TRACTOR BULLDOZER CAT D11R

PROFESOR.- Gabriel Flores Barrionuevo

Dimensiones .El Tractor bulldozer es una maquina de primera línea en la faena. va extendiendo su propio camino. por que puede llegar a cualquier parte. por el solo hecho de transportarse sobre cadenas que dicho de otra manera.

Travesaño central y base de la barra estabilizadora y travesaños de la estructura. 4. 2. 5 (trasero).8 lt Bastidor El bastidor es una estructura maciza.alojamiento para el eje pivote del bastidor de rodado.estructura lateral izquierda. diseñada para el trabajo pesado. 8 estructura frontal .estructura lateral derecha. 6estructura trasera. sobre ella van montados los componentes que forman esta maquina sus partes son: 1. 3.8 lt 106 lt 344 lt 30 lt 95 lt 51 lt 227.Datos de servicio Peso operacional Motor diesel Tanque de combustible Sistema de enfriamiento Cárter motor Tren de fuerza Mandos finales (c/u) Bastidores de rodillos (c/u) Eje pivote Tanque hidráulico 104. 5 (frontal) barra estabilizadora.590 kg 3508 B 4 tiempos 8 cilindros 1.alojamiento del conjunto freno y mando final.609 lt 238.travesaño central. 7.

_ No hay necesidad de quitar o de reemplazar un componente importante tal como en los radiadores de núcleo entero. _ Aumenta la eficiencia de combustible. _ Niveles reducidos de ruido tanto para el operador dentro de la cabina como para el ambiente circundante. ahorrando cantidad importante de tiempo y de dinero. y por abajo a través del otro lado (3). _ Aumenta la potencia disponible. Dimensiones: calibre carrera cilindrada 170 mm 190 mm. El servicio al sistema AMOCS puede llevarse a cabo sin inclinar el protector del radiador. desarrolla una potencia de régimen neta de 850 hp a 1800 rpm. El sistema de Inyección Unitaria Electrónica (EUI) es un sistema de combustible de inyección directa y de alta presión único y comprobado. con inyección electrónica. El Sistema de Enfriamiento Modular Avanzado (AMOCS) utiliza un exclusivo sistema de enfriamiento de dos pasadas y aumenta la superficie de enfriamiento para proporcionar más capacidad de enfriamiento que los sistemas convencionales. por arriba a través de un lado del elemento de enfriamiento (2).5 lt. reduciendo las cargas parásitas. Este sistema controla electrónicamente las entradas de los sensores y del operador para optimizar el rendimiento del motor y reducir el consumo de combustible manteniendo ajustes precisos de combustible. .Motor Motor diesel Caterpillar 3508B de cuatro tiempos y 8 cilindros. Posee un control automático de sobre ve-locidad del motor accionado hidráulicamente queimpide que el operador sobre acelere el motor. 34. El sistema de enfriamiento de dos pasadas hace circular el refrigerante del tanque inferior en secciones (1). Ventilador de velocidad variable _ El Módulo del Control de Motor (ECM) regula la velocidad del ventilador del motor mediante una bomba hidráulica de caudal variable. devolviéndolo a la parte inferior del tanque. _ Cada módulo de núcleo puede reemplazarse individualmente (sin quitar el radiador completo).

El convertidor de par protege la línea de impulsión contra vibraciones y choques repentinos. _ Construcción de tubería de bronce dentro de cada núcleo. Eje de Mando Principal 4. _ Nueve aletas de acero por pulgada. El piñón diferencial está conectado a 90° con la corona transmitiendo la potencia a los frenos y a los embragues de dirección. Transmisión 5. Caja de Engranajes de Transferencia 6. reducción final de velocidad que transfiere potencia a la cadena. Mando final: Constituido por uno o más conjunto de engranajes planetarios. . El convertidor de par más eficiente y mejor combinado proporciona reservas altas de fuerza de arrastre en la barra de tiro en el punto de calado del convertidor. envía el 75% del par motor al convertidor y el 25% al eje de mando directo para proporcionar una mayor eficiencia de la línea impulsión y una multiplicación de par más alta. Motor 2. 1. Divisor de Par 3. Embragues de Dirección y Freno 7. Los frenos y embragues de dirección están contenidos en un solo conjunto y proporcionan frenado y dirección al equipo trabajando en conjunto.Los elementos de enfriamiento son módulos de núcleo individuales que se conectan a un tanque inferior seccionado. con divisor de par de salida. No hay que quitar el tanque superior. Embrague de dirección y freno son unidades de discos múltiples enfriadas por aceite que transmiten potencia desde la corona a los mandos finales. Un convertidor de par de una etapa. Mando Final Divisor de par. Tren de potencia Conjunto de piñón diferencial y corona.

