CAMIONES DE CANTERAS

FRENOS DE DISCOS TRASEROS

ENFRIADOS POR ACEITE

Los frenos de discos mltiples Caterpillar con enfriamiento

de aceite forzado se enfran continuamente para ofrecer un
excelente frenado y retardo sin prdida de la capacidad de
frenado.

Los frenos traseros enfriados por aceite para mejoran el

rendimiento del camin y aumentan su productividad.
 Frenos de discos enfriados por aceite Se han diseado para
funcionar de modo:

confiable
sin ajustes
brindar rendimiento superior y

larga duracin

en comparacin con los sistemas de discos secos tipo

zapata.

Qu funcion cumple la Capa de aceite entre los elementos?

Una capa de aceite impide que haya contacto directo

entre los discos.

La capa absorbe las fuerzas de frenado al someter las

molculas del aceite a esfuerzo cortante y transferir el
calor generado para prolongar la duracin de los frenos.
 Frenado secundario

Los frenos de discos enfriados por aceite, que se aplican

por resorte y se desconectan hidrulicamente, estn
ubicados en el eje trasero.

Los frenos delanteros se activarn como parte del sistema

secundario, aun si han sido desactivados.

Frenos de estacionamiento

Los frenos de estacionamiento, que se aplican por resorte y

se desconectan hidrulicamente, usan frenos de discos
hmedos en el sistema de servicio.

Un interruptor activa los frenos de estacionamiento.

Pistones

Un diseo de dos pistones patentado por Caterpillar combina

las funciones de retardo con los frenos de servicio,
secundario y de estacionamiento.
El pistn principal se acciona hidrulicamente y proporciona
las funciones tanto de servicio como de retardo.

El pistn secundario se acciona a resorte y se mantiene

desactivado mediante presin hidrulica.

Si cae la presin del sistema hidrulico por debajo de cierto

nivel, el pistn secundario por resorte aplicar los frenos
automticamente.

Frenos de Discos Multiples Refrigerados

por Aceite

Los frenos Caterpillar de discos mltiples,

refrigerados por aceite a presin estn
refrigerados continuamente proporcionando
una
capacidad de frenado y de retardo y una
resistencia a la fatiga, excepcionales.
El Control Automtico del Retardador y la
Ayuda Automtica Electrnica a la Traccin
utilizan los frenos traseros refrigerados por
aceite
para aumentar las prestaciones del Dmper y
aumentar su productividad.
 1 Pistn de Estacionamiento/Secundario
2 Pistn de Servicio/Retardo
3 Discos de Friccin
4 Platos de Acero
5 Muelles de Empuje
6 Entrada del Aceite de Enfriamiento
7 Salida del Aceite de Enfriamiento
Los frenos de discos refrigerados por aceite estn diseados y fabricados para
funcionar con total seguridad, sin necesidad de ajustes, proporcionando mejor
rendimiento y mayor duracin que los sistemas de zapata y de discos secos.

Una pelcula de aceite evita el contacto directo de los discos. Esto absorbe las fuerzas
de frenado, mantiene el aceite lubricante y disipa el calor, alargando la duracin del
sistema.

El diseo de doble pistn, patentado por Caterpillar combina los frenos secundario y
de estacionamiento y las funciones del retardador.

El pistn principal es accionado hidrulicamente

proporcionando las funciones de retardo y de freno de servicio.

El pistn secundario se aplica por muelle y se mantiene en la

posicin de desactivado por la presin hidrulica.

En caso de que la presin del sistema hidrulico descienda por debajo de

un determinado nivel, el pistn secundario que se aplica por muelle
aplicar automticamente los frenos.
El sistema del retardador tiene una potencia de 1864 kW (2500 HP) en servicio
intermitente y de 895 kW (1200 HP) en servicio continuo.

Durante el retardo, el motor trabaja en contra de la compresin y se corta la entrada

de combustible, aumentando el rendimiento de la mquina.

Las fuerzas de retardo son absorbidas por las ruedas por lo que no se producen en el
eje motriz tensiones asociadas con el sistema de retardo.

