Sensor de Temperatura de cabeza de cilindros Ford F150 (CHT: Cylinder Head

Temperature Sensor)

El snsor de temperatura de cabeza de cilindros del motor simplemente sensor

CHT por su siglas en ingls, monitorea la temperatura de la culata de cilindros.
En general la camioneta Ford F150 tiene una serie de sensores adicionales a
otros vehculos con el objetivo de detectar fallas lo antes posible.
Por ejemplo, muchoa vehculos tienen el sensor de temperatura de refrigerante del
motor, pero no se sabe nada sobre la temperatura de al culata del motor, pudiendo
en muchos casos a llegar a recalentarse el motor sin que la temperatura del
refrigerante aumente o se indique alguna falla, detectndose un problema
solamente cuando el motor se detiene.
En caso de la Ford F150, el sensor CHT brinda una lectura de temperatura de la
culata del motor todo el tiempo y si la temperatura se eleva ms all de valores
peligrosos para el motor entonces se activa un programa desde la computadora
del vehculo que apaga secuencialmente los cilindros del motor.
Este programa desactiva la inyeccin de combustible y la ignicin de manera que
los cilindros no generan calor uno a uno por un determinado tiempo, si la
temperatura no disminuye entonces el tiempo de desactivacin se hace mayor, y si
la temperatura sigue subiendo entonces la computadora de la Ford F150 detiene
el motor.
En caso de un sobrecalentamiento del motor de la Ford F150, se encender una
luz de advertencia, que podra ser: MIL, Check Engine o similar-dependiendo del
modelo y/o ao del vehculo, indicando exceso de temperatura.
El nmero de parte del sensor CHT para la Ford F150 es: 6G004.Si tenemos
indicios de sobrecalentamiento del motor debemos revisar uno de los siguientes
puntos para encontrar la causa:

Nivel bajo de refrigerante

Fuga de refrigerante del motor, ya sea interna o externa

Concentracin incorrecta del lquido refrigerante

Partes y repuestos NO ORIGINALES

Mangueras y/o abrazaderas daadas

Ventilador de enfriamiento daado

Embrague del ventilador de enfriamiento daado

Radiador obstruido o con fugas

Termostato trabado o daado

Sensor CHT daado

Bomba de refrigerante daada

Conductos de refrigerante obstruidos

El sensor CHT de la Ford f150 se encuentra ubicado en medio de la V de los

cilindros del motor tal como se ilustra en la siguiente fotografa.

En caso de duda del sensor CHT se lo puede probar con un multmetro sin
necesidad de retirarlo del motor, desconectar el conector que va hacia la
computadora y medir la resistencia.
La resistencia del sensor CHT tiene un comportamiento con coeficiente
NEGATIVO con la temperatura, es decir: SI LA TEMPERATURA AUMENTA
ENTONCES LA RESISTENCIA DISMINUYE y tiene comportamiento contrario
cuando la temperatura desciende, es decir: SI LA TEMPERATURA DISMINUYE
LA RESISTENCA AUMENTA.

Apoyndonos en el hecho anterior es fcil determinar si el sensor funciona

correctamente, si el motor est fro el sensor marcar una resistencia equivalente
a aproximadamente la temperatura ambiente, para tener una idea ms exacta del
valor de resistencia con motor fro revisamos la tabla siguiente, digamos que la
temperatura ambiente se encuentra en unos 20 grados Celsius ( que corresponde
a 68 grados Fahrenheit) entonces un sensor CHT en buena condicin deber
marcar unos 37 kilo-ohmios.

TEMPERATURA

RESISTENCIA

Grados Celsius

Grados Fahrenheit

OHMIOS

-40

-40

965808

-30

-22

513019

-20

-4

283664

-10

14

162584

32

96225

10

50

59175

20

68

37387

30

86

24215

40

104

16043

50

122

10850

60

140

7487

70

158

5268

80

176

3775

85

185

3215

90

194

2750

100

212

2034

110

230

1523

120

248

1155

130

266

887

140

284

689

150

302

542

160

320

430

170

338

345

180

356

279

190

374

228

200

392

187

210

410

155

220

428

130

230

446

109

240

464

92

250

482

78

260

500

67

Luego para verificar que el funcionamiento con la variacin de temperatura es

correcto podemos encender el motor para monitorear la resistencia del sensor
CHT, y deberemos notar que la resistencia empieza a bajar del valor de
temperatura correspondiente a la ambiente hasta alcanzar unos 5 kilo-ohmios
despus de un par de minutos de calentamiento del motor.
Si esto sucede entonces el sensor CHT estar en perfectas condiciones de
funcionamiento, no es necesario tener un termmetro para saber la temperatura
ambiente exacta pues con un valor aproximado ser suficiente.