3. La transmisión modular y la corona se deslizan en la caja trasera para facilitar su servicio. El tamaño del grupo de corona fue aumentado para proporcionar par motor más alto. proporcionándoles así máxima vida útil. . Divisor de torque Corona Volante Engranaje solar Engranaje planetario Turbina Rodete Estator Ejes de salida 1. 4. 7. Enfriador de aceite a agua para proporcionar máxima capacidad de enfriamiento. 2.1. 4. El flujo forzado de aceite lubrica y enfría los conjuntos de embrague. El sistema de modulación permite cambios rápidos de sentido de marcha y de velocidad. 6. 5. El sistema de cambios de aceleración controlada regula la velocidad del motor durante los cambios de sentido de marcha para proporcionar una operación más suave y vida útil más larga de los componentes. incluso con el desgarrador instalado. Paquete de embrague Corona Engranaje planetario Engranaje solar La servotransmisión planetaria tiene tres velocidades de avance y tres de retroceso y utiliza embragues enfriados por aceite. 8. 2. 3. de alta capacidad y de gran diámetro.

que proporciona una diversidad de información sobre componentes y . 5. la temperatura del aceite hidráulico y el nivel de combustible. El sistema consta de tres módulos de visualización: 1 Módulo de grupo de medidores. la temperatura del aceite de la transmisión. 4. 9.control del riper.Control de la transmisión y dirección. 2 Módulo de velocímetro/tacómetro. El confiable y fácil de leer sistema monitor también graba datos de rendimiento para ayudar en las funciones de diagnóstico y rápida localización y solución de problemas. y lecturas de velocidad de desplazamiento.asiento del operador.tablero de monitoreo del equipo. Tiene tres niveles de aviso al operador. 3 Módulo de la central de mensajes.Pedal de freno de servicio 6. que consiste en cuatro medidores analógicos electrónicos que muestran la temperatura del refrigerante del motor.tablero del VIMS El Sistema de Visualización de Información Vital (VIDS) le proporciona al operador información continua sobre el funcionamiento de os sistemas de la máquina.control de la hoja de empuje. 2.pedal del desacelerador. 8.Cabina del operador 1. de marcha y de sentido de desplazamiento.Freno de parqueo y seguro de la transmisión. que incluye un tacómetro analógico. 3. 7.

