TRACTOR BULLDOZER CAT D11R

PROFESOR.- Gabriel Flores Barrionuevo

va extendiendo su propio camino. por el solo hecho de transportarse sobre cadenas que dicho de otra manera. Dimensiones .El Tractor bulldozer es una maquina de primera línea en la faena. por que puede llegar a cualquier parte.

Datos de servicio Peso operacional Motor diesel Tanque de combustible Sistema de enfriamiento Cárter motor Tren de fuerza Mandos finales (c/u) Bastidores de rodillos (c/u) Eje pivote Tanque hidráulico 104.alojamiento para el eje pivote del bastidor de rodado. 5 (trasero).travesaño central.8 lt 106 lt 344 lt 30 lt 95 lt 51 lt 227. 3.8 lt Bastidor El bastidor es una estructura maciza.Travesaño central y base de la barra estabilizadora y travesaños de la estructura. 8 estructura frontal .alojamiento del conjunto freno y mando final. sobre ella van montados los componentes que forman esta maquina sus partes son: 1. 5 (frontal) barra estabilizadora.590 kg 3508 B 4 tiempos 8 cilindros 1. 2.estructura lateral izquierda.609 lt 238. 7. diseñada para el trabajo pesado. 4.estructura lateral derecha. 6estructura trasera.

Posee un control automático de sobre ve-locidad del motor accionado hidráulicamente queimpide que el operador sobre acelere el motor. por arriba a través de un lado del elemento de enfriamiento (2). Dimensiones: calibre carrera cilindrada 170 mm 190 mm. ahorrando cantidad importante de tiempo y de dinero. Este sistema controla electrónicamente las entradas de los sensores y del operador para optimizar el rendimiento del motor y reducir el consumo de combustible manteniendo ajustes precisos de combustible. 34. El servicio al sistema AMOCS puede llevarse a cabo sin inclinar el protector del radiador. _ Niveles reducidos de ruido tanto para el operador dentro de la cabina como para el ambiente circundante. . _ No hay necesidad de quitar o de reemplazar un componente importante tal como en los radiadores de núcleo entero.Motor Motor diesel Caterpillar 3508B de cuatro tiempos y 8 cilindros. El Sistema de Enfriamiento Modular Avanzado (AMOCS) utiliza un exclusivo sistema de enfriamiento de dos pasadas y aumenta la superficie de enfriamiento para proporcionar más capacidad de enfriamiento que los sistemas convencionales. reduciendo las cargas parásitas. El sistema de enfriamiento de dos pasadas hace circular el refrigerante del tanque inferior en secciones (1). Ventilador de velocidad variable _ El Módulo del Control de Motor (ECM) regula la velocidad del ventilador del motor mediante una bomba hidráulica de caudal variable. y por abajo a través del otro lado (3). devolviéndolo a la parte inferior del tanque. El sistema de Inyección Unitaria Electrónica (EUI) es un sistema de combustible de inyección directa y de alta presión único y comprobado.5 lt. _ Aumenta la potencia disponible. desarrolla una potencia de régimen neta de 850 hp a 1800 rpm. _ Aumenta la eficiencia de combustible. _ Cada módulo de núcleo puede reemplazarse individualmente (sin quitar el radiador completo). con inyección electrónica.

El convertidor de par más eficiente y mejor combinado proporciona reservas altas de fuerza de arrastre en la barra de tiro en el punto de calado del convertidor. Transmisión 5. Embrague de dirección y freno son unidades de discos múltiples enfriadas por aceite que transmiten potencia desde la corona a los mandos finales. _ Nueve aletas de acero por pulgada. Un convertidor de par de una etapa. Eje de Mando Principal 4. Tren de potencia Conjunto de piñón diferencial y corona. envía el 75% del par motor al convertidor y el 25% al eje de mando directo para proporcionar una mayor eficiencia de la línea impulsión y una multiplicación de par más alta. con divisor de par de salida. Los frenos y embragues de dirección están contenidos en un solo conjunto y proporcionan frenado y dirección al equipo trabajando en conjunto. Motor 2. Caja de Engranajes de Transferencia 6. 1. reducción final de velocidad que transfiere potencia a la cadena. No hay que quitar el tanque superior. Mando final: Constituido por uno o más conjunto de engranajes planetarios. Mando Final Divisor de par. El convertidor de par protege la línea de impulsión contra vibraciones y choques repentinos. Embragues de Dirección y Freno 7. Divisor de Par 3. . El piñón diferencial está conectado a 90° con la corona transmitiendo la potencia a los frenos y a los embragues de dirección.Los elementos de enfriamiento son módulos de núcleo individuales que se conectan a un tanque inferior seccionado. _ Construcción de tubería de bronce dentro de cada núcleo.

