TRACTOR BULLDOZER CAT D11R

PROFESOR.- Gabriel Flores Barrionuevo

por el solo hecho de transportarse sobre cadenas que dicho de otra manera.El Tractor bulldozer es una maquina de primera línea en la faena. va extendiendo su propio camino. Dimensiones . por que puede llegar a cualquier parte.

diseñada para el trabajo pesado. 2.Datos de servicio Peso operacional Motor diesel Tanque de combustible Sistema de enfriamiento Cárter motor Tren de fuerza Mandos finales (c/u) Bastidores de rodillos (c/u) Eje pivote Tanque hidráulico 104.alojamiento del conjunto freno y mando final. 5 (trasero). 8 estructura frontal . 4. sobre ella van montados los componentes que forman esta maquina sus partes son: 1.estructura lateral derecha. 5 (frontal) barra estabilizadora.590 kg 3508 B 4 tiempos 8 cilindros 1. 3. 7.609 lt 238.alojamiento para el eje pivote del bastidor de rodado.travesaño central.estructura lateral izquierda.Travesaño central y base de la barra estabilizadora y travesaños de la estructura.8 lt 106 lt 344 lt 30 lt 95 lt 51 lt 227. 6estructura trasera.8 lt Bastidor El bastidor es una estructura maciza.

Dimensiones: calibre carrera cilindrada 170 mm 190 mm. reduciendo las cargas parásitas. Este sistema controla electrónicamente las entradas de los sensores y del operador para optimizar el rendimiento del motor y reducir el consumo de combustible manteniendo ajustes precisos de combustible. El servicio al sistema AMOCS puede llevarse a cabo sin inclinar el protector del radiador. _ Aumenta la eficiencia de combustible. Ventilador de velocidad variable _ El Módulo del Control de Motor (ECM) regula la velocidad del ventilador del motor mediante una bomba hidráulica de caudal variable. . El sistema de enfriamiento de dos pasadas hace circular el refrigerante del tanque inferior en secciones (1).Motor Motor diesel Caterpillar 3508B de cuatro tiempos y 8 cilindros. y por abajo a través del otro lado (3). con inyección electrónica. ahorrando cantidad importante de tiempo y de dinero.5 lt. _ Aumenta la potencia disponible. El Sistema de Enfriamiento Modular Avanzado (AMOCS) utiliza un exclusivo sistema de enfriamiento de dos pasadas y aumenta la superficie de enfriamiento para proporcionar más capacidad de enfriamiento que los sistemas convencionales. _ Niveles reducidos de ruido tanto para el operador dentro de la cabina como para el ambiente circundante. _ No hay necesidad de quitar o de reemplazar un componente importante tal como en los radiadores de núcleo entero. 34. por arriba a través de un lado del elemento de enfriamiento (2). devolviéndolo a la parte inferior del tanque. desarrolla una potencia de régimen neta de 850 hp a 1800 rpm. El sistema de Inyección Unitaria Electrónica (EUI) es un sistema de combustible de inyección directa y de alta presión único y comprobado. Posee un control automático de sobre ve-locidad del motor accionado hidráulicamente queimpide que el operador sobre acelere el motor. _ Cada módulo de núcleo puede reemplazarse individualmente (sin quitar el radiador completo).

El convertidor de par protege la línea de impulsión contra vibraciones y choques repentinos. envía el 75% del par motor al convertidor y el 25% al eje de mando directo para proporcionar una mayor eficiencia de la línea impulsión y una multiplicación de par más alta. Eje de Mando Principal 4. reducción final de velocidad que transfiere potencia a la cadena. Los frenos y embragues de dirección están contenidos en un solo conjunto y proporcionan frenado y dirección al equipo trabajando en conjunto. Divisor de Par 3. No hay que quitar el tanque superior. Caja de Engranajes de Transferencia 6. Embragues de Dirección y Freno 7. con divisor de par de salida. _ Nueve aletas de acero por pulgada. El convertidor de par más eficiente y mejor combinado proporciona reservas altas de fuerza de arrastre en la barra de tiro en el punto de calado del convertidor. _ Construcción de tubería de bronce dentro de cada núcleo. . Transmisión 5. Un convertidor de par de una etapa. Mando Final Divisor de par. El piñón diferencial está conectado a 90° con la corona transmitiendo la potencia a los frenos y a los embragues de dirección. Mando final: Constituido por uno o más conjunto de engranajes planetarios. Embrague de dirección y freno son unidades de discos múltiples enfriadas por aceite que transmiten potencia desde la corona a los mandos finales. 1.Los elementos de enfriamiento son módulos de núcleo individuales que se conectan a un tanque inferior seccionado. Motor 2. Tren de potencia Conjunto de piñón diferencial y corona.

