INGENIERÍA ELECTROMECÁNICA

ALUMNO(A):

Orozco Portilla Lezly Monserrath

Docente:

Ing. Lorena Castán del mazo

Módulo:

Termodinámica.

Trabajo:

Motor Stirling

POZA RICA DE HGO., VER. 18 De Mayo Del 2020 

INTRODUCCIÓN.

En la actualidad el uso de energía es tan grande, que hay que controlar como se
consigue y sus efectos sobre la tierra y la vida que hay en ella. Por este motivo la
producción de energía debe ser lo más eficiente posible, de este modo se aprovechan
los recursos al máximo.

La explicación para que esta tecnología antigua empiece a tomar relevancia, es el

hecho de la eficiencia energética. La tecnología del motor Stirling permite utilizar
cualquier fuente de calor, lo que hace que sea muy versátil. La explicación de por qué
no se ha utilizado hasta ahora, es que no se puede desarrollar la misma potencia que
en un motor de combustión interna con el mismo tamaño.

La ventaja de los motores Stirling frente a los de combustión interna es que como es un
ciclo cerrado, el desgaste es mucho menor. Así que podemos tener un motor que
funciona con un alto grado de duración y fiabilidad. Esta característica hace que sea
idóneo para sitios de difícil acceso o lugares remotos donde se necesite energía térmica
y eléctrica.

Por otra parte, como puede funcionar con cualquier fuente de calor podemos utilizar
aquellas que procedan de fuentes renovables, así se puede reducir la contaminación y
he intentar maximizar la cantidad de energía producida.
ANTECEDENTES.

En la revolución industrial surgen las primeras máquinas que permiten realizar trabajos
que antes eran impensables o que requerían mucho tiempo. La máquina que
revoluciono la historia fue la máquina de vapor que permitió dar movimiento a
locomotoras, barcos y proporcionar energía a la industria. Los inconvenientes de esta
tecnología eran que se tenía que controlar la presión de las calderas por peligro de
explosión, además de no ser una máquina compacta como un motor de combustión
interna.

El motor Stirling fue inventado en 1816 por Robert Stirling. El motivo de su creación era
rivalizar al motor de vapor. Como no podía superar al motor de vapor en el ámbito
industrial, se utilizó para uso doméstico. Las características de este motor son su
eficiencia, si tiene integrado un regenerador y su versatilidad para suministrarle calor.
Por otra parte, como utilizaba aire a presión atmosférica, era mucho más seguro que la
máquina de vapor que trabaja con presiones más altas a la atmosférica.

El motor Stirling era reconocido por su facilidad de operación, la sencillez de sus

mecanismos, la capacidad de utilizar como combustible cualquier material que ardiera,
su confiabilidad y su poco mantenimiento, aunque era bastante pesado con respecto a
la potencia generada y era muy costoso.

Se llegó a investigar mucho sobre el motor Stirling y mejorarlo, pero con la aparición de
los motores de combustión interna, este motor se quedó en desuso, porque no son
compactos y no son capaces de entregar mucha potencia. Por otra parte, también se
comenzó a distribuir energía eléctrica lo que hace que pierda competitividad frente otras
alternativas que daban resultados excelentes.

En la época de la segunda guerra mundial hubo grandes avances en la fabricación de

aceros inoxidables, así como una mayor comprensión del ciclo Stirling, lo que hizo que
algunos científicos volvieran sus ojos a esta tecnología. El desempeño de los antiguos
motores fue mejorando y su tamaño y costo disminuyendo con la ventaja de que
conservo la capacidad de utilizar materiales diversos como combustible.
En la década de los 40´s Phillips Electronics dedicó gran cantidad de recursos para el
desarrollo de un generador de energía que fuera versátil, esto con el fin de abrir nuevos
mercados para sus productos eléctricos en lugares donde no había acceso al fluido
eléctrico. Este programa duro hasta la década de los 70´s pero el único producto que se
logró desarrollar comercialmente fue la maquina Stirling inversa que sirve para alcanzar
temperaturas criogénicas y es utilizada para la licuefacción de gases.

La investigación en los motores Stirling fue direccionada hacia aplicaciones especiales

tales como generación de potencia en el espacio, motores para autos y hasta
corazones artificiales, pero fueron muy pocos los esfuerzos encaminados para
desarrollar motores para aplicaciones sencillas y comunes.