El tamaño del grupo de corona fue aumentado para proporcionar par motor más alto. La transmisión modular y la corona se deslizan en la caja trasera para facilitar su servicio. 3. 5. de alta capacidad y de gran diámetro. 6. . Divisor de torque Corona Volante Engranaje solar Engranaje planetario Turbina Rodete Estator Ejes de salida 1. El sistema de cambios de aceleración controlada regula la velocidad del motor durante los cambios de sentido de marcha para proporcionar una operación más suave y vida útil más larga de los componentes. 4. 7. El sistema de modulación permite cambios rápidos de sentido de marcha y de velocidad. proporcionándoles así máxima vida útil. El flujo forzado de aceite lubrica y enfría los conjuntos de embrague. 3. 2. incluso con el desgarrador instalado. Paquete de embrague Corona Engranaje planetario Engranaje solar La servotransmisión planetaria tiene tres velocidades de avance y tres de retroceso y utiliza embragues enfriados por aceite. Enfriador de aceite a agua para proporcionar máxima capacidad de enfriamiento.1. 4. 2. 8.

Tiene tres niveles de aviso al operador. 4.control de la hoja de empuje. 7. 9.asiento del operador. 8. que incluye un tacómetro analógico. 5. de marcha y de sentido de desplazamiento.tablero de monitoreo del equipo.control del riper. la temperatura del aceite hidráulico y el nivel de combustible. 2. El sistema consta de tres módulos de visualización: 1 Módulo de grupo de medidores.Cabina del operador 1.Pedal de freno de servicio 6.Freno de parqueo y seguro de la transmisión.pedal del desacelerador. 2 Módulo de velocímetro/tacómetro.Control de la transmisión y dirección. la temperatura del aceite de la transmisión.tablero del VIMS El Sistema de Visualización de Información Vital (VIDS) le proporciona al operador información continua sobre el funcionamiento de os sistemas de la máquina. que consiste en cuatro medidores analógicos electrónicos que muestran la temperatura del refrigerante del motor. que proporciona una diversidad de información sobre componentes y . 3. 3 Módulo de la central de mensajes. El confiable y fácil de leer sistema monitor también graba datos de rendimiento para ayudar en las funciones de diagnóstico y rápida localización y solución de problemas. y lecturas de velocidad de desplazamiento.

