REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO
POLITCNICO SANTIAGO
MARIO.
ESCUELA DE
MANTENIMIENTO MECNICO
EXTENSION MATURN

Profesor:
Ing. Amalia Palma
.

Maturn, Abril 2015

INTRODUCCIN

La neumtica es una fuente de energa de fcil obtencin y tratamiento

para el control de mquinas y otros elementos sometidos a movimiento.
En el siglo XIX se comenz a utilizar el aire comprimido en la industria de
forma sistemtica.
Cuando se habla de neumtica se est refiriendo a la tecnologa que
utiliza el aire comprimido como medio transmisor de energa. La energa,
generada en un emplazamiento lejano, es transmitida a travs de una lnea y
utilizada localmente por actuadores, motores y otros elementos de trabajo,
para realizar una determinada funcin ltima o facilitar el desempeo de una
funcin a otro ingenio mecnico.
La neumtica engloba el conjunto de tcnicas para la transmisin de la
energa, su control y regulacin, tanto para el mando de fuerzas como el de
movimientos, destinadas al
comprimido.

gobierno

de

dispositivos mediante

aire

UN COMPRESOR DE AIRE

Los compresores son mquinas especialmente diseadas y construidas

para aumentar la presin en los gases. Lo ms comn es que se comprima
aire, pero en la industria es frecuente la necesidad de comprimir otros
gases. A veces se utiliza de manera intermitente (un taller, llantera,
restaurante, planta procesador, etc.) a veces continuo (bombeo de
gasoductos, embotelladoras de gaseosas o cerveza, sopladores de bolsas y
envases plsticos, etc.).
Existen diversas formas de comprimir aire, dando esto a que existan
muchos tipos de compresores, todo dependiendo del mecanismo que
utilicen. Los compresores a pistn o mbolo (alternativos), son los de uso
ms difundido y por su diseo, los compresores de aire de pistn producen
altas presiones en volmenes pequeos, y generalmente se utilizan para
aplicaciones domsticas e industriales.

Cmo funciona un compresor de pistn?

En el esquema de abajo se muestra el esquema de un compresor de
pistn tpico. Es en esencia una mquina con un mecanismo pistn-bielacigeal. Todos los compresores son accionados por alguna fuente de

movimiento externa. Lo comn es que estas fuentes de movimiento sean

motores, lo mismo de combustin como elctricos.
En la industria se mueven compresores accionados por mquinas de
vapor o turbinas. En este caso, cuando el cigeal gira, el pistn desciende y
crea vaco en la cmara superior, este vaco acta sobre la vlvula de
admisin (izquierda), se vence la fuerza ejercida por un resorte que la
mantiene apretada a su asiento, y se abre el paso del aire desde el exterior
para llenar el cilindro. El propio vaco, mantiene cerrada la vlvula de salida
(derecha).
Durante la carrera de descenso, como puede verse en el esquema de
abajo (lado izquierdo) todo el cilindro se llena de aire a una presin cercana a
la presin exterior. Luego, cuando el pistn comienza a subir, la vlvula de
admisin se cierra, la presin interior comienza a subir y esta vence la fuerza
del muelle de recuperacin de la vlvula de escape o salida (esquema lado
derecho), con lo que el aire es obligado a salir del cilindro a una presin algo
superior a la que existe en el conducto de salida. Obsrvese que el cuerpo
del cilindro est dotado de aletas, estas aletas, aumentan la superficie de
disipacin de calor para mejorar la transferencia del calor generado durante
la compresin al exterior.

Excepto
en

casos

especiales,

en

el

cuerpo

del

compresor hay aceite para lubricar las partes en rozamiento, as como

aumentar el sellaje de los anillos del pistn con el cilindro. Este aceite no
existe en los compresores de tipo mdico, usado en la respiracin asistida,
debido a que siempre el aire de salida contiene cierta cantidad de l o sus
vapores.
Los compresores de doble etapa (esquema de abajo), trabajan con el
mismo sistema simple de pistn-biela-cigeal, con la diferencia que aqu
trabajan dos pistones, uno de alta y otro de baja presin. Cuando el pistn de
alta presin (derecha) expulsa el aire, lo manda a otro cilindro de menor
volumen. Al volver a recomprimir el aire, alcanzamos presiones mas
elevadas.