6. El sistema de cambios de aceleración controlada regula la velocidad del motor durante los cambios de sentido de marcha para proporcionar una operación más suave y vida útil más larga de los componentes. 7. 4. proporcionándoles así máxima vida útil. El sistema de modulación permite cambios rápidos de sentido de marcha y de velocidad. 2. . 2. El tamaño del grupo de corona fue aumentado para proporcionar par motor más alto. 3. 8. El flujo forzado de aceite lubrica y enfría los conjuntos de embrague. Divisor de torque Corona Volante Engranaje solar Engranaje planetario Turbina Rodete Estator Ejes de salida 1.1. La transmisión modular y la corona se deslizan en la caja trasera para facilitar su servicio. incluso con el desgarrador instalado. 5. de alta capacidad y de gran diámetro. Enfriador de aceite a agua para proporcionar máxima capacidad de enfriamiento. Paquete de embrague Corona Engranaje planetario Engranaje solar La servotransmisión planetaria tiene tres velocidades de avance y tres de retroceso y utiliza embragues enfriados por aceite. 3. 4.

Freno de parqueo y seguro de la transmisión. la temperatura del aceite hidráulico y el nivel de combustible. la temperatura del aceite de la transmisión.Pedal de freno de servicio 6. El confiable y fácil de leer sistema monitor también graba datos de rendimiento para ayudar en las funciones de diagnóstico y rápida localización y solución de problemas. 8. 5.Control de la transmisión y dirección.Cabina del operador 1. 9. 7. y lecturas de velocidad de desplazamiento. que consiste en cuatro medidores analógicos electrónicos que muestran la temperatura del refrigerante del motor. que incluye un tacómetro analógico. El sistema consta de tres módulos de visualización: 1 Módulo de grupo de medidores.tablero de monitoreo del equipo. 2. 3.control de la hoja de empuje.tablero del VIMS El Sistema de Visualización de Información Vital (VIDS) le proporciona al operador información continua sobre el funcionamiento de os sistemas de la máquina. 4. 2 Módulo de velocímetro/tacómetro. 3 Módulo de la central de mensajes. de marcha y de sentido de desplazamiento.asiento del operador.pedal del desacelerador. Tiene tres niveles de aviso al operador.control del riper. que proporciona una diversidad de información sobre componentes y .