El Sistema de Visualización de Información Vital (VIDS) le proporciona al operador información continua sobre el funcionamiento de os sistemas de la máquina. que activa la función libre o de flotación con un interruptor basculante de Conectado/ Desconectado y enciende el indicador en el tablero cuando está habilitado. 2 Tecla libre. presión de refuerzo del motor. adaptar especialmente ajustes de fábrica y cambiar las preferencias del operador en el módulo de la central de mensajes. trabaja conjuntamente con el VIDS. que cambia el ángulo preestablecido de la inclinación vertical de la hoja para los segmentos dEl teclado le permite al operador acceso a información sobre la máquina y los sistemas provista por el VIDS e ingresar acuso de recibo de la misma. 3 Tecla de medidores que permite acceso a los valores analógicos de los parámetros del medidor en la central de mensajes. El teclado. La luz indicadora de alerta también se encuentra en la central de mensajes. que cambia el ajuste preestablecido de la reacción del control de la hoja topadora ya sea a estándar. la primera línea de información en la central de mensajes es la situación. activar funciones automáticas de la hoja topadora. Ejemplos de información de sistemas son los siguientes:  Presión del aceite del motor. 5 Tecla de ajuste de la máquina. activar funciones automáticas de la hoja topadora. altura de la hoja Durante la operación normal.  Temperatura del aceite del tren de fuerza. mientras que la segunda línea de información es un parámetro de medidor seleccionado. El teclado le permite al operador acceso a información sobre la máquina y los sistemas provista por el VIDS e ingresar acuso de recibo de la misma.  Presión de la bomba hidráulica principal. 4 Tecla de establecer inclinación. adaptar especialmente ajustes de fábrica y cambiar las preferencias del operador en el módulo de la central de mensajes. muestra las opciones de accesorios de la hoja. Tiene tres niveles de aviso al operador. permitiéndole al operador ver detalles de mensajes de alerta para ayudarle en los diagnósticos y la rápida localización y solución de problemas. El confiable y fácil de leer sistema monitor también graba datos de rendimiento para ayudar en las funciones de diagnóstico y rápida localización y solución de problemas. 6 Tecla de menú.Esta luz se activa por medio del módulo del sistema principal y parpadea para indicar una condición seria o críticamente anormal. mientras muestra digitalmente al operador el nombre de la función. La central de mensajes múltiples le permite al operador tener acceso a información de diversas funciones de la máquina mediante el medidor universal. muestra suceso de la máquina recibidos y registrados.se activa por medio del módulo principal y suena cuando existe una condición críticamente anormal. muestra visualizaciones de prueba y calibra medidores. da acceso a estadísticas actuales de la máquina. que cambia las preferencias de la central de mensajes..sistemas por medio de un medidor analógico universal y una ventanilla de mensaje digital. El teclado permite acceso a información de diagnóstico grabada en el módulo del sistema monitor principal y un sistema de menús que pueden adaptar el rendimiento de una máquina a un operador individual. preciso o rápido. tener acceso a valores de los medidores. El teclado tiene ocho teclas activas que le permiten al operador efectuar las funciones siguientes: 1 Tecla de inclinación vertical automática que activa la función de inclinación automática con un interruptor basculante de Conectado/Desconectado y enciende el indicador en el tablero cuando está habilitado. Una alarma de alerta. . fácil de usar. tener acceso a valores de los medidores..

la máquina se mueve en retroceso. la máquina se mueve en avance. _ La dirección se logra más o menos de la misma manera que con las configuraciones tradicionales de freno y embrague pero con menos tiempo y esfuerzo. Los Controles con la Punta de los Dedos (FTC) están agrupados al lado izquierdo del operador para permitir una operación fácil y con una sola mano. El botón superior (cambios ascendentes) cambia la transmisión de la máquina a la siguiente marcha más alta. _ Tecla de Más. característica o selección del menú. mientras que el botón inferior (cambio descendentes) cambia a la marcha siguiente más baja. Controlan la selección de velocidad. para mejorar las posibilidades de dislocación. Los operadores pueden elegir entre hacer los cambios manualmente o la característica de Cambios Automáticos. 3 La selección de la marcha se hace a través de dos botones hacia el lado derecho de la perilla de sentido de marcha de la máquina. Auto Shift. dependiendo de la aplicación o de la preferencia del operador. 1 El sistema de la dirección electrónica de Freno y Embrague (ECB) consta de dos pequeñas palancas que envían señales que controlan la válvula de la dirección. que le permiten al operador recorrer diversos niveles de información en un menú. _ Teclas de avance y retroceso. El sistema está conectado a un activador lineal electrónico que permite que el módulo FTC se pueda ajustar hacia arriba o hacia abajo. Al girar la perilla hacia arriba. _ Tecla de Cancelar. 2 El sentido de marcha de la máquina está controlado por una perilla pivotante que se puede activar con el pulgar de la mano izquierda. lo cual puede aumentar la productividad del operador. Permite que el operador establezca de antemano una marcha de avance o de retroceso para hacer cambios de sentido de marcha frecuentes. Los ajustes de Auto Shift incluyen primera de avance a segunda de retroceso. reducir su fatiga y acortar el tiempo de los ciclos. 8 Tecla de inclinación sencilla. graba los ajustes de cambios. Los ajustes hacia adelante y hacia atrás están controlados por una palanca manual en la parte delantera del módulo de control. que cambia la modalidad de operación de inclinación doble a inclinación sencilla. recuerda la información de preparación y despeja los cambios. Comodidad ajustable para el operador. El ajuste intermedio pone a la máquina en neutral. que cancela la selección actual del menú y cambia de vuelta al nivel anterior del mismo. de sentido de marcha y de dirección de la máquina. Al girar la perilla hacia abajo. que le permite al operador aceptar una indicación de texto o posibilidad del menú – el equivalente de una respuesta AFIRMATIVA a una pregunta. Permite cambios ascendentes y descendentes más fáciles. alrededor de estructuras. que le permite al operador visualizar mayor detalle de un suceso. _ Las palancas requieren menos de tres libras de empuje para activarse. Cambios automáticos. estacas de rasante. otras máquinas o en zonas de nivelación de acabado.7 Tecla de preparación. obstáculos. El sistema ECB permite al operador trabajar con más precisión en áreas cerradas. El teclado también contiene varias teclas de utilitarios que se usan conjuntamente con las teclas de función: _ Tecla OK. . que adapta especialmente los ajustes para hasta nueve cuentas con identificación de operadores permanentes. 4 El interruptor del freno de estacionamiento traba electrónicamente el sistema ECB y el control de la transmisión. También se utiliza para reconocer sucesos y para poner a dormir la notificación de sucesos.