Debido a la crisis del petróleo en los 70’s la industria automovilística desembolsa

millones de dólares para buscar una alternativa al petróleo. Las firmas americanas
AMC, Ford y GM se ponen a investigar sobre como introducir el motor Stirling en
vehículos. La que saco resultados fue AMC que construyo un AMC Spirit con un motor
Stirling. No llego a producirse en serie, pero crearon un prototipo funcional. Las
conclusiones que sacaron fueron que el motor Stirling puede ser una buena opción para
los automóviles eléctricos.

Otro de los usos que se le ha dado es el sistema Dish-Stirling. Utilizando un captador

parabólico se concentra la radiación solar en un punto, dónde se coloca el motor
Stirling. Este equipo sirve para generar energía eléctrica y térmica. Hay varios
proyectos en los que se utiliza este sistema uno está en California, Solar Two. Este
proyecto lo hizo la empresa estadounidense SES (Stirling Energy Systems).

En la actualidad los motores Stirling no son comunes. Se les puede encontrar como
medio de locomoción para submarinos, como plantas de energía en yates y una serie
de aplicaciones muy complejas. Sin embargo, siguen teniendo un gran potencial como
medios de generación de energía en lugares apartados a donde no llegan
hidrocarburos o el fluido eléctrico.

Hoy en día, es objeto de muchas investigaciones debido al potencial que tiene para
alcanzar altas eficiencias y a su operación silenciosa y limpia.
La vista a futuro del motor Stirling es la eficiencia energética. Ya que permite extraer un
mayor rendimiento a los procesos de generación de energía. También como ayuda a
reutilizar energía de los gases de combustión.

MOTOR STIRLING.

El motor Stirling es un motor térmico que opera por presión y ampliación cíclica de aire
u otro gas; el conocido fluido de trabajo; en niveles de temperatura tales que se
produce una conversión profunda de energía calorífica a energía mecánica.

Se puede decir que es un motor térmico de ciclo cerrado regenerativo mediante un

fluido permanente. Dicho ciclo se define como un sistema termodinámico en el que el
fluido está siempre contenido en el sistema. Se dice que es regenerativo ya que
describe el uso de un tipo específico de intercambio de calor y almacenamiento térmico,
denominado regenerador

El motor de aire caliente Stirling, utiliza una fuente de calor fija, para calentar aire en su
cilindro. Se le puede considerar de combustión externa y proceso adiabático, ya que no
requiere quemar combustible en su interior y al operar, no transfiere calor al entorno. Su
movimiento obedece a las diferencias de presión de aire, entre la porción más caliente y
la fría. El mecanismo central de un Stirling consiste de dos pistones/cilindros, uno para
disipar calor y desplazar aire caliente hacia la sección fría (viceversa). En la práctica
este cilindro funciona como intercambiador de calor y se le denomina regenerador. El
otro pistón entrega la fuerza para aplicar torque al cigüeñal.

El motor Stirling es el único capaz de aproximarse (teóricamente lo alcanza) al

rendimiento máximo teórico conocido como rendimiento de Carnot, por lo que, en lo que
a rendimiento de motores térmicos se refiere, es la mejor opción.
 Figura 1. Ejemplo de Motor Stirling Figura 2. Ejemplo de Motor Stirling

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR STIRLING.

Un motor Stirling es un aparato mecánico que funciona en un ciclo regenerativo

termodinámicamente "cerrado", con compresión cíclica y expansión cíclica del fluido de
trabajo a diferentes niveles de temperatura.

Su ciclo de trabajo se conforma mediante 2 transformaciones isocóricas (calentamiento

y enfriamiento a volumen constante) y dos isotermas (compresión y expansión a
temperatura constante).

 Ciclo termodinámico

El motor Stirling es una máquina térmica que está basada en el ciclo termodinámico
Stirling. Este motor funciona a partir de un ciclo cerrado de un gas. Típicamente los
fluidos utilizados son el aire, helio e hidrogeno.

En el motor se generan dos focos, el frio y el caliente. El foco caliente se encarga de

subir la temperatura y la presión, luego este gas caliente y a presión se pasa al foco
frio.

En el foco frio se aprovecha la presión generada en el desplazador para generar

potencia, la consecuencia es una bajada de la presión. Como tenemos que calentar de
nuevo el gas para subir la presión el gas también se enfría para volverlo a calentar. Una
vez se ha aprovechado la presión, el gas se envía al desplazador de nuevo.
 Figura 3. Diagrama P-V Ciclo de potencia Stirling

En la anterior imagen representa el ciclo Stirling. Las diferentes fases del ciclo se
dividen en:

1-2 Expansión a temperatura constante donde una fuente de calor entrega calor al
sistema.

