BALANCINES

Los balancines son unas piezas metálicas que se pueden encontrar en los motores de explosión, ubicados sobre la culata, la cual está situada encima del bloque que aloja los cilindros. Su forma es la de unas pequeñas barras que por un lado toman contacto con las varillas empujadoras, las cuales comunican un empuje a uno de los extremos del balancín cuando la leva correspondiente del cilindro en cuestión levanta hacia arriba la varilla. Debido a este empuje el otro extremo del balancín se mueve hacia abajo, empujando a su vez la válvula, la cual se coloca en posición de “pisada”, permitiendo de este modo en el tiempo de admisión la admisión de aire (motores diesel) o de aire y gasolina (motores de carburación), si se trata de la válvula de admisión; o bien permitiendo la expulsión de los gases resultantes de la combustión del carburante en el tiempo de escape, si se trata de la válvula de escape. Los balancines tienen en el extremo donde comunican el movimiento a las válvulas un muelle de recuperación, el cual tiene la misión de volver el balancín a su posición original equilibrada cuando la varilla ya se ha bajado de la leva, dando lugar como es lógico a que de nuevo la válvula correspondiente cierre el orificio en cuestión -ya sea el orificio de la válvula de admisión o el de la de escape-. Está claro que la posición relativa de las levas en el árbol de levas debe ser muy cuidada para que haya perfecta sincronía entre el movimiento del cigüeñal, el movimiento de las varillas, y el movimiento de las válvulas, dando lugar a los cuatro conocidos tiempos de cualquier motor de explosión.

TIPOS DE BALANCINES   Balancines basculantes Balancines oscilantes

de forma que cada balancín lleva un cojinete antifricción o un rodamiento de agujas para facilitar el movimiento basculante del mismo y reducir el desgaste por rozamiento. El tipo de balancines oscilantes o semibalancines se emplean cuando el árbol de levas se sitúa en el bloque. por lo que sale el aceite de lubricación.El tipo de balancín basculante es el normalmente utilizado cuando el árbol de levas se sitúa en el bloque del motor. lleva una serie de orificios que coinciden con los cojinetes o rodamientos de los balancines. El eje de balancines que suele ser hueco y cerrado en sus extremos. mediante fundición y su conjunto va montado sobre un eje denominado eje de balancines. . Se fabrican de acero.

RECTIFICACIÓN DE BALANCINES La maquina rectificadora presentada como muestra para realizar el trabajo de rectificación de balancines. .

VASTAGOS Y BALANCINES Las ruedas para rectificar válvulas y vástagos es también la que se utiliza para rectificar balancines. son fijadas con tuercas especiales de pesador y utiliza una llave herramienta especial para su extracción y montaje. Una vez que la manilla es removida. MONTAJE 1. girar el accesorio para vástagos de su posición de “descanso” hacia el fondo. al frente de la máquina.LAS RUEDAS PARA RECTIFICAR VALVULAS. . Mover la manilla transversal al extremo derecho y presionar el interruptor del husillo (lado derecho). RECTIFICANDO LOS BALANCINES Es necesario quitar la manilla del bloque “V” para rectificar balancines. Ligeramente mover la manilla transversal hacia la izquierda hasta que el motor del husillo arranque. 2.

5. 4. Montar el balancín entre los conos y colocar el accesorio para que la base en contacto con la rueda rectificadora.3. . Aflojar los topes. Dejar que la manilla transversal permanezca en esta posición y apagar el motor del husillo. deslizarlos contra el tope fijo y bloquearlos en sitio.

3.PROCEDIMIENTO DE RECTIFICACIÓN Arrancar el motor del husillo. Apagar el motor del husillo y quitar el balancín terminado. causará un punto plano. Aplicar una ligera presión y ligeramente girar la cara de la zapata de un lado a otro a través de la rueda rectificadora. Continuar la rectificación hasta que toda la superficie de la zapata ha sido limpiada. PRECAUCIÓN: NO detener el movimiento del balancín mientras la zapata esté en contacto con la rueda rectificadora. IMPORTANTE: Asegurarse que la zapata del balancín está en continuo contacto con la rueda durante el completo recorrido en ambas direcciones. . Si el balancín es dejado permanecer en un mismo sitio. y dirigir el flujo del refrigerante a la zapata del balancín. ADVERTENCIA: NO intentar quitar el balancín mientras la rueda rectificadora esté todavía girando. 2. 1.

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