Control del desgarrador 7 Manija de montaje rígido proporciona apoyo firme para el operador. 10 Un botón controlado con el pulgar activa la característica de levantar automáticamente y guardar. se acciona la autodescarga. aun cuando está desgarrando en el terreno más difícil. 9 Palanca de bajo esfuerzo accionada con un dedo control el posicionamiento del vástago hacia adentro o hacia afuera. Las cuchillas son de acero DH-2.0 yd3) utilizan toda la potencia del D11R. incluyendo el movimiento de inclinación doble. esparcir y regreso.4 m3 (45. 5 Indicador de posición libre. el operador puede entonces escoger el segmento de explanación oprimiendo el botón amarillo en el lado izquierdo de la palanca de la topadora. Las cantoneras son de acero . El sistema ABA para un tractor de doble inclinación consiste en el Autopitch (Autoinclinación). Hay un ajuste independiente para las funciones de carga. La hoja 11SU. y la hoja 11U de 34. Al oprimirlo la primera vez se acciona el transporte (inclina la hoja hacia atrás).Ayuda automatizada a la hoja (ABA). Le permite al operador establecer de antemano los ángulos de inclinación vertical de la hoja. La inclinación doble aumentan el control de la carga. Esta es una función semiautomática de la hoja topadora que aumenta la eficiencia y reduce la carga de trabajo del operador al automatizar algunas de las funciones más comunes de la hoja. Autopitch. 8 Palanca de bajo esfuerzo controlada con el pulgar controla el levantamiento y la bajada del desgarrador. Una sola palanca controla todos los movimientos de la hoja. clasificada a 27.2 m3 (35. Hojas topadoras. 3 Indicador de Autopitch (Autoinclinación). transporte. Una vez que se activa la tecla de Autopitch en el teclado del VIDS. para obtener óptimo rendimiento durante el ciclo de explanación. 1 El botón para el pulgar selecciona el segmento de explanación. 2 El botón para el pulgar regresa la inclinación a “lista para transportar”. 4 Un juego de preferencias del operador puede tomar y clasificar individualmente 9 cuentas por números de identificación mediante un teclado fácil de usar. al oprimirlo la segunda vez. 6 Indicador de inclinación simple.5 yd3). Permiten al operador optimizar el ángulo de ataque de la hoja para cada porción del ciclo de empuje de la hoja. Montaje de cilindro de inclinación de dos posiciones para proporcionar mayor flexibilidad para su aplicación específica.

