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Tractor Bulldozer Cat d11r

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TRACTOR BULLDOZER CAT D11R

PROFESOR.- Gabriel Flores Barrionuevo

por que puede llegar a cualquier parte. Dimensiones . va extendiendo su propio camino.El Tractor bulldozer es una maquina de primera línea en la faena. por el solo hecho de transportarse sobre cadenas que dicho de otra manera.

7.Travesaño central y base de la barra estabilizadora y travesaños de la estructura. 2. diseñada para el trabajo pesado. 6estructura trasera.alojamiento del conjunto freno y mando final. 5 (trasero).estructura lateral izquierda. 4.estructura lateral derecha. sobre ella van montados los componentes que forman esta maquina sus partes son: 1.Datos de servicio Peso operacional Motor diesel Tanque de combustible Sistema de enfriamiento Cárter motor Tren de fuerza Mandos finales (c/u) Bastidores de rodillos (c/u) Eje pivote Tanque hidráulico 104.travesaño central.8 lt Bastidor El bastidor es una estructura maciza.alojamiento para el eje pivote del bastidor de rodado.609 lt 238.590 kg 3508 B 4 tiempos 8 cilindros 1.8 lt 106 lt 344 lt 30 lt 95 lt 51 lt 227. 8 estructura frontal . 5 (frontal) barra estabilizadora. 3.

_ Aumenta la eficiencia de combustible. Ventilador de velocidad variable _ El Módulo del Control de Motor (ECM) regula la velocidad del ventilador del motor mediante una bomba hidráulica de caudal variable. con inyección electrónica. _ Cada módulo de núcleo puede reemplazarse individualmente (sin quitar el radiador completo). El sistema de enfriamiento de dos pasadas hace circular el refrigerante del tanque inferior en secciones (1). por arriba a través de un lado del elemento de enfriamiento (2). Dimensiones: calibre carrera cilindrada 170 mm 190 mm. _ Niveles reducidos de ruido tanto para el operador dentro de la cabina como para el ambiente circundante.Motor Motor diesel Caterpillar 3508B de cuatro tiempos y 8 cilindros. El Sistema de Enfriamiento Modular Avanzado (AMOCS) utiliza un exclusivo sistema de enfriamiento de dos pasadas y aumenta la superficie de enfriamiento para proporcionar más capacidad de enfriamiento que los sistemas convencionales.5 lt. _ No hay necesidad de quitar o de reemplazar un componente importante tal como en los radiadores de núcleo entero. _ Aumenta la potencia disponible. 34. Posee un control automático de sobre ve-locidad del motor accionado hidráulicamente queimpide que el operador sobre acelere el motor. El servicio al sistema AMOCS puede llevarse a cabo sin inclinar el protector del radiador. y por abajo a través del otro lado (3). ahorrando cantidad importante de tiempo y de dinero. devolviéndolo a la parte inferior del tanque. El sistema de Inyección Unitaria Electrónica (EUI) es un sistema de combustible de inyección directa y de alta presión único y comprobado. desarrolla una potencia de régimen neta de 850 hp a 1800 rpm. . reduciendo las cargas parásitas. Este sistema controla electrónicamente las entradas de los sensores y del operador para optimizar el rendimiento del motor y reducir el consumo de combustible manteniendo ajustes precisos de combustible.

Mando final: Constituido por uno o más conjunto de engranajes planetarios. Tren de potencia Conjunto de piñón diferencial y corona. Mando Final Divisor de par. El piñón diferencial está conectado a 90° con la corona transmitiendo la potencia a los frenos y a los embragues de dirección. _ Construcción de tubería de bronce dentro de cada núcleo. Embragues de Dirección y Freno 7. El convertidor de par protege la línea de impulsión contra vibraciones y choques repentinos. Embrague de dirección y freno son unidades de discos múltiples enfriadas por aceite que transmiten potencia desde la corona a los mandos finales. 1. . Caja de Engranajes de Transferencia 6. Un convertidor de par de una etapa. Eje de Mando Principal 4. Transmisión 5. envía el 75% del par motor al convertidor y el 25% al eje de mando directo para proporcionar una mayor eficiencia de la línea impulsión y una multiplicación de par más alta. Motor 2. No hay que quitar el tanque superior. Divisor de Par 3. reducción final de velocidad que transfiere potencia a la cadena.Los elementos de enfriamiento son módulos de núcleo individuales que se conectan a un tanque inferior seccionado. _ Nueve aletas de acero por pulgada. Los frenos y embragues de dirección están contenidos en un solo conjunto y proporcionan frenado y dirección al equipo trabajando en conjunto. El convertidor de par más eficiente y mejor combinado proporciona reservas altas de fuerza de arrastre en la barra de tiro en el punto de calado del convertidor. con divisor de par de salida.