2-3 Enfriamiento a volumen constante donde se entrega calor al regenerador.

3-4 Compresión a temperatura constate donde se cede calor al foco frio.

4-1 Calentamiento volumen constante donde el regenerador entrega el calor extraído en

2-3.

El regenerador es la región que almacena la energía térmica con la que fluido

interactúan intercambiando calor

El rendimiento del motor Stirling puede sacarse a partir de las fórmulas que se deducen
para el ciclo de Carnot ya que ambos son ciclos reversibles.

𝜂𝑇𝑒𝑟, 𝑆𝑡𝑖𝑟𝑙𝑖𝑛𝑔 = 𝜂𝑇𝑒𝑟, 𝐶𝑎𝑟𝑛𝑜𝑡 = 1 − 𝑇𝐿 / 𝑇𝐻 = 1 − 𝑞𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎 / 𝑞𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎

El motor Stirling es uno de los ciclos termodinámicos que más se acerca al máximo
rendimiento de Carnot, aunque en la realidad el rozamiento del fluido con todos los
elementos y las irreversibilidades de los procesos, hacen que el rendimiento decaiga en
la realidad.
La limitación de este tipo de motor es que trabaja mejor a unas velocidades bajas. Esto
se debe al efecto de calentar y enfriar el fluido de trabajo. Si el gas pasa muy rápido por
los focos frio y caliente, apenas hay intercambio y decae el rendimiento, ya que no
funciona en un régimen que le permita hacer bien las transferencias de calor.
Recordando que la transferencia de calor es un proceso lento en este tipo máquina.

Otro factor que afecta al rendimiento de estas máquinas son los volúmenes muertos
que hay en sistema. Un volumen muerto, no genera potencia y no pasa por todos los
estados del ciclo. Si suponemos un sistema ideal sin volúmenes muertos, en el que se
entrega una cantidad de calor, se obtiene una potencia y se extrae otra cantidad de
energía calorífica determinada.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL MOTOR STIRLING.
PARTES DE UN MOTOR STIRLING.

Figura 4. Motor Stirling Solo V161

Los números de la imagen anterior, diferencian los distintos elementos que componen
el motor.

A continuación, se hace un desglose con el nombre de cada elemento:

1. Pistón desplazador o de expansión.

2. Captador solar.

3. Regenerador.

4. Intercambiador de calor.

5. Pistón de potencia o de compresión.

6. Cigüeñal.
TIPOS DE MOTOR STIRLING.

 TIPO ALFA

Este tipo de motor no utiliza desplazador como en la patente original de Stirling, pero
desde el punto de vista termodinámico el funcionamiento es similar.

Consta de dos cilindros independientes conectados por un tubo en el que se sitúa el

regenerador que almacena y cede el calor, en cada uno de los cilindros hay un pistón
que se mueve 90 grados desfasado respecto al otro.

Uno de los cilindros se calienta mientras que el otro se enfría mediante aire o agua.

El desfase entre los dos pistones hace que el aire, pase de un cilindro a otro
calentándose, enfriándose y realizando el trabajo que permite el funcionamiento del
motor.

Figura 5. Ejemplo de Motor Stirling Alfa.

 TIPO BETA

El motor original de Stirling era de este tipo. Consta de un solo cilindro, con una zona
caliente (mediante un mechero de gas, alcohol etc.), una zona fría (refrigerada por
aletas, agua, etc.).

En el interior del cilindro está el desplazador cuya misión es pasar el aire de la zona fría
a la caliente y viceversa.
Los motores pequeños no suelen llevar regenerador, únicamente una holgura de
algunas décimas de milímetro entre el desplazador y el cilindro para permitir el paso del
aire.

Los motores grandes suelen llevar un regenerador externo por el que debe pasar el aire
en su camino de la zona fría a la caliente y viceversa.

Concéntrico con el desplazador está situado el pistón de potencia.

Mediante un cigüeñal especial el movimiento del pistón y el desplazador están

desfasados 90 grados, lo que permite que el motor funcione.

Desde el punto de vista termodinámico es el motor más eficaz, pero su construcción es

complicada ya que el pistón debe de tener dos bielas y permitir el paso del vástago que
mueve el desplazador.

Figura 6. Ejemplo de Motor Stirling Beta.

 TIPO GAMMA
Este tipo es derivado del beta, pero es más sencillo de construir.

Consta de dos cilindros separados en uno de los cuales se sitúa el desplazador y en

otro el pistón de potencia.