UNIDAD DE ACONDICIONAMIENTO DEL AIRE

Acondiciona el aire comprimido para suministrar aire limpio a una

presin ptima y ocasionalmente aade lubricante para alargar la duracin
de los componentes del sistema neumtico que necesita lubricacin.
El acondicionamiento de aire es el proceso que se considera ms completo
de tratamiento del aire ambiente de los locales habitados; consiste en regular

las

condiciones

en

cuanto

la

temperatura

(calefaccin o refrigeracin), humedad, limpieza (renovacin, filtrado) y el

movimiento del aire dentro de los locales.

Los filtros del aire comprimido retienen las partculas slidas y las
gotas

de

humedad

contenidas

en

el

aire. Los

filtros

llamados

Ciclnicos tienen doble funcin: El aire al entrar pasa a travs de placas que
fuerzan una circulacin rotativa, as las grandes partculas slidas y el lquido
se depositan en las paredes del vaso o copa, por la accin centrfuga. Luego
el aire atraviesa el elemento filtrante principal, de malla metlica, papel, o
metal sinterizado. Este filtro de entre 20 a 40 micrones retiene las partculas
slidas. Esta accin de filtrado se denomina "mecnica" ya que, afecta a la
contaminacin mecnica del aire, y no a su contenido de humedad.
Las partculas ms grandes, son retenidas por el filtro sinterizado,
mientras que los lquidos son desviados al vaso del filtro. El lquido
condensado en el vaso o copa del filtro se debe vaciar peridicamente, ya
que sino podra ser arrastrado por la corriente del aire comprimido al circuito.
Los filtros ms finos, de hasta 0.01 micras, se encargan de filtrar las
partculas ms pequeas e incluso mnimas gotas de agua que pudieran
quedar en el aire comprimido.

La Vlvula Reguladora o Regulador de presin mantiene la presin

de trabajo constante en el lado del usuario, independientemente de las
variaciones de presin en la Red Principal y del consumo. Obviamente, para
lograr esto, la presin de entrada del regulador debe ser siempre superior a
la de trabajo.
El Lubricador del aire comprimido, tiene la importante funcin de
Lubricar de modo suficiente a todos los elementos neumticos, en especial a
los activos. El aceite que se utiliza en la lubricacin es aspirado de un
pequeo depsito de la misma Unidad de Mantenimiento, mezclado con la
corriente del aire comprimido, y distribuido en forma de "niebla" o micro
pulverizacin. Para que esta tarea sea efectiva el caudal debe de ser
suficientemente fuerte. En instalaciones especiales, de baja presin o con
sensores especficos, deber evitarse el uso de aire lubricado, mediante el
uso de toma diferente para la conexin de esos elementos.

ACUMULADOR

Un acumulador es una especie de depsito capaz de almacenar una

cierta cantidad de fluido con presin, para auxiliar al circuito hidrulico en
caso de necesidad.
Los supuestos casos de necesidad pueden ser:
1. Restituir. Compensar pequeas prdidas de fluido en el circuito.
2. Contra dilatacin. Los fluidos por cambios de temperaturas pueden
dilatarse y perder presin.
3. Reserva. Al poder mantener una presin, pueden servir de reserva
de energa.
4. Contra golpes de ariete. El golpe de ariete es un concepto hidrulico
que engloba diferentes causas de prdida de caudal, como podran

ser el cierre de vlvulas, parada de bombas, puesta en marcha de

bombas, etc.
5. Amortiguador. Puede utilizarse para amortiguar las pulsaciones de
una bomba.
6. Seguridad. Para evitar accidentes por interrupciones sbitas del
generador de potencia.

El fluido al entrar dentro de un acumulador levanta un peso, comprime

un muelle o comprime un gas, por stos posibles motivos, el acumulador
puede almacenar el fluido bajo una presin y tambin, esta es la causa que
existan varios tipos de acumuladores. Los ms usados son los de membrana
y los de vejiga.