Los contrapesos traseros proporcionan un balance apropiado del tractor para maximizar la producción de empuje. Utiliza mangueras Caterpillar XT-3 para proporcionar durabilidad y confiabilidad en aplicaciones difíciles. Las tuberías del cilindro de inclinación están tendidas a lo largo de la parte exterior del tirante estabilizador para aumentar la facilidad de servicio. _ Disponible en la configuración para desgarramiento profundo. Los bastidores de rodillos son tubulares. _ El operador puede ajustar desde el asiento la profundidad del vástago utilizando un extractor de pasador de un vástago optativo. _ Las barras de espaciador en el portadesgarrador están fundidas y termotratadas para prolongar la vida útil del bolsillo y reducir la formación de muescas en el vástago. Grupo de tuberías hidráulicas del desgarrador. _ Vástago de una pieza. Desgarradores. _ El orificio grande para ver el bastidor del desgarrador mejora la visibilidad a la punta del desgarrador. Desgarrador de un vástago. grande. Estos desgarradores se pueden usar en diferentes tipos de materiales. El hecho de tener mayor tracción significa que hay menos patinaje. Las mangueras hidráulicas del extractor del pasador están tendidas a lo largo del cilindro de levantamiento para prolongar la vida útil y las mangueras tienen mayor diámetro para mejorar la respuesta durante la operación en tiempo frío. Diseño de tren de rodaje suspendido que absorbe las cargas de impacto para reducir las cargas de choque transferidas al tren de rodaje hasta en un 50 por ciento. especialmente en terreno duro y accidentado. más equilibrio y una marcha más suave. El desgarrador de vástagos múltiples permite adaptar el tractor al material mediante el uso de uno. Los desgarradores de un vástago y de vástagos múltiples están hechos para penetrar rápido en materiales duros desgarrándolos por completo. . Los cilindros de ajuste de empuje hidráulico varían el ángulo del vástago para obtener la mejor penetración de modo que el material pueda ser levantado y destrozado. Los montajes de pasador rectos aumentan la facilidad del servicio para la remoción e instalación. Las ruedas motrices tienen cinco segmentos de aro empernables y reemplazables de acero resistente a la abrasión que proporcionan vida útil más larga. para resistir los esfuerzos torsionales y de doblamiento. Se recomienda si no se ha especificado otro tipo de accesorio trasero. La suspensión de soportes basculantes sigue con mayor precisión la superficie del terreno para proporcionar un contacto con el suelo hasta un 15 por ciento mayor. dos o tres vástagos. con mayor material de refuerzo en los puntos en que las cargas de operación son excesivamente altas.DH-3 para proporcionar máxima vida útil en materiales tenaces.

_ El sistema de resorte tensor está sellado y lubricado. minimizando la fricción entre las piezas de metal. _ El buje de cadena untado máximiza la capacidad de sellado. _ Los topes elásticos restringen la oscilación de la barra compensadora. Una cadena muy tensa provocara el desgaste prematuro de las piezas y componentes del sistema de rodado. _ Prácticamente elimina el desgaste interno del pasador y del buje. _ El lubricante está retenido en un depósito en el pasador de la cadena. o cualquier transmisión por cadena. _ Guardas de ruedas guías (optativas). no puede ir (la Cadena) deamsiado tensa. que se especifica en el manual de servicio. . _ El diseño de alineación patentado prolonga la vida útil del tren de rodaje. debe tener una comba._ Los bastidores de rodillos se conectan al tractor por medio de un eje pivote y una barra compensadora articulada. La cadena del bulldozer. Aumentan la vida útil del tren de rodaje. _ Bujes grandes del eje pivote operan en un depósito de aceite. _ El eslabón de cadena más fuerte resiste cargas de altos impactos. 1 Cadena sellada y lubricada con retención positiva del pasador unta permanentemente el pasador de la cadena con un lubricante de sellado. _ En la conexión de la “montura” se usa un buje de baja fricción que no necesita mantenimiento. _ Ajuste de las cadenas provisto para un límite de desgaste del tren de rodaje de 120%.

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