TALLER DE INVESTIGACION

ABNER AUGUSTO TREJOS IBARRA

CC:1007212236

JAIRO ARENAS

INEC
NEUMATICA TLAIII
CEDE PEREIRA
2020
 CONSULTAR

Cuáles son los componentes principales de un sistema neumático y explique

cada uno.

Air Compressors: son para recargar las botellas de aire cada vez que se usa presión para
operar una unidad. Se utilizan varios tipos de compresores para este propósito. Algunos
tienen dos etapas de compresión, mientras que otros tienen tres, dependiendo de la
presión operativa máxima deseada.

Relief Valves: se utilizan en sistemas neumáticos para evitar daños. Actúan como
unidades limitantes de presión y evitan presiones excesivas de líneas de ruptura y soplado
de sellos.

Control Valves: esta consta de una carcasa de tres puertos, dos válvulas de asiento y una
palanca de control con dos lóbulos y se puede utilizar para controlar los frenos de aire de
emergencia

Check Valves: es una válvula de control de flujo en una dirección.

Restrictors: un ejemplo puede ser cuando es de tipo orificio con un puerto de entrada
grande y un puerto de salida pequeño. El puerto de salida pequeño reduce la velocidad del
flujo de aire y la velocidad de operación de una unidad de accionamiento.

Variable Restrictor: este es otro tipo de unidad de regulación de velocidad, Contiene una
válvula de aguja ajustable, que tiene hilos alrededor de la parte superior y un punto en el
extremo inferior. Dependiendo de la dirección girada, la válvula de aguja mueve la punta
afilada hacia adentro o hacia afuera de una pequeña abertura para disminuir o aumentar el
tamaño de la abertura.
Filters: Los sistemas neumáticos están protegidos contra la suciedad por medio de varios
tipos de filtros como los filtros micrónicos y los filtros de tipo pantalla

Desiccant/Moisture Separator: Su propósito es eliminar cualquier humedad causada por el

compresor. Un separador de humedad completo consta de un depósito, un interruptor de
presión, una válvula de descarga y una válvula de retención. También puede incluir un
regulador y una válvula de alivio. La válvula de descarga se activa y desactiva mediante el
interruptor de presión. Cuando se des energiza, purga completamente el depósito
separador y se alinea con el compresor. La válvula de retención protege el sistema contra
la pérdida de presión durante el ciclo de descarga y evita el flujo inverso a través del
separador.

Chemical Drier: Su propósito es absorber cualquier humedad que pueda acumularse en

las líneas y otras partes del sistema

Emergency Backup Systems

Nitrogen Bottles: El nitrógeno es utilizado para la extensión del tren de aterrizaje de

emergencia se almacena en dos botellas, una botella ubicada a cada lado de la rueda de
la nariz. El nitrógeno de las botellas se libera mediante el accionamiento de una válvula de
salida.

Gear Emergency Extension Cable and Handle: La válvula de salida está conectada a un
conjunto de cable y manija. El asa se encuentra en el costado de la consola del copiloto y
está etiquetada como EMER LDG GEAR. Si se jala hacia arriba, se abre la válvula de
salida, liberando nitrógeno comprimido al sistema de extensión del tren de aterrizaje. Si se
empuja hacia abajo cierra la válvula de salida y permite que cualquier nitrógeno ventile por
la borda.
Dump Valve: descarga del tren de aterrizaje para aislar el sistema del tren de aterrizaje del
resto del sistema hidráulico