Divisor de torque Corona Volante Engranaje solar Engranaje planetario Turbina Rodete Estator Ejes de salida 1. 8. incluso con el desgarrador instalado. El flujo forzado de aceite lubrica y enfría los conjuntos de embrague. El sistema de modulación permite cambios rápidos de sentido de marcha y de velocidad. El sistema de cambios de aceleración controlada regula la velocidad del motor durante los cambios de sentido de marcha para proporcionar una operación más suave y vida útil más larga de los componentes. 2. Enfriador de aceite a agua para proporcionar máxima capacidad de enfriamiento. 4. La transmisión modular y la corona se deslizan en la caja trasera para facilitar su servicio. de alta capacidad y de gran diámetro. proporcionándoles así máxima vida útil. . 6. 3. 3. 5. 7. 4. Paquete de embrague Corona Engranaje planetario Engranaje solar La servotransmisión planetaria tiene tres velocidades de avance y tres de retroceso y utiliza embragues enfriados por aceite.1. 2. El tamaño del grupo de corona fue aumentado para proporcionar par motor más alto.

3 Módulo de la central de mensajes.pedal del desacelerador. de marcha y de sentido de desplazamiento. que incluye un tacómetro analógico.asiento del operador. la temperatura del aceite de la transmisión.control de la hoja de empuje. 2.control del riper. que proporciona una diversidad de información sobre componentes y . 4. y lecturas de velocidad de desplazamiento. Tiene tres niveles de aviso al operador. 7.Pedal de freno de servicio 6.tablero del VIMS El Sistema de Visualización de Información Vital (VIDS) le proporciona al operador información continua sobre el funcionamiento de os sistemas de la máquina. El confiable y fácil de leer sistema monitor también graba datos de rendimiento para ayudar en las funciones de diagnóstico y rápida localización y solución de problemas. El sistema consta de tres módulos de visualización: 1 Módulo de grupo de medidores.Freno de parqueo y seguro de la transmisión.tablero de monitoreo del equipo.Cabina del operador 1. 2 Módulo de velocímetro/tacómetro. 3.Control de la transmisión y dirección. que consiste en cuatro medidores analógicos electrónicos que muestran la temperatura del refrigerante del motor. 8. 9. 5. la temperatura del aceite hidráulico y el nivel de combustible.