6 Tecla de menú. Una alarma de alerta. 2 Tecla libre. tener acceso a valores de los medidores. La luz indicadora de alerta también se encuentra en la central de mensajes. El Sistema de Visualización de Información Vital (VIDS) le proporciona al operador información continua sobre el funcionamiento de os sistemas de la máquina. Ejemplos de información de sistemas son los siguientes:  Presión del aceite del motor. muestra suceso de la máquina recibidos y registrados. que cambia el ajuste preestablecido de la reacción del control de la hoja topadora ya sea a estándar. El teclado permite acceso a información de diagnóstico grabada en el módulo del sistema monitor principal y un sistema de menús que pueden adaptar el rendimiento de una máquina a un operador individual. ..sistemas por medio de un medidor analógico universal y una ventanilla de mensaje digital. activar funciones automáticas de la hoja topadora.se activa por medio del módulo principal y suena cuando existe una condición críticamente anormal. trabaja conjuntamente con el VIDS.Esta luz se activa por medio del módulo del sistema principal y parpadea para indicar una condición seria o críticamente anormal. 5 Tecla de ajuste de la máquina. muestra las opciones de accesorios de la hoja.. tener acceso a valores de los medidores. El teclado tiene ocho teclas activas que le permiten al operador efectuar las funciones siguientes: 1 Tecla de inclinación vertical automática que activa la función de inclinación automática con un interruptor basculante de Conectado/Desconectado y enciende el indicador en el tablero cuando está habilitado. la primera línea de información en la central de mensajes es la situación. permitiéndole al operador ver detalles de mensajes de alerta para ayudarle en los diagnósticos y la rápida localización y solución de problemas. activar funciones automáticas de la hoja topadora.  Presión de la bomba hidráulica principal. 3 Tecla de medidores que permite acceso a los valores analógicos de los parámetros del medidor en la central de mensajes. adaptar especialmente ajustes de fábrica y cambiar las preferencias del operador en el módulo de la central de mensajes. que cambia las preferencias de la central de mensajes. Tiene tres niveles de aviso al operador. da acceso a estadísticas actuales de la máquina. adaptar especialmente ajustes de fábrica y cambiar las preferencias del operador en el módulo de la central de mensajes. que cambia el ángulo preestablecido de la inclinación vertical de la hoja para los segmentos dEl teclado le permite al operador acceso a información sobre la máquina y los sistemas provista por el VIDS e ingresar acuso de recibo de la misma. que activa la función libre o de flotación con un interruptor basculante de Conectado/ Desconectado y enciende el indicador en el tablero cuando está habilitado. presión de refuerzo del motor. El teclado le permite al operador acceso a información sobre la máquina y los sistemas provista por el VIDS e ingresar acuso de recibo de la misma. El teclado. mientras que la segunda línea de información es un parámetro de medidor seleccionado. fácil de usar. mientras muestra digitalmente al operador el nombre de la función. El confiable y fácil de leer sistema monitor también graba datos de rendimiento para ayudar en las funciones de diagnóstico y rápida localización y solución de problemas. preciso o rápido. muestra visualizaciones de prueba y calibra medidores. altura de la hoja Durante la operación normal. 4 Tecla de establecer inclinación.  Temperatura del aceite del tren de fuerza. La central de mensajes múltiples le permite al operador tener acceso a información de diversas funciones de la máquina mediante el medidor universal.

El botón superior (cambios ascendentes) cambia la transmisión de la máquina a la siguiente marcha más alta. _ Tecla de Más. de sentido de marcha y de dirección de la máquina. Los operadores pueden elegir entre hacer los cambios manualmente o la característica de Cambios Automáticos. 3 La selección de la marcha se hace a través de dos botones hacia el lado derecho de la perilla de sentido de marcha de la máquina. mientras que el botón inferior (cambio descendentes) cambia a la marcha siguiente más baja. característica o selección del menú. Controlan la selección de velocidad. _ Tecla de Cancelar. dependiendo de la aplicación o de la preferencia del operador. 1 El sistema de la dirección electrónica de Freno y Embrague (ECB) consta de dos pequeñas palancas que envían señales que controlan la válvula de la dirección. _ Las palancas requieren menos de tres libras de empuje para activarse. También se utiliza para reconocer sucesos y para poner a dormir la notificación de sucesos. Al girar la perilla hacia arriba. la máquina se mueve en retroceso. la máquina se mueve en avance. estacas de rasante. que adapta especialmente los ajustes para hasta nueve cuentas con identificación de operadores permanentes. reducir su fatiga y acortar el tiempo de los ciclos. Cambios automáticos. graba los ajustes de cambios. Los Controles con la Punta de los Dedos (FTC) están agrupados al lado izquierdo del operador para permitir una operación fácil y con una sola mano. Comodidad ajustable para el operador. otras máquinas o en zonas de nivelación de acabado. 4 El interruptor del freno de estacionamiento traba electrónicamente el sistema ECB y el control de la transmisión. El sistema está conectado a un activador lineal electrónico que permite que el módulo FTC se pueda ajustar hacia arriba o hacia abajo. 2 El sentido de marcha de la máquina está controlado por una perilla pivotante que se puede activar con el pulgar de la mano izquierda. recuerda la información de preparación y despeja los cambios. alrededor de estructuras. El sistema ECB permite al operador trabajar con más precisión en áreas cerradas. lo cual puede aumentar la productividad del operador. Permite cambios ascendentes y descendentes más fáciles. _ Teclas de avance y retroceso. que le permite al operador visualizar mayor detalle de un suceso. Al girar la perilla hacia abajo. 8 Tecla de inclinación sencilla. _ La dirección se logra más o menos de la misma manera que con las configuraciones tradicionales de freno y embrague pero con menos tiempo y esfuerzo. obstáculos. que le permiten al operador recorrer diversos niveles de información en un menú. Los ajustes de Auto Shift incluyen primera de avance a segunda de retroceso.7 Tecla de preparación. Auto Shift. que cambia la modalidad de operación de inclinación doble a inclinación sencilla. . El teclado también contiene varias teclas de utilitarios que se usan conjuntamente con las teclas de función: _ Tecla OK. Permite que el operador establezca de antemano una marcha de avance o de retroceso para hacer cambios de sentido de marcha frecuentes. Los ajustes hacia adelante y hacia atrás están controlados por una palanca manual en la parte delantera del módulo de control. El ajuste intermedio pone a la máquina en neutral. para mejorar las posibilidades de dislocación. que le permite al operador aceptar una indicación de texto o posibilidad del menú – el equivalente de una respuesta AFIRMATIVA a una pregunta. que cancela la selección actual del menú y cambia de vuelta al nivel anterior del mismo.

