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TOPES Y REDUCTORES DE

VELOCIDAD
De acuerdo con las autoridades de la Ciudad de México, los topes y reductores de velocidad
tienen el objetivo de disminuir los accidentes, y mejorar la convivencia entre peatones y
conductores. Obligando a estos a reducir la velocidad en las calles, garantizando la
integridad física de los usuarios de la vía.

Sin embargo, los automovilistas no están muy contentos con el diseño y ubicación de topes;
Ya que algunos son colocados a menos de 5 metros de distancia, y el tamaño es
“exagerado”. Causando daños severos al vehículo, a los tripulantes, y al medio ambiente.

Una investigación realizada por Movilidad Metropolitana, señala que la cantidad de topes
es inversamente proporcional al nivel de educación vial de los ciudadanos, y a la falta de
planeación de las autoridades, quienes colocan topes por doquiera, sin un análisis previo.

Tipos de topes y vibradores

 Topes

El tamaño y las formas de los topes en la Ciudad de México son variados, y dependen en
gran medida de quien los coloque. Sin embargo, el mandato del Gobierno es que los topes
sean semiesféricos o prismas cuadrangulares, de metal, concreto, hule o cualquier material
idóneo, colocados en posición transversal a la carretera. En teoría, su medida debe ser de 60
centímetros de ancho, inclinada a 45 grados hacia ambos lados, respecto al eje del camino;
para que sea visible en cualquier sentido del tránsito. Asimismo, deben pintarse con franjas
diagonales, alternadas de color blanco y amarillo reflejante.

 
 Vialetas

Son pequeñas boyas fabricadas de plástico PVC, las cuales tienen una o dos caras
reflejantes. Generalmente se instalan en tres filas, a lo largo de la avenida o calle.

 Vibradores

Estos reductores son color amarillo reflejante; y son fabricados con plástico PVC.

 Bolardos
Los Bolardos son pequeñas boyas de metal, las cuales se colocan a lo largo de la calle para
disminuir la velocidad. Miden aproximadamente 10 centímetros de diámetro.

 Vados

Estos reductores son fabricados en forma de V sobre el asfalto.

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