3 Tecla de medidores que permite acceso a los valores analógicos de los parámetros del medidor en la central de mensajes. preciso o rápido. El teclado tiene ocho teclas activas que le permiten al operador efectuar las funciones siguientes: 1 Tecla de inclinación vertical automática que activa la función de inclinación automática con un interruptor basculante de Conectado/Desconectado y enciende el indicador en el tablero cuando está habilitado. El teclado permite acceso a información de diagnóstico grabada en el módulo del sistema monitor principal y un sistema de menús que pueden adaptar el rendimiento de una máquina a un operador individual. presión de refuerzo del motor. 5 Tecla de ajuste de la máquina.. activar funciones automáticas de la hoja topadora. mientras muestra digitalmente al operador el nombre de la función. El confiable y fácil de leer sistema monitor también graba datos de rendimiento para ayudar en las funciones de diagnóstico y rápida localización y solución de problemas. que cambia el ajuste preestablecido de la reacción del control de la hoja topadora ya sea a estándar. 4 Tecla de establecer inclinación. tener acceso a valores de los medidores. trabaja conjuntamente con el VIDS. fácil de usar. El teclado le permite al operador acceso a información sobre la máquina y los sistemas provista por el VIDS e ingresar acuso de recibo de la misma. muestra las opciones de accesorios de la hoja. que activa la función libre o de flotación con un interruptor basculante de Conectado/ Desconectado y enciende el indicador en el tablero cuando está habilitado.  Presión de la bomba hidráulica principal. El teclado. mientras que la segunda línea de información es un parámetro de medidor seleccionado. la primera línea de información en la central de mensajes es la situación.  Temperatura del aceite del tren de fuerza. tener acceso a valores de los medidores. Una alarma de alerta. . 6 Tecla de menú.sistemas por medio de un medidor analógico universal y una ventanilla de mensaje digital. Ejemplos de información de sistemas son los siguientes:  Presión del aceite del motor. 2 Tecla libre. da acceso a estadísticas actuales de la máquina. muestra suceso de la máquina recibidos y registrados. adaptar especialmente ajustes de fábrica y cambiar las preferencias del operador en el módulo de la central de mensajes.. activar funciones automáticas de la hoja topadora. que cambia el ángulo preestablecido de la inclinación vertical de la hoja para los segmentos dEl teclado le permite al operador acceso a información sobre la máquina y los sistemas provista por el VIDS e ingresar acuso de recibo de la misma. El Sistema de Visualización de Información Vital (VIDS) le proporciona al operador información continua sobre el funcionamiento de os sistemas de la máquina. altura de la hoja Durante la operación normal. La luz indicadora de alerta también se encuentra en la central de mensajes. que cambia las preferencias de la central de mensajes. La central de mensajes múltiples le permite al operador tener acceso a información de diversas funciones de la máquina mediante el medidor universal.Esta luz se activa por medio del módulo del sistema principal y parpadea para indicar una condición seria o críticamente anormal. Tiene tres niveles de aviso al operador. adaptar especialmente ajustes de fábrica y cambiar las preferencias del operador en el módulo de la central de mensajes.se activa por medio del módulo principal y suena cuando existe una condición críticamente anormal. permitiéndole al operador ver detalles de mensajes de alerta para ayudarle en los diagnósticos y la rápida localización y solución de problemas. muestra visualizaciones de prueba y calibra medidores.

7 Tecla de preparación. Los ajustes de Auto Shift incluyen primera de avance a segunda de retroceso. graba los ajustes de cambios. la máquina se mueve en avance. recuerda la información de preparación y despeja los cambios. que le permiten al operador recorrer diversos niveles de información en un menú. El ajuste intermedio pone a la máquina en neutral. El botón superior (cambios ascendentes) cambia la transmisión de la máquina a la siguiente marcha más alta. El sistema está conectado a un activador lineal electrónico que permite que el módulo FTC se pueda ajustar hacia arriba o hacia abajo. _ Teclas de avance y retroceso. reducir su fatiga y acortar el tiempo de los ciclos. Los ajustes hacia adelante y hacia atrás están controlados por una palanca manual en la parte delantera del módulo de control. que adapta especialmente los ajustes para hasta nueve cuentas con identificación de operadores permanentes. 1 El sistema de la dirección electrónica de Freno y Embrague (ECB) consta de dos pequeñas palancas que envían señales que controlan la válvula de la dirección. Comodidad ajustable para el operador. que cancela la selección actual del menú y cambia de vuelta al nivel anterior del mismo. _ Tecla de Más. la máquina se mueve en retroceso. Al girar la perilla hacia arriba. Permite que el operador establezca de antemano una marcha de avance o de retroceso para hacer cambios de sentido de marcha frecuentes. El teclado también contiene varias teclas de utilitarios que se usan conjuntamente con las teclas de función: _ Tecla OK. _ Tecla de Cancelar. Auto Shift. lo cual puede aumentar la productividad del operador. dependiendo de la aplicación o de la preferencia del operador. estacas de rasante. otras máquinas o en zonas de nivelación de acabado. característica o selección del menú. 4 El interruptor del freno de estacionamiento traba electrónicamente el sistema ECB y el control de la transmisión. que le permite al operador aceptar una indicación de texto o posibilidad del menú – el equivalente de una respuesta AFIRMATIVA a una pregunta. El sistema ECB permite al operador trabajar con más precisión en áreas cerradas. Al girar la perilla hacia abajo. mientras que el botón inferior (cambio descendentes) cambia a la marcha siguiente más baja. alrededor de estructuras. obstáculos. 3 La selección de la marcha se hace a través de dos botones hacia el lado derecho de la perilla de sentido de marcha de la máquina. . que cambia la modalidad de operación de inclinación doble a inclinación sencilla. 8 Tecla de inclinación sencilla. Cambios automáticos. Permite cambios ascendentes y descendentes más fáciles. _ Las palancas requieren menos de tres libras de empuje para activarse. Los Controles con la Punta de los Dedos (FTC) están agrupados al lado izquierdo del operador para permitir una operación fácil y con una sola mano. que le permite al operador visualizar mayor detalle de un suceso. Controlan la selección de velocidad. _ La dirección se logra más o menos de la misma manera que con las configuraciones tradicionales de freno y embrague pero con menos tiempo y esfuerzo. Los operadores pueden elegir entre hacer los cambios manualmente o la característica de Cambios Automáticos. para mejorar las posibilidades de dislocación. de sentido de marcha y de dirección de la máquina. También se utiliza para reconocer sucesos y para poner a dormir la notificación de sucesos. 2 El sentido de marcha de la máquina está controlado por una perilla pivotante que se puede activar con el pulgar de la mano izquierda.