se activa por medio del módulo principal y suena cuando existe una condición críticamente anormal. presión de refuerzo del motor. muestra visualizaciones de prueba y calibra medidores. 5 Tecla de ajuste de la máquina.. que activa la función libre o de flotación con un interruptor basculante de Conectado/ Desconectado y enciende el indicador en el tablero cuando está habilitado. tener acceso a valores de los medidores. Ejemplos de información de sistemas son los siguientes:  Presión del aceite del motor. muestra suceso de la máquina recibidos y registrados. El teclado permite acceso a información de diagnóstico grabada en el módulo del sistema monitor principal y un sistema de menús que pueden adaptar el rendimiento de una máquina a un operador individual. mientras muestra digitalmente al operador el nombre de la función. altura de la hoja Durante la operación normal. El Sistema de Visualización de Información Vital (VIDS) le proporciona al operador información continua sobre el funcionamiento de os sistemas de la máquina. que cambia el ajuste preestablecido de la reacción del control de la hoja topadora ya sea a estándar. activar funciones automáticas de la hoja topadora. tener acceso a valores de los medidores. 2 Tecla libre.Esta luz se activa por medio del módulo del sistema principal y parpadea para indicar una condición seria o críticamente anormal. que cambia el ángulo preestablecido de la inclinación vertical de la hoja para los segmentos dEl teclado le permite al operador acceso a información sobre la máquina y los sistemas provista por el VIDS e ingresar acuso de recibo de la misma.  Temperatura del aceite del tren de fuerza. fácil de usar. El teclado tiene ocho teclas activas que le permiten al operador efectuar las funciones siguientes: 1 Tecla de inclinación vertical automática que activa la función de inclinación automática con un interruptor basculante de Conectado/Desconectado y enciende el indicador en el tablero cuando está habilitado.  Presión de la bomba hidráulica principal. permitiéndole al operador ver detalles de mensajes de alerta para ayudarle en los diagnósticos y la rápida localización y solución de problemas.. muestra las opciones de accesorios de la hoja. adaptar especialmente ajustes de fábrica y cambiar las preferencias del operador en el módulo de la central de mensajes. da acceso a estadísticas actuales de la máquina. 4 Tecla de establecer inclinación.sistemas por medio de un medidor analógico universal y una ventanilla de mensaje digital. que cambia las preferencias de la central de mensajes. la primera línea de información en la central de mensajes es la situación. La luz indicadora de alerta también se encuentra en la central de mensajes. El confiable y fácil de leer sistema monitor también graba datos de rendimiento para ayudar en las funciones de diagnóstico y rápida localización y solución de problemas. activar funciones automáticas de la hoja topadora. El teclado le permite al operador acceso a información sobre la máquina y los sistemas provista por el VIDS e ingresar acuso de recibo de la misma. . trabaja conjuntamente con el VIDS. preciso o rápido. La central de mensajes múltiples le permite al operador tener acceso a información de diversas funciones de la máquina mediante el medidor universal. Tiene tres niveles de aviso al operador. El teclado. Una alarma de alerta. 6 Tecla de menú. mientras que la segunda línea de información es un parámetro de medidor seleccionado. 3 Tecla de medidores que permite acceso a los valores analógicos de los parámetros del medidor en la central de mensajes. adaptar especialmente ajustes de fábrica y cambiar las preferencias del operador en el módulo de la central de mensajes.

El sistema ECB permite al operador trabajar con más precisión en áreas cerradas. 8 Tecla de inclinación sencilla. 4 El interruptor del freno de estacionamiento traba electrónicamente el sistema ECB y el control de la transmisión. graba los ajustes de cambios. obstáculos. El ajuste intermedio pone a la máquina en neutral. _ Tecla de Cancelar. . Controlan la selección de velocidad. Comodidad ajustable para el operador. El teclado también contiene varias teclas de utilitarios que se usan conjuntamente con las teclas de función: _ Tecla OK. que le permite al operador aceptar una indicación de texto o posibilidad del menú – el equivalente de una respuesta AFIRMATIVA a una pregunta. 3 La selección de la marcha se hace a través de dos botones hacia el lado derecho de la perilla de sentido de marcha de la máquina. _ Tecla de Más. recuerda la información de preparación y despeja los cambios. 2 El sentido de marcha de la máquina está controlado por una perilla pivotante que se puede activar con el pulgar de la mano izquierda. Permite cambios ascendentes y descendentes más fáciles. El botón superior (cambios ascendentes) cambia la transmisión de la máquina a la siguiente marcha más alta. que adapta especialmente los ajustes para hasta nueve cuentas con identificación de operadores permanentes. la máquina se mueve en retroceso. lo cual puede aumentar la productividad del operador. para mejorar las posibilidades de dislocación. Los ajustes hacia adelante y hacia atrás están controlados por una palanca manual en la parte delantera del módulo de control. la máquina se mueve en avance. de sentido de marcha y de dirección de la máquina. Los ajustes de Auto Shift incluyen primera de avance a segunda de retroceso. reducir su fatiga y acortar el tiempo de los ciclos. Al girar la perilla hacia arriba. dependiendo de la aplicación o de la preferencia del operador. También se utiliza para reconocer sucesos y para poner a dormir la notificación de sucesos. Auto Shift. otras máquinas o en zonas de nivelación de acabado. que le permiten al operador recorrer diversos niveles de información en un menú. _ Teclas de avance y retroceso. que cancela la selección actual del menú y cambia de vuelta al nivel anterior del mismo. _ Las palancas requieren menos de tres libras de empuje para activarse. que cambia la modalidad de operación de inclinación doble a inclinación sencilla. Al girar la perilla hacia abajo. _ La dirección se logra más o menos de la misma manera que con las configuraciones tradicionales de freno y embrague pero con menos tiempo y esfuerzo. Cambios automáticos. Permite que el operador establezca de antemano una marcha de avance o de retroceso para hacer cambios de sentido de marcha frecuentes. Los Controles con la Punta de los Dedos (FTC) están agrupados al lado izquierdo del operador para permitir una operación fácil y con una sola mano. El sistema está conectado a un activador lineal electrónico que permite que el módulo FTC se pueda ajustar hacia arriba o hacia abajo.7 Tecla de preparación. Los operadores pueden elegir entre hacer los cambios manualmente o la característica de Cambios Automáticos. estacas de rasante. mientras que el botón inferior (cambio descendentes) cambia a la marcha siguiente más baja. que le permite al operador visualizar mayor detalle de un suceso. característica o selección del menú. 1 El sistema de la dirección electrónica de Freno y Embrague (ECB) consta de dos pequeñas palancas que envían señales que controlan la válvula de la dirección. alrededor de estructuras.

