COMPRESOR DEL TORNILLO ROTATORIO

SULLAIR TIPO ES-8 (R36961)

Introducción
Bienvenido a la Lección 19.2 Compresor de Tornillo Rotatorio Sullair Tipo ES-8. Esta Lección
entrega información sobre la identificación de componentes, teoría de operación, mantención y
diagnóstico de fallas del Compresor de Tornillo Rotatorio Sullair Tipo ES-8 usado en las Palas
Eléctricas P&H.

Importancia
Al ser capaz de identificar los diferentes componentes, comprender la teoría de operación,
mantener y realizar diagnósticos de falla apropiados al Compresor de Tornillo Rotatorio Sullair
Tipo ES-8, ayudará a reducir costos por garantía y evitará tiempos de detención en la pala.

Objetivos
Una vez completada esta Lección, el alumno será capaz de:

- Identificar los principales componentes asociados al Compresor de Tornillo Rotatorio

Sullair Tipo ES-8.

- Analizar la teoría de operación del Compresor de Tornillo Rotatorio Sullair Tipo ES-8.

- Identificar los controles del operador asociados al Controlador Supervisor II del

Compresor de Tornillo Rotatorio Sullair Tipo ES-8.

- Comprender la función de los botones usados en el Controlador Supervisor II del

Compresor de Tornillo Rotatorio Sullair Tipo ES-8.

- Describir los diferentes modos de operación del Compresor de Tornillo Rotatorio Sullair
Tipo ES-8.

- Comprender qué tipo de mantención se requiere para mantener el Compresor de

Tornillo Rotatorio Sullair Tipo ES-8 operando a un rendimiento óptimo.

- Comprender las causas y soluciones posibles asociadas a las diferentes fallas del
Compresor de Tornillo Rotatorio Sullair Tipo ES-8.

Descripción General de la Lección

- Tema 19.2.1 Componentes
- Tema 19.2.2 Teoría de Operación
- Tema 19.2.3 Control Supervisor II
- Tema 19.2.4 Operación del Compresor
- Tema 19.2.5 Mantención
- Tema 19.2.6 Diagnóstico de Fallas
Indicadores de Peligro
Los indicadores de PELIGROS, ADVERTENCIAS, CUIDADOS, AVISOS Y SEGURIDAD
PRIMERO son usados durante toda nuestra capacitación, con el fin de enfatizar instrucciones
importantes y críticas. A continuación se identifican y definen dichos indicadores.

Usado para indicar una declaración de las políticas de la empresa, la cual está directa o
indirectamente relacionada con la seguridad del personal o la protección de la propiedad. Esta
señal no está directamente asociada con un riesgo o situación riesgosa y no se utiliza para
sustituir los indicadores de PELIGRO, ADVERTENCIA o CUIDADO.

Usado para indicar instrucciones generales relacionadas con las prácticas de trabajo seguro,
recordar procedimientos de seguridad apropiados e indicar la ubicación de los equipos de
seguridad.

Se usa un indicador de Cuidado negro para advertir peligros que resultan solamente en
daño a la propiedad.

Indica una situación potencialmente peligrosa la cual, si no se evita, puede resultar en

lesiones leves o considerables.

Indica una situación potencialmente peligrosa la cual, si no se evita, podría resultar en

lesiones graves o la muerte.

Indica una situación inminentemente peligrosa la cual, si no se evita, resultará en

lesiones graves o la muerte. Esta señal estará limitada a las situaciones más extremas.
 Tema 19.2.1 Componentes
Descripción de Componentes
En el gráfico indicado a continuación, podrá identificar los componentes y conjuntos del
Compresor de Aire Serie ES-8. El compresor completo consta de un sistema compresor
encapsulado, sistema de admisión, sistema de enfriamiento, sistema de control y sistema de
control supervisor.

El diseño compacto del Compresor de Aire Serie ES-8 proporciona un acceso fácil a todos los
componentes en servicio.
 Tema 19.2.2 Teoría de Operación
Introducción
El compresor encapsulado incluye una unidad compresora, un sistema de administración de
fluido y un motor de accionamiento. La unidad compresora Sullair es un compresor tipo
lubricado de una sola etapa, de desplazamiento positivo. Esta unidad está equipada con
rodamientos de rodillos cónicos en la descarga y rodamientos de rodillos cilíndricos en el
extremo de la admisión para proveer mayor capacidad de arrastre de carga. Esta unidad
proporciona compresión de aire libre de pulsos continuos.

Los compresores Sullair no requieren mantención o inspección interna del compresor.

No saque las tapas, tapones y/u otros componentes cuando el compresor está
funcionando o presurizado. Pare el compresor y purgue toda la presión interna antes de
hacerlo. Esto puede causar lesiones graves o la muerte al personal.

Sistema del Compresor Encapsulado

El fluido se inyecta a la unidad compresora en grandes cantidades y se mezcla directamente
con el aire a medida que el rotor gira, comprimiendo el aire. El flujo de fluido consta de tres
funciones principales:

1. Como líquido refrigerante, controla el aumento de la temperatura del aire normalmente

asociada con el calor de compresión.