5 yd3). y la hoja 11U de 34. Le permite al operador establecer de antemano los ángulos de inclinación vertical de la hoja. La hoja 11SU. 1 El botón para el pulgar selecciona el segmento de explanación. 8 Palanca de bajo esfuerzo controlada con el pulgar controla el levantamiento y la bajada del desgarrador.Ayuda automatizada a la hoja (ABA). Una vez que se activa la tecla de Autopitch en el teclado del VIDS. Al oprimirlo la primera vez se acciona el transporte (inclina la hoja hacia atrás). Las cantoneras son de acero . aun cuando está desgarrando en el terreno más difícil. al oprimirlo la segunda vez. Una sola palanca controla todos los movimientos de la hoja. se acciona la autodescarga. Hojas topadoras. para obtener óptimo rendimiento durante el ciclo de explanación. Hay un ajuste independiente para las funciones de carga. transporte. 9 Palanca de bajo esfuerzo accionada con un dedo control el posicionamiento del vástago hacia adentro o hacia afuera. incluyendo el movimiento de inclinación doble. el operador puede entonces escoger el segmento de explanación oprimiendo el botón amarillo en el lado izquierdo de la palanca de la topadora. 10 Un botón controlado con el pulgar activa la característica de levantar automáticamente y guardar. Autopitch. Esta es una función semiautomática de la hoja topadora que aumenta la eficiencia y reduce la carga de trabajo del operador al automatizar algunas de las funciones más comunes de la hoja. 5 Indicador de posición libre.2 m3 (35. El sistema ABA para un tractor de doble inclinación consiste en el Autopitch (Autoinclinación). 4 Un juego de preferencias del operador puede tomar y clasificar individualmente 9 cuentas por números de identificación mediante un teclado fácil de usar. esparcir y regreso. clasificada a 27. 3 Indicador de Autopitch (Autoinclinación). Montaje de cilindro de inclinación de dos posiciones para proporcionar mayor flexibilidad para su aplicación específica.4 m3 (45. Permiten al operador optimizar el ángulo de ataque de la hoja para cada porción del ciclo de empuje de la hoja. 6 Indicador de inclinación simple. Control del desgarrador 7 Manija de montaje rígido proporciona apoyo firme para el operador.0 yd3) utilizan toda la potencia del D11R. 2 El botón para el pulgar regresa la inclinación a “lista para transportar”. La inclinación doble aumentan el control de la carga. Las cuchillas son de acero DH-2.

