuitos que no se han de probar. 4 Drene el depsito del circuito de estacionamiento hasta que la presin se encuentre a entre 4,5 y 5,5 bar. El testigo se enciende y suena el avisador.

2 12
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Conexin de pruebas en el ngulo izquierdo de la cabina Cabinas P y R

Circuito de estacionamiento (control)


1 Llene de aire el sistema. 2 Ponga el freno de estacionamiento. Se enciende el testigo del freno de estacionamiento.

4 2 12

Conexin de pruebas en el ngulo izquierdo de la cabina Cabina T

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Sistema de frenos

10-07 Presin de funcionamiento, integridad y vlvula de retencin de la vlvula de rebose


Presin de funcionamiento
Equipo: 3 manmetros 15 bar

Vehculos con depsitos de manipulacin de carga Conecte los manmetros de 15 bar a las conexiones de pruebas 12, 1 y 1A. 1 Arranque el motor y cargue el sistema. 2 Compruebe la presin de descarga en la conexin de pruebas 1A (debe ser de 12,0-12,4 bar) observando cundo baja la presin en la conexin 1. Compruebe la presin en la vlvula de descarga de presin en la conexin de pruebas 12 (debe ser de 9,1-9,5 bar). 3 Reduzca la presin del sistema drenando el primer depsito de manipulacin de carga. 4 Observe la presin en la conexin de pruebas 1A (debe ser de 10,4-11,5 bar) cuando empieza a cargar el compresor. El compresor empieza a cargar cuando la presin sube en la conexin de pruebas 1. Calcule la diferencia de presin. Vlvula de retencin de la vlvula de rebose 1 Desconecte el manmetro de la conexin de pruebas 1A y conctelo a la conexin 14. 2 Drene el primer depsito de manipulacin de carga: la presin en la conexin de pruebas 14 no debera bajar.

Conexiones de pruebas 1A y 14

Conexin de pruebas 1

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Sistema de frenos

Vehculos sin depsitos de manipulacin de carga Conecte los manmetros de 15 bar a las conexiones de pruebas 12 y 1. 1 Arranque el motor y cargue el sistema. 2 Compruebe la presin de descarga en la conexin de pruebas 12 (debe ser de 9,1-9,5 bar) observando cundo baja la presin en la conexin 1. 3 Reduzca la presin del sistema pisando repetidas veces el pedal de freno. 4 Observe la presin en la conexin de pruebas 12 (debe ser de 7,9-8,9 bar) cuando empieza a cargar el compresor. El compresor empieza a cargar cuando la presin sube en la conexin 1. Calcule la diferencia de presin.

12
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Hermeticidad
1 Llene el sistema hasta la presin de trabajo. Pare el motor. 2 Pise a fondo el pedal de freno. Espere 30 segundos. Lea y anote la presin en la conexin de pruebas 12. 3 Mantenga pisado el pedal otro minuto. 4 Lea la presin en la conexin de pruebas 12 y calcule la reduccin de presin. Esta reduccin no debe ser ms de 0,2 bar. Conexin de pruebas 12

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Sistema de frenos

10-08 Circuito delantero y circuito trasero


Equipo: 2 manmetros 2,5 bar

Nota: No se aplica a vehculos con EBS. 1 Conecte los manmetros a la conexin de pruebas 5 y 6. Si el vehculo tiene atrs una vlvula sensora de carga, ste debe ponerse en modo abierto del todo. En los vehculos con suspensin por ballestas, esto se realiza aflojando la vlvula sensora de carga. En los vehculos con suspensin neumtica, se vaca la suspensin trasera. Nota: Al medir una presin en aumento, el pedal de freno se debe pisar solamente o mantener inmvil. Si se suelta el pedal de freno mientras se mide una presin en aumento, el resultado de la medicin ser incorrecto. Al medir una presin que baja, el pedal de freno se debe soltar solamente o mantener inmvil. Si se pisa el pedal de freno mientras se mide una presin que baja, el resultado de la medicin ser incorrecto. 2 Mida la variacin entre el circuito delantero y el circuito trasero. La presin en la conexin de pruebas 5 del circuito delantero no debe variar en ms de 0,3 bares de la conexin de pruebas 6 del circuito trasero, dentro de los limites de medicin de 0,5-2,0 bares. Conexin de pruebas 6

Conexin de pruebas 5

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Sistema de frenos

10-09 Vlvula de rel del remolque


Equipo: 2 manmetros 2,5 bar

1 Conecte los manmetros a las conexiones de pruebas 3 y 8. Nota: Al medir una presin en aumento, el pedal de freno se debe pisar solamente o mantener inmvil. Si se suelta el pedal de freno mientras se mide una presin en aumento, el resultado de la medicin ser incorrecto. Al medir una presin que baja, el pedal de freno se debe soltar solamente o mantener inmvil. Si se pisa el pedal de freno mientras se mide una presin que baja, el resultado de la medicin ser incorrecto. 2 Mida la presin entre el circuito trasero y el circuito del remolque. Normalmente no se debe cambiar el nivel de presin fijado en fbrica en 0,3 bar. Para ms informacin, vase el grupo principal 10 del Manual de taller, Circuito de frenos del remolque, Componentes.

Conexin de pruebas 3

Conexin de pruebas 8

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Sistema de frenos

10-10 Vlvula sensora de carga de circuito trasero en vehculos con suspensin neumtica (no se aplica a vehculos con EBS)
Equipo: 1 manmetro 2 manmetros 15 bar 2,5 bar

El cuadro de alineacin para la vlvula sensora de carga se encuentra en el lado interior de la escotilla de almacenaje, encima del asiento del acompaante. A una carga especfica del eje trasero/carretn 2 y un valor de presin de aire en los fuelles traseros P3, se puede leer la presin de salida P2. Si la presin de aire en los fuelles traseros no se puede obtener mediante la caja de mando, habr que cargar el vehculo. Ejemplo de un cuadro de alineacin 1 La presin de entrada P1 debe ser de 6,0 bar 2 Carga en el eje trasero o carretn x 1.000 kg 3 Presin de aire P3 en los fuelles traseros 4 Presin de salida P2 5 N de pieza del cuadro de alineacin

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Sistema de frenos

Comprobacin de la reduccin mxima


1 Conecte los manmetros de 2,5 bar a las conexiones de pruebas 6 y 10, y un manmetro de 15 bar a la conexin de pruebas 3.

Conexin de pruebas 3

Conexin de pruebas 6 2 Ajuste la presin de los fuelles a la siguiente mediante la caja de mando. Si aumenta la presin de los fuelles, desconecte el manmetro. El manmetro en la conexin de pruebas 10 debe indicar: 1,0 bar para vehculos de dos ejes 0,5 bar para los dems vehculos 3 Pise el pedal de freno hasta que el manmetro en la conexin 3 indique 6,0 bar. 4 Lea el valor que indica el manmetro en la conexin de pruebas 6. Anote la presin. La presin debe ser de 1,6-1,9 bar. 5 Ajuste la presin mediante el tornillo de ajuste de la vlvula sensora de carga. Una vez efectuado el ajuste, marque con pintura el tornillo, la contratuerca y el alojamiento.
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Conexin de pruebas 10

1 Tornillo de ajuste de la presin de frenos 2 Tornillo de ajuste para la reduccin mxima

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Sistema de frenos

Comprobacin de la presin de frenos


1 Ajuste la presin de los fuelles a la siguiente mediante la caja de mando. Si aumenta la presin de los fuelles, desconecte el manmetro. El manmetro en la conexin de pruebas 10 debe indicar: 1,5 bares mnimo para vehculos de dos ejes. 0,8 bares mnimo para el resto de vehculos. 2 Pise el pedal de freno hasta que el manmetro en la conexin de pruebas 3 indique 6,0 bar. 3 Lea el valor que indica el manmetro en la conexin de pruebas 6. Anote la presin. Compare la presin con el cuadro de alineacin para la vlvula sensora de carga del vehculo. 4 Ajuste la presin mediante el tornillo de ajuste de la vlvula sensora de carga. 5 Una vez efectuado el ajuste, marque con pintura el tornillo, la contratuerca y el alojamiento.

Comprobacin de la vlvula de proteccin de frenos


1 Evace la suspensin neumtica trasera. 2 Pise el pedal de freno hasta que el manmetro en la conexin 3 indique 6,0 bar. 3 Lea el valor que indica el manmetro en la conexin 6; la presin debe ser de 5,8-6,1 bar.

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Sistema de frenos

Vlvula sensora de carga de circuito trasero en vehculos con suspensin por ballestas
Equipo: 2 manmetros 15 bar

El cuadro de alineacin para la vlvula sensora de carga se encuentra en el lado interior de la escotilla de almacenaje, encima del asiento del acompaante.