2. Sella los pasajes de fuga entre los rotores y el estator y también entre los rotores en sí.

3. Actúa como una película de lubricación entre los rotores, permitiendo que un rotor accione
directamente al otro, el cual es un rotor guía.

La mezcla de aire/fluido se descarga directamente al sistema de administración de fluido.

La válvula de bypass del enfriador de fluido ayuda a asegurar un enfriamiento apropiado, al
dirigir el fluido hacia el enfriador de fluido cuando la temperatura de descarga alcanza el valor
de ajuste de la temperatura en el termostato.

Durante el arranque en condiciones climáticas frías, la caída de la presión del enfriador puede
causar que la válvula de bypass del filtro se abra, asegurando un suministro de fluido adecuado
hacia el compresor.

Todo el fluido que ingresa a la unidad compresora pasa a través del elemento del filtro de fluido
reemplazable. Este elemento del filtro reemplazable consta de una válvula de bypass
incorporada. Bajo condiciones de flujo restringido a través del elemento, la válvula de bypass
ayuda a asegurar un flujo de fluido adecuado hacia el compresor y ayuda a evitar la falla del
elemento.

Sistema de Administración de Fluido

El sistema de administración de fluido consta de un separador primario/secundario de múltiples
cámaras, el elemento de separador final de aire/fluido, el bypass del enfriador y el filtro de
fluido.

A medida que la mezcla de aire/fluido comprimida ingresa al colector (o sumidero), la mayor

parte del fluido cae al fondo del colector debido a la reducción de la velocidad del flujo, junto
con un cambio de la dirección del flujo dentro del alojamiento del colector. Cuando el aire
comprimido llega al separador, las gotas de fluido más finas y la humedad se separan.

La válvula de retención de presión mínima/descarga va montada en el alojamiento del

mecanismo de accionamiento del compresor. Sus funciones son las siguientes:

1. Mantiene una presión mínima en el colector de 60 psig (4.2 bar) bajo operación a plena
carga para ayudar a asegurar una presión de fluido adecuada.

2. Actúa como una válvula de retención para aislar el compresor del sistema durante una
parada o descarga.

Motor de Accionamiento
El motor de accionamiento consta de un motor de inducción de jaula (de ardilla), el cual se
conecta a un mecanismo de transmisión integrado mediante un acoplamiento impulsor.

Sistema de Enfriamiento del Compresor

El sistema de enfriamiento del compresor consta de un enfriador de fluido, un ventilador y una
cubierta de protección del enfriador.

El ventilador va montado en el eje del compresor. El aire es enviado a través del adaptador del
motor mediante el ventilador y sale a través de los enfriadores en la parte superior del
compresor. El aire proporciona enfriamiento para el fluido del compresor y enfriamiento para el
aire en unidades con post- enfriadores de aire.

Sistema de Admisión de Aire

El sistema de admisión del compresor consta de un filtro de aire tipo seco y una válvula de
control de aire. Al reaccionar frente a una señal de presión, la válvula cierra la toma para la
operación de descarga.

La válvula también actúa como válvula de retención en una parada.

Sistema de Control del Compresor
El objetivo del sistema de control del compresor es regular la cantidad de aire que se está
comprimiendo para igualarla con la cantidad de aire comprimido que se está usando.

El sistema de control de capacidad consta de una válvula solenoide, una válvula reguladora y
una válvula de admisión. La descripción funcional del sistema de control incluye 4 fases de
operación diferentes:

1. Modo Arranque
2. Modo a Plena Carga
3. Modo Modulación
4. Modo Descarga

Para fines explicativos, las descripciones aplican a un compresor con un rango de operación de
100 a 110 psig (6.9 a 7.6 bar). Un compresor con cualquier otro rango de presión operaría de la
misma manera, excepto para presiones establecidas.

Modo Arranque 0 - 60 psig (0 - 4.2 bar)

Cuando se presiona el botón Continuous del compresor, la presión del colector subirá
rápidamente de 0 - 60 psig (0 - 4.2 bar). Durante este periodo, tanto la válvula reguladora de
presión como la válvula solenoide se cierran, la válvula de admisión se abre totalmente y el
compresor bombea a su máxima capacidad nominal. La presión de aire ascendente del
compresor es aislada de la línea de servicio en esta fase por la válvula reguladora de presión
mínima, ajustada en aproximadamente 60 psig (4.2 bar).

Modo de Plena Carga 60 - 100 psig (4.2 - 6.9 bar)

Cuando la presión del aire comprimido sube por sobre 60 psig (4.2 bar), la válvula reguladora
de la presión mínima se abre, permitiendo que el aire comprimido fluya a la línea de servicio.
Desde este punto en adelante, la presión de aire de la línea es monitoreada continuamente por
el Supervisor. La válvula reguladora de presión y la válvula solenoide permanecen cerradas
durante esa fase. La válvula de admisión está en la posición totalmente abierta, siempre y
cuando el compresor esté funcionando a 100 psig (6.9 bar) o inferior.

