VOLVO PENTA DIESEL INTRABORDAS

D9-575

d9.pzm:ftp-bulletin_575 - Thu Mar 11 14:29:30 2004

Potencia
Power
Potenciapower
Crankshaft al cigüeñal
kW Curva de carga
Calculated calculada
propeller load para hélice, exp. 2,5h pCV,
exp. 2.5 , m e métrico
t ri c

Datos técnicos
550
400
500
350

Modelo D9-575
450
300 400

Número de cilindros y configuración 6 en línea 250

350

300
200
Método de operación Motor marino diesel de 4 tiempos, 150
250

200

inyección directa, turboalimentado y 100

150

con postenfriador 50
100

50

Diámetro/Carrera, mm 120/138 0
1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500
0

RevolucionesRpm
del cigüeñal, rpm
Cilindrada, l 9.4 Par
Torque
Nm T Par medido
orque en at
measured el crankshaft
cigüeñal kpm
Relación de compresión 17.4:1 2000
200
1900

Peso en seco sin inversor, kg 1075

190
1800
180
1700
Potencia al cigüeñal, kW (CV) @ 2500 rpm 423 (575) 1600
170

160
1500
Par máx., Nm @ 1700 rpm 1955 1400
150

140

Límites de emisiones IMO NOx, EU RCD, US EPA Tier 2

1300
130
1200
120

Potencia R5* 1100

1000
110

100

Gasóleos que cumplan las normas ASTM-D975 1-D & 2-D, EN 590 o JIS 900
1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500

KK 2204 RevolucionesRpm
del cigüeñal, rpm
Consumo de combustible
Fuel consumption
Consumo especifico de combustible, 212 L i t e rs/h Curva
At de carga calculada
calculated paraexp.
propeller load hélice,
2.5 exp. 2,5 U S g a l /h

g/kWh @ 2500 rpm 100

25

Dimensión del volante / SAE 11.5”/SAE2 80

20

Datos técnicos según ISO 8665. El poder calorífico inferior del combustible es de 42.700 kJ/
60
kg y la densidad de 840 g/litro a 15°C. Combustibles comerciales pueden desviarse de esta 15

especificación, lo que influirá la potencia y el consumo de combustible. 40 10

20 5

*R5. Para aplicaciones en embarcaciones de recreo. También puede usarse para embarcacio-
nes planeadoras de alta velocidad en aplicaciones comerciales 0
1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500
0

Revoluciones del
Rpmcigüeñal, rpm
D9-575
Descripción técnica: Sistema de combustible Sistema eléctrico
Motor y bloque • Seis inyectores-bomba electrónicos, uno/ • Alternador de 12V/115A o 24V/80A
• Bloque y culata de hierro fundido cilindro, colocados en el centro entre las
Instrumentos/mandos
• Culata de una sola pieza cuatro válvulas
• Paquetes completos de instrumentos/display,
• Refuerzos escalonados del bloque • Toberas de seis orificios a gran presión
que incluyen el interruptor de llave
• Camisas húmedas y asientos/guías de vál- • Bomba de alimentación accionada por en-
• Mando electrónico para acelerador y cambio
vula cambiables granajes
de marcha
• Cigüeñal forjado de siete apoyos, con super- • Unidad microprocesadora de gobierno
• Conexiones eléctricas del tipo enchufe
ficies de apoyo y muñequillas templadas por (EMS – Engine Management System)
inducción • Regulación del encendido electrónica Inversor
• Filtro combustible simple tipo “spin-on”, con • MG5065A-E, MG5075A-E, ZF286IV-E, de
• Tecnología de cuatro válvulas/cilindro y árbol
separador de agua y alarma para agua accionamiento electrónico. Opción de mar-
de levas en cabeza
cha lenta.
• “Flujo cruzado” Sistema de admisión y escape
• Pistones de aluminio forjados y refrigerados • Filtro de aire con cartucho sustituible
por aceite con tres aros de pistón • Codo de escape húmedo (opción)
• Distribución posterior • Turbocompresor de doble etapa en posición
Suspensión del motor central
• Suspensión elástica (opción) Sistema de refrigeración
Sistema de lubricación • Intercambiador de calor tubular refrigerado
• Enfriador de aceite integrado en el blo– que por agua salada
• Doble filtro de aceite de paso total tipo • Sistema de refrigeración preparado para
“spin-on” y filtro by-pass, colocados simétri- toma de agua caliente
camente • Rodete de bomba de agua fácilmente ac-
cesible

Dimensiones D9-575 con MG5065A-E

No para instalación

556 CENTER OF GRAVITY 335 550

[ 21. 9 ] [ 13.2 ] [21.7]
[ 26.3 ]
667
[ 7.1]
180

CL CRANK SHAFT
[ 6.7 ]
169

7°
[ 11.9 ]
[ 11.5 ]

303
292

329
[ 13 ]
400 1310 700
[ 15.7 ] [ 51.6 ] [ 27.6 ]

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