A una carga especfica del eje trasero/carretn 4, lnea A o B especfica y longitud especfica del brazo de la vlvula sensora de carga, se pueden leer la posicin del brazo por encima de la posicin cero y la presin de salida P2.

Ejemplo de un cuadro de alineacin 1 La lnea que se debe leer depende del tipo de vehculo. Para tractores, lnea A; para camiones, lnea B 2 La longitud del brazo R queda determinada por la configuracin de los muelles. 3 La presin de entrada P1 de la vlvula del freno de servicio debe ser de 6,0 bar. 4 Carga en el eje trasero o carretn x 1.000 kg 5 Posicin del brazo por encima de la posicin cero. El dgito superior de cada columna indica la longitud del brazo. 6 Presin de salida P2 7 N de pieza del cuadro de alineacin

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Sistema de frenos

Comprobacin de la vlvula 1 Conecte los manmetros a las conexiones de pruebas 3 y 6. 2 Afloje la varilla al brazo de la vlvula sensora de carga. La vlvula pasar a ajustarse a la posicin mxima, sin reduccin. 3 Pise el pedal de freno hasta que el manmetro en la conexin de pruebas 3 indique 6,0 bar. Lea el valor que indica el manmetro en la conexin de pruebas 6 y anote la presin, que debe ser de 5,8-6,0 bar. 4 Lea el recorrido vertical del brazo (R) entre las posiciones mxima y mnima en el cuadro de alineacin que se encuentra en la cabina. 5 Ate el brazo en el recorrido medio vertical (R/2). 6 Pise el pedal de freno hasta que el manmetro en la conexin de pruebas 3 indique 6,0 bar. Lea el valor que indica el manmetro en la conexin de pruebas 6 y anote la presin, que debe ser de 2,7-2,9 bar. 7 Ate el brazo en la posicin mnima de recorrido medio vertical (posicin mxima - R). Nota: La posicin mnima es la que se indica en el cuadro de alineacin, y no la posicin mnima de la vlvula. 8 Pise el pedal de freno hasta que el manmetro en la conexin de pruebas 3 indique 6,0 bar. Lea el valor que indica el manmetro en la conexin de pruebas 6 y anote la presin, que debe ser de 1,5-1,7 bar. 9 Acople nuevamente la varilla al brazo de la vlvula. Conexin de pruebas 6

Conexin de pruebas 3

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Sistema de frenos

Comprobacin del ajuste


1 Compruebe la longitud del brazo como se indica en el cuadro de alineacin. 2 Para poder leer el cuadro de alineacin, puede que resulte necesario cargar el vehculo hasta alcanzar la carga deseada sobre el eje trasero/carretn. 3 Conecte los manmetros a las conexiones de pruebas 3 y 6.

4 Pise el pedal de freno hasta que el manmetro en la conexin de pruebas 3 indique 6,0 bar. 5 Lea el valor que indica el manmetro en la conexin de pruebas 6 y antelo. Compare el valor obtenido con el cuadro de alineacin. 6 Si el valor se desva mas de 10% del cuadro de alineacin, habr que ajustar el sistema de varillas entre el eje de mando y la vlvula. Para ajustar el sistema de varillas, vase el grupo principal 10 del Manual de taller, Circuitos delantero y trasero, Componentes.

Conexin de pruebas 3

Conexin de pruebas 6

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Sistema de frenos

10-11 Presin inicial de frenos


No hace falta llevar a cabo esta comprobacin en los vehculos dotados de frenos de disco. Equipo: 1 manmetro 2,5 bar

1 Conecte el manmetro a la conexin de pruebas de los ejes (el 5 en el eje delantero, el 6 en el eje trasero). 2 Suba el vehculo con un gato de modo que la rueda que se va a medir est sin carga. 3 Sujete el manmetro en una mano y gire la rueda con la otra. Pdale a un colega que pise lentamente el pedal de freno. 4 Lea el valor que indica el manmetro cuando los frenos empiezan a agarrar. La presin inicial mxima de los frenos debe ser entre 0,4 y 0,6 bar, cualquiera que sea el tamao de la cmara. Si la presin inicial es ms elevada, o si la diferencia en el mismo eje es superior a 0,2 bar, habr que corregir los frenos con arreglo a las indicaciones en la publicacin "Componentes de los frenos en las ruedas" en el Manual de taller, grupo 10. Anote los valores obtenidos. 5 Mida en todas las ruedas.

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Bastidor

11 Bastidor

11-01 Soportes del motor y la caja de cambios


Compruebe todos los tornillos de los soportes del motor y de la caja de cambios y apritelos al par especificado; verifique que la goma de los aisladores de vibracin no est agrietada. Pares de apriete Motor Aislador de vibracin al bastidor Soporte al motor y al aislador de vibracin M10 M10 M12 M14 M16 47 Nm 47 Nm 84 Nm 135 Nm 210 Nm
00_1537
00_1539

Caja de cambios manual Aislador de vibracin al bastidor Soporte a la caja de cambios y al aislador de vibracin M14 M16 135 Nm 210 Nm

Compruebe y apriete tambin las tuercas que fijan la campana del embrague a la tapa del volante (no se ilustran). El par de apriete es de 47 Nm.

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00_1538

00_1536

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Bastidor

Caja de cambios automtica Aislador de vibracin al bastidor M14 M14x1.5 Soporte a la tapa del volante Soporte a la caja de cambios Soporte al aislador de vibracin M14 M16 M18x1.5 112 Nm 120 Nm 112 Nm
105 792

180 Nm 270 Nm

Caja de transferencia Aislador de vibracin al bastidor Soporte a la caja de transferencia y al aislador de vibracin M14 M16 135 Nm 210 Nm

Convertidor de par Aislador de vibracin al bastidor Soporte al convertidor de par y al aislador de vibracin M12 M14 70 Nm 135 Nm
104 928

Gancho de remolque Barra de traccin al bastidor M14 135 Nm

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104 929

104 927

Bastidor

11-02 Taladrado de orificios


Toda fijacin debe realizarse mediante uniones atornilladas en la superficie central de los largueros. IMPORTANTE No se deben taladrar las pestaas de unin del bastidor. No se debe soldar nada al bastidor para fijar elementos de carrocera. Las pestaas soportan los mayores esfuerzos, y los orificios tienen el efecto de entalladuras. La nica excepcin son los orificios en el voladizo trasero, que estn situados lo bastante atrs para que no perjudiquen la resistencia del bastidor. Deben emplearse las disposiciones de orificios que se ilustran abajo. En la ilustracin se indica la distancia mnima entre el orificio y la pestaa y entre orificios.
00 1519

No se deben taladrar las pestaas de unin del bastidor.

A La distancia entre el orificio y la pestaa del bastidor debe ser como mnimo 3 x D. B Como mnimo 4 x D. C Como mnimo 3 x D.

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Bastidor

Uniones atornilladas
Las uniones atornilladas pueden actuar como uniones de friccin y uniones de fijacin. Las uniones de fijacin deben efectuarse con tornillos de ajuste apretado, que requieren un escariado. La parte sin roscar del tornillo de ajuste apretado debe atravesar el bastidor y el soporte (vase la ilustracin). Disee la unin con las mismas dimensiones que una unin de friccin. El tornillo de una unin de friccin debe estar pretensado. Los tornillos para la fijacin de elementos de carrocera suelen ser cortos, lo cual significa que el tramo til del tornillo es corto. A medida que se desgastan las capas de pintura de la unin, se reduce el pretensado de los tornillos. Para que la unin tenga el efecto correcto, hay que volver a apretar los tornillos. Es importante que las capas de pintura sean lo ms delgadas posible. Una contratuerca no impedir que se reduzca el pretensado, ya que la tuerca no se mueve en relacin con el tornillo. Por otro lado, una contratuerca evitar que la tuerca se afloje y salga del todo cuando se ha reducido el pretensado. Para reducir la presin sobre la superficie debajo de la cabeza del tornillo y de la tuerca deben utilizarse arandelas. Las arandelas deben ser de una dureza mnima de 200 HB. Para ms informacin, vase el Manual de carrocera o consulte a nuestra organizacin de servicio.
113 283

Utilice un tornillo de ajuste apretado

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Suspensin

12 Suspensin
12-01 Bridas de ballesta y tornillos de sujecin
Pares de apriete Soporte del amortiguador M14 M16 Tornillo de apriete Delantero Trasero Tornillos de sujecin 8.8 10,9 (6x2Z) 112 Nm 210 Nm 84 Nm 135 Nm 135 Nm 170 Nm
12_0768

Pares de apriete Fig. A Fijacin superior, fig. A Otras fijaciones, fig. B M14 M16 M16 M20 70 Nm 90 Nm 210 Nm 350 Nm

Compruebe que no haya seales de fugas internas en los amortiguadores.

