Instituto de Estudios Superiores ISIMA

Plantel Puebla

VÁLVULA DOSIFICADORA DE FRENOS

Las válvulas de control hidráulico regulan la presión hidráulica de los frenos traseros para garantizar un
frenado eficiente. Algunos tipos de válvulas de control son:
 Válvula dosificadora.
 Válvula dosificadora y bypass.
 Válvula doble proporcional.
 Válvula proporcional de detección de carga.
 Válvula de derivación y derivación con sensor de carga.
 
El control de la presión del freno trasero es necesario porque la inercia, creada cuando se aplican los
frenos, desplaza el peso del vehículo hacia las ruedas delanteras. Debido a que las ruedas traseras tienen
menos peso durante el frenado, pueden bloquearse, lo que hace que el vehículo pierda tracción y patine
fuera de control.
La parte delantera de un vehículo con motor delantero es más pesada que la trasera, por lo que cuando se
aplican los frenos, el centro de gravedad del vehículo tiende a moverse hacia adelante debido a la inercia.
Esto se agrega a la carga frontal, y como resultado la carga trasera disminuye. Con una mayor fuerza de
frenado, el centro de gravedad se mueve más hacia adelante y la carga trasera disminuye aún más.

Suponiendo que las ruedas delanteras y traseras ejercen una fuerza de frenado idéntica en la condición
anterior, los neumáticos traseros, que están sujetos a una carga más pequeña, tienden a bloquearse
antes. Esto hará que los neumáticos traseros pierdan tracción o patinen.
Cuando los neumáticos patinan, la fricción entre los neumáticos y la carretera se vuelve extremadamente
pequeña, y los neumáticos no podrán permanecer en contacto suficiente con la carretera. A menos que el
vehículo se mueva en línea recta, se coleará, lo que puede ser muy peligroso.

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La fuerza de frenado de los neumáticos traseros debe reducirse por debajo de los neumáticos delanteros
para evitar un bloqueo prematuro. Esto se logra mediante la válvula dosificadora (de proporción). Está
diseñada para reducir automáticamente la presión hidráulica de los cilindros de las ruedas traseras en
proporción a la presión hidráulica del cilindro maestro.

 
Curva de Presión Hidráulica
La siguiente gráfica muestra una curva de presión hidráulica ideal para las ruedas delanteras y traseras
(los valores reales varían de un modelo de vehículo a otro). La válvula dosificadora está diseñada para
llevar las curvas de presión reales tan cerca del ideal como sea técnicamente posible.

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Operación de Válvula Dosificadora
El resorte en la válvula dosificadora mantiene la válvula en la posición abierta. Durante el frenado normal,
el líquido de frenos fluye a través de la válvula sin ninguna acción proporcional. Sin embargo, cuando se
produce un frenado más intenso, la presión en el lado del cilindro de la rueda de la válvula dosificadora
empuja la válvula contra la tensión del resorte y la cierra. Esto en efecto reduce la presión a los frenos
traseros. A medida que aumenta la presión en el lado del cilindro maestro, levanta la válvula, aumentando
la presión hacia el lado del cilindro de la rueda de la válvula. A medida que aumenta la presión en el lado
del cilindro de la rueda de la válvula, se asienta nuevamente. Esto ocurre en rápida sucesión siempre que
aumente la presión del cilindro maestro.

Para liberar la presión entre la válvula dosificadora y los cilindros de las ruedas traseras, el asiento de la
válvula flota como se muestra en la ilustración. Cuando se libera la presión del cilindro maestro, la
diferencia de presión en el asiento de la válvula hace que se aleje de su posición sentada en el cuerpo de
la válvula. Esto permite que el fluido pase el asiento de la válvula y que los frenos se liberen.

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