Los Dmperes Caterpillar llevan los

siguientes sistemas de freno:
Freno de estacionamiento. Actan sobre el pistn 1
Freno de servicio. Actan sobre el pistn 2.
Retardador. Actan sobre el pistn 2.
Freno de emergencia. Actan sobre el pistn 1 y 2 y
sobre los frenos delanteros aunque estos estn
desconectados.
 Frenos delanteros. Solamente funcionan con los de
servicio si estn conectados
Frenos de Discos MltiplesEnfriados por Aceite

Pistn secundario

Pistn accionador

Discos y placas

Diseo de pistones dobles

Combina los sistemas de frenos de servicio, de
estacionamiento, retardacin y emergencia

Confiable, libre de ajustes

Ms de 30 aos de durabilidad y rendimiento comprobados

Confianza
Frenos de emergencia y de estacionamiento aplicados por
resorte y desconectados hidrulicamente

Freno de disco y horquilla delantero desconectable

Se puede desconectar para eliminar el desgaste cuando no se
necesita.
 Los frenos de discos mltiples enfriados por
aceite proporcionan frenado y retardacin
inmediatos y resistentes al
desvanecimiento.

Los frenos de discos en aceite CAT han sido

usados desde 1963 con la introduccin formal
del 769. Los frenos de discos mltiples CAT
enfriados por aceite (MDOC) pasan todas las
normas SAE, ISO, canadienses, australianas y
dems requerimientos regionales con facilidad.

La clave de la facilidad de control, bajo costo y

bajo mantenimiento del sistema CAT es el hecho
de que la energa es absorbida por aceite
de corte, no por el desgaste de una
superficie o friccin de contacto.

El calor resultante en el aceite es disipado por

medio de intercambiadores de calor
aceite/agua.

Con la atencin apropiada a las temperaturas

del aceite, los frenos virtualmente no sufren
desgaste, y la mayora de las minas han
obtenido vidas tiles bien por encima de las
10.000 horas.
El servicio normalmente se efecta al hacer un
reacondicionamiento de los mandos finales,
reduciendo an ms los costos de
mantenimiento y tiempo inactivo de los frenos.

Los conjuntos de frenos MDOC utilizan

resortes y un diseo de dos pistones lo cual
permite que los frenos cumplan las funciones de
frenos de servicio, retardacin, secundarios
(emergencia), y estacionamiento.
El pistn del freno de servicio efecta todas
las funciones de frenado de servicio y
retardacin.
Aceite a presin fluye a travs de los
ajustadores de tensin y detrs del pistn de
freno, forzando a los discos de freno uno contra
otro, cortando el aceite. Los ajustadores de
tensin mantienen una luz preestablecida entre
los discos para una aplicacin y respuesta
consistentes.

Los resortes para las funciones de frenos

secundarios y de estacionamiento se colocan
contra el segundo pistn de freno, el cual se
mantiene retenido alejado de los discos (los
resortes estn comprimidos) por presin de
aceite, cuando la presin del sistema est en la
gama de operacin normal.
Cuando se requiere el empleo de frenos
secundarios o se aplique el freno de
estacionamiento, la presin del aceite se suelta
y los resortes fuerzan a los discos de freno unos
contra otros.
De la misma manera, los resortes tambin se
aplicarn si se pierde la presin hidrulica del
sistema.
La aplicacin de los resortes de los frenos
secundarios significa que un camin se
detendr an en el caso de que falle una
bomba, una tubera o un control de sistema.
Frenos delanteros

Frenos delanteros de discos refrigerados por aceite

(opcin).
Proporcionan mayor capacidad de frenado y control de
la mquina cuando se trabaja sobre suelos resbaladizos
y deslizantes.
Los frenos delanteros son de serie, la opcin consiste
en colocar refrigeracin.
El frenado se distribuye entre los dos ejes aumentando
la traccin.
Cuando los transportes cuesta abajo son largos, la
reconstruccin de los frenos se hace menos frecuente.