Hay un ajuste independiente para las funciones de carga. 10 Un botón controlado con el pulgar activa la característica de levantar automáticamente y guardar. 5 Indicador de posición libre. El sistema ABA para un tractor de doble inclinación consiste en el Autopitch (Autoinclinación). 4 Un juego de preferencias del operador puede tomar y clasificar individualmente 9 cuentas por números de identificación mediante un teclado fácil de usar. 2 El botón para el pulgar regresa la inclinación a “lista para transportar”. para obtener óptimo rendimiento durante el ciclo de explanación. Hojas topadoras. 3 Indicador de Autopitch (Autoinclinación). aun cuando está desgarrando en el terreno más difícil. al oprimirlo la segunda vez. 6 Indicador de inclinación simple. el operador puede entonces escoger el segmento de explanación oprimiendo el botón amarillo en el lado izquierdo de la palanca de la topadora. Montaje de cilindro de inclinación de dos posiciones para proporcionar mayor flexibilidad para su aplicación específica. Las cuchillas son de acero DH-2. Una sola palanca controla todos los movimientos de la hoja. 8 Palanca de bajo esfuerzo controlada con el pulgar controla el levantamiento y la bajada del desgarrador. Una vez que se activa la tecla de Autopitch en el teclado del VIDS. La inclinación doble aumentan el control de la carga.4 m3 (45. Le permite al operador establecer de antemano los ángulos de inclinación vertical de la hoja.Ayuda automatizada a la hoja (ABA). y la hoja 11U de 34. 1 El botón para el pulgar selecciona el segmento de explanación. Al oprimirlo la primera vez se acciona el transporte (inclina la hoja hacia atrás).5 yd3). transporte. Esta es una función semiautomática de la hoja topadora que aumenta la eficiencia y reduce la carga de trabajo del operador al automatizar algunas de las funciones más comunes de la hoja. Autopitch. 9 Palanca de bajo esfuerzo accionada con un dedo control el posicionamiento del vástago hacia adentro o hacia afuera. incluyendo el movimiento de inclinación doble. clasificada a 27.0 yd3) utilizan toda la potencia del D11R. Control del desgarrador 7 Manija de montaje rígido proporciona apoyo firme para el operador. esparcir y regreso.2 m3 (35. se acciona la autodescarga. La hoja 11SU. Permiten al operador optimizar el ángulo de ataque de la hoja para cada porción del ciclo de empuje de la hoja. Las cantoneras son de acero .