Modo de Modulación 100 - 110 psig (6.9 - 7.6 bar)

Si se usa una capacidad menor que la capacidad nominal del aire comprimido, la presión de la
línea de servicio subirá por sobre 100 psig (6.9 bar). La válvula reguladora de presión se abre
gradualmente, dirigiendo la presión de aire hacia la válvula de control de admisión, reduciendo
el aire que ingresa al compresor hasta que se iguala con la cantidad de aire que se está
usando. El sistema de control funciona continuamente de esta manera entre los límites de 100
a 110 psig (6.9 a 7.6 bar), en respuesta a las demandas cambiantes de la línea de servicio.

La válvula reguladora de presión tiene un orificio que ventea una pequeña cantidad de aire a la
atmósfera, cuando la válvula reguladora de presión controla la válvula de control de admisión.

El orificio también purga toda la humedad acumulada de la válvula reguladora de presión.

Modo de Descarga - Superior a 110 psig (7.6 bar)
Cuando se está usando una cantidad de aire relativamente pequeña o nula, la presión de la
línea de servicio continúa subiendo. Cuando excede de 110 psig (7.6 bar), el Sistema de
Control Supervisor desenergiza la válvula solenoide permitiendo que la presión de aire del
colector sea suministrada directamente para cerrar la válvula de admisión. Simultáneamente,
la válvula solenoide envía una señal neumática a la válvula de purga. La válvula de purga
abre el colector hacia la atmósfera, reduciendo la presión del colector a aproximadamente 20 a
30 psig (1.4 a 2.1 bar). La válvula de retención en la línea de servicio de aire evita que la
presión de la línea retorne al colector.

Cuando la presión de la línea disminuye al valor de ajuste bajo, o a la presión de conexión:

100 psig (6.9 bar) en Compresores “L” de baja presión;

125 psig (8.6 bar) en Compresores “HH” de alta presión;
175 psig (12.1 bar) en Compresores “XH”,

el Supervisor energiza la válvula solenoide y permite que la válvula de purga se cierre. La

válvula solenoide re-energizada evita nuevamente que la presión de la línea alcance la válvula
de control de admisión. Si la presión comienza a subir, la válvula reguladora de presión
reanudará su función normal.

Operación Automática
Para aplicaciones con diferentes periodos de tiempo cuando no hay requerimientos de aire, el
Modo Automático del Supervisor permite que el compresor se detenga (tiempo retardado)
cuando no hay un requisito de aire comprimido presente y se reinicia cuando se necesita aire
comprimido.
 Tema 19.2.3 Control Supervisor II
Introducción
El Control Supervisor II tiene un display de dos líneas para mostrar la temperatura, la presión y
el estado. Tiene un teclado numérico para operar el compresor, programar los puntos de
control y seleccionar los displays. Hay una ilustración gráfica con lámparas que se enciende
para mostrar el ítem presentado. Las lámparas parpadean si ese componente se encuentra en
una condición de alarma.

Teclado numérico
El teclado numérico se usa para controlar la máquina y también para mostrar estados y
cambiar valores de ajuste.
Display de Estado
Por defecto, la presión de la línea (P2) y la temperatura de descarga (T1) se muestran en la
línea inferior del display y el estado de la máquina en la línea superior. Los siguientes son
varios mensajes de estado de la máquina, los cuales indican el estado del compresor:
(desplace su mouse sobre el Mensaje de Estado indicado a continuación para ver una breve
descripción)

STOP 110 180

T1 HI 110 180

Para ver otros estados, pulse el botón Display. Todas las temperaturas y presiones pueden
verse, así como también otra información de estado. Para desplazarse a través de la
información, presione los botones de la flecha hacia arriba o la flecha hacia abajo. El botón de
la flecha hacia arriba lo trasladará al siguiente display, mientras que el botón de la flecha hacia
abajo lo regresará al display anterior. Para regresar al display por defecto, presione el botón
Display nuevamente.

dP 1 4 MAX 10
Sump. Presion del colector y presion de la linea.

Indicadores de Lámparas
Empotradas en el esquemático del panel delantero del compresor hay varias lámparas. Al
presionar la tecla de prueba de lámparas, se encenderán todas las lámparas durante 3
segundos.

La función de cada LED en el esquemático del panel delantero se explica a continuación.

LED P1: Si se enciende fijo, significa que se esta mostrando el P1. Si esta parpadeando,
denota la presencia de una alarma.

LED T1: Si se enciende fijo, significa que se esta mostrando el T1. Si esta parpadeando,
denota la presencia de una alarma.

LED P2: Si se enciende fijo, significa que se esta mostrando el P2. Si esta parpadeando,
denota la presencia de una alarma.

LED dP1: Si se enciende fijo, significa que se esta mostrando el dP1. Si esta parpadeando,
denota que es necesario el reemplazo del separador.