La hoja 11SU. y la hoja 11U de 34. 4 Un juego de preferencias del operador puede tomar y clasificar individualmente 9 cuentas por números de identificación mediante un teclado fácil de usar. 8 Palanca de bajo esfuerzo controlada con el pulgar controla el levantamiento y la bajada del desgarrador. El sistema ABA para un tractor de doble inclinación consiste en el Autopitch (Autoinclinación). incluyendo el movimiento de inclinación doble. Al oprimirlo la primera vez se acciona el transporte (inclina la hoja hacia atrás). Esta es una función semiautomática de la hoja topadora que aumenta la eficiencia y reduce la carga de trabajo del operador al automatizar algunas de las funciones más comunes de la hoja. 1 El botón para el pulgar selecciona el segmento de explanación. Una sola palanca controla todos los movimientos de la hoja. transporte. 10 Un botón controlado con el pulgar activa la característica de levantar automáticamente y guardar. Montaje de cilindro de inclinación de dos posiciones para proporcionar mayor flexibilidad para su aplicación específica. clasificada a 27. Permiten al operador optimizar el ángulo de ataque de la hoja para cada porción del ciclo de empuje de la hoja. Hojas topadoras. 9 Palanca de bajo esfuerzo accionada con un dedo control el posicionamiento del vástago hacia adentro o hacia afuera. aun cuando está desgarrando en el terreno más difícil.5 yd3). 3 Indicador de Autopitch (Autoinclinación). Hay un ajuste independiente para las funciones de carga. Control del desgarrador 7 Manija de montaje rígido proporciona apoyo firme para el operador. La inclinación doble aumentan el control de la carga. el operador puede entonces escoger el segmento de explanación oprimiendo el botón amarillo en el lado izquierdo de la palanca de la topadora. Le permite al operador establecer de antemano los ángulos de inclinación vertical de la hoja. 2 El botón para el pulgar regresa la inclinación a “lista para transportar”.4 m3 (45.0 yd3) utilizan toda la potencia del D11R. 6 Indicador de inclinación simple. 5 Indicador de posición libre. Autopitch. Una vez que se activa la tecla de Autopitch en el teclado del VIDS. al oprimirlo la segunda vez. Las cuchillas son de acero DH-2. esparcir y regreso.Ayuda automatizada a la hoja (ABA).2 m3 (35. para obtener óptimo rendimiento durante el ciclo de explanación. se acciona la autodescarga. Las cantoneras son de acero .