Simbologa en los acumuladores

Esta es la simbologa existente sobre todos los tipos de acumuladores
hidrulicos:

Smbolo del acumulador tipo peso.

Smbolo del acumulador tipo muelle.

Smbolo del acumulador general de gas.

Smbolo del acumulador tipo vejiga.

Smbolo del acumulador tipo cilindro neumtico.

Smbolo del acumulador tipo membrana.

Ejemplo de un Acumulador
Los acumuladores pueden ser
de

cinco tipos diferentes:

 Tipo de pesos: En este tipo de acumulador, el

fluido al entrar levanta unos pesos que han sido
previamente calibrados

Tipo de muelle o resorte:

El fluido comprime un muelle.

Tipo de membrana: Es similar al tipo de vejiga, lo

que

se

comprime

aqu

Tipo

de

cilindro

es

un

gas.

Tipo de vejiga: Se comprime un gas.

neumtico: Aunque

no

est

representado

grficamente, dir que el fluido comprime un cilindro neumtico y no

es de los ms utilizados.

GENERADOR DE VACO

Generadores de vaco Son componentes en los que el vaco puede

lograrse utilizando aire comprimido como fluido motor. Operan basados en el
principio Venturi, careciendo por lo tanto de partes mviles. El aire
comprimido pasa por una tobera o difusor a gran velocidad, generando en
esta forma vaco en su seccin ms estrecha. Los generadores de vaco
establecen el vaco necesario. El vaco se genera de forma neumtica
(eyectores) o elctrica (bombas, soplantes). Los eyectores cuentan con
funciones inteligentes para el control de energa y procesos.

Ejemplo de un Generador de Vacio

REGULADOR DE PRESIN

Los reguladores de presin son aparatos de control de flujo diseados

para mantener una presin constante aguas abajo de los mismos. Este debe
ser capaz de mantener la presin, sin afectarse por cambios en las
condiciones operativas del proceso para el cual trabaja. La seleccin,
operacin y mantenimiento correcto de los reguladores garantiza el buen
desempeo operativo del equipo al cual provee el gas.
Los reguladores de presin reducen la presin de un gas o un lquido
procedentes de una fuente de presin, como una botella o un compresor,
para adecuarla al valor requerido por un dispositivo como podra ser un
analizador. Un regulador de presin ofrece una mejor resolucin y control

cuando sus rangos de presin de entrada y de control estn muy prximos a

los requisitos de presin del sistema de conduccin de fluidos. La resolucin
es el nmero de vueltas del mando necesario para ajustar el regulador desde
su presin de consigna ms baja hasta la presin mxima de consigna. El
control es la capacidad del regulador para mantener el punto de ajuste de la
presin de consigna.

CILINDROS DE SIMPLE EFECTO

Se trata de un tubo cilndrico cerrado dentro del cual hay un mbolo

unido a un vstago que se desplaza unido a l. Por un extremo hay un
orificio para entrar o salir el aire y en el otro est albergado un muelle que
facilita el retorno del vstago. Este tipo de cilindro trabaja en un solo sentido,
cuando el aire entra en l. El retroceso y desalojo del aire se produce por la
fuerza del melle que est albergado en el interior del cilindro.

La fuerza de empuje que realiza hacia fuera el vstago corresponde

con la frmula: Fuerza = Presin del aire * Superficie del mbolo - Fuerza del
muelle

Cilindro de simple efecto retorno por muelle

CILINDRO DE DOBLE EFECTO

Se trata de un tubo cilndrico cerrado con un diseo muy parecido al

cilindro de simple efecto, pero sin el muelle de retorno, el retorno se hace por
medio de otra entrada de aire. Este tipo de cilindro trabaja en los dos
sentidos, cuando el aire entra en l produce fuerza y desaloja el aire que est
en el otro compartimento. El retroceso y desalojo del aire se produce cuando
el aire entra por el otro orificio.

Cilindro de doble efecto

La fuerza de empuje que realiza hacia fuera el vstago corresponde con

la frmula:

Fuerza = Presin del aire * Superficie del mbolo

La fuerza de empuje de retroceso que realiza hacia dentro el vstago

corresponde con la frmula.
Fuerza = Presin del aire * (Superficie del mbolo - Superficie del
vstago)
De manera que la fuerza que podemos obtener de retorno es menor
que la de empuje hacia fuera.

