LOS DIFERENTES TIPOS DE PUERTA

Más allá de las puertas convencionales, existen un gran número de

sistemas tan extravagantes como funcionales.

Puertas de ala de gaviota del Mercedes SLS. | MERCEDES

Todos los coches están diseñados para cumplir un objetivo común, el transporte.
Sin embargo, muchos fabricantes van más allá y el diseño busca encontrar
ventajas como más espacio, mejor aerodinámica, estabilidad o, como
las llantas del Model 3 de Tesla, alargar la autonomía del coche.    0

Uno de los puntos clave de los vehículos son las puertas. Aunque parezca una
tontería, son muchos los tipos de puertas usados en los vehículos
actuales. Aunque la mayoría de coches usan las puertas convencionales, las hay
muy distintas y con diferentes funciones que van más allá de la estética. Todos
tienen en mente las míticas alas de gaviota del Mercedes 300 SL Gullwing de
1954, pero hay modelos que equipan puertas tan estrambóticas como
espectaculares. Estos son los distintos tipos que se pueden encontrar en los
coches.

ALAS DE GAVIOTA

Las puertas de ala de gaviota son muy conocidas alrededor del mundo. Aunque
no demasiados vehículos las equipan, hoy en día se pueden ver en el Mercedes
SLS y el Tesla Model X. Su punto fuerte es que, al abrirse hacia arriba,
teniendo el enclaje en el techo, se gana muchísimo espacio en el interior del
vehículo. Su punto flojo es el espacio que necesita a los lados para abrirse. Sin
embargo, este espacio no es demasiado grande, por lo que no dan excesivos
problemas.
Puertas ala de gaviota en el Mercedes SL300 Gullwing. | MOTOR

APERTURA SUICIDA

Aunque casi no se pueden encontrar en la actualidad, algunos rumores sugieren

que el SUV que está desarrollando Ferrari podría equipar este tipo de
puerta. Este sistema fue muy habitual a principios del siglo XX y, al contrario
que las más usadas, se abren de delante para atrás. Su nombre responde a que,
en caso de apertura accidental, la fuerza del aire las abre al máximo y puede
provocar que los ocupantes salgan despedidos, algo que con el cinturón de
seguridad, hoy en día, se evita. 
El clásico 600 equipaba puerta suicida. | MOTOR

PUERTAS DE TIJERA

Las puertas de tijera tienen un embajador que las ha hecho famosas a lo largo
del mundo, Lamborghini. El fabricante italiano las monta en varios de sus
vehículos y su funcionamiento es sencillo, pues se abren de forma totalmente
vertical gracias a una bisagra en el pilar A. Su punto fuerte es su gran utilidad
para aparcar en zonas estrechas. Su defecto es variable en cada modelo porque,
según el ángulo de giro que tengan, el espacio para entrar al coche puede verse
muy reducido.
Lamborghini es el embajador de las puertas de tijera. | LAMBORGHINI

SINCRO-HÉLICE DIÉDRICA O MARIPOSA

Son un tipo de puerta muy peculiar que montan varios modelos de la

marca Koenigsegg, que las implantó por primera vez en el CC85. Su
funcionamiento es parecido a las puertas de tijera de los Lamborghini pero su
mecánica es distinta y más complicada. Estas puertas se abren un poco hacia
fuera y luego giran para abrirse de forma vertical. Este mecanismo impide que
las puertas se golpeen o bloqueen contra los bordes de las aceras. Otros
superdeportivos como el McLaren 650 S también montan este tipo de puertas.
Las puertas de mariposa son un poco distintas a las de tijera. | MCLAREN

CÚPULA

Las puertas de tipo cúpula son muy difíciles de ver y solo algunos concepts y
prototipos montan estas puertas. El sistema se encuentra en la parte superior
del vehículo, que se levanta para permitir el acceso a pasajeros. Esta apertura
es parecida a las que llevan algunos aviones de guerra y no hay un sistema fijo
a la hora de montarlas, pues las bisagras pueden estar en la parte frontal,
lateral o detrás. Algunos de los prototipos que tienen la puerta tipo cúpula son
el Sterling Nova, el Ferrari Modulo o el Ranault Trezor Concept.
Tan espectacular como atípicas, las puertas cúpula solo las montan algunos
prototipos. | MOTOR

CORREDERAS

Las puertas correderas son tan comunes en los coches como lo son en las casas.
Muchos vehículos, sobre todo industriales pequeños y medianos como las
furgonetas, poseen puertas traseras correderas con tal de dejar un gran espacio
para cargar o entrar, en el caso de los monovolúmenes, sin, además, necesitar
prácticamente espacio entre una posible pared y el vehículo. El sistema es
sencillo, la puerta se desliza por un carril situado en el lateral del coche para
dejar el espacio de entrada.
Las puertas corredera, muy habituales en monovolúmenes y furgonetas. |
MAZDA

CISNE

Pese a parecer puertas convencionales, no lo son. Los Aston Martin quieren

destacar sobre el resto con un tipo de puerta diferente pero funcional. La firma
británica, más allá de verse tentada por una apertura extravagante, utiliza un
sistema que, como el convencional, hace que las puertas salgan hacia el
exterior pero, y aquí viene la nota distintiva, se elevan ligeramente para evitar
rozar contra los bordillos paralelos al coche. Los primeros Aston Martin en
montar estas puertas fueron el DB9 y el V8 Vantage y poco a poco las han
integrado en el resto de su gama.