TRACTOR BULLDOZER CAT D11R

PROFESOR.- Gabriel Flores Barrionuevo

El Tractor bulldozer es una maquina de primera línea en la faena. va extendiendo su propio camino. por el solo hecho de transportarse sobre cadenas que dicho de otra manera. Dimensiones . por que puede llegar a cualquier parte.

estructura lateral derecha. 6estructura trasera.travesaño central. 5 (trasero).Datos de servicio Peso operacional Motor diesel Tanque de combustible Sistema de enfriamiento Cárter motor Tren de fuerza Mandos finales (c/u) Bastidores de rodillos (c/u) Eje pivote Tanque hidráulico 104. sobre ella van montados los componentes que forman esta maquina sus partes son: 1. diseñada para el trabajo pesado.alojamiento del conjunto freno y mando final. 8 estructura frontal . 3. 2.Travesaño central y base de la barra estabilizadora y travesaños de la estructura.alojamiento para el eje pivote del bastidor de rodado.8 lt 106 lt 344 lt 30 lt 95 lt 51 lt 227. 5 (frontal) barra estabilizadora.8 lt Bastidor El bastidor es una estructura maciza. 4.590 kg 3508 B 4 tiempos 8 cilindros 1.609 lt 238. 7.estructura lateral izquierda.

El sistema de enfriamiento de dos pasadas hace circular el refrigerante del tanque inferior en secciones (1). _ Cada módulo de núcleo puede reemplazarse individualmente (sin quitar el radiador completo). _ Aumenta la potencia disponible. . ahorrando cantidad importante de tiempo y de dinero. con inyección electrónica.Motor Motor diesel Caterpillar 3508B de cuatro tiempos y 8 cilindros. devolviéndolo a la parte inferior del tanque. _ Niveles reducidos de ruido tanto para el operador dentro de la cabina como para el ambiente circundante. _ Aumenta la eficiencia de combustible.5 lt. Ventilador de velocidad variable _ El Módulo del Control de Motor (ECM) regula la velocidad del ventilador del motor mediante una bomba hidráulica de caudal variable. _ No hay necesidad de quitar o de reemplazar un componente importante tal como en los radiadores de núcleo entero. 34. Posee un control automático de sobre ve-locidad del motor accionado hidráulicamente queimpide que el operador sobre acelere el motor. desarrolla una potencia de régimen neta de 850 hp a 1800 rpm. por arriba a través de un lado del elemento de enfriamiento (2). reduciendo las cargas parásitas. y por abajo a través del otro lado (3). El servicio al sistema AMOCS puede llevarse a cabo sin inclinar el protector del radiador. El sistema de Inyección Unitaria Electrónica (EUI) es un sistema de combustible de inyección directa y de alta presión único y comprobado. Dimensiones: calibre carrera cilindrada 170 mm 190 mm. Este sistema controla electrónicamente las entradas de los sensores y del operador para optimizar el rendimiento del motor y reducir el consumo de combustible manteniendo ajustes precisos de combustible. El Sistema de Enfriamiento Modular Avanzado (AMOCS) utiliza un exclusivo sistema de enfriamiento de dos pasadas y aumenta la superficie de enfriamiento para proporcionar más capacidad de enfriamiento que los sistemas convencionales.

Mando final: Constituido por uno o más conjunto de engranajes planetarios. Un convertidor de par de una etapa. El convertidor de par protege la línea de impulsión contra vibraciones y choques repentinos. Caja de Engranajes de Transferencia 6. reducción final de velocidad que transfiere potencia a la cadena.Los elementos de enfriamiento son módulos de núcleo individuales que se conectan a un tanque inferior seccionado. Embrague de dirección y freno son unidades de discos múltiples enfriadas por aceite que transmiten potencia desde la corona a los mandos finales. Transmisión 5. con divisor de par de salida. El piñón diferencial está conectado a 90° con la corona transmitiendo la potencia a los frenos y a los embragues de dirección. Embragues de Dirección y Freno 7. Divisor de Par 3. Los frenos y embragues de dirección están contenidos en un solo conjunto y proporcionan frenado y dirección al equipo trabajando en conjunto. Motor 2. Mando Final Divisor de par. No hay que quitar el tanque superior. El convertidor de par más eficiente y mejor combinado proporciona reservas altas de fuerza de arrastre en la barra de tiro en el punto de calado del convertidor. 1. . Tren de potencia Conjunto de piñón diferencial y corona. envía el 75% del par motor al convertidor y el 25% al eje de mando directo para proporcionar una mayor eficiencia de la línea impulsión y una multiplicación de par más alta. Eje de Mando Principal 4. _ Nueve aletas de acero por pulgada. _ Construcción de tubería de bronce dentro de cada núcleo.