VLVULA DE CONTROL DE PRESIN.

Es la vlvula encargada de controlar el nivel de la presin del fluido

dentro del sistema o en una parte de l. La conforma la cubierta y un
conmutador que opera mediante la aplicacin de una presin. Cuando la
presin del sistema alcanza cierto valor el conmutador conecta o desconecta
los conductos dentro del cuerpo de la vlvula y modifica la trayectoria del
fluido ya sea impidiendo que el flujo pase a travs de ella o por el contrario,
permitiendo que pase.

Vlvula controladora de presin manual.

MANMETRO

Indica la presin del compresor. Es

un instrumento de medicin para la presin de
fluidos contenidos en recipientes cerrados. Se
distinguen dos tipos de manmetros, segn se
empleen para medir la presin de lquidos o de
gases.

COLCHN DE AIRE

Capa de aire a presin que se interpone entre dos superficies para

evitar su contacto, para amortiguar sus movimientos o para disminuir el
rozamiento. Un colchn de aire es un actuador que reduce o elimina la
friccin entre el colchn y la superficie de trabajo. El aire se introduce a
travs del orificio de entrada y se libera a travs de un pequeo orificio que
se encuentra en una de las caras del colchn de aire. La presin acta en el
espacio entre el colchn y la superficie lisa de trabajo. Esta presin evita que
estas dos superficies hagan contacto entre s, reduciendo as la friccin.

CAUDALMETRO

Un Caudalmetro es un dispositivo que se utiliza para medir el caudal o

la cantidad de un gas o lquido. Las aplicaciones de medicin de caudal son
muy diversas. Considere los siguientes ejemplos: flujo de agua a travs de
un canal abierto, prdida de vlvula hidrulica, y medicin de combustible a
travs de un inyector de combustible. Si bien se usan muchas tecnologas
distintas para medir el caudal, el caudalmetro con desplazamiento positivo
es nico porque mide directamente el volumen real. Todos los dems tipos
infieren el caudal realizando otro tipo de medicin e igualndola con el
caudal. Los caudalmetros se conocen por muchos nombres, como

flujmetro, indicador de flujo, medidor de lquido, etc., segn la industria. No

obstante, la funcin de medicin de caudal es siempre la misma.

Ejemplo de Caudalmetro.

LOS INTERRUPTORES O SENSORES FINALES DE CARRERA.

El final de carrera o sensor de contacto (tambin conocido como

"interruptor de lmite") o limit swicht, son dispositivos elctricos, neumticos o
mecnicos situados al final del recorrido de un elemento mvil, como por
ejemplo una cinta transportadora, con el objetivo de enviar seales que
puedan modificar el estado de un circuito. Internamente pueden contener
interruptores normalmente abiertos (NA), cerrados (NC) o conmutadores
dependiendo de la operacin que cumplan al ser accionados.
Generalmente estos sensores estn compuestos por dos partes: un
cuerpo donde se encuentran los contactos y una cabeza que detecta el
movimiento. Su uso es muy diverso, emplendose, en general, en todas las

mquinas que tengan un movimiento rectilneo de ida y vuelta o sigan una

trayectoria fija, es decir, aquellas que realicen una carrera o recorrido fijo,
como por ejemplo ascensores, montacargas, robots, etc.

Ejemplo de un interruptor de fin de carrera

Vlvulas de control de Flujo

Las vlvulas de control de flujo se usan para regular o controlar el flujo

de un lquido a travs de un sistema. Por lo general, ese sistema es industrial
o tiene un propsito industrial. Una refinera de gas o planta de agua residual
utilizar muchas vlvulas de control de flujo para mantener el flujo de agua y
compuestos qumicos bajo control. Tambin pueden usarse para medir la
cantidad de fluido corriendo a lo largo de un sistema. Hacen esto de varias
maneras y utilizan varios mecanismos que le indican a las vlvulas cundo
abrirse y cundo cerrarse.

