Flujo de potencia

Transmisin Hidrulica de Camin de Obras

CARACTERISTICAS
Esta transmisin cuenta con los siguientes elementos: -Un eje de entrada -Seis embragues -Cuatro trenes planetarios -Un eje intermedio -Un eje de salida.

Adems tiene seis velocidades de avance y una de reversa.

EMBRAGUES Embragues rotatorios: 1, 2 y 3. Embragues fijos: 4, 6 y 6. Embragues de direccin: 5 y 6. Embragues de velocidad: 1, 2, 3 y 4.

Embrague 1 Embrague 2 Embrague 3 Embrague 4 Embrague 5 Embrague 6

Nota: Todo los elementos en gris estn fijos (nunca giran).

TRENES PLANETARIOS

Tren 1

Tren 2

Tren 3

Tren 4

Maza Embrague 1 (Acoplados con discos)

Maza Embrague 2 (Acoplado con discos)

Eje Entrada
Eje fijo

Solar Tren 1 Eje Intermedio Portador Tren 1

Caja embrague 1 y 2 Corona Tren 1 (Acoplado con platos)

Eje fijo y Solar Tren 1 estn siempre conectados.

Maza Embrague 2, Portador Tren 1 y Eje Intermedio estn siempre conectados.

Eje de Entrada y Cajas de Embrague 1-2 estn siempre conectados.

Corona Tren 2

Portador Tren 2 Solar Tren 2

Eje Intermedio

Maza Embrague 3 (Acoplada a discos)

Maza Embrague 4 Caja Embrague 3 (Acoplada a platos) Caja Embrague 4 (Acoplado a platos) (Acoplada a discos)

Corona Tren 3

Portador Tren 3 Solar Tren 3

Eje Intermedio

Eje de salida

Maza Embrague 5 (Acoplada a discos)

Caja Embrague 5 (Acoplada a platos)

Corona Tren 4

Portador Tren 4 Solar Tren 4

Eje Intermedio

Eje de salida

Maza Embrague 5 (Acoplada a discos)

Rodamiento: Permite hace girar al eje intermedio de forma independiente a la del eje de salida

Caja Embrague 5 (Acoplada a platos)

Caja Embrague 3, Portador Tren 2, Corona Tren 3 y Solar Tren 4 estn siempre conectados.

Eje de salida

Eje Intermedio, Maza Embrague 3 y Solar Tren 2 y Solar Tren 3 estn siempre conectados.

Portador Tren 3 y Portador Tren 4 estn siempre conectados

Eje Entrada

Eje de salida

ELEMENTOS ACCIONADOS POR LOS EMBRAGUES

TABLA PARA EL SELECTOR DE MARCHAS

Flujo de potencia en PRIMERA

En PRIMERA, los embragues No. 1 y No. 5 estn conectados. El par se transfiere desde los engranajes de transferencia al eje de entrada. La caja rotatoria est conectada por estras al eje de entrada. La caja giratoria hace girar los platos del embrague No. 1. Como el embrague No. 1 est conectado, los discos del embrague No. 1 sujetan la corona del tren 1 . La corona 1 gira con la caja giratoria y con el eje de entrada. El engranaje solar del tren 1 est conectado por estras a un eje estacionario. El engranaje solar 1 no gira. Los engranajes planetarios del tren 1 se mueven alrededor del engranaje solar 1. Este movimiento impulsa el portaplanetario del tren 1. El portaplanetario 1 gira en la misma direccin que el eje de entrada, pero a diferente velocidad. El portaplanetario 1 est conectado por estras al eje intermedio. El eje intermedio y el portaplanetario 1 son impulsados en la misma direccin y a la misma velocidad. El engranaje solar del tren 3 est conectado por estras al eje intermedio. El engranaje solar 3 hace girar los engranajes planetarios del tren 3. El embrague No. 5 est conectado. Los discos del embrague No. 5 sujetan la corona del tren 3 y la mantiene fija. Los engranajes planetarios 3 se mueven alrededor de la parte interior de la corona 3. Esto impulsa el portaplanetario del tren 3 y el eje de salida . El eje de salida gira en la misma direccin que el eje de entrada pero a diferente velocidad.

 Con la tabla selectora de marcha, determine por donde se transmite la fuerza a traves de la transmisin. Recuerde que al aplicar los embragues rotatorios se transmite movimiento a los elementos del tren planetario, mientras que al aplicar los embragues fijo se mantienen detenido los elementos. Guiase con los diagramas y con la explicacin de los elementos que estn conectados para determinar el flujo de potencia en cada marcha.