Los bastidores de rodillos son tubulares. más equilibrio y una marcha más suave. Los contrapesos traseros proporcionan un balance apropiado del tractor para maximizar la producción de empuje. Las ruedas motrices tienen cinco segmentos de aro empernables y reemplazables de acero resistente a la abrasión que proporcionan vida útil más larga. grande. Grupo de tuberías hidráulicas del desgarrador. Se recomienda si no se ha especificado otro tipo de accesorio trasero. Los montajes de pasador rectos aumentan la facilidad del servicio para la remoción e instalación. Desgarrador de un vástago. . Utiliza mangueras Caterpillar XT-3 para proporcionar durabilidad y confiabilidad en aplicaciones difíciles. Los cilindros de ajuste de empuje hidráulico varían el ángulo del vástago para obtener la mejor penetración de modo que el material pueda ser levantado y destrozado. Diseño de tren de rodaje suspendido que absorbe las cargas de impacto para reducir las cargas de choque transferidas al tren de rodaje hasta en un 50 por ciento. Las mangueras hidráulicas del extractor del pasador están tendidas a lo largo del cilindro de levantamiento para prolongar la vida útil y las mangueras tienen mayor diámetro para mejorar la respuesta durante la operación en tiempo frío. Desgarradores. _ Vástago de una pieza. El hecho de tener mayor tracción significa que hay menos patinaje. Las tuberías del cilindro de inclinación están tendidas a lo largo de la parte exterior del tirante estabilizador para aumentar la facilidad de servicio. _ El operador puede ajustar desde el asiento la profundidad del vástago utilizando un extractor de pasador de un vástago optativo. especialmente en terreno duro y accidentado. dos o tres vástagos.DH-3 para proporcionar máxima vida útil en materiales tenaces. _ Las barras de espaciador en el portadesgarrador están fundidas y termotratadas para prolongar la vida útil del bolsillo y reducir la formación de muescas en el vástago. con mayor material de refuerzo en los puntos en que las cargas de operación son excesivamente altas. para resistir los esfuerzos torsionales y de doblamiento. La suspensión de soportes basculantes sigue con mayor precisión la superficie del terreno para proporcionar un contacto con el suelo hasta un 15 por ciento mayor. Los desgarradores de un vástago y de vástagos múltiples están hechos para penetrar rápido en materiales duros desgarrándolos por completo. Estos desgarradores se pueden usar en diferentes tipos de materiales. _ Disponible en la configuración para desgarramiento profundo. El desgarrador de vástagos múltiples permite adaptar el tractor al material mediante el uso de uno. _ El orificio grande para ver el bastidor del desgarrador mejora la visibilidad a la punta del desgarrador.

_ El lubricante está retenido en un depósito en el pasador de la cadena. _ Guardas de ruedas guías (optativas). . 1 Cadena sellada y lubricada con retención positiva del pasador unta permanentemente el pasador de la cadena con un lubricante de sellado._ Los bastidores de rodillos se conectan al tractor por medio de un eje pivote y una barra compensadora articulada. _ En la conexión de la “montura” se usa un buje de baja fricción que no necesita mantenimiento. La cadena del bulldozer. que se especifica en el manual de servicio. minimizando la fricción entre las piezas de metal. Aumentan la vida útil del tren de rodaje. debe tener una comba. Una cadena muy tensa provocara el desgaste prematuro de las piezas y componentes del sistema de rodado. _ Los topes elásticos restringen la oscilación de la barra compensadora. no puede ir (la Cadena) deamsiado tensa. o cualquier transmisión por cadena. _ Prácticamente elimina el desgaste interno del pasador y del buje. _ Bujes grandes del eje pivote operan en un depósito de aceite. _ El eslabón de cadena más fuerte resiste cargas de altos impactos. _ El sistema de resorte tensor está sellado y lubricado. _ El buje de cadena untado máximiza la capacidad de sellado. _ Ajuste de las cadenas provisto para un límite de desgaste del tren de rodaje de 120%. _ El diseño de alineación patentado prolonga la vida útil del tren de rodaje.

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