Fernando Rodríguez Vázquez

Diego Fernando Ruiz Aguilar

Karina Rojas Cárdenas
Ana María Rangel Gómez
Daniel Gómez Becerra

MOTOR
S T O R I L IN G
FUNCIONAMIENTO
Robert Stirling fue un ministro escocés que en 1816 hizo una máquina
de ciclo cerrado.
Su funcionamiento se basa en calentar un gas (generalmente aire)
desde una parte inferior para que disminuya su densidad es
intercambie lugar con el gas con menor temperatura en la parte superior
realizando un trabajo mecánico de manera cíclica.Es de los motores más eficientes,
pues tiene una eficiencia cercana a la del ciclo de Carnot, aunque en la realidad
siempre existe una pérdida de energía por factores alternos.

Son considerados de bajo impacto USOS Y BENEFICIOS

ambiental, ya que la quema de
combustible se realiza de manera
ininterrumpida, causando
combustiones más completas y con ello
menor emisión de contaminantes como
CO. Incluso, se pueden utilizar fuentes
como el sol como combustible, que no
genera gases residuales, para el
calentamiento y funcionamiento de la
máquina
Este motor tiene diversos
usos en la conversión
de energía, ya que se
puede producir energía
mecánica o eléctrica. Uno de los
puntos bajos de este motor es la
poca potencia que suministra, a
pesar de ser tan eficiente.

OBJETIVOS
PARTICULARES:
- Buscar reducir el costo del motor utilizando
materiales comunes pero con una estructura sólida y
CONSTRUIR UN MOTOR STIRLING funcional
CON MATERIALES CASEROS QUE
- Buscar eficiencia en el peso de los componentes y en
FUNCIONE ADECUADAMENTE CON
UNA FUENTE DE CALOR COMO UNA
su acomodo para que el motor funciona de la mejor
VELA POR UN MINUTO. forma posible con el combustible que se utiliza.
- Utilizar los conocimientos de la materia para
optimizar el desempeño de la máquina.

El motor en cuestión funciona con una fuente de calor

continua que calienta una cantidad fijada de gas (aire
MARCO
en este caso) para que se pueda realizar un
intercambio de calor. Este intercambio de calor
generará un trabajo mecánico en forma de torque que
TEÓRICO
se podrá utilizar para un generador eléctrico a como
motor mecánico de baja potencia.
El trabajo ocurre en un ambiente isocórico (volumen
constante) e isotérmico (temperatura constante) en el
cual ocurre una compresión y una expansión en el
émbolo.
 CONCLUSIONES
En conclusión, si bien el motor demostró ser operable
por un tiempo, no se logró que funcionará continuamente
durante todo 1 minuto.
Esto da a lugar a áreas de mejora en la construcción del motor como
es el caso de reducir la fricción entre el émbolo y las latas, como puede lijando
la superficies laterales de este. Esto reducirá el trabajo que debe hacer el aire
caliente para mover el émbolo. También, usar un émbolo de un material más
ligero aumentaría la eficiencia del motor. Por último, reducir lo más posible la
transferencia del calor de la vela hacia los alrededores del motor, como puede
ser envolviendo las latas con un material aislante, aumentaría el tiempo de
operación del motor.
Haciendo todas estas mejores, seguramente el motor podrá realizar más ciclos y
llegar al minuto continuo de operación. Sin embargo es imposible que el motor
opere durante mucho más tiempo puesto que inevitablemente se perderá poco
a poco la energía del sistema en forma de calor o por fricción, lo que
eventualmente llevará a que el sistema pare.

Referencias:
Walker, G., Reader, G., Fauvel, O.R., and Bingham [1993] E.R. The Stirling alternative. Power systems, refrigerants and heat pumps. United States: N. p.,
1993. Web
Juan José González-Bayón, Diego Quintero-Cabrera, Rubén Borrajo-Pérez. (Mayo 2011). Análisis de irreversibilidades en el comportamiento de un
motor Stirling. 27 de Marzo de 2020, de Scielo Sitio web: http://scielo.sld.cu/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1815-59442011000200002
MARIO SUÁREZ LÓPEZ . (2015). ANÁLISIS TERMODINÁMICO-MECÁNICO DE UN PROTOTIPO DE MOTOR STIRLING DE CONFIGURACIÓN GAMMA DE BAJA
POTENCIA. 30 de marzo de 2020, de UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE OCCIDENTE FACULTAD DE INGENIERÍA DEPARTAMENTO DE ENERGÉTICA Y
MECÁNICA PROGRAMA DE INGENIERÍA MECANICA SANTIAGO DE CALI Sitio web: https://red.uao.edu.co/bitstream/10614/7948/1/T05950.pdf
Hargreaves, C.M.(1991) The Phillips Stirling engine. United States Department of Energy; Office of Scientific and Technical Information.