PARTES CONSTITUTIVAS DE UN MOTOR DIESEL 4T

Un motor diésel que opera en cuatro tiempos tiene básicamente los mismos
componentes que el motor de gasolina. Entre los elementos que lo
conforman están: Los segmentos, el bloque del motor, la culata, el cigüeñal,
el volante, los pistones, el árbol de levas y el cárter.

Por otro lado, la bomba inyectora, mecánica o eléctrica; los ductos, los
inyectores (mecánicos, electro-hidráulicos o piezoeléctricos); la bomba de
trasferencia, las toberas y las bujías de precalentamiento.

En los motores diésel no se encuentran las bujías debido a que la explosión

se logra por compresión y no por una chispa. Como estos motores tienen
más compresión que los de gasolina, sus elementos deben ser robustos y
resistentes para soportar las presiones.
Descripción de sus partes principales:

Segmentos: Se trata de piezas en forma de circular y auto tensadas que se

colocan en las ranuras del pistón. Sirven de cerradura hermética móvil entre
el cárter del cigüeñal y la cámara de combustión. Evitan que haya pérdidas
de aceite cuando este pasa a la cámara de combustión., al mismo tiempo
que dejan una capa fina de aceite lubricante en las paredes de la camisa.

Bloque del motor: Es una estructura en donde se colocan el resto de las

piezas, tales como: Cigüeñal, árbol de levas, entre otras. Tiene abertura en
donde se colocan los cilindros, las varillas de empuje de válvulas, conductos
del anticongelante, los ejes de levas y los apoyos de cojinetes de bancada.
También cuenta con unos taladros en la parte de arriba en los que se sujetan
las juntas de la culata.
Culata: Es la pieza que cierra cada cilindro en la parte superior. Son soporte
para otros componentes como: Balancines, válvulas, inyectores, etc.
Cigüeñal: Son un conjunto de manivelas pequeñas, una por cada pistón. Su
trabajo es convertir el movimiento lineal en un movimiento giratorio. Está
ubicado sobre los cojinetes principales del bloque del motor. Se conecta
con la biela por medio de la manivela. Este gira para producir el movimiento
ascendente y descendente del pistón. Trabaja sincronizadamente con el
árbol de levas.

Pistones: Es una estructura que se mueve dentro del cilindro de forma

rectilínea, hacia arriba y hacia abajo. Comprime la mezcla para que pueda
producirse la combustión. La presión generada en la explosión es lo que
mueve el pistón hacia abajo nuevamente. El pistón se une a la biela por
medio de un pivote. Poseen de 2 a 4 segmentos. El segmento superior es de
compresión y el inferior de engrase.

Árbol de levas: Es el eje giratorio que se encarga de mover unas levas y

permite distribuir el movimiento sincronizado en el motor. Es una estructura
que se impulsa por acción de una cadena. Las levas giran y permiten abrir
o cerrar las válvulas de admisión y de escape en intervalos programados.

Cárter: Conocido también como sumidero, es el componente que cierra el

bloque del motor y donde está alojado la gran parte del aceite. Rodea al
cigüeñal principalmente.

Bomba inyectora: Dispositivo que eleva la presión del combustible en el

sistema de inyección hasta un nivel elevado. Cuando es inyectado, entra
pulverizado a la cámara para producir la inflamación espontánea.
Distribuye además el combustible a los cilindros en el orden adecuado de
funcionamiento.

Bomba de transferencia: Es la que alimenta de forma constante la bomba

inyectora, usando una presión especifica.

Toberas: Están encargados de introducir el gasoil pulverizado dentro de la

cámara de combustión. Están conformadas por un conjunto pistón/cilindro.
Hacia el extremo del cilindro posee un agujero súper fino por el que se
expulsa el combustible a presión elevada.

Bujías de precalentamiento: Es un elemento que se usa para ayudar al motor

diésel a arrancar. Algunos de estos motores, en condiciones de frio, tienen
dificultades en el arranque. Las bujías de precalentamiento dirigen calor
hacia el bloque alrededor de los cilindros.

Cilindros: Son unos orificios por los que se mueven los pistones arriba y abajo.
Su volumen interno o capacidad útil es conocida como cilindrada.

Válvulas: El cilindro posee dos válvulas que se empelan para regular la

entrada y la salida de combustible.

Transmisión: El mecanismo de trasmisión se compone por una serie de

engranajes que se encargan de la velocidad rotativa del cigüeñal. La
transmisión se conecta al embrague y hace que el diente de la cadena
haga un giro de forma inversa. Jala la cadena y causa que la rueda gire.

Junta culata: La junta de culata es la junta plana sometida a las mayores

exigencias de trabajo en el interior de un motor. Tiene la función de sellar las
cámaras de combustión, los conductos de refrigerante y lubricante, y los
agujeros de los tornillos entre sí.