Fig. B

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104 930

113 257

Compruebe que la fijacin del amortiguador tenga el apriete especificado.

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Suspensin

Perno de ballesta (vehculo con suspensin neumtica)


No se aplica a los ejes portadores de vehculos 6x2/4. Si giran las arandelas de desgaste, compruebe el eje de articulacin del muelle y apritelo. Pares de apriete M30 800 Nm + orificio de bloqueo ms prximo
104 931

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00:03-07/2

Suspensin

12-02 Tuercas de las bridas de ballesta


Compruebe las tuercas de las bridas de ballesta y apritelas al par especificado cuando el vehculo est cargado, de modo que el muelle est recto. Nota: No se aplica a vehculos con eje portador ni a vehculos con bogie equilibrador. Las tuercas se aprietan cuando el muelle est descargado. IMPORTANTE Apoye el vehculo colocando caballetes debajo del bastidor y de los ejes al sustituir las tuercas y las bridas de ballesta.

Vehculos con suspensin por ballestas con BT 200/201 trasero (6x4/8x4)


Compruebe las tuercas de las bridas de ballesta y apritelas en dos etapas: 400 Nm en la primera etapa y 760 Nm en la segunda. Si alguna de las tuercas de la unin se mueve antes de alcanzar el primer apriete, habr que quitar ambas bridas y comprobarlas antes de volver a utilizarlas; las tuercas se debern sustituir. Si alguna de las tuercas de la unin se mueve entre el primer o el segundo apriete, realice el apriete como se indica en los pasos 6 - 8; remtase a la descripcin del trabajo al sustituir las tuercas del BT200/201.

Herramientas especiales Llave dinamomtrica 200-1.400 Nm (20-140 kpm) 587 302 o llave dinamomtrica 500-1.500 Nm (50-150 kpm) 587 943 Soporte para llaves dinamomtricas Vaso entallado 30 mm 32 mm Manguito de 36 mm Manguito de 46 mm 587 299 587 300 587 637 587 301 99 121

Pares de apriete M22 M24 M30 620 Nm 760 Nm 1150 Nm

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Suspensin

Descripcin del trabajo para la sustitucin de tuercas, BT 200/201


1 Verifique que no estn daadas las superficies de contacto entre el muelle y el soporte. 2 Lubrique las roscas de las tuercas y de las bridas de ballesta. 3 Apriete las cuatro tuercas a 150 Nm en secuencia diagonal. 4 Slo se aplica al BT 200. Apriete a 500 Nm en orden alternado los tornillos del soporte del muelle, que sujeta el muelle en sentido lateral. 5 Apriete las dos tuercas de la brida trasera a 400 Nm. 6 Apriete las tuercas de la brida delantera en orden alternado en tres etapas: 400 Nm, 570 Nm y 760 Nm. 7 Apriete las tuercas de la brida trasera en dos etapas ms: 570 Nm y 760 Nm. 8 Apriete otros 180 las cuatro tuercas de las bridas, empezando por la brida delantera.

587 302 587 637 150 Nm 400 Nm 570 Nm 760 Nm + 180 o 500 Nm

BT200

BT201

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113 030

Suspensin

Vehculos con suspensin por ballestas con BT 300 trasero


Compruebe las tuercas de las bridas de ballesta y apritelas a 1.150 Nm. Si alguna de las tuercas de la unin se mueven, habr que quitar ambas bridas y comprobarlas antes de volver a utilizarlas; las tuercas se debern sustituir.

Descripcin del trabajo para la sustitucin de tuercas, BT 300


1 Verifique que no estn daadas las superficies de contacto entre el muelle y el soporte. 2 Lubrique las roscas de las tuercas y de la bridas de ballesta. 3 Apriete las cuatro tuercas a 200 Nm en secuencia diagonal. 4 Apriete las dos tuercas de la brida trasera a 500 Nm. 5 Apriete las dos tuercas de la brida delantera al par mximo en los pasos siguientes: 500 Nm, 1.000 Nm, y cambiar a una llave de estrella con barra de prolongacin para apretar otros 120+/-10. 6 Apriete la brida de ballesta trasera que se apret primero al par mximo en los pasos siguientes: 1.000 Nm, y cambiar a una llave de estrella con barra de prolongacin para apretar otros 120+/-10.
200 Nm 500 Nm +1000 Nm + o (120 o +/ 10 ) 200 Nm 500 Nm 1000 Nm + o (120 o +/ 10 )

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112 535

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Suspensin

Vehculos con suspensin neumtica: semieje/eje portador trasero, salvo eje portador 6x2/4 y 8x2/4
Compruebe las tuercas de las bridas de ballesta y apritelas en dos etapas: 500 Nm en la primera etapa y 760 Nm en la segunda. Si alguna de las tuercas de la unin se mueven antes de alcanzar el primer par de apriete, habr que quitar ambas bridas y comprobarlas antes de volver a utilizarlas; las tuercas se debern sustituir.

Descripcin del trabajo para la sustitucin de tuercas


1 Verifique que no estn daadas las superficies de contacto entre el muelle, el soporte inferior y el eje. 2 Lubrique las roscas de las tuercas y de la bridas de ballesta. 3 Apriete las cuatro tuercas a 150 Nm conforme se indica en la figura. 4 Apriete todas las tuercas a 400 Nm, empezando por la brida delantera, como se indica en la figura. 5 Apriete todas las tuercas a 760 Nm, empezando por la brida delantera, como se indica en la figura. 6 Apriete otros 180 las cuatro tuercas de las bridas, empezando por la brida delantera, como se indica en la figura. 7 Compruebe la distancia B en la brida de ballesta. La diferencia entre la dimensin B en los lados izquierdo y derecho de la brida no debe exceder de 3 mm. Si la medida se desva o si la brida toca el soporte C, vuelva a apretar usando bridas nuevas.

Nota: No se deben volver a apretar las bridas debido al apriete de ngulo.

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Suspensin

Vehculo con suspensin neumtica: eje portador trasero 6x2/4 y 8x2/4


Compruebe las tuercas de las bridas de ballesta y apritelas en dos etapas: 500 Nm en la primera etapa y 760 Nm en la segunda. Si alguna de las tuercas de la unin se mueven antes de alcanzar el primer par de apriete, habr que quitar ambas bridas y comprobarlas antes de volver a utilizarlas; las tuercas se debern sustituir. 1 Apriete las cuatro tuercas a 120 Nm conforme se indica en la figura. 2 Apriete todas las tuercas a 300 Nm, empezando por la brida delantera, como se indica en la figura. 3 Apriete todas las tuercas a 470 Nm, empezando por la brida delantera, como se indica en la figura. 4 Apriete todas las tuercas a 620 Nm, empezando por la brida delantera, como se indica en la figura.

00:03-07/2

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Suspensin

12-03 Bogie equilibrador


98 642

H/E6x4, 8x4
Apriete de la tuerca del bogie equilibrador 1 Desmonte la tapa protectora. 2 Gire la placa de bloqueo hacia arriba y afloje la tuerca del apoyo del brazo equilibrador con la llave de estrella 98 642. 3 Apriete la tuerca a 600 Nm y golpee la llave para que se mueva otros 90 (vase la ilustracin). De este modo el par de apriete ser de unos 1.400 Nm. Utilice la llave dinamomtrica 587 687, la llave de estrella 98 642 y una maza de cobre. 4 Gire la placa de bloqueo hacia uno de los flancos de la tuerca. Vuelva a montar la tapa protectora. Para aflojar la tuerca del apoyo del brazo equilibrador

2 1

Para apretar la tuerca del apoyo del brazo equilibrador 1 La posicin de la tuerca despus de apretarla a 600 Nm 2 La posicin de la tuerca apretada a 1.400 Nm

BT200/201/300
Compruebe y apriete las uniones atornilladas entre el soporte del mun y el bastidor, para el BT 200 tambin los tornillos de cabeza. Pares de apriete Soporte BT200/201/300 M20 Tapn BT200 M20 450 Nm 420 Nm

105 100

105 099

BT200

40

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00:03-07/2

113 258

Suspensin

12-04 Suspensin neumtica


Funcin de la caja de mando (ELC)
La caja de mando permite subir o bajar el vehculo a la altura deseada. Contiene un microprocesador independiente y se comunica con la unidad de mando mediante seales digitales. En la caja de mando hay nueve botones y dos luces. La luz izquierda indica si est activado el botn 2 y la luz derecha indica si est activado el botn 3. El botn 4 no se utiliza. 1 Luces que indican si est activado el botn 2 o 3 (elevacin/descenso de la delantera o trasera) 2 Elevacin/descenso de la delantera 3 Elevacin/descenso de la trasera 4 No se utiliza 5 M1. Memoria para altura programada individualmente. Se debe combinar con el botn 2 y/o 3. 6 M2. Memoria para altura programada individualmente. Se debe combinar con el botn 2 y/o 3. 7 Ajuste del nivel de conduccin normal. Se debe combinar con el botn 2 y/o 3. 8 Elevacin. Se debe combinar con el botn 2 y/o 3. 9 Descenso. Se debe combinar con el botn 2 y/o 3. 10 Parada. Interrumpe la funcin (5-7) iniciada. Parada tambin se utiliza para activar la funcin de espera y al programar las memorias M1 y M2. Interrumpe el desacoplamiento del retenedor de muelle delantero cuando esta funcin est activada.
100668

Conecte el suministro de aire del taller a la toma en el lado izquierdo, debajo del peldao.