LED Motor: Si esta parpadeando, indica que el contacto de sobrecarga del motor se abrio.

LED Power: Se enciende si el suministro electrico de 120 Vac se aplica al supervisor II.
LED On: Si se enciende fijo, el compresor esta funcionando. Si parpadea, indica que el
compresor esta listo pero detenido porque el temporizador de re-arranque no ha expirado,
parada remota o parada secuencia. El compresor puede arrancar el cualquier momento.

LED Auto: Si se enciende fijo, el compresor esta funcionando y en Modo Automatico. Si

parpadea, indica que el compresor esta listo pero detenido porque el temporizador de re-
arranque no ha expirado, parada remota o parada secuencia. El compresor puede arrancar el
cualquier momento.
 Tema 19.2.4 Operación del Compresor
Configuración de Parámetros Estándar
Al presionar el botón Program se ingresa al display de parámetros y al modo Edición. Para
moverse a través de los parámetros, presione el botón Program. Para aumentar un parámetro
específico, presione la flecha hacia arriba y/o el botón Logo para aumentar el parámetro por 10.
Para disminuir el valor de un parámetro, presione la flecha hacia abajo.

Los parámetros se muestran en el siguiente orden:

- Presion de descarga:

- Diferencial de carga:

- P1 Max:
- Temporizador de transicion estrella-delta:

- Tiempo de re-arranque:

- Temporizador de parada de descarga:

- Selección de idioma:

- Unidades:

- ID# de comunicación:
 - Velocidad de comunicación en baudios:

Modo de Operación Manual

En este modo el compresor funcionará indefinidamente, siempre y cuando las temperaturas y
la presión permanezcan dentro de los rangos de operación válidos y los contactos de la
sobrecarga del motor o de la parada de emergencia no se tripeen.

Al presionar el botón Continuous se encenderá el compresor y lo colocará en el Modo Manual.

Si el compresor ya está funcionando, pero en el Modo Automático, al presionar el botón
Continuous se transferirá la operación al Modo Manual. Cuando se presiona el botón
Continuous mientras ya está funcionando en el Modo Manual, provocará que el Control
Supervisor II desconecte el relé de falla común, si está enganchado, y borrará cualquier
indicador de mantención.

Para detener el compresor, presione el botón Stop.

Si el compresor ya está detenido cuando se presiona el botón Stop, el relé de falla común se
desconectará, si está enganchado, y tratará de borrar la alarma y los indicadores de
mantención. Independientemente de lo que el compresor esté haciendo, al presionar el botón
Stop se coloca el Control Supervisor II en el Modo de Parada Manual (Manual Stop Mode).

Modo de Operación Automático

En este modo el compresor arrancará si la presión de la línea (P2) es inferior al parámetro de
Diferencial de Carga. Se detendrá si el compresor funciona descargado por el número de
minutos indicados por el parámetro del Temporizador de Parada de Descarga. Para poner el
compresor en el Modo Automático, presione el botón Auto. Si P2 ya es inferior al parámetro
de Diferencial de Carga, el compresor arrancará inmediatamente; de lo contrario, el estado del
sistema indicará Standby (en espera) y el LED marcado como Auto parpadeará.

Si el compresor ya está funcionando, pero está en el Modo Continuous, al presionar el botón

Auto se transferirá la operación al Modo Automático. Cuando se presiona el botón Auto
mientras ya está funcionando en el Modo Automático, provocará que el Control Supervisor II
desconecte el relé de falla común, si está enganchado, y borre cualquier indicador de
mantención.

En el Modo Automático, el compresor se puede detener manualmente presionando el botón

Stop. Al detener el compresor usando el botón Stop, colocará el Control Supervisor II en el
Modo de Parada Manual.

Independientemente si está en el Modo Automático o Manual, el control del solenoide de carga

se basará en los parámetros del Temporizador de Parada de Descarga y del Diferencial de
Carga. Esta operación es como sigue:

Si P2 es > el Temporizador de Parada de Descarga, el solenoide de carga se desactiva.

Si P2 es < el Diferencial de Carga, el solenoide de carga se activa.

Re-arranque con Falla al Encendido

Si el temporizador de re-arranque, parámetro del temporizador de re-arranque, está
inhabilitado, el compresor no tratará de arrancar después de un encendido. Si este tiempo está
ajustado a un valor, la máquina quedará en espera después del encendido. Cuando la presión
de la línea disminuye por debajo del valor de ajuste de carga, el temporizador de re-arranque
comenzará a cronometrar el tiempo. Cuando el temporizador expira, la máquina arrancará.

Modos de Secuencia
A continuación se presenta una breve descripción del los Modos de Secuencia.

Deshabilitado. Responde a los mensajes de estado y cambio de parámetros vía la red RS485
pero no responderá a los mensajes de arranque, parada, carga o descarga.

Remoto. Responde a los mensajes de estado y cambio de parámetros, pero no responderá a

los mensajes de arranque, parada, carga o descarga. Las entradas y las salidas remotas
están habilitadas (arranque/parada, carga/descarga, maestro/local).