La suspensión de soportes basculantes sigue con mayor precisión la superficie del terreno para proporcionar un contacto con el suelo hasta un 15 por ciento mayor. dos o tres vástagos. grande. Se recomienda si no se ha especificado otro tipo de accesorio trasero. con mayor material de refuerzo en los puntos en que las cargas de operación son excesivamente altas. Utiliza mangueras Caterpillar XT-3 para proporcionar durabilidad y confiabilidad en aplicaciones difíciles. _ Disponible en la configuración para desgarramiento profundo. más equilibrio y una marcha más suave. Diseño de tren de rodaje suspendido que absorbe las cargas de impacto para reducir las cargas de choque transferidas al tren de rodaje hasta en un 50 por ciento. _ Vástago de una pieza. Las mangueras hidráulicas del extractor del pasador están tendidas a lo largo del cilindro de levantamiento para prolongar la vida útil y las mangueras tienen mayor diámetro para mejorar la respuesta durante la operación en tiempo frío. _ El orificio grande para ver el bastidor del desgarrador mejora la visibilidad a la punta del desgarrador. Los cilindros de ajuste de empuje hidráulico varían el ángulo del vástago para obtener la mejor penetración de modo que el material pueda ser levantado y destrozado. Los desgarradores de un vástago y de vástagos múltiples están hechos para penetrar rápido en materiales duros desgarrándolos por completo. Los contrapesos traseros proporcionan un balance apropiado del tractor para maximizar la producción de empuje. especialmente en terreno duro y accidentado.DH-3 para proporcionar máxima vida útil en materiales tenaces. Estos desgarradores se pueden usar en diferentes tipos de materiales. . El hecho de tener mayor tracción significa que hay menos patinaje. Las ruedas motrices tienen cinco segmentos de aro empernables y reemplazables de acero resistente a la abrasión que proporcionan vida útil más larga. Los montajes de pasador rectos aumentan la facilidad del servicio para la remoción e instalación. Desgarrador de un vástago. Grupo de tuberías hidráulicas del desgarrador. Los bastidores de rodillos son tubulares. Las tuberías del cilindro de inclinación están tendidas a lo largo de la parte exterior del tirante estabilizador para aumentar la facilidad de servicio. para resistir los esfuerzos torsionales y de doblamiento. _ Las barras de espaciador en el portadesgarrador están fundidas y termotratadas para prolongar la vida útil del bolsillo y reducir la formación de muescas en el vástago. Desgarradores. El desgarrador de vástagos múltiples permite adaptar el tractor al material mediante el uso de uno. _ El operador puede ajustar desde el asiento la profundidad del vástago utilizando un extractor de pasador de un vástago optativo.

_ El lubricante está retenido en un depósito en el pasador de la cadena. Una cadena muy tensa provocara el desgaste prematuro de las piezas y componentes del sistema de rodado. _ En la conexión de la “montura” se usa un buje de baja fricción que no necesita mantenimiento. minimizando la fricción entre las piezas de metal. debe tener una comba. que se especifica en el manual de servicio. no puede ir (la Cadena) deamsiado tensa. _ Guardas de ruedas guías (optativas). _ El buje de cadena untado máximiza la capacidad de sellado. o cualquier transmisión por cadena. _ Prácticamente elimina el desgaste interno del pasador y del buje. 1 Cadena sellada y lubricada con retención positiva del pasador unta permanentemente el pasador de la cadena con un lubricante de sellado. _ El eslabón de cadena más fuerte resiste cargas de altos impactos. Aumentan la vida útil del tren de rodaje. _ El diseño de alineación patentado prolonga la vida útil del tren de rodaje. La cadena del bulldozer. _ Los topes elásticos restringen la oscilación de la barra compensadora. . _ Bujes grandes del eje pivote operan en un depósito de aceite._ Los bastidores de rodillos se conectan al tractor por medio de un eje pivote y una barra compensadora articulada. _ Ajuste de las cadenas provisto para un límite de desgaste del tren de rodaje de 120%. _ El sistema de resorte tensor está sellado y lubricado.

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