Controlar el flujo slo es uno de los objetivos

principales de la vlvula de flujo. Una vlvula de flujo
puede responder a ciertos cambios de presin.
Cuando la presin en un sistema se eleva hasta
cierto nivel, se abrir o cerrar una vlvula de control
de flujo, dependiendo de su propsito. Esto alivia o
disminuye la presin en una parte del sistema para
mantener el equilibrio con respecto a las otras partes. Por ejemplo, cuando
un tanque principal comienza a vaciarse en una planta de tratamiento de
agua, se abrir una vlvula para dejar entrar agua desde el tanque de
reserva. Esto asegura que haya un suministro constante de agua en la
planta.

Simbologa de Vlvula de
control de Flujo.

VLVULA DIRECCIONAL ACCIONADA POR PULSADOR.

Es aquella vlvula de cierre que posee un orifico de entrada y otro de

salida y dos posiciones de mando. nicamente se utiliza en aquellas partes

de los circuitos neumticos donde no es preciso efectuar por la misma

vlvula la descarga del sistema alimentado, solo actan como vlvulas de
paso.

VLVULA DIRECCIONAL ACCIONADA POR PILOTO NEUMTICO

DOBLE.

Esta vlvula, de cuatro vas y dos posiciones, es una vlvula de control

direccional operada por piloto neumtico doble. Permite el control a distancia
del movimiento de los cilindros mediante seales neumticas. Cuando
ambas vlvulas no actan, ambos extremos del cilindro estn drenados al
tanque de manera que ninguna de las caras del pistn hay presin mientras
que las entradas de ambas caras vlvulas permanecen bloqueadas.

VLVULA DIRECCIONAL ACCIONADA POR SOLENOIDE.

Esta vlvula, de cuatro vas y dos posiciones, es una vlvula de control

direccional accionada por un solenoide y retorno por resorte. Permite
controlar el movimiento de los cilindros mediante seales elctricas.

VLVULA DE FUNCIN Y

Se trata de una vlvula que implementa la funcin Y, esto es, slo

permite pasar el aire a la salida cuando hay aire con presin por las dos

entradas a la vez. Se utiliza para hacer circuitos de seguridad, el cilindro slo

se activar cuando existe presin en las dos entradas.

Vlvula Y

Smbolo de la vlvula Y

MOTOR BIDIRECCIONAL.

El par torsos disponible en el rbol del motor es directamente

proporcional a la diferencia de presin neumtica entre la va de entrada y la
va de salida del motor. Segn el sentido del aire que lo atraviesa, el motor
bidireccional puede funcionar en los dos sentidos de rotacin. El nombre que
se da generalmente a actuador hidrulico giratorio es motor hidrulico. La
construccin de los motores se parece mucho a la de las bombas.

En vez de suministras fluido como lo hace una bomba, son impulsados

por esta y desarrollan un par y un movimiento continuo de rotacin, es decir,
convierten la energa hidrulica en torque y como resultado Fuerza. Como
los dos orificio del motor, de entrada y de salida, pueden ser ambos
presurizados (motores bidireccionales). Muchos de los motores hidrulicos
llevan drenaje externo.

Simbologa neumtica de un motor bidireccional.

DISPOSITIVO DE CARGA O CCD.

Dispositivo electrnico construido a partir de un circuito integrado que

se emplea en, por ejemplo, los detectores de imgenes en las cmaras de
vdeo, para fabricar registros de desplazamiento, memorias secuenciales y,
especialmente, dispositivos sensores de imagen. Los dispositivos de
transferencia de carga o dispositivos acoplados por carga, ms conocidos
como

CCD

(acrnimo

de charge-coupled

device),

son

dispositivos

semiconductores, relativamente complejos, en los que una carga elctrica se

propaga o transfiere entre diferentes etapas del circuito, segn una
secuencia determinada por un oscilador o reloj interno o externo.
La carga que se transfiere entre las diferentes etapas puede provenir de
una fuente externa, o puede haber sido generada sobre una superficie

fotovoltaica que puede, a su vez, formar parte del propio CCD. El

fundamento bsico de los circuitos CCD es un chip o pastilla de silicio cuya
superficie se ha hecho aislante por la formacin de xido de silicio por
oxidacin.
Encima del silicio se evapora un metal conductor, segn unos patrones
que permiten crear una lnea o una matriz de superficies metlicas, algunas
aisladas y otras interconectadas entre s. El substrato semiconductor y el
mosaico de reas metlicas forman una matriz de condensadores, algunos
de los cuales se pueden interconectar secuencialmente, de manera que la
carga de cada uno de los condensadores pueda ser transferida al siguiente.
El funcionamiento es similar al de una cadena de personas que
transportan cubos para apagar un incendio, suponiendo que hay tantos
cubos como personas y que todas ellas realizan los intercambios de una
manera sincrnica y en diferentes movimientos.

MOTORES NEUMTICOS.

Los motores neumticos son unos elementos capaces de transformar la

energa neumtica en energa mecnica. Nos podemos encontrar muchas
herramientas que funcionan con aire comprimido y necesitan un motor, por
ejemplo, una taladradora. Sin embargo, nos encontraremos otro tipo de
herramientas que no necesitan un motor neumtico, por ejemplo, una pistola
de clavar clavos, grapas, etc.
Los motores neumticos no solamente son tiles como herramientas de
trabajo, tambin tienen un uso industrial, aunque no sea lo ms comn,
porque ya existen los motores elctricos, entre otras cosas. Sin embargo, en

ciertas industrias, pueden llegar a ser necesario, como las industrias

alimentarias y las farmacuticas. En este tipo de industria, la higiene es una
cuestin vital, y en determinados procesos productivos, el motor elctrico
ensucia.
Motores de engranaje:
Como se puede observar, el motor esta
compuesto de dos engranajes, uno de ellos
esta conectado con el eje del motor, y el otro,
transmite movimiento al otro engranaje. Este
tipo de motor es de bajo rendimiento, porque
consume ms energa que la que transmite.
Pero, es capaz de dar 60 cv de potencia.
Motores de pistones:
Esta clase de motor, esta construido con varios pistones. Se logran
potencias del orden de 30 cv.

Motores de paletas:
Es el tipo de motor que se usan en las
herramientas,

como

lijadoras

taladradoras. Dan una potencia mxima de

20 cv, y tienen unas velocidades de 3000
hasta 9000 r.p.m

DISPOSITIVO DE CONDUCTO LARGO.

Este

dispositivo

consiste

en

un

tubo

de

polietileno enrollado, de 11,5 m (38 pies) de largo,

cuyo dimetro es menor que el de los tubos utilizados
para conectar los circuitos. Se utiliza para simular la
friccin causada por una tubera muy larga

CIRCUITOS NEUMTICOS

Los circuitos neumticos utilizan aire sometido a presin como medio

para transmitir fuerza. Este aire se obtiene directamente de la atmsfera, se
comprime y se prepara para poder ser utilizado en los circuitos.

PUESTO CON PULSADORES

El Puesto con pulsadores cuenta con dos

interruptores pulsadores de contacto momentneo,
uno con un contacto normalmente abierto y el otro
con uno normalmente cerrado.

CONCLUSIN

La neumtica es la tecnologa que emplea el aire comprimido como

modo de transmisin de la energa necesaria para mover y hacer funcionar
mecanismos. El aire es un material elstico y por tanto, al aplicarle una
fuerza, se comprime, mantiene esta compresin y devolver la energa
acumulada cuando se le permita expandirse, segn la los gases ideales.
Hoy en da son muchos los sistemas tcnicos que basan su
funcionamiento en este tipo de energa. Por ejemplo, las puertas de algunos
autobuses y trenes se accionan con aire comprimido; en la industria son muy
tiles los sistemas neumticos porque proporcionan movimiento lineal y
desarrollan grandes fuerzas, utilizndose para empujar y levantar cargas
pesadas, en cadenas de montaje automatizado, entre otros.
La generacin, almacenaje y utilizacin del aire comprimido resultan
relativamente baratos y adems ofrece un ndice de peligrosidad bajo en
relacin a otras energas como la electricidad y los combustibles gaseosos o
lquidos.