El sistema de cambios de aceleración controlada regula la velocidad del motor durante los cambios de sentido de marcha para proporcionar una operación más suave y vida útil más larga de los componentes. incluso con el desgarrador instalado. 2. La transmisión modular y la corona se deslizan en la caja trasera para facilitar su servicio. 2. proporcionándoles así máxima vida útil. El tamaño del grupo de corona fue aumentado para proporcionar par motor más alto. .1. 4. El flujo forzado de aceite lubrica y enfría los conjuntos de embrague. 7. 3. Enfriador de aceite a agua para proporcionar máxima capacidad de enfriamiento. 6. 4. de alta capacidad y de gran diámetro. 5. 3. Paquete de embrague Corona Engranaje planetario Engranaje solar La servotransmisión planetaria tiene tres velocidades de avance y tres de retroceso y utiliza embragues enfriados por aceite. El sistema de modulación permite cambios rápidos de sentido de marcha y de velocidad. Divisor de torque Corona Volante Engranaje solar Engranaje planetario Turbina Rodete Estator Ejes de salida 1. 8.

la temperatura del aceite hidráulico y el nivel de combustible. y lecturas de velocidad de desplazamiento. 7. que proporciona una diversidad de información sobre componentes y . 3.control de la hoja de empuje.tablero del VIMS El Sistema de Visualización de Información Vital (VIDS) le proporciona al operador información continua sobre el funcionamiento de os sistemas de la máquina. El confiable y fácil de leer sistema monitor también graba datos de rendimiento para ayudar en las funciones de diagnóstico y rápida localización y solución de problemas. que incluye un tacómetro analógico. Tiene tres niveles de aviso al operador.control del riper.Pedal de freno de servicio 6.Control de la transmisión y dirección.tablero de monitoreo del equipo.pedal del desacelerador. 5.asiento del operador.Cabina del operador 1. 2. 4. que consiste en cuatro medidores analógicos electrónicos que muestran la temperatura del refrigerante del motor. 8. la temperatura del aceite de la transmisión. El sistema consta de tres módulos de visualización: 1 Módulo de grupo de medidores. de marcha y de sentido de desplazamiento. 3 Módulo de la central de mensajes. 9. 2 Módulo de velocímetro/tacómetro.Freno de parqueo y seguro de la transmisión.