Esclavo. Responderá a todos los mensajes, pero no arrancará o cargará a menos que le sea
comandado por un mensaje. Este modo se usa para controlar la máquina desde un
computador maestro.

Horas. Envía mensaje de estado a aproximadamente una vez por segundo; arranca, carga y
descarga las máquinas basado en horas secuenciales.

COM ID #. Envía mensaje de estado a aproximadamente una vez por segundo; arranca, carga
y descarga las máquinas basado en el COM ID # de la máquina

Objetivos de los Controles

Control o Indicador Objetivo

Parada de Al presionar la Parada de Emergencia se cortan todas las salidas de CA
Emergencia y se desenergiza el arrancador. Aparecerá el mensaje de falla, E STOP,
en el display de estado del Control Supervisor II, hasta tirar la Parada
de Emergencia hacia afuera y presionar el botón Stop.
Válvula de Mantiene un mínimo de 60 psig (4.2 bar) en el colector del compresor.
Retención/Presión Un pistón de la válvula restringe la descarga de aire del receptor desde
Mínima el receptor/colector cuando la presión disminuye a 60 psig (4.2 bar).
También se encuentra incorporada en esta válvula una válvula de
retención terminal, la cual evita que el flujo de presión de la línea
retorne al colector durante condiciones de descarga y después de una
parada.
Sonda de Apaga el compresor cuando la temperatura de descarga del compresor
Temperatura de excede 235°F (113°C). Monitorea continuamente la temperatura de
Descarga descarga del compresor.
Válvula de Alivio de Abre la presión del colector hacia la atmósfera, si la presión en el
Presión interior del colector es demasiado alta.

La operación de esta válvula indica que la válvula reguladora de presión

está fallada o desajustada, o que el Control Supervisor II no está
descargando debido a ajuste inapropiado o malfuncionamiento de los
transductores.
Válvula Solenoide Cierra la válvula de admisión y activa la válvula de purga para ventear
la presión del colector a la atmósfera durante condiciones de descarga
y paradas.
Válvula Reguladora Controla la posición de la válvula de admisión para controlar la salida
de Presión del compresor. La válvula reguladora de presión permanece cerrada a
una presión preestablecida y luego se abre para proporcionar un
aumento de presión controlada hacia la válvula de control de admisión,
a medida que la presión de salida aumenta.
Procedimiento de Arranque Inicial
El procedimiento indicado a continuación se debe utilizar para realizar el arranque inicial del
compresor.

1. Haga funcionar brevemente el motor para verificar la rotación correcta del ventilador.

2. Abra la válvula de cierre hacia la línea de servicio.

3. Revise para detectar posibles fugas en la tubería.

4. Cierre lentamente la válvula de cierre para asegurar que el valor de ajuste de la presión de
descarga indicado en la placa de identificación sea el correcto. El compresor se
descargará a la presión indicada en la placa de identificación.

5. Observe la temperatura de operación. Si la temperatura de operación excede 200°F

(93°C), se debe chequear el sistema de enfriamiento y el medio ambiente de la instalación.

6. Abra la válvula de cierre hacia la línea de servicio.

7. Vuelva a inspeccionar el compresor para verificar temperatura y fugas al día siguiente.

Procedimiento de Arranque Subsiguiente

En arranques posteriores, asegúrese que el nivel visible en la mirilla de nivel de fluido sea
apropiado y simplemente presione el botón Continuous para la operación manual o el botón
Auto para la operación automática. Cuando el compresor esté funcionando, observe los
diferentes displays de parámetros.

Procedimiento de Parada
Para detener el compresor, presione el botón Stop.
 Tema 19.2.5 Mantención
Introducción
El Controlador Supervisor II monitorea el estado del elemento separador. Cuando es necesario
realizar mantención a este dispositivo, el Controlador Supervisor II mostrará el mensaje de
mantención adecuado y hará parpadear el LED de ubicación en el esquemático del panel
delantero como un recordatorio visual.

No saque las tapas, tapones y/u otros componentes cuando el compresor está
funcionando o presurizado. Pare el compresor y purgue toda la presión interna antes de
hacerlo.

Antes de realizar la mantención del compresor, desconecte el compresor desde la fuente

de alimentación y bloquee la fuente de alimentación. Aísle el compresor de la presión
de línea, cerrando la válvula de cierre de descarga recomendada y liberando toda la
presión interna del compresor.

Operación Diaria
Antes de arrancar el compresor, es necesario revisar el nivel del fluido en el colector. Si el nivel
es bajo, simplemente agregue la cantidad necesaria. Si el fluido se agrega con mucha
frecuencia, se ha desarrollado un problema menor el cual está causando esta pérdida
excesiva. Vea el Tema Diagnóstico de Fallas en Consumo de Fluido Excesivo para verificar la
causa probable y la solución.

Después que se haya realizado un arranque de rutina, se debe realizar un chequeo general en
todo el compresor para asegurar que esté funcionando apropiadamente.