Los sistemas para enfriar y calentar son idénticos a los del tipo beta.
En este tipo el pistón de potencia es mucho más sencillo de construir ya que es similar
al de un motor de motocicleta.  Aquí el pistón y el desplazador también deben de
moverse desfasados 90 grados, lo cual se consigue mediante el cigüeñal adecuado.

Desde el punto de vista termodinámico es menos eficaz que el tipo beta, puesto que la
expansión de trabajo se realiza en su totalidad a menor temperatura.

Figura 7. Ejemplo de Motor Stirling Gamma.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL MOTOR STIRLING ALFA, BETA Y GAMMA.

CONSTRUCCION DE UN MOTOR STIRLING.

Para la construcción de un motor Stirling casero se emplean los siguientes

materiales:

 ½ metro de hilo nailon

 3 latas de refresco vacías
 ½ metro de alambre galvanizado
 1 globo
 1 tornillo pequeño
 1 rondana para el tornillo
 1 tuerca para el tornillo
 1 codo de PVC

Metodología para la construcción del motor Stirling:

1.- Cortar las latas por su parte superior.

2.- Posteriormente agujerar una de ellas en su base por la parte central (el agujero debe
ser del diámetro de un alfiler).

3) La segunda lata debe ser agujerada por uno de los costados y se le pondrá el codo
de PVC pegado con plastiacero.

4) Se fabrica un pistón con otra lata de refresco, éste debe desplazarse de manera libre
por el interior de la lata que tiene el tubo de PVC.

5) A continuación se construye un cigüeñal con el alambre galvanizado y con ayuda de

unas alicatas, como se indica en la figura:
6) La lata con agujero en su base deberá de llevar 2 agujeros en sus extremos de tal
manera que se encuentre uno a 180 grados del otro y a la misma altura, en estos
agujeros se colocará el cigüeñal.

7) Posteriormente con ayuda de hilo nilón, se amarrará el cigüeñal al pistón, el pistón

debe colocarse en la lata que tiene el codo de PVC y el hilo de nilón debe pasar por el
agujero como se muestra en la figura:

Se deben pegar las latas como se indica arriba.

8) Posteriormente agujerar el globo con el tornillo y fijar este al mismo globo con ayuda
de una tuerca y rondana, después cortar ligeramente la boquilla del globo y colocarlo en
el codo de PVC.

9) Unir el tornillo que sale del globo al cigüeñal como se muestra en la figura:

10)Colocar en el otro extremo del cigüeñal como se muestra en la figura de arriba el

CD.
CONCLUSIÓN.

El motor Stirling trabaja con un ciclo cerrado regenerativo, principalmente fue diseñado
para reemplazar los motores a vapor, sin embargo, a pesar de que a través de los años
se han ido desarrollando nuevas tecnologías para motores, este sigue siendo uno de
los mas favorecedores para la creación de energía ya que funciona por medio de
cualquier fuente de calor, es decir, puede crear energía utilizando fuentes renovables y
con esto reducir la contaminación. Su desventaja es la cantidad de potencia que este
genera.

Existen 3 tipos de motores Stirling; alfa, beta y gama. Cada uno tiene diferente
estructura, pero cumplen con la misma función y trabajan de manera similar.

Este motor puede desarrollarse desde nuestras casas ya que no se necesita gran
cantidad de material y es muy sencillo de conseguir. Para ello, se sigue una serie de
pasos, que deben hacerse con precisión.

Al elaborar un motor Stirling adquieres y aplicas los conocimientos adquiridos en la

materia de termodinámica, ya que este es un motor térmico y cumple con ciertas leyes
y ciclos termodinámicos.

En el futuro este tipo de motores pueden resultar rentables para las empresas, así
como también favorables para nuestro medio ambiente, reduciendo los gases de efecto
invernadero; porque se pueden utilizar como fuente de energía la radiación del sol de
forma directa. Una aplicación real es utilizando la energía solar para que el motor
funcione y genere electricidad o trabajo mecánico, como sabemos el motor Stirling
funciona gradiente de temperatura, el cual puede ser el sol, por ende, se reduce la
contaminación que genera la combustión.
REFERENCIAS:

 https://elblogenergia.com/otros/motor-stirling

 http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/jspui/bitstream/132.248.52.100/4961/1/Tesis
%20pdf.pdf

 https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2117/106191/TFG.pdf

 https://solar-energia.net/blog/motor-stirling

 https://tecmotor.wordpress.com/2012/03/12/tipos-de-motore/

 https://feriadelasciencias.unam.mx/anteriores/feria22/feria367_01_motor_stirling_
casero.pdf