1 3 2 4 6 5 9 8
M1

7
M2

10
STOP

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104 654

41

Suspensin

Caja de mando, vehculo con suspensin A La caja de mando de los vehculos sin suspensin neumtica en el eje delantero no tiene botn 2. Para estos vehculos, se debe utilizar como pieza de repuesto la caja de mando para vehculos con suspensin neumtica en todos los ejes.

Comprobacin de la altura de marcha

ADVERTENCIA

No trabaje nunca debajo de un vehculo con suspensin neumtica estando cargados de presin los fuelles. Existe un riesgo de que los fuelles revienten y ocasionen lesiones por aplastamiento. Utilice caballetes.

1 3 2 4 6

Nota: Cercirese de que el sistema tenga la mxima presin de funcionamiento. 1 Baje el eje portador. 2 Pulse los botones 2 y 3 de modo que se enciendan ambas luces (1). 3 Pulse el botn de color verde (7).

5 9 8
M1

7
M2

10
STOP

4 Compruebe que el testigo del panel de instrumentos se haya apagado. 5 Mida la altura atrs y adelante. El valor correcto se indica en el Manual de taller, grupo 12, publicacin Altura de fuelles, Ajuste de altura de fuelles.
12 0752

Testigo de defectos de altura

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104 654

Suspensin

Suspensin neumtica de control mecnico


Comprobacin de la altura de marcha Nota: Cercirese de que el sistema tenga la mxima presin de funcionamiento. 1 Conecte el encendido. Verifique que no est activado el interruptor al control manual de altura.

Algunos vehculos tienen en el panel de instrumentos un interruptor para una altura elevada de marcha. Compruebe que este interruptor no est activado.

2 Mida la distancia (1) entre la trompeta trasera y la parte inferior del bastidor. El valor correcto se indica en el Manual de taller, publicacin Altura de los fuelles, Ajuste de altura de los fuelles.

100 996

100 990

00:03-07/2

Scania CV AB 2000, Sweden

113 183

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Suspensin

Comprobacin del eje portador con suspensin neumtica

ADVERTENCIA

No trabaje nunca debajo de un vehculo con suspensin neumtica estando cargados de presin los fuelles. Existe un riesgo de que los fuelles revienten y ocasionen lesiones por aplastamiento. Utilice caballetes.
100278

Nota: Cercirese de que el sistema tenga la mxima presin de funcionamiento. El vehculo debe estar suficientemente descargado para que se pueda elevar el eje portador.

Baje el eje portador. Botn en posicin baja. No trabaje nunca debajo de un camin con suspensin neumtica estando cargados de presin los fuelles. Existe un riesgo de que los fuelles revienten y ocasionen lesiones por aplastamiento. Baje el eje portador. Botn en posicin intermedia (la posicin superior del botn es la de transferencia de carga).
101 167

Nota: Cuando el eje portador est levantado, el fuelle de elevacin est siempre a la presin mxima.

El chasis debe adoptar automticamente la posicin de marcha elevada en la trasera cuando el eje portador est levantado.

Cuando se baja el eje portador, el chasis debe volver automticamente a la posicin normal de conduccin.
100281

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00:03-07/2

100280

Sistema de direccin

13 Sistema de direccin
13-01 Nivel de aceite de la servodireccin
Grado de aceite: Aceite para cajas de cambio automticas tipo A sufijo A Aceite para cajas de cambio automticas Dexron II

Nota: Obsrvese una limpieza absoluta. El mecanismo de la direccin es muy sensible a la suciedad. Para evitar que entre suciedad en el sistema de direccin, reponga el nivel de aceite a travs de la abertura para la varilla medidora. El nivel de aceite debe estar entre las lneas de la varilla medidora estando sta metida a fondo.

00:03-07/2

Scania CV AB 2000, Sweden

112 383

106 515

45

Sistema elctrico

16 Sistema elctrico
16-01 Nivel de lquido de las bateras
Compruebe que el nivel del lquido sea correcto, es decir, 10-12 mm por encima de los separadores en todos los acumuladores. Reponga el nivel con agua destilada cuando haga falta.

Nota: No debe utilizarse cido sulfrico ni "electrlito de complemento".

16-02 Estado de carga

ADVERTENCIA

La batera slo debe cargarse estando desconectado el terminal del cable o apagado el interruptor general de la batera, o de lo contrario podran destruirse las unidades de mando.

Si la densidad es inferior a 1,24, se deber cargar la batera. Una batera descargada se congela a - 5C. Evite la carga rpida. La batera acabar daada despus de reiteradas cargas rpidas.

Compruebe la densidad del cido con un comprobador de cido. En una batera plenamente carga debe ser: A A A + 20C 0C - 20C 1.280 1.294 1.308

Nota: Si la carga difiere entre las bateras, se debern cargar por separado. Vanse las instrucciones en el grupo 16, "Componentes del sistema elctrico".

La diferencia entre acumuladores no debe superar 0,03.

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Sistema elctrico

16-03 Ajuste de los faros


Vehculos con suspensin por ballestas
El ajuste debe comprobarse al peso en orden de marcha.

Vehculos con suspensin neumtica


En los vehculos con suspensin neumtica, hay que comprobar los faros con el eje portador bajo y a la altura de marcha normal. Asegrese de que haya suficiente presin en los depsitos de aire. Si el vehculo cuenta con regulacin de altura de los faros: Compruebe que funcione la regulacin de altura. Ajstela a 0. Regulacin de altura

Afloje los dos tornillos del intermitente y bralo.

2
1 Ajuste vertical 2 Ajuste lateral 3 Intermitente

16-04 Sustitucin del regulador de tensin


Se aplica al alternador Bosch N1 28V 20/65 A. Para mejorar la fiabilidad y la vida til del alternador, hay que sustituir el regulador con escobillas lo ms prximo posible a cada 200.000 km. Para reducir el riesgo de que ocurran paradas imprevistas, se recomienda tambin sustituir el alternador cada 300.000 km para el DC11, D12/D14 y cada 400.000 km para el D9/D11.

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Scania CV AB 2000, Sweden

100 869

Ajuste el faro vertical y lateralmente.

100 868

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Sistema elctrico

16-05 Comprobacin y borrado de los cdigos de avera con un PC


Inicializacin de Scania Diagnos
Debe desconectarse la corriente mediante la llave de contacto. 1 Conecte el VCI a la toma de diagnosis del vehculo y al PC. 2 Conecte la corriente con la llave de encendido del vehculo.
103431

PCI y VCI conectados al enchufe de la central elctrica

3 Inicie el programa Scania Diagnos. 4 Seleccione la categora del vehculo y haga clic en "Aceptar".

5 Seleccione todos los grupos de sistemas y haga clic en "Buscar en el vehculo". El programa buscar e identificar todas las unidades de mando de los grupos de sistemas del vehculo. Para cada grupo de sistemas se indica el nmero de cdigos de avera que hay memorizados. Si no se ha memorizado ningn cdigo de avera, se puede terminar el programa.

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Scania CV AB 2000, Sweden

00:03-07/2

113 039

113 038

Sistema elctrico

6 Seleccione un sistema y haga clic en "Aceptar". Aparecer una ventana del sistema. Haga clic en "Cdigos de avera".

7 Haga clic en la flecha para cdigos de avera memorizados para ver los cdigos. Anote los cdigos y haga doble clic en "Borrar cdigos de avera". 8 Vuelva a la ventana de grupos de sistemas y seleccione el siguiente sistema para los cuales haya cdigos de avera.
113 041

Para volver a la ventana anterior, haga clic en "Cerrar".

Salida de Scania Diagnos Para cerrar el programa, seleccione Archivo y Salir, o haga doble clic en el cuadro de men del sistema. Si le resulta ms fcil, como alternativa puede pulsar ALT + F4.

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113 040

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Sistema elctrico

16-06 Regulacin electrnica de la inyeccin de combustible, EDC


Lectura de cdigos de parpadeo
Los cdigos de avera se leen mediante los cdigos de parpadeo del testigo de diagnosis en el tablero.

1 Pulse el interruptor de diagnosis. Suelte el interruptor y cuente cuntas veces parpadea el testigo. 2 Pulse otra vez el interruptor y cuente cuntas veces parpadea el testigo. Si se indica el mismo cdigo, es que el sistema tiene una sola avera. En caso contrario, pulse otra vez el interruptor de diagnosis hasta que vuelva a aparecer el primer cdigo. Anote todos los cdigos de avera.

1 Interruptor de diagnosis 2 Testigo de diagnosis

Los parpadeos prolongados que ocurren primero representan las decenas. Los parpadeos ms breves (0,3 segundos) que siguen representan las unidades. El ejemplo a la derecha representa el cdigo de avera 25. Un solo parpadeo muy prolongado (4 segundos) significa que no hay ningn cdigo de avera grabado en la memoria.

Nueva versin del panel de diagnosis

115 885

100275

Debe conectarse la corriente mediante la llave de contacto.

50

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00:03-07/2

112 580

Sistema elctrico

Borrado de cdigos de avera


Los cdigos de avera se deben borrar una vez concluida la localizacin de averas y la reparacin. El borrado se hace a dos niveles y se describe a continuacin.

Borrado de cdigos de avera


Esto borra los cdigos de avera que se indican mediante el parpadeo del testigo de diagnosis. Sin embargo, los cdigos permanecen en otra memoria a la cual slo se puede acceder mediante uso de un PC. 1 Arranque y pare el motor una vez para que se lleve a cabo una comprobacin de parada del motor. Espere hasta que se apague el testigo. 2 Pulse el interruptor de diagnosis y mantngalo pulsado. 3 Gire la llave de contacto a la posicin de conduccin y espere al menos tres segundos. Ha concluido la puesta en cero. 4 Arranque el motor y verifique que se apague la luz indicadora. 5 Pulse el interruptor de diagnosis. La memoria de cdigos de avera debe estar vaca, es decir, se producir un solo parpadeo prolongado.

Borrado final de los cdigos de avera con un PC


Una vez concluida la localizacin de averas y la reparacin, los cdigos se debern borrar con el Scania Diagnos y un PC. Usando el PC, se borran al tiempo tanto la memoria de cdigos de parpadeo como la memoria del PC en la unidad de mando.
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Sistema elctrico

16-07 Opticruise
Notificacin de cdigos de avera
Cuando el conductor desconecta la corriente, si la unidad de mando ha memorizado algn cdigo de avera durante la conduccin aparece el mensaje "CHK CODE" (Leer cdigos) en la ventana de texto. Este mensaje vuelve a aparecer cuando se conecta nuevamente la corriente.

Lectura de cdigos de avera


1 Conecte la corriente mediante la llave de contacto. Espere cinco segundos, pulse el interruptor de diagnosis durante al menos medio segundo y sultelo. Aparecer el encabezamiento "TESTING" (Comprobando) en la ventana de texto y sonar el avisador. No toque por ahora el interruptor de diagnosis; se est ejecutando el programa de comprobacin. Todos los cuadros de texto en la ventana se iluminan durante un segundo. Al mismo tiempo, se oye el avisador. 2 Aparece el encabezamiento "ECU NO" (N de ECU), seguido del nmero de pieza del hardware de la unidad de mando. 3 Aparece el encabezamiento "PROG NO" (N de programa), seguido del nmero de pieza del software de la unidad de mando. 4 Aparece el encabezamiento "CHASSNO" (N de chasis), seguido del nmero de chasis del vehculo. 5 Aparece el encabezamiento "F CODES" (Cdigos de avera), seguido de los cdigos de avera que haya memorizados. A continuacin se facilita ms informacin al respecto. Los cdigos de presentan uno a la vez a intervalos de dos segundos.

TESTING ECU NO PROG NO CHASSNO F CODES

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Sistema elctrico

Una vez que se hayan presentado todos los cdigos memorizados, sonar brevemente el avisador. A continuacin, aparecen de nuevo los cdigos de avera almacenados. Esto se puede repetir todas las veces que se desee, de modo que no habr problema alguno si se distrae. La ventana de texto puede, por ejemplo, aparecer como se muestra en la figura a la izquierda. A indica el nmero del cdigo de avera (en este caso, el 10) y B indica cuntas veces se registr la avera (3).

6 Anote los cdigos de avera. Ejecute el programa de comprobacin. Pulse el interruptor de diagnosis para pasar de una etapa de comprobacin a otra.

Reposicin del sistema de advertencia


Es posible que, de tanto en tanto, haya que reponer a cero el sistema de advertencia. Tal vez alguien desconect un mazo de cables, por ejemplo, estando conectada la corriente. Esto suele ocurrir con frecuencia. La unidad de mando lo interpretar como una avera real. El sistema de advertencia se repone mediante el interruptor de diagnosis que est oculto detrs de la tapa en el panel de instrumentos, o mediante un PC conectado al enchufe para diagnosis del vehculo, en la central elctrica. El smbolo para el interruptor de diagnosis del Opticruise es un engranaje con un signo de exclamacin al centro.

Nuevo diseo del panel de diagnosis

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115 885

112 583

E010 003

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Sistema elctrico

Todos los cdigos de avera quedan borrados al reponer a cero el sistema de advertencia. Siga el siguiente procedimiento. 1 Desconecte la corriente mediante la llave de contacto.
112 584

2 Pulse el interruptor de diagnosis y mantngalo pulsado. Conecte la corriente. 3 El avisador sonar brevemente. Cuando aparece "ERASED" (Borrados) en la ventana de texto, significa que se terminaron de borrar los cdigos. 4 Conduzca el vehculo y compruebe que no se vuelvan a generar los cdigos de avera.

ERASED

Borrado final de los cdigos de avera con un PC


Una vez concluida la localizacin de averas y la reparacin, los cdigos se debern borrar con el Scania Diagnos y un PC. Usando el PC, se borran al tiempo tanto la memoria de cdigos de parpadeo como la memoria del PC en la unidad de mando.
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Sistema elctrico

16-08 Caja de cambios automtica Allison


Informacin general
La unidad de mando puede memorizar hasta cinco cdigos de avera. Los cdigos se memorizan en orden de prioridad, con el ms grave primero.

Lectura de cdigos de avera (control antiguo)


1 Pulse el interruptor de diagnosis dos veces. Utilice un lpiz sin punta o algo similar. La ventana de texto se pone entonces en modo de cdigos de avera.

1 Ventana de texto 2 Interruptor "MODE" 3 Interruptor de diagnosis

SELECT

Nota: Si el selector de modo de conduccin parpadea el cdigo a la derecha todo el tiempo, significa que no est funcionando la comunicacin entre dicho selector y la unidad de mando.

MONITOR

Los defectos de comunicacin se deben corregir antes de poder ver los cdigos de avera.

2 En la ventana de texto se mostrar primero una "d" junto con el nmero de memorizacin y de prioridad, seguido del primer par de dgitos del cdigo de avera, y finalmente del segundo par de dgitos del cdigo. Vase el ejemplo del cuadro. Si la avera persiste, aparecer el mensaje "MODE ON" (Modo activado).

Ejemplos de mensajes de cdigo de avera Esto se presenta primero.... d 2 1 seguido de.... 3 1 seguido de.... 2

El mensaje de cdigo de avera anterior se interpreta de la forma siguiente: el cdigo de avera es el segundo en la secuencia, y el nmero del cdigo es 13-12.

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104 840

MODE ON

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Sistema elctrico

3 Pulse el interruptor "MODE" para ver el siguiente cdigo de avera. Repita esto hasta haber ledo todos los cdigos de avera. 4 Pulse una vez el interruptor de diagnosis para volver al modo normal.

Borrado de cdigos de avera (control antiguo)


1 Pulse el interruptor de diagnosis dos veces. Utilice un lpiz sin punta o algo similar. La ventana de texto se pone entonces en modo de cdigos de avera. 2 Pulse el interruptor "MODE" y mantngalo pulsado durante al menos 10 segundos. Se oirn dos seales: la primera a los tres segundos y la segunda a los 10 segundos. Esto es para confirmar que se ha repuesto a cero el sistema de advertencia. Suelte el interruptor. 3 Conduzca el vehculo de modo que la caja de cambios tenga que ir engranando todas las marchas en orden ascendente y descendente. 4 Pare el vehculo y verifique que no se haya generado ningn cdigo de avera.