Esta luz se activa por medio del módulo del sistema principal y parpadea para indicar una condición seria o críticamente anormal. muestra las opciones de accesorios de la hoja. presión de refuerzo del motor. altura de la hoja Durante la operación normal. 4 Tecla de establecer inclinación. Tiene tres niveles de aviso al operador. activar funciones automáticas de la hoja topadora. El Sistema de Visualización de Información Vital (VIDS) le proporciona al operador información continua sobre el funcionamiento de os sistemas de la máquina. tener acceso a valores de los medidores.. mientras que la segunda línea de información es un parámetro de medidor seleccionado. La luz indicadora de alerta también se encuentra en la central de mensajes. muestra visualizaciones de prueba y calibra medidores. adaptar especialmente ajustes de fábrica y cambiar las preferencias del operador en el módulo de la central de mensajes. trabaja conjuntamente con el VIDS. . que cambia el ajuste preestablecido de la reacción del control de la hoja topadora ya sea a estándar.. Ejemplos de información de sistemas son los siguientes:  Presión del aceite del motor. fácil de usar. 5 Tecla de ajuste de la máquina. El teclado le permite al operador acceso a información sobre la máquina y los sistemas provista por el VIDS e ingresar acuso de recibo de la misma. El confiable y fácil de leer sistema monitor también graba datos de rendimiento para ayudar en las funciones de diagnóstico y rápida localización y solución de problemas. preciso o rápido.  Temperatura del aceite del tren de fuerza. El teclado permite acceso a información de diagnóstico grabada en el módulo del sistema monitor principal y un sistema de menús que pueden adaptar el rendimiento de una máquina a un operador individual. Una alarma de alerta. muestra suceso de la máquina recibidos y registrados. La central de mensajes múltiples le permite al operador tener acceso a información de diversas funciones de la máquina mediante el medidor universal. El teclado tiene ocho teclas activas que le permiten al operador efectuar las funciones siguientes: 1 Tecla de inclinación vertical automática que activa la función de inclinación automática con un interruptor basculante de Conectado/Desconectado y enciende el indicador en el tablero cuando está habilitado. mientras muestra digitalmente al operador el nombre de la función. que cambia las preferencias de la central de mensajes. El teclado. 3 Tecla de medidores que permite acceso a los valores analógicos de los parámetros del medidor en la central de mensajes. que cambia el ángulo preestablecido de la inclinación vertical de la hoja para los segmentos dEl teclado le permite al operador acceso a información sobre la máquina y los sistemas provista por el VIDS e ingresar acuso de recibo de la misma. que activa la función libre o de flotación con un interruptor basculante de Conectado/ Desconectado y enciende el indicador en el tablero cuando está habilitado.sistemas por medio de un medidor analógico universal y una ventanilla de mensaje digital. 6 Tecla de menú. activar funciones automáticas de la hoja topadora. tener acceso a valores de los medidores.se activa por medio del módulo principal y suena cuando existe una condición críticamente anormal. da acceso a estadísticas actuales de la máquina. 2 Tecla libre. la primera línea de información en la central de mensajes es la situación.  Presión de la bomba hidráulica principal. adaptar especialmente ajustes de fábrica y cambiar las preferencias del operador en el módulo de la central de mensajes. permitiéndole al operador ver detalles de mensajes de alerta para ayudarle en los diagnósticos y la rápida localización y solución de problemas.

la máquina se mueve en retroceso. reducir su fatiga y acortar el tiempo de los ciclos. Al girar la perilla hacia arriba. Permite que el operador establezca de antemano una marcha de avance o de retroceso para hacer cambios de sentido de marcha frecuentes. dependiendo de la aplicación o de la preferencia del operador. alrededor de estructuras. 4 El interruptor del freno de estacionamiento traba electrónicamente el sistema ECB y el control de la transmisión. Al girar la perilla hacia abajo. _ Teclas de avance y retroceso. Los ajustes de Auto Shift incluyen primera de avance a segunda de retroceso.7 Tecla de preparación. _ Las palancas requieren menos de tres libras de empuje para activarse. mientras que el botón inferior (cambio descendentes) cambia a la marcha siguiente más baja. . El sistema ECB permite al operador trabajar con más precisión en áreas cerradas. _ Tecla de Más. Los Controles con la Punta de los Dedos (FTC) están agrupados al lado izquierdo del operador para permitir una operación fácil y con una sola mano. También se utiliza para reconocer sucesos y para poner a dormir la notificación de sucesos. 1 El sistema de la dirección electrónica de Freno y Embrague (ECB) consta de dos pequeñas palancas que envían señales que controlan la válvula de la dirección. El sistema está conectado a un activador lineal electrónico que permite que el módulo FTC se pueda ajustar hacia arriba o hacia abajo. Cambios automáticos. la máquina se mueve en avance. otras máquinas o en zonas de nivelación de acabado. lo cual puede aumentar la productividad del operador. obstáculos. estacas de rasante. graba los ajustes de cambios. 3 La selección de la marcha se hace a través de dos botones hacia el lado derecho de la perilla de sentido de marcha de la máquina. característica o selección del menú. para mejorar las posibilidades de dislocación. Permite cambios ascendentes y descendentes más fáciles. que le permite al operador visualizar mayor detalle de un suceso. _ La dirección se logra más o menos de la misma manera que con las configuraciones tradicionales de freno y embrague pero con menos tiempo y esfuerzo. El botón superior (cambios ascendentes) cambia la transmisión de la máquina a la siguiente marcha más alta. 2 El sentido de marcha de la máquina está controlado por una perilla pivotante que se puede activar con el pulgar de la mano izquierda. que cancela la selección actual del menú y cambia de vuelta al nivel anterior del mismo. Los ajustes hacia adelante y hacia atrás están controlados por una palanca manual en la parte delantera del módulo de control. recuerda la información de preparación y despeja los cambios. El ajuste intermedio pone a la máquina en neutral. Controlan la selección de velocidad. Comodidad ajustable para el operador. _ Tecla de Cancelar. Los operadores pueden elegir entre hacer los cambios manualmente o la característica de Cambios Automáticos. que le permiten al operador recorrer diversos niveles de información en un menú. El teclado también contiene varias teclas de utilitarios que se usan conjuntamente con las teclas de función: _ Tecla OK. que le permite al operador aceptar una indicación de texto o posibilidad del menú – el equivalente de una respuesta AFIRMATIVA a una pregunta. Auto Shift. 8 Tecla de inclinación sencilla. de sentido de marcha y de dirección de la máquina. que cambia la modalidad de operación de inclinación doble a inclinación sencilla. que adapta especialmente los ajustes para hasta nueve cuentas con identificación de operadores permanentes.