Agregando Fluido
Si el aceite no se ve en el tubo visor cuando el compresor no está funcionando, agregue aceite
de la siguiente manera:

Al abrir el tapón de llenado de aceite o al abrir el compresor hacia la atmósfera de

cualquier otra forma, mientras el compresor contenga presión de aire, permitirá el
escape de aire comprimido y de aceite posiblemente caliente, lo cual podría ocasionar
lesiones personales graves. Apague el compresor y siga los procedimientos de bloqueo
con candado y tarjeta para evitar que el compresor arranque antes de agregar o cambiar
el aceite.

Si llena demasiado el compresor con aceite, puede ocurrir la descarga de aceite en la

salida de aire, lo cual podría dañar el secador de aire. Llene con aceite hasta el nivel
correcto y revise el nivel del aceite cuando el motor del compresor no esté funcionando.

1. Apague el compresor.

2. Retire el tapón de llenado de aceite.

3. Agregue aceite del tipo especificado en la Guía de Lubricación, hasta que el aceite se vea
aproximadamente en la mitad superior del tubo visor.

4. Vuelva a colocar el tapón de llenado de aceite.

Guía de Lubricación y Programa de Mantención del Compresor

Período de
Cambio de Período de Período de
Temperatura Fluido y Filtro Cambio de Cambio de Filtro
Ambiente Lubricación (hrs) Separador (hrs) de Aire (hrs)
-10°F a +90°F Sullube 32 8000 (nota 1) 8000 (nota 1) 4000 (nota 2)
(-23°C a +32°C) Sullair LLL-4-32 8000 (nota 1) 8000 (nota 1) 4000 (nota 2)
SRF 1/4000 4000 4000 4000 (nota 2)
Fluido de Torque 1000 1000 4000 (nota 2)
D-A
Aceite de Motor
MIL-2104E
SPEC API SF CC
CD SAE 10W 600 600 4000 (nota 2)
Clase SE

Nota 1: 8000 horas o una vez por año.

Nota 2: 4000 horas o con mayor frecuencia si la condiciones lo requieren.

Mantención del Filtro del Fluido

Reemplace el elemento del filtro de fluido bajo cualquiera de las siguientes condiciones:

1. Según lo recomendado en la Guía de Lubricación.

2. Cada año.
3. En cada cambio de fluido.

El filtro del fluido tiene un bypass interno. Use el repuesto apropiado. No sustituya por
un filtro diferente.
Mantención del Enfriador
Si el enfriador queda restringido, use un desengrasante/limpiador en spray estándar y una
escobilla para limpiar el enfriador. Utilice presión de aire para soplar el enfriador a fin de
limpiarlo. Se debe tener cuidado para no dañar las aletas del enfriador.

Válvula de Alivio
Revise la válvula de alivio por lo menos semanalmente para verificar que esté funcional. No
haga cambios indebidos en el valor de ajuste de la presión de la válvula preestablecido por la
fábrica. No tapone la válvula por ninguna razón; si ésta presenta fugas, cámbiela.

Mantención del Filtro de Aire

La mantención del filtro de aire se debe realizar cada 6 meses o con mayor frecuencia si las
condiciones lo ameritan.

Inspeccione el elemento del filtro de aire de la siguiente manera:

Reemplazo del Elemento Separador
El separador se debe cambiar una vez al año o cuando sea indicado por el LED de Estado dP1
del Controlador Supervisor II. Siga el procedimiento explicado a continuación para reemplazar
el elemento.

1. Inserte un pasador de 100mm de longitud máxima y 6mm de diámetro dentro del agujero
perforado radialmente en la tapa del separador. Suelte, desatornille en sentido contra-
horario y saque la tapa.

2. Quite el elemento viejo sujetando el extremo del elemento con un alicate de extensión o
una herramienta similar.

3. Instale los o-rings nuevos en la tapa del separador y el filtro del elemento separador y
engrase levemente para facilitar la instalación.

4. Inserte y empuje el elemento nuevo hasta dejarlo en su lugar.

5. Reinstale la tapa. Apriete manualmente usando un pasador de 100mm de longitud máxima

y 6mm de diámetro en el agujero perforado radialmente.

Si un compresor de tornillo rotatorio ES-8 se gira al revés producto de una condición de

inversión de fase ocurrida porque el suministro eléctrico principal de la pala fue
conectado incorrectamente o porque los conductores del motor están invertidos, se
puede ocasionar serios daños en un corto período de tiempo. Este compresor de
tornillo rotatorio ES-8 cuenta con un motor trifásico de 30 HP. Se debe observar la
rotación correcta del motor en todos los compresores de tornillo rotatorio, al cambiar un
motor o cuando se aplica suministro eléctrico por primera vez. Se incluye una flecha
para verificar dirección en la cubierta de protección del ventilador entre el motor y el
compresor. El motor se acopla directamente al compresor con un acoplamiento flexible.
Durante el cambio de motor, se debe observar la rotación correcta del motor antes de
conectar el acoplamiento al compresor. Un relé monitor de fase se encuentra instalado
para proteger el compresor contra daños, si se conecta el suministro eléctrico principal
de la pala en fase inversa; sin embargo, la detección de esta fase inversa no se aplicará
si los cables del compresor están conectados incorrectamente. Se recomienda que el
interruptor de circuito del compresor esté abierto mientras se conecta el suministro
eléctrico a la pala, hasta verificar que la conexión de la fase esté correcta. No permita
que el compresor de tornillo rotatorio sea operado en dirección inversa.
Instalación del Acoplamiento Impulsor
Para la instalación del acoplamiento, se necesitará un juego de llaves Allen. Todos los
compresores ES-8 van montados sobre flanges o pestañas al motor haciendo que se alineen
por sí mismos, eliminando así la necesidad de contara con procedimientos de alineamiento. Se
muestra la separación apropiada del cubo.

Ajuste de la Válvula Reguladora de Presión

Si es necesario ajustar la válvula reguladora de presión, siga el procedimiento de ajuste
indicado a continuación:

1. Arranque el compresor.

2. Baje la presión de la línea (P2) hasta que la máquina funcione con carga.

3. Suelte la tuerca hexagonal en la válvula reguladora para ajustar la modulación de la

máquina. Ajuste el tornillo atornillándolo o desatornillándolo hasta que se produzca la
modulación con carga/sin carga del compresor.

4. Cierre la válvula de servicio aguas abajo del estanque receptor. La presión aumentará
dependiendo del ajuste realizado al tornillo de ajuste de la válvula reguladora. Ajuste el
tornillo hasta que la presión de la línea (P2) suba hasta el valor de ajuste sin carga
programado en el Controlador Supervisor II. Apriete la tuerca hexagonal.

5. Abra la válvula de servicio y observe la modulación con carga/sin carga correcta.

La exposición al aire comprimido puede causar lesiones a las personas. Asegúrese de

que el manómetro de la línea en el compresor indique cero presión de línea, antes de
realizar trabajos en la válvula de control de admisión.

Válvula de Control de Admisión

La mantención normal de la válvula de control de admisión requiere sólo el reemplazo de los o-
rings. Siga las instrucciones indicadas a continuación para los procedimientos de desmontaje
y montaje apropiados.
1. Retire los dos (2) paneles de acceso traseros que cubren el conjunto de la válvula de
admisión.

2. Identifique y etiquete las líneas plásticas conectadas a la válvula de purga y luego

desconecte.

3. Saque los 3 pernos de cabeza de la cubierta de la válvula de admisión.

4. Retire la cubierta (con la válvula de purga conectada) y los o-rings.

5. Retire el pistón, el resorte del pistón, el resorte de retención y el vástago de la válvula.

6. Inspeccione y limpie todas las partes.

7. Monte el vástago de la válvula, el resorte de retención, el resorte del pistón y el pistón

dentro del alojamiento de la válvula de admisión.

8. Lubrique los o-rings nuevos e instale el o-ring interior y el exterior sobre la cubierta.

9. Posicione la cubierta en el alojamiento de la válvula de admisión e instale los pernos de

cabeza. Apriete los pernos de cabeza a 6 lbs-pies (8.1N•m).

10. Reconecte las líneas plásticas en los fittings apropiados en la válvula.

11. Monte dos (2) paneles de acceso traseros en el compresor.

12. Arranque el compresor e inspeccione para detectar fugas.

 Tema 19.2.6 Diagnóstico de Fallas
Introducción
La información contenida en la tabla de Diagnóstico de Fallas está basada tanto en situaciones
aplicadas actuales y en pruebas extensivas en la fábrica. Ésta contiene los síntomas y causas
usuales para los problemas descritos. Sin embargo, no asuma que estos son los únicos
problemas que podrían ocurrir. Todos los datos disponibles concernientes al problema deben
ser analizados sistemáticamente, antes de llevar a cabo cualquier procedimiento de reparación
o reemplazo de componente.

Vale la pena realizar una inspección visual detallada para casi todos los problemas, lo cual
podría evitar daños innecesarios al compresor. Recuerde siempre:

1. Revisar para detectar cables sueltos.

2. Revisar para detectar tuberías dañadas.

3. Revisar para asegurar que no hayan partes dañadas por calentamiento o cortocircuito
eléctrico, usualmente aparente por decoloración u olor a quemado.

Si su problema persiste después de realizar la inspección recomendada, consulte a su

representante de MinePro más cercano.

Diagnóstico y Solución de Fallas

Síntoma Causa Probable Solución

Mensaje T1 HI Temperatura de descarga excedió de Mejore la ventilación local (por
225°F (107°C) para Pre-alarma ejemplo, provea un lugar de toma
Temperatura de descarga excedió de remoto para aire atmosférico y/o de
235°F (113°C) para Parada. enfriamiento).
Temperatura ambiental excedió de
105°F (41°C)
El nivel del fluido en el colector es Revise/corrija el nivel del fluido.
demasiado bajo
Válvula térmica funciona mal Revise/reemplace la válvula térmica.
Las aletas del enfriador están sucias Limpie las aletas del enfriador.
Malfuncionamiento de RTD de Revise las conexiones desde el
temperatura RTD. Si son adecuadas, reemplace
el RTD.
Mensaje P1 HI Presión de descarga excedió
nivel de parada debido a:
P1 MAX 3psi (0.2 Bar) Excedido para
Pre-alarma.
P1 MAX excedido para Parada.
Falla operación de dispositivo de Revise la operación del dispositivo
descarga (es decir: válvula de de descarga.
purga, actuador Sullicon, válvula
espiral opcional)
Válvula reguladora de presión mal Revise la operación de la válvula
ajustada reguladora de presión.
 Falla operación de válvula solenoide Revise la operación de la válvula
solenoide.
Señal de control de aire por fugas Revise señal de control de
alimentación de tuberías para
detectar fugas.
Señal de control de aire por filtro Realice mantención al conjunto filtro.
tapado
Mensaje SEP Separador tapado Cambie los elementos del
MNTN separador.
dP1 > 10 psi Revise los transductores de presión
P1 & P2.
El compresor no Demanda de aire excede el Revise las líneas de servicio de aire
acumula máxima suministro para ver si hay válvulas abiertas o
presión de fugas.
descarga Filtro de admisión de aire tapado Revise mensaje de mantención en el
display del Supervisor. Inspeccione
y/o cambie el elemento.
Válvula de admisión no totalmente Revise accionamiento y posición del
abierta disco de mariposa.
Sensor de presión y/o conexiones Revise las conexiones desde el
con falla transductor. Si son adecuadas,
reemplace el transductor.
Presión de línea Sensor de presión P2 con falla Revise las conexiones desde el
sube por sobre el transductor. Si son adecuadas,
valor de ajuste de reemplace el transductor.
descarga Falla operación de dispositivo de Revise la operación del dispositivo de
descarga (es decir: válvula de descarga.
purga, actuador Sullicon, válvula
espiral opcional)
Falla operación de la válvula Revise la operación de la válvula
solenoide solenoide.
Señal de control de aire por fugas Revise señal de control de
alimentación de tuberías para
detectar fugas.
Señal de control de aire por filtro Realice mantención al conjunto filtro.
tapado
Consumo de fluido Colador u orificio de línea de retorno Limpie la rejilla del colador y use kit
excesivo tapado de reemplazo de o-ring disponible.
Limpie el orificio.
Elementos de separador dañados Inspeccione los elementos del
o incorrectamente empaquetados separador y las empaquetaduras.
Reemplace si están dañados.
Fugas en sistema de fluido Revise tubos/tuberías para detectar
fugas.
Nivel de fluido demasiado alto Drene el exceso de fluido.
Fluido con espumación excesiva Drene y cambie el fluido.

Nota sobre Transductores:

Cada vez que sospecha que un sensor está fallado, la causa de acción recomendada es medir
la señal (presión, temperatura, etc.) con un instrumento alternativo calibrado y luego comparar
las lecturas. Si hay discrepancias entre las lecturas, debe inspeccionar las conexiones
eléctricas y/o de tuberías y, si no hay fallas evidentes, debe reemplazar el sensor y reevaluar
contra el instrumento calibrado.
Calibración
El Controlador Supervisor II cuenta con calibración por software de la presión y sondas de
temperatura. Esta calibración afecta el punto cero (offset), pero no así la pendiente (slope) de
los cálculos de presión y temperatura. Debido a esto, el método más exacto es calentar o
presurizar el transductor a su valor operativo. Si esto es muy difícil, la calibración a la
temperatura en ambiente interno/externo es la adecuada. La calibración se puede realizar sólo
mientras la máquina está detenida y desarmada.

Para ingresar al modo de calibración, usted debe presionar los siguientes Botones en
secuencia, de izquierda a derecha y en el orden indicado, mientras está en el modo del display
de estado por defecto:

Una vez en el Modo de Calibración, verá un mensaje en el display de estado del Controlador
Supervisor II, similar al indicado a continuación:

En el ejemplo indicado a continuación:

“0” se refiere a la cantidad de ajuste en psi o °F

“97” se refiere al valor real de P1

Para realizar los ajustes, en el Controlador Supervisor II, presione el botón de la flecha hacia
arriba (Up Arrow) para aumentar el valor, presione el botón de la flecha hacia abajo/prueba de
lámparas (Down Arrow/Lamp Test) para disminuir el valor. El número a la izquierda aumentará
o disminuirá, mostrando siempre la cantidad de ajuste total. El ajuste máximo es ± 7.

Al pulsar el botón Display le permite salir del Modo Calibración, borrando los cambios
realizados al ítem actual, mientras guarda los cambios realizados a cualquier ítem previo. El
botón Program guarda el ítem actual y avanza al siguiente. Todas las temperaturas y las
presiones se pueden calibrar individualmente.