Grupo de tuberías hidráulicas del desgarrador. Estos desgarradores se pueden usar en diferentes tipos de materiales. . con mayor material de refuerzo en los puntos en que las cargas de operación son excesivamente altas. para resistir los esfuerzos torsionales y de doblamiento. Desgarrador de un vástago. _ Las barras de espaciador en el portadesgarrador están fundidas y termotratadas para prolongar la vida útil del bolsillo y reducir la formación de muescas en el vástago. Se recomienda si no se ha especificado otro tipo de accesorio trasero. Las ruedas motrices tienen cinco segmentos de aro empernables y reemplazables de acero resistente a la abrasión que proporcionan vida útil más larga. Los montajes de pasador rectos aumentan la facilidad del servicio para la remoción e instalación. El hecho de tener mayor tracción significa que hay menos patinaje. _ Disponible en la configuración para desgarramiento profundo. _ El orificio grande para ver el bastidor del desgarrador mejora la visibilidad a la punta del desgarrador. Desgarradores.DH-3 para proporcionar máxima vida útil en materiales tenaces. grande. especialmente en terreno duro y accidentado. Las mangueras hidráulicas del extractor del pasador están tendidas a lo largo del cilindro de levantamiento para prolongar la vida útil y las mangueras tienen mayor diámetro para mejorar la respuesta durante la operación en tiempo frío. Los desgarradores de un vástago y de vástagos múltiples están hechos para penetrar rápido en materiales duros desgarrándolos por completo. Diseño de tren de rodaje suspendido que absorbe las cargas de impacto para reducir las cargas de choque transferidas al tren de rodaje hasta en un 50 por ciento. Los contrapesos traseros proporcionan un balance apropiado del tractor para maximizar la producción de empuje. Los cilindros de ajuste de empuje hidráulico varían el ángulo del vástago para obtener la mejor penetración de modo que el material pueda ser levantado y destrozado. _ Vástago de una pieza. El desgarrador de vástagos múltiples permite adaptar el tractor al material mediante el uso de uno. Los bastidores de rodillos son tubulares. dos o tres vástagos. Las tuberías del cilindro de inclinación están tendidas a lo largo de la parte exterior del tirante estabilizador para aumentar la facilidad de servicio. _ El operador puede ajustar desde el asiento la profundidad del vástago utilizando un extractor de pasador de un vástago optativo. La suspensión de soportes basculantes sigue con mayor precisión la superficie del terreno para proporcionar un contacto con el suelo hasta un 15 por ciento mayor. más equilibrio y una marcha más suave. Utiliza mangueras Caterpillar XT-3 para proporcionar durabilidad y confiabilidad en aplicaciones difíciles.

_ Los topes elásticos restringen la oscilación de la barra compensadora. _ Guardas de ruedas guías (optativas). Una cadena muy tensa provocara el desgaste prematuro de las piezas y componentes del sistema de rodado. o cualquier transmisión por cadena. minimizando la fricción entre las piezas de metal. 1 Cadena sellada y lubricada con retención positiva del pasador unta permanentemente el pasador de la cadena con un lubricante de sellado. Aumentan la vida útil del tren de rodaje._ Los bastidores de rodillos se conectan al tractor por medio de un eje pivote y una barra compensadora articulada. _ Ajuste de las cadenas provisto para un límite de desgaste del tren de rodaje de 120%. _ Bujes grandes del eje pivote operan en un depósito de aceite. _ El diseño de alineación patentado prolonga la vida útil del tren de rodaje. _ El sistema de resorte tensor está sellado y lubricado. _ El buje de cadena untado máximiza la capacidad de sellado. _ El eslabón de cadena más fuerte resiste cargas de altos impactos. que se especifica en el manual de servicio. _ El lubricante está retenido en un depósito en el pasador de la cadena. debe tener una comba. _ En la conexión de la “montura” se usa un buje de baja fricción que no necesita mantenimiento. . no puede ir (la Cadena) deamsiado tensa. La cadena del bulldozer. _ Prácticamente elimina el desgaste interno del pasador y del buje.