0 yd3) utilizan toda la potencia del D11R. 4 Un juego de preferencias del operador puede tomar y clasificar individualmente 9 cuentas por números de identificación mediante un teclado fácil de usar. Esta es una función semiautomática de la hoja topadora que aumenta la eficiencia y reduce la carga de trabajo del operador al automatizar algunas de las funciones más comunes de la hoja. 9 Palanca de bajo esfuerzo accionada con un dedo control el posicionamiento del vástago hacia adentro o hacia afuera. La hoja 11SU. el operador puede entonces escoger el segmento de explanación oprimiendo el botón amarillo en el lado izquierdo de la palanca de la topadora. 3 Indicador de Autopitch (Autoinclinación). incluyendo el movimiento de inclinación doble. Le permite al operador establecer de antemano los ángulos de inclinación vertical de la hoja. transporte. 2 El botón para el pulgar regresa la inclinación a “lista para transportar”. 10 Un botón controlado con el pulgar activa la característica de levantar automáticamente y guardar. 8 Palanca de bajo esfuerzo controlada con el pulgar controla el levantamiento y la bajada del desgarrador. Control del desgarrador 7 Manija de montaje rígido proporciona apoyo firme para el operador. Las cantoneras son de acero . El sistema ABA para un tractor de doble inclinación consiste en el Autopitch (Autoinclinación). 5 Indicador de posición libre. 1 El botón para el pulgar selecciona el segmento de explanación. Hojas topadoras. y la hoja 11U de 34. La inclinación doble aumentan el control de la carga. Permiten al operador optimizar el ángulo de ataque de la hoja para cada porción del ciclo de empuje de la hoja. 6 Indicador de inclinación simple. al oprimirlo la segunda vez. Una sola palanca controla todos los movimientos de la hoja. Montaje de cilindro de inclinación de dos posiciones para proporcionar mayor flexibilidad para su aplicación específica. Una vez que se activa la tecla de Autopitch en el teclado del VIDS. Autopitch.Ayuda automatizada a la hoja (ABA).4 m3 (45. Hay un ajuste independiente para las funciones de carga.2 m3 (35. Las cuchillas son de acero DH-2. aun cuando está desgarrando en el terreno más difícil. clasificada a 27. para obtener óptimo rendimiento durante el ciclo de explanación. Al oprimirlo la primera vez se acciona el transporte (inclina la hoja hacia atrás).5 yd3). esparcir y regreso. se acciona la autodescarga.