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Sistema elctrico

Lectura de cdigos de avera (control moderno)


1 Pulse dos veces el interruptor o los interruptores en la posicin 4. La ventana de texto est ahora en modo de cdigos de avera.

1 2
MODE

3 4

PERF

2 La ventana de texto 3 mostrar primero el nmero de memorizacin, seguido de cuatro dgitos para el cdigo. Si la avera est activa, estar encendido el LED 1. 3 Pulse el interruptor 2 para ver el siguiente cdigo de avera. 4 Pulse una vez el interruptor o los interruptores en la posicin 4 para volver al modo normal.

108 627

3
PERF

1 2

R N D

MODE

4
108 626

Ejemplo de un mensaje de cdigo de avera d Esto se presenta primero.... 2 1 seguido de.... 3 1 2

Ejemplo de un mensaje de cdigo de avera d Esto se presenta primero.... 2 d seguido de.... seguido de.... 32 -

seguido de....

Esta secuencia se interpreta de la forma siguiente: el segundo cdigo de avera en la secuencia, con el nmero del cdigo 13-12.

La secuencia anterior significa que no se registr ningn cdigo de avera en la segunda secuencia de cdigos de avera.

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Sistema elctrico

Borrado de cdigos de avera (control moderno)


1 Pulse dos veces el interruptor o los interruptores en la posicin 4. 2 Pulse el interruptor 2 y mantngalo pulsado durante al menos 10 segundos. 3 El LED 1 parpadear para confirmar que se repuso la caja de cambios. Parpadea primero a los tres segundos y despus a los 10 segundos. Suelte el interruptor.

1 2
MODE

3 4

PERF

108 627

3
PERF

1 2

R N D

MODE

4
108 626

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Sistema elctrico

16-09 ABS/TC Bosch "CP12"


Se pueden memorizar hasta cinco cdigos de avera sin desconectar el encendido. Si ocurre un sexto cdigo, ste sustituir al primero que se memoriz. La ltima avera memorizada es la primera que se muestra. Se pueden presentar un mximo de dos avera en una misma secuencia de parpadeos.

1 Interruptor de diagnosis 2 Testigo de diagnosis

Lectura de cdigos de avera


Conecte el encendido. Pise el pedal de freno y sultelo. Si pulsa ahora el interruptor de diagnosis durante al menos un segundo, aparecer el cdigo de parpadeo. El cdigo de parpadeo consta de cuatro bloques o secuencias diferentes a intervalos de 1,5 segundos (vase la ilustracin). 1 El primer bloque indica si se trata de un sistema ABS o ABS/TC. El testigo debe parpadear dos veces o cinco veces esta vez. 2 El segundo bloque indica qu tipo de control hay en el eje delantero (para ms informacin, vase el grupo 10: 04-02). Esta vez, el testigo debe parpadear dos veces. 3 El tercer bloque indica las eventuales averas del primer juego en diagonal de ruedas (delantera izquierda/trasera derecha). 4 El cuarto bloque indica las eventuales averas del segundo juego en diagonal de ruedas (delantera derecha/trasera izquierda).
115 885

Nuevo diseo del panel de diagnosis

El ejemplo muestra un sistema ABS con control MIR en el eje delantero y juegos de ruedas en diagonal exentas de averas.

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10 2097

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Sistema elctrico

Borrado de cdigos de avera


Los cdigos de avera se deben borrar una vez concluida la localizacin y reparacin de averas. El borrado se hace a dos niveles y se describe a continuacin. 1 Desconecte el encendido. 2 Pulse el interruptor de diagnosis. 3 Conecte el encendido y mantenga pulsado el interruptor de diagnosis durante al menos un segundo. 4 Mantenga conectado el encendido durante al menos cinco segundos.

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Sistema elctrico

16-10 EBS de Bosch


Como mximo se pueden memorizar 15 cdigos de avera. Si ocurre un 16 cdigo, ste sustituir al primero que se memoriz. La primera avera que se memoriz (la ms antigua) se presenta primero. Durante el borrado se suprimen todos los cdigos memorizados.

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ED C E TC
05_5332

1 Interruptor de diagnosis 2 Testigo de diagnosis

Lectura de cdigos de avera


El cdigo de parpadeo del EBS no tiene cdigo de configuracin. Para ver los cdigos de parpadeo hay que pulsar el interruptor de diagnosis durante al menos dos segundos. Debe conectarse la corriente mediante la llave de contacto. Cada cdigo de avera se presenta en dos bloques. Hay un intervalo de 1,5 segundos entre los bloques. Hay una pausa de 4,5 segundos entre un cdigo y el siguiente. Las secuencias de cdigos de parpadeo siempre se concluyen con el cdigo de finalizacin, 2 ms 1 parpadeo. Este cdigo indica que no quedan ms cdigos de parpadeo. Si no se presenta ms que el cdigo de finalizacin, significa que el sistema no tiene ninguna avera.

Nuevo diseo del panel de diagnosis

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Sistema elctrico

Secuencia de cdigos de parpadeo con los cdigos 3-2 y 2-2

Nota: Los dgitos encima de la secuencia del cdigo de parpadeo indican el tiempo en segundos. Los dgitos debajo son referencias al texto en la lista de nmeros. 1 Introduccin. El testigo se enciende durante dos segundos (botn pulsado). 2 Intervalo. 3 El primer cdigo de avera, bloque 1 (tres parpadeos) 4 El primer cdigo de avera, bloque 2 (dos parpadeos) 5 Intervalo entre cdigos de avera. 6 El segundo cdigo de avera, bloque 1 (dos parpadeos) 7 El segundo cdigo de avera, bloque 2 (dos parpadeos) 8 Cdigo de finalizacin, bloque 1 9 Cdigo de finalizacin, bloque 2

Borrado de cdigos de avera


1 Desconecte la corriente. 2 Pulse el interruptor de diagnosis. 3 Conecte la corriente y mantenga el interruptor de diagnosis pulsado durante un mnimo de un segundo.

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Sistema elctrico

16-11 ABS/TC Wabco "D"


En esta versin del ABS/TC de Wabco hay un sistema incorporado para la localizacin y diagnosis de averas. Este sistema tiene dos modos: de diagnosis y del sistema. En el modo del sistema, se borran los cdigos de avera memorizados y se presenta el tipo de unidad de mando del sistema ABS/TC.
1
05_5161

ED C E TC
05_5332

Modo de diagnosis
En el modo de diagnosis se pueden indicar dos cosas: Alternativa 1, si hay una o varias averas actuales. Alternativa 2, si la unidad de mando no ha recibido ninguna informacin sobre una avera actual. Puede haber averas actuales, pero el vehculo debe estar circulando para que la unidad de mando interprete la avera como actual. 1 El cdigo de avera para la avera actual se presenta si la anomala existe an. Antes de poder presentarse las dems averas que haya, hay que reparar la avera actual. La unidad de mando no puede mostrar ms de un cdigo de avera actual a la vez. 2 Se presentan cdigos para las averas memorizadas en la memoria de cdigos de avera. De estas averas, las cuatro ltimas se indican en orden inverso, es decir, la ms reciente se presenta primero; si hay ms averas, stas no se indican en el orden correcto. Puede haber hasta 16 cdigos de avera memorizados.

1 Interruptor de diagnosis 2 Testigo de diagnosis

Nuevo diseo del panel de diagnosis

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Sistema elctrico

Lectura de cdigos de avera


Para que la unidad de mando presente el cdigo de avera actual o los cdigos memorizados hay que mantener pulsado el interruptor de diagnosis durante 0,5 a 3,0 segundos (= modo de diagnosis). Si se mantiene pulsado el interruptor durante ms de 3,0 segundos, se selecciona el modo del sistema. El cdigo de avera est compuesto de dos dgitos.

Ninguna avera/cdigo de avera en memoria

NF

D = Indica que se ha pulsado el interruptor de diagnosis. NF= No hay ninguna avera ni cdigo de avera memorizados. Si no hay averas en el vehculo, este cdigo de parpadeo aparece una vez. Cdigo de avera actual
1 D 2

AF

D = Indica que se ha pulsado el interruptor de diagnosis. 1= 1 dgito del cdigo de avera 2= 2 dgito del cdigo de avera AF = La unidad de mando detect la presencia de una avera. Se repite la presentacin del cdigo de avera actual. La unidad de mando no puede mostrar ms de un cdigo de avera actual a la vez. Cdigos de avera memorizados (no hay cdigo de avera actual)
1 D 2

F1

F2

F3

D = Indica que se ha pulsado el interruptor de diagnosis. 1= 1 dgito del cdigo de avera 2= 2 dgito del cdigo de avera F1 = 1 cdigo de avera memorizado F2; F3 = 2, 3 cdigo de avera memorizado Observaciones sobre F1, F2 y F3: los cdigos de avera memorizados se presentan una vez. Puede haber hasta 16 cdigos de avera memorizados.
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Sistema elctrico

Modo del sistema


Para que la unidad de mando pase al modo del sistema hay que mantener pulsado el interruptor de diagnosis durante tres a seis segundos. En el modo del sistema: 1 Se borran los cdigos de avera memorizados. El testigo de diagnosis parpadea rpidamente ocho veces para confirmar que se borraron los cdigos de avera memorizados. Si hay un cdigo de avera actual, ste no se puede borrar: primero hay que reparar la avera. 2 Presenta el tipo de unidad de mando del sistema ABS/TC. El tipo de unidad de mando se indica mediante parpadeos en el bloque del sistema, y esto se repite. Un parpadeo = vehculo 6x2 y cinco parpadeos = vehculo 6x4.

Presentacin del modo del sistema


Borrado de cdigos de avera Para que la unidad de mando pase al modo del sistema hay que mantener pulsado el interruptor de diagnosis durante tres a seis segundos. A continuacin se presenta o sucede lo siguiente:

Si hay un cdigo de avera actual:


S D

D = Indica que est pulsado el interruptor de diagnosis. S = El bloque del sistema; parpadea el tiempo que la unidad de mando se encuentre en el modo del sistema. Un parpadeo = vehculo 6x2 Cinco parpadeos= vehculo 6x4 00:03-07/2
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Sistema elctrico

Si no hay cdigos de avera actuales = borrado de cdigos de avera memorizados


S D C

D = Indica que est pulsado el interruptor de diagnosis. S = El bloque del sistema; parpadea el tiempo que la unidad de mando se encuentre en el modo del sistema. Un parpadeo = vehculo 6x2 Cinco parpadeos= vehculo 6x4 C = Ocho parpadeos rpidos, confirmando que se borraron los cdigos de avera memorizados.

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Sistema elctrico

16-12 Ralentizador
1 2

Lectura de cdigos de avera


Los cdigos de parpadeo para diagnosis deben leerse estando parado el vehculo. No tiene importancia que el motor est en marcha o no. Proceda de la forma siguiente: gire la llave de contacto a la posicin de conduccin y espere unos segundos. Mantenga pulsado el interruptor de diagnosis (1) durante al menos un segundo y sultelo. El testigo de diagnosis (2) se apaga durante dos segundos antes de empezar a parpadear. Entre una serie de parpadeos y otra hay una pausa evidente. Primero se indica la configuracin de la unidad de mando, seguido de los cdigos de avera. Si no hay ningn cdigo de avera memorizado, slo se indica el cdigo de configuracin. El parpadeo de diagnosis se puede repetir cuantas veces se desee. Basta con pulsar de nuevo el interruptor. Primero se indica el cdigo de configuracin de tres dgitos, seguido de una pausa de 4,5 segundos. Seguidamente se presentan los cdigos de avera, cada uno de los cuales consta de dos dgitos. Primero se indica el dgito para las decenas y despus el de las unidades. El ejemplo a la derecha representa el cdigo de avera 32. Los cdigos de avera se indican de la forma siguiente: 1er dgito pausa de 1,5 segundos 2 dgito pausa de 4,5 segundos siguiente cdigo de avera siguiente cdigo de avera, y as sucesivamente. Los cdigos se indican en el orden en que ocurrieron las averas. El parpadeo de diagnosis se puede repetir cuantas veces se desee. Basta con presionar el interruptor de diagnosis de nuevo. Los cdigos de avera permanecen en la unidad de mando hasta que sean borrados intencionadamente. 1 Interruptor de diagnosis 2 Testigo de diagnosis

Nuevo diseo del panel de diagnosis

115 885

3 ......

100277

2
112 581

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Sistema elctrico

Borrado de cdigos de avera


Los cdigos de avera se deben borrar una vez concluida la localizacin de averas y la reparacin. El borrado se hace a dos niveles y se describe a continuacin. Nota: Puede hacer falta conducir durante hasta media hora antes de que se generen ciertos cdigos de avera. 1 Desconecte la corriente mediante la llave de contacto. Pulse el interruptor de diagnosis (1) y mantngalo pulsado. 2 Gire la llave de contacto a la posicin de conduccin y espere al menos tres segundos. Se concluy el borrado. 3 Conduzca el vehculo y compruebe que se apague el testigo del ABS y que el testigo RET tambin se apague. De no ser as, o si vuelve a encenderse el testigo RET a pesar de reponerlo reiteradas veces, significa que la avera an est presente. El cdigo de avera indica dnde debe buscarse la avera.

10 2571

ABS

RET
10 1845

Borrado final de los cdigos de avera con un PC


Una vez concluida la localizacin de averas y la reparacin, los cdigos se debern borrar con el Scania Diagnos y un PC. Usando el PC, se borran al tiempo tanto la memoria de cdigos de parpadeo como la memoria del PC en la unidad de mando.
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Sistema elctrico

16-13 ELC, Regulacin electrnica de la suspensin neumtica


El sistema ELC comprueba constantemente su propio funcionamiento. En caso de haber alguna avera, sta se indica mediante un testigo de averas del sistema. Se asigna un cdigo a la avera detectada, el cual se memoriza en la unidad de mando. El cdigo de avera se puede leer en forma de cdigo de parpadeo. El cdigo de avera se memoriza aunque la avera sea temporal, el sistema vuelva a funcionar normalmente y se apague el testigo de averas del sistema.

1 Interruptor de diagnosis 2 Testigo de diagnosis

Lectura de cdigos de parpadeo


Los cdigos de avera se leen mediante los cdigos de parpadeo del testigo de diagnosis en el tablero. Debe conectarse la corriente mediante la llave de contacto. 1 Pulse el interruptor de diagnosis situado junto al testigo de diagnosis durante al menos dos segundos y no ms de siete segundos. 2 Suelte el interruptor de diagnosis; se indicar mediante parpadeos el primer cdigo de avera. Nota: Si se encienden los tres testigos del ELC al pulsar el interruptor de diagnosis, significa que el interruptor se mantuvo pulsado demasiado tiempo y se detuvo la lectura.

Nuevo diseo del panel de diagnosis

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100276

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Sistema elctrico

3 El cdigo de parpadeo consta de decenas y unidades. Al soltar el interruptor de diagnosis, se indica la primera decena. Las seales de parpadeo para las decenas son lentas: 10, 20, 30, etc. Las unidades se indican despus de las decenas mediante seales de parpadeo rpidas: 1, 2, 3, 4, etc. 4 Las seales de parpadeo se suman para dar el cdigo de avera, que se puede leer en la lista de cdigos de avera. 5 Cuando se vuelve a pulsar el interruptor de diagnosis, se indica el cdigo de avera siguiente. 6 Para leer otra vez el primer cdigo de parpadeo, hay que desconectar el encendido y volver a conectarlo.

1
12 0763

2
0 2 4 6 [s]

Cdigo de parpadeo para el cdigo de avera 33 1 Cdigo de parpadeo, decenas 2 Cdigo de parpadeo, unidades

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Sistema elctrico

Borrado de cdigos de avera


Los cdigos de avera se almacenan en la unidad de mando hasta que sean borrados. Es importante borrar los cdigos de avera una vez corregidas las anomala, de modo que no haya confusin la prxima vez que se lleve a cabo una localizacin de averas. 1 Desconecte la corriente mediante la llave de contacto. Pulse el interruptor de diagnosis y mantngalo pulsado. 2 Gire la llave de contacto a la posicin de conduccin y espere al menos tres segundos antes de soltar el interruptor de diagnosis. Con esto se concluye el proceso de borrado. 3 Conduzca el vehculo, eleve y baje el chasis, eleve el eje portador, donde proceda, y compruebe que no se vuelvan a generar los cdigos de avera.

Borrado final de los cdigos de avera con un PC


Una vez concluida la localizacin de averas y la reparacin, los cdigos se debern borrar con el Scania Diagnos y un PC. Usando el PC, se borran al tiempo tanto la memoria de cdigos de parpadeo como la memoria del PC en la unidad de mando.
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Cabina

18 Cabina
18-01 Mecanismo de basculamiento de la cabina

ADVERTENCIA
18 2321

Al bascular la cabina hay que parar el motor, accionar el freno de estacionamiento y poner el cambio en punto muerto. Existe un riesgo de que se engrane una marcha al bascular la cabina. No trabaje debajo de la cabina inclinada en la posicin intermedia. Bascule siempre la cabina completamente. No se ponga delante ni detrs de la cabina mientras se bascula la misma. Al trabajar debajo de la cabina, sta debe asegurarse mediante un tirante de apoyo o algo similar.

99 295
Tirante de apoyo de la cabina

Cilindro de basculamiento Compruebe y apriete al par especificado los tornillos de montaje de los topes de la cabina y del cilindro de basculamiento. Pares de apriete Cilindro de basculamiento y tope a la cabina Cilindro de basculamiento y tope de la cabina al bastidor 270 Nm 39 Nm

Para otros trabajos, salvo la comprobacin y el apriete, vase el grupo 18 del Manual de taller.
18 2339

Tope de la cabina CR

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18_2303

Bascule la cabina. Utilice el tirante de apoyo de la cabina 99 295.

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Cabina

18-02 Bomba de basculamiento de la cabina


Grado de aceite
A temperaturas superiores a -20C Aceite para cajas de cambio automticas o aceite hidrulico de viscosidad clase 22 o 32.

A temperaturas inferiores a -20C Aceite hidrulico que a una temperatura de 40C tiene una viscosidad mxima de 1 500 mm2/s.

Compruebe que el aceite alcance el borde del orificio de llenado cuando la cabina est en la posicin de conduccin. Nota: No llene nunca la bomba de basculamiento de la cabina cuando la cabina est en la posicin inclinada/hacia delante.

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Scania CV AB 2000, Sweden

18 2358

73

Cabina

18-03 Comprobacin y ajuste de la altura de marcha

ADVERTENCIA

Peligro de aplastamiento al ajustar la altura de marcha.

Delantero
Cabina R antigua 1 Suelte la vlvula. 2 Gire la vlvula hacia delante o atrs, segn se precise aumentar o reducir la altura de la suspensin. 3 Ajuste la distancia A entre el borde inferior del soporte y la tapa de fijacin. 4 Apriete la vlvula.
18_2309

Delantera, cabina R antigua Compruebe que A = 267-277 mm Ajuste A = 269-275 mm

Cabina R moderna 1 El soporte de la torreta de la cabina tiene dos tornillos; afloje el delantero. 2 Gire el soporte hasta obtener la distancia A entre la abrazadera de la barra estabilizadora y el soporte de la suspensin de la cabina. 3 Apriete el tornillo delantero. 4 Despus de la prueba de conduccin, compruebe y (si hace falta) ajuste las vlvulas de nivelacin. Delantera, cabina R moderna Compruebe que A = 267-277 mm Ajuste A = 269-275 mm

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Cabina

Cabina P y T 1 Afloje la contratuerca de la varilla. 2 Separe la varilla de la rtula. 3 Efecte el ajuste girando la varilla hasta obtener la distancia A entre la parte superior del soporte y la tapa de fijacin. 4 Apriete la contratuerca y asegure la varilla. 5 Despus de la prueba de conduccin, compruebe y (si hace falta) ajuste las vlvulas de nivelacin. Delantera, cabina P Compruebe que A = 267-277 mm Ajuste A = 269-275 mm Cabina T Compruebe que A = 285-295 mm Ajuste A = 287-293 mm

Trasero 1 Afloje la contratuerca de la varilla. 2 Separe la varilla de la rtula. 3 Efecte el ajuste girando la varilla hasta obtener la distancia A entre el soporte y la arandela. 4 Apriete la contratuerca y asegure la varilla. 5 Despus de la prueba de conduccin, compruebe y (si hace falta) ajuste las vlvulas de nivelacin.
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Trasera, cabina P, R y T Compruebe, cabina P y R: que A = 90-100 mm Compruebe, cabina T: que A = 86-96 mm Ajuste, cabina P y R: A = 92-98 mm Ajuste, cabina T: A = 88-94 mm

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Cabina

18-04 Sustitucin del filtro del calentador


Hay dos filtros, el filtro de partculas y el filtro de aire de la cabina. A partir de octubre de 1997, el filtro de partculas se sustituye por una rejilla de ventilacin que se fija con dos tornillos desde la parte de afuera del conducto de aire del exterior. Para cambiar el filtro de aire de la cabina, desmonte la tapa del filtro. Extraiga el filtro de aire y desmonte tambin el filtro de partculas o la rejilla de ventilacin. Limpie el interior del bastidor y sustituya el filtro de aire de la cabina. Cercirese de que el filtro de aire de la cabina se coloque en la posicin correcta. Siga las instrucciones de montaje que se facilitan con el filtro nuevo. El filtro de partculas o la rejilla de ventilacin se limpian sacudindolos o enjuagndolos en agua corriente.

1 Filtro del aire de la cabina 2 Filtro de partculas

Rejilla de ventilacin

Aire acondicionado
Los trabajos con el sistema de aire acondicionado slo los debe llevar a cabo personal especialmente capacitado al respecto. Los trabajos en el sistema de aire acondicionado deben ser realizados de conformidad con la legislacin del pas en cuestin. Siga las instrucciones del importador.

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Accesorios

19 Accesorios
19-01 Generalidades a tener en cuenta al aadir elementos a la carrocera
Seleccione el tipo de chasis y el equipo, por ejemplo equipo de muelles y toma de fuerza, con arreglo a las condiciones de conduccin y a la carrocera. Seleccione la distancia entre ejes y posicione los elementos de carrocera de modo que se obtenga la distribucin correcta de peso sobre los ejes. Observe tanto las especificaciones del vehculo como los reglamentos de las autoridades. Cumpla con los reglamentos de las autoridades. Esto puede estar relacionado con, por ejemplo, la resistencia fsica de la carrocera y su fijacin, requisitos asociados con el anclaje de la carga, travesaos y proteccin para que otros vehculos no acaben debajo, longitud y altura del vehculo, radio de giro y reglamentos sobre seguridad e higiene.

Los vehculos con carrocera deben cumplir con normas nacionales e internacionales sobre la ubicacin de la quinta rueda, por ejemplo. Al disear una carrocera, hay que tener en cuenta la accesibilidad para fines de mantenimiento y reparacin del chasis y de la carrocera. Para mas informacin, vase el Manual de carrocera o consulte a la organizacin de servicio Scania. La adaptacin de los frenos entre el tractor y el remolque se implanta segn 10: 03-06, en caso necesario.

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Accesorios

19-02 Quinta rueda


Para ms informacin, remtase al manual del proveedor. Se pueden obtener calibres de desgaste a travs del proveedor de la quinta rueda.

La quinta rueda se deber sustituir cuando est desgastada hasta el fondo de la ranura de lubricacin. Quinta rueda con plato de Tefln: el plato desgastado se deber sustituir.

Utilice un calibre para comprobar el desgaste (se aplica a la quinta rueda George Fischer).

1
1 Correcto 2 Incorrecto

(La informacin siguiente se aplica a la quinta rueda Jost.) Cuando el gancho de bloqueo est desgastado hasta la dimensin "a", 55,1 mm, el mismo se deber sustituir. Dimensin "b" del anillo de desgaste, mn. 56 mm.

a Gancho de bloqueo b Anillo de desgaste

Eje de mangueta Dimetro inferior mn. 49 mm Dimetro superior mn. 71 mm

min.71

min.49

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Mecanismo de bloqueo

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Comprobacin del mecanismo

Accesorios

19-03 Gancho de remolque


Para ms informacin, remtase al manual del proveedor. Se pueden obtener calibres de desgaste a travs del proveedor del gancho de remolque.

Comprobacin del mecanismo


15 20
o o

ADVERTENCIA

1 Cuando el mecanismo est bloqueado, debe haber una holgura de 15-20 en el asidero antes de que el perno se mueva hacia arriba. 2 Si no hay holgura, o si el mecanismo no funciona de alguna manera, habr que sustituirlo. 3 Cuando el pasador del remolque est desgastado hasta 47,0 mm, habr que sustituir o revisar el mecanismo. Para realizar una comprobacin sencilla, utilice un medidor de desgaste VBG (nmero de pieza de VBG 40-000200). Juego mximo permitido entre pasador y argolla: 5 mm. Juego vertical mximo permitido en el pasador de remolque: 3 mm. Lmite de desgaste del casquillo o del orificio superior: 54,0 mm mximo. Lmite de desgaste del casquillo o del orificio inferior: 39,5 mm mximo
105 090

Max

54.0

Max

39.5

4 Si el mecanismo est dotado de una seal y pasador de bloqueo, compruebe el funcionamiento tanto en la posicin bloqueada como en la posicin abierta/sin asegurar.

1 Posicin abierta sin asegurar 2 Posicin de bloqueo

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No meta nunca los dedos en el orificio del enganche, ya que existe un riesgo de que se aplasten.

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Accesorios

19-04 Soporte de la rueda de repuesto


Compruebe las tuercas que fijan el soporte de la rueda de repuesto al bastidor y apritelas a 160 Nm.

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