SISTEMA DEL AIRBAG SRS (SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM)

El SRS es un dispositivo de seguridad como una bolsa de gas que se infla

dentro del vehculo en caso de colisin, es uno de los sistemas de seguridad
pasiva que ms desarrollo est alcanzando en los ltimos tiempos. El airbag
naci para disminuir las lesiones que se producen en las colisiones frontales y
actualmente existen airbags para todas las necesidades.

Este dispositivo es el fruto de las investigaciones que se iniciaron cuando las

estadsticas demostraron que la primera causa de muerte, en las colisiones
frontales, era el impacto del conductor contra la columna de direccin.
Funciones principales.

1. Evitar el impacto del conductor o del pasajero contra los elementos duros
del vehculo (volante, salpicadero, parabrisas, etc.).
2. Absorber parte de la energa cintica del cuerpo.
3. Proteger a los ocupantes del impacto de cristales provenientes del
parabrisas.
4. Disminuir el movimiento de la cabeza y el riesgo de lesiones cervicales.

TIPOS.

Airbag europeo: Tiene entre 30 y 45 litros de volumen para el conductor y de 70 a 90 litros

para el acompaante, entra en funcionamiento en las colisiones que se producen entre 15 y 28
km/h, dependiendo de los valores establecidos para cada coche.

Airbag americano: Est diseado para ser efectivo sin usar el cinturn de seguridad, lo que
obliga a utilizar bolsas muy grandes (de 60-80 litros para el conductor y de 130-150 litros para
el acompaante) y se dispara a velocidades muy bajas.

Lateral: Se instala en el asiento o en las puertas del coche. Su misin es proteger la cabeza y
caderas del ocupante, al mantener la distancia entre el cuerpo y el lateral del automvil. Tiene
un volumen de doce litros y se acciona en un tiempo de entre 3 y 5 milisegundos mediante un
sensor, colocado en la puerta, que reacciona a los cambios de presin en esta zona.

Cortina hinchable: Es un airbag que va colocado en la parte interior del marco del coche.
Aprisiona la cabeza de forma controlada e impide que sta se golpee contra la ventanilla, los
montantes o el marco, al tiempo que evita que penetren objetos del exterior. Se infla en 25
milsimas de segundo y recubre el techo del habitculo.

Trasero: El airbag trasero persigue disminuir el impacto sobre el rostro y la cabeza de los
pasajeros que ocupan el asiento trasero en caso de choque frontal.

Air Belt: Se puede denominar cinturn de seguridad con airbag incorporado. En el momento
del impacto, la unidad de control enva una seal que inicia el inflado de la parte del cinturn
que va del hombro a la cintura, lo que hace que acte parcialmente como un pretensor, al
reducir el juego del cinturn; al mismo tiempo, reduce el movimiento de la cabeza y la presin
en la caja torxica.
FUNCIONAMIENTO.

Cuando el sensor detecta una

desaceleracin, enva una seal a la
unidad de control del airbag, quien evala
dicha seal y si supera el umbral de
activacin preestablecido, emite una
seal elctrica hacia los correspondientes
airbags y se inicia la reaccin qumica que
da lugar a la secuencia de su despliegue.
Para ello, cada unidad cuenta con un
pequeo alojamiento que contiene un
componente qumico (OXIDO DE SODIO-
NaOH-), el cual se enciende y al
consumirse libera gas, que produce el
inflado de la bolsa en, aproximadamente,
0,06 segundos.

Las velocidades de inflado de la bolsa

estn diseadas para que el ocupante
tome contacto con la misma cuando sta
ya est completamente inflada. Con ello,
si la persona no lleva colocado el cinturn
de seguridad, se pierde toda coordinacin
calculada y la misma bolsa puede
ocasionar lesiones, dada la elevada
velocidad a la que se est moviendo en
direccin hacia el pasajero del vehculo.

ANGULO DE ACCIONAMIENTO.
En ningn caso se debe disparar el airbag en las condiciones siguientes:
1. Sobre una calzada en mal estado.
2. A consecuencia de un choque contra una acera de altura inferior a 150 mm.
3. A consecuencia de un choque frontal ligero o a velocidades inferiores a 20
km\h.

Este sistema est previsto para hacer las siguientes funciones:

1. Deteccin del choque frontal o lateral.

2. Mando de encendido de un compuesto qumico mediante un fulminante
(produccin de nitrgeno).
3. Proporcionar la energa de seguridad para activacin del airbag en caso de
destruccin de batera (pila o condensador).
4. El hinchado rpido e instantneo de la bolsa (menos de 3/100 de segundo).
5. El deshinchado de la bolsa en un tiempo muy corto (libertad de movimiento
del conductor despus del impacto).

CINTURON DE SEGURIDAD.

El cinturn de seguridad es en principio como un paracadas. De la misma

forma que un paracadas disminuye el movimiento antes de llegar al suelo, el
cinturn frena el movimiento del cuerpo en caso de choque. Para disminuir el
movimiento producto de la inercia, lo que hace el cinturn es estirarse
rpidamente y activar los botones de seguro o pasadores.

TIPOS DE CINTURONES.

Cinturn de dos puntos:

Es el que se coloca sobre las caderas del pasajero. Se lo sigue utilizando
principalmente en los aviones. Se lo ha criticado por causar la separacin de la
espina lumbar, causando a veces parlisis (conocida como "sndrome del
cinturn de seguridad")

Cinturn de tres puntos:

Incluyen un cinturn en la falda y otro que va de un punto de anclaje en el
primero a otro punto por sobre el hombro del pasajero.

Cinturn de cinco puntos:

Ms seguros, pero ms restrictivos, se suelen utilizar en sillas para nios y en
Coches de competicin. La porcin de la falda se conecta a un cinturn entre
las piernas. Adems hay dos cinturones por sobre ambos hombros, haciendo
un total de cinco puntos de anclaje.
1. Sensor frontal.
2. Airbag acompaante.
3. Sensores de vuelco.
4. Detectores de silla.
5. Sensor de aribag lateral.
6. Airbag lateral del asiento.
7. Pretensor.
8. Widows bag.
9. Airbag lateral
trasero.
10. Pretensor.
11. Airbag conductor.
PRECAUSIONES.

A. NO trate de medir la resistencia de los mdulos airbag y los pretensores del

cinturn de seguridad. Esto es peligroso porque la corriente elctrica del
medidor puede activar el airbag.

B. En el banco de trabajo instale los mdulos con la cubierta hacia arriba y

lejos de otros objetos.

C. Evite colocar objetos sobre los modulos.

D. Almacene los modulos en un lugar seguro sin apilarlos ni mucho menos

donde otras personas lo manipulen.

E. Cuando transporte un mdulo llvelo de tal manera que la bolsa inflable

apunte hacia al frente, nunca hacia usted.

F. En el banco de pruebas
coloque los pretensores con el explosivo en la parte de
arriba, no de base.

G. Nunca moje ninguno de los elementos y mucho

menos trate de arreglarlos.

H. Siempre que vaya a hacer mediciones con multmetro desconecte las

unidades de airbag.

I. Si despus de un mantenimiento en el circuito airbag

siente que al dar direccin hay resistencia, no contine y
pida la revisin de la bobina, puede que este mal
colocada.

G. Si tiene un accidente, pero no se activan los airbags

verifique todo el sistema.