especialmente en terreno duro y accidentado. _ El orificio grande para ver el bastidor del desgarrador mejora la visibilidad a la punta del desgarrador.DH-3 para proporcionar máxima vida útil en materiales tenaces. Utiliza mangueras Caterpillar XT-3 para proporcionar durabilidad y confiabilidad en aplicaciones difíciles. Grupo de tuberías hidráulicas del desgarrador. Los bastidores de rodillos son tubulares. _ Disponible en la configuración para desgarramiento profundo. Los cilindros de ajuste de empuje hidráulico varían el ángulo del vástago para obtener la mejor penetración de modo que el material pueda ser levantado y destrozado. El desgarrador de vástagos múltiples permite adaptar el tractor al material mediante el uso de uno. dos o tres vástagos. Las ruedas motrices tienen cinco segmentos de aro empernables y reemplazables de acero resistente a la abrasión que proporcionan vida útil más larga. Se recomienda si no se ha especificado otro tipo de accesorio trasero. más equilibrio y una marcha más suave. con mayor material de refuerzo en los puntos en que las cargas de operación son excesivamente altas. Diseño de tren de rodaje suspendido que absorbe las cargas de impacto para reducir las cargas de choque transferidas al tren de rodaje hasta en un 50 por ciento. grande. _ El operador puede ajustar desde el asiento la profundidad del vástago utilizando un extractor de pasador de un vástago optativo. Estos desgarradores se pueden usar en diferentes tipos de materiales. Desgarrador de un vástago. Los desgarradores de un vástago y de vástagos múltiples están hechos para penetrar rápido en materiales duros desgarrándolos por completo. Desgarradores. Los montajes de pasador rectos aumentan la facilidad del servicio para la remoción e instalación. Las mangueras hidráulicas del extractor del pasador están tendidas a lo largo del cilindro de levantamiento para prolongar la vida útil y las mangueras tienen mayor diámetro para mejorar la respuesta durante la operación en tiempo frío. Las tuberías del cilindro de inclinación están tendidas a lo largo de la parte exterior del tirante estabilizador para aumentar la facilidad de servicio. Los contrapesos traseros proporcionan un balance apropiado del tractor para maximizar la producción de empuje. para resistir los esfuerzos torsionales y de doblamiento. La suspensión de soportes basculantes sigue con mayor precisión la superficie del terreno para proporcionar un contacto con el suelo hasta un 15 por ciento mayor. _ Vástago de una pieza. . El hecho de tener mayor tracción significa que hay menos patinaje. _ Las barras de espaciador en el portadesgarrador están fundidas y termotratadas para prolongar la vida útil del bolsillo y reducir la formación de muescas en el vástago.

_ El eslabón de cadena más fuerte resiste cargas de altos impactos._ Los bastidores de rodillos se conectan al tractor por medio de un eje pivote y una barra compensadora articulada. debe tener una comba. que se especifica en el manual de servicio. _ Bujes grandes del eje pivote operan en un depósito de aceite. Aumentan la vida útil del tren de rodaje. _ El lubricante está retenido en un depósito en el pasador de la cadena. _ Prácticamente elimina el desgaste interno del pasador y del buje. _ El buje de cadena untado máximiza la capacidad de sellado. no puede ir (la Cadena) deamsiado tensa. _ El diseño de alineación patentado prolonga la vida útil del tren de rodaje. La cadena del bulldozer. minimizando la fricción entre las piezas de metal. _ En la conexión de la “montura” se usa un buje de baja fricción que no necesita mantenimiento. Una cadena muy tensa provocara el desgaste prematuro de las piezas y componentes del sistema de rodado. o cualquier transmisión por cadena. _ El sistema de resorte tensor está sellado y lubricado. _ Los topes elásticos restringen la oscilación de la barra compensadora. _ Ajuste de las cadenas provisto para un límite de desgaste del tren de rodaje de 120%. _ Guardas de ruedas guías (optativas). 1 Cadena sellada y lubricada con retención positiva del pasador unta permanentemente el pasador de la cadena con un lubricante de sellado. .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful