El uso de un motor eléctrico y una caja reductora de velocidad hecha a la medida implica

la fabricación de los elementos necesarios tales como ejes, engranajes, cojinetes, carcasa.

 Los engranajes que van a trabajar en la caja reductora se deberán fabricar en acero
de bajo carbono y se darán forma a las piezas mediante procesos de torneado y
fresado. Para que tengan su completa funcionalidad se deberá dar tratamiento
térmico a estas piezas para garantizar los valores de resistencia con que se ha
dimensionado el tren de engranajes. Estos procesos resultan costosos cuando se
producen pocas unidades.
 Se puede apreciar que el reductor tiene un tamaño apreciable y podría ocasionar
problemas por falta de espacio en la parte inferior del vehículo.
 Se presentan valores muy bajos de factor de seguridad por desgaste en los dientes
de los engranajes 8 y 6, que son los más pequeños. Mejorar su resistencia implica
mejoras en el material y posibles tratamientos térmicos en las piezas, lo que
incrementaría los costos de fabricación. Para propósitos de aplicación, se
determina por los elevados costos de fabricación escoger un equipo que cumpla o
se acerque lo más posible a los requerimientos de carga (487,5 kg + 50% de carga
adicional como carga nominal), los requerimientos de potencia (superior a 40 W) y
de energía (12 V DC), de tal manera de reducir costos por fabricación elementos
mecánicos. Para el ensamblaje del sistema y comprobación del mismo se adquirió
cuatro gatos eléctricos modelo GB-A10 tomando en cuenta las características
principales que da el fabricante de los gatos a utilizar, las características de los
gatos son:
 Capacidad de carga nominal 800 Kg
 Voltaje DC 12 V
 Corriente nominal 10 A
 Potencia nominal 80 W
 Desplazamiento de 12 cm a 35 cm
 Peso neto 3.8 Kg
 Temperatura adecuada 20 ºC a 70 ºC
Estos elementos cuentan con una caja reductora de velocidad y aumento de torque la cual
permite que el motor eléctrico realice el trabajo de levantamiento de algún neumático y
se acerca a las condiciones de diseño anteriormente detalladas. El diagrama del sistema
de engranaje que cuenta esta gata se puede visualizar donde indica el número de ruedas
dentadas y número de dientes de cada una de las ruedas.
Con base en la investigación de sistemas de engranaje se puede determinar la relación de
trasmisión del sistema de engranaje el cual se da por la aplicación de la formula número 1
donde dice cómo se puede realizar el caculo.

El tornillo que utiliza el gato tiene como medidas 35 cm de largo con un paso un tipo de
rosca cuadrada donde se puede apreciar el tipo del hilo del tornillo así también la
distancia que es el paso y la altura del hilo.

El paso del tornillo se da por el número de hilos que se llama Z en una pulgada. En este
caso hay 11 hilos en una pulgada en el tornillo, de acuerdo con lo mencionado el paso del
tornillo se puede calcular

Esto dice que el paso del tornillo es de 2.3mm en otras palabras recorre un hilo cada
2.3mm al girar el tornillo. Esto indica que en promedio cada una de las gatas levantara
487.5Kg lo que quiere decir que la gata normalmente trabaja levantando un peso que
constituye alrededor del 61% de su capacidad nominal. Para la instalación del sistema se
ha buscado la manera más fácil y conveniente, la cual no genere una gran inversión y
complicación en cuanto al escoger los materiales necesarios que implique este proceso así
también en el lugar del vehículo donde son colocadas, buscando la optimización de los
recursos en este caso aprovechando los elementos del vehículo para que sea la el soporte
de los mecanismos al momento de levantar el vehículo. De esta manera los elementos de
adaptación solo servirán de soporte de las gatas mas no como soporte para la elevación.
El circuito eléctrico consta de ocho relés universales de los cuales son los encargados de
controlar el funcionamiento de cada motor así también permitiendo el cambio de giro en
el motor eléctrico cuando sea requerido. Debido a que al conectar dos relés por cada uno
de los motores permite el cambio de polaridad en los mismos. En el sistema fue necesario
colocar un fusible de 30 A el cual sirve como protección en caso de producirse un corto
circuito. Con relación a lo expuesto anteriormente se presenta el esquema eléctrico en la
figura 53. Donde se puede ver la conexión de uno de los motores con dos relés de control
de sentido de giro ya que mediante los pulsadores de accionamiento independientes el
motor eléctrico va a girar en sentido horario o en sentido contrario.

PRUEBAS DE LEVANTAMIENTO
Las pruebas realizadas en el vehículo que fue tomado como modelo para la instalación del
sistema, dieron como resultado que los gatos son capaces de levantar hasta dos
neumático al mismo tiempo, debido a que al levantar los cuatro neumáticos, el vehículo se
torna inestable e inseguro para el usuario por la estructura de gatos ya que no es los
suficientemente rígidos como para brindar estabilidad al momento de levantar totalmente
el vehículo.
PRUEBA DEL SISTEMA ELÉCTRICO
Las pruebas en el sistema eléctrico de accionamiento, se realizó después de la instalación
completa de los mecanismos. Esta prueba fue la verificación del accionamiento individual
de los gatos en función de la necesidad que se genere. Se pudo comprobar el control
mediante los pulsadores que fueron colocados en el panel central del vehículo, estos
brindan la facilidad al usuario de levantar la rueda que desee así como también la altura
de levante
Bibliografía: http://repositorio.ute.edu.ec/bitstream/123456789/14229/1/67533_1.pdf