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Guía de Estudio
A N AV I S TA R C O M PA N Y
Serie ProStar™ de International®: Introducción para Técnicos

Serie PROSTAR de International :
TM ®
Introducción para Técnicos

Guía de Estudio
TMT-100717 SP
TMT-100717 SP
©2007 International Truck and Engine Corporation
4201 Winfield Road, Warrenville, IL 60555
Todos los derechos reservados.
Ninguna parte de esta publicación se puede duplicar

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International Truck and Engine Corporation.
Índice
Introducción............................................................................ 3
Módulo 1: Motor y Tren de Potencia.................................. 7

Motores............................................................................................................7
Tratamiento Posterior del Escape..............................................................8
Sistema de Enfriamiento..............................................................................8
Embragues....................................................................................................10
Transmisiones...............................................................................................11
Módulo 2: Sistema Eléctrico.............................................. 13
Módulo 3: Suspensión Delantera de Aire....................... 15
Módulo 4: Sistema de Dirección Hidráulica................... 17
Módulo 5: Frenos y Sistema de Aire................................ 19

Sistema de Frenos del ProStar™ de International®..........................19
Configuraciones del ABS-6 de Bendix®. ..............................................19
Configuraciones de ABS WABCO®..................................................... 20
Diagnóstico del Sistema de Aire............................................................ 22
Módulo 6: Características de la Cabina........................... 27

Defensa..........................................................................................................27
Suspensión de la Cabina......................................................................... 28
HVAC............................................................................................................ 28
Conclusión............................................................................. 34
��
Serie ProStar ™ de International®: Introducción para Técnicos
Serie ProStar ™ de International®: Introducción para Técnicos �

Introducción
El ProStar ™��
de International® es el “El ProStar™ de
resultado de cinco años y $300 millones International®
en desarrollo. Diseñado en colaboración proporciona��
la
continua de la concesionaria y las juntas
mejor economía de
consultivas de clientes, el ProStar ™�
de International® proporciona la mejor
combustible en su
economía de combustible en su clase, clase, satisfacción
satisfacción incomparable del conductor, incomparable del
tiempo productivo sin precedentes y conductor, tiempo
el costo más bajo de propiedad. productivo sin
precedentes y�� el
��
La economía de combustible y la costo más bajo
satisfacción del conductor del ProStar ™�
de propiedad”.
de International® son características que
experimentará al ver y operar el vehículo.
El tiempo productivo sin precedentes
y el bajo costo de propiedad se
experimentarán de primera mano en
el taller.
Cada característica de mantenimiento

del ProStar ™��
de International® se ha
implementado con un diseño para facilitar
el servicio.
• ��
El mantenimiento programado
��
está sincronizado en intervalos de
25,000 millas (42,200 km) para
proveer un servicio más eficiente y
más tiempo productivo.
• ��
La defensa que se inclina hacia afuera
��
provee acceso directo a los puntos de
servicio del compartimiento del motor.
��
• ��
El mantenimiento del líquido se agiliza
��
con depósitos que permiten servicio
de un vistazo y de acceso fácil.
• ��
El protector del ventilador de dos
��
piezas provee acceso fácil para
dar servicio al ventilador y al aro
del ventilador.
• ��
��
Un sistema eléctrico múltiplex
completamente refinado reduce
el cableado en un 40%. También
proporciona características
de monitoreo controlado por
computadora que mejoran
la seguridad y simplifican el
mantenimiento.
• ��
La Pantalla de Información del
��
Vehículo opcional proporciona
un solo punto de verificación para
obtener información del rendimiento
de todo el vehículo.
Y éstos sólo son los aspectos

sobresalientes.
“El ProStar™ de
International® ha Desde las opciones en los componentes
sido diseñado del motor y el tren de potencia, hasta
para reducir la el diseño de mantenimiento sencillo y
lo último en el diagnóstico monitoreado
complejidad�
por computadora, el ProStar™ de
y agilizar los International® ha sido diseñado para
procedimientos reducir la complejidad y agilizar los
de servicio para procedimientos de servicio para
los técnicos�� ”. los técnicos.
Para recibir crédito por completar este

programa, será necesario que usted tome
una prueba posterior en ISIS®/Education/
Service/Online Testing.
Seguridad en el Taller
Al realizar el diagnóstico, la reparación

o el mantenimiento, recuerde que las ! Advertencia
técnicas de servicio apropiadas, la
protección ambiental y la seguridad son las Antes de comenzar
partes más importantes de este proceso. los procedimientos
de diagnóstico o de
servicio, siempre .
Respete todas las advertencias, avisos ponga la transmisión .
de precaución y notas que vea en este en neutro (neutral) .
programa de capacitación. o en estacionamiento
(park), ponga el freno .
de estacionamiento .
Las advertencias indican procedimientos y bloquee las ruedas.
y medidas de seguridad que se deben
seguir de manera exacta para evitar
lesiones o la muerte, tanto para usted
como para otros empleados del taller, y ! Advertencia
para evitar daños al vehículo, al equipo
o a los componentes. Siempre proporcione
ventilación al operar
un motor en un área
Los avisos de precaución indican un
cerrada. La inhalación
procedimiento que debe seguirse al pie del gas de escape
de la letra para evitar daños al equipo podría ser fatal.
o a los componentes.
Las notas indican operaciones,

procedimientos o instrucciones que son
importantes para realizar un buen servicio.
��
Al realizar cualquier tipo de trabajo de

! Advertencia servicio, siempre proteja el interior del
vehículo con una alfombra de papel para
Al realizar el piso, una funda para el volante y una
procedimientos que
requieren desconectar
funda para el asiento.
las baterías, siempre
desconecte primero Cuando trabaje en el motor, mantenga
el cable negativo de su área de trabajo y sus herramientas
la batería principal. tan limpias como sea posible. También
Al volver a conectar,
siempre conecte por
limpie todas las conexiones antes de
último el cable negativo desconectar o desmontar componentes.
de la batería principal.
Cuando retire componentes, cubra todas
las aberturas.
! Advertencia
Al trabajar con el Asegúrese de saber dónde están los
motor, siempre use extinguidores de incendio correctamente
gafas de seguridad con clasificados y cargados.
protecciones laterales
y guantes de nitrilo Asegúrese de saber dónde se
resistentes a productos
químicos. encuentra la estación de lavado de
ojos de emergencia.
Motor y Tren de Potencia Módulo 1

Motores Objetivos
Al completar, usted podrá:

Con el lanzamiento del ProStar ™��
de
• Identificar las opciones .
International® del 2007 se cumplen las de motores.
necesidades de los propietarios con cinco
Identificar las características
��
• ��
configuraciones de motores diferentes. clave del nuevo motor
Estos motores de avanzada cumplen con MaxxForce™.
la norma de emisiones del 2007 a la vez Identificar el Filtro de
��
• ��
que proporcionan una amplia gama de Partículas de Diesel.
opciones de potencia y rendimiento.
Describir las características
��
• ��
del servicio de motores
El motor que se ofrece inicialmente es el agilizado.
Cummins® ISX, y en el futuro se ofrecerán • Identificar las opciones .
el Cummins® ISM, el Caterpillar® C13 y el de transmisiones.
Maxxforce™ 11 y 13.
Algunas de las características clave del

nuevo motor MaxxForce™ incluyen:
• ��
Sistema electrónico de inyección
��
directa de combustible con riel común
de alta presión, que se acciona según
el rendimiento y es capaz de eventos
de inyección múltiples.
• ��
�� única
Leva ��
de larga duración en la
parte superior activada por cuatro
válvulas por cilindro y balancines
de rodillo.
• ��
Bloque de cilindros de hierro grafito
��
compacto para una alta resistencia
y menor peso.
��
• ��
Compresor de aire resistente
��
impulsado por el engranaje y bomba
de dirección hidráulica.
• ��
Engranaje trasero con bajo ruido
��
y accesorios acojinados.
Tratamiento Posterior .
del Escape
El tratamiento posterior del escape se

considera ahora una parte integral del
sistema del motor. Este sistema ha sido
desarrollado para cumplir con la normativa
de emisiones de EPA del 2007.
“El nuevo El nuevo componente en el tratamiento

componente en posterior es el Filtro de Partículas de
el tratamiento Diesel, también conocido como DPF.
El DPF es uno de los componentes
posterior es el
principales agregados al sistema para
Filtro de Partículas cumplir con las normas del 2007.
de Diesel, El ProStar™ de International®
también conocido proporciona un fácil acceso al DPF con
como DPF”. una sencilla traba doble y la remoción
de una pieza de ajuste.
Sistema de Enfriamiento
El módulo del sistema de enfriamiento

de ProStar™��
de International® para
estos motores presenta un protector de
ventilador de dos piezas, simplificando
el servicio al ventilador y al aro del
ventilador, y mejorando el acceso al tensor
de la correa. El servicio al sistema de
enfriamiento es más rápido con un tanque

de compensación transparente y acceso
continuo al drenaje del líquido refrigerante.
También hay disponible un accesorio de
drenaje de vacío de conexión rápida y un
accesorio de llenado rápido opcional.
El servicio al sistema de enfriamiento se

agiliza aún más posibilitando la remoción
del enfriador de aire de carga sin quitar
todo el radiador. Y si tiene que quitar
el radiador para realizar el servicio, el
enfriador del aceite de la transmisión y
el condensador del aire acondicionado
pueden desconectarse del montaje del
bastidor y ponerse a un lado sin tener
que desconectar las líneas de aceite y
de refrigerante.
Otras características de servicio al motor

incluyen una varilla de medición del nivel
de aceite del motor exterior trabable y
un tubo telescópico para el llenado de
aceite lo suficientemente ancho para
agregar aceite sin necesidad de embudo.
El tapón de drenaje de aceite también
está posicionado de manera que sea
fácil de usar y permita un servicio de
cambio rápido.
Un indicador de filtro de purificación “Un indicador de

de aire aumenta al máximo la vida del filtro de purificación
elemento y reduce al mínimo los costos. de aire aumenta al
También protege el motor porque el filtro
máximo la vida del
puede revisarse sin permitir que entre
polvo y suciedad. Un indicador opcional elemento y reduce al
en el tablero de instrumentos provee mínimo los costos”.
más comodidad.
10 ��
La ubicación del separador de

combustible/agua permite la inspección
visual en el lado del conductor con un
indicador que muestra la vida del filtro.
Las opciones incluyen calor por retorno
de combustible al filtro o un elemento
eléctrico separado.
La ubicación opcional del separador

de combustible/agua debajo de la
cubierta del motor utiliza una menor
línea de combustible, bloqueando
menos componentes del motor.
Embragues
“Las nuevas varillas Todos los embragues del ProStar ™ de

del embrague International® son diseños trasladados
de los ofrecimientos de productos del
aumentan al máximo
9000i. Las nuevas varillas del embrague
el tiempo de aumentan al máximo el tiempo de
actividad al incluir actividad al incluir bujes de nylon libres
bujes de nylon de servicio y cojinetes sellados en la
libres de servicio y manivela para eliminar el mantenimiento.
cojinetes sellados
en la manivela Las graseras zerk remotas de los bujes
para eliminar el del eje de cruce del embrague ayudan a
reducir el tiempo de servicio y promueven
mantenimiento”.
una aplicación limpia de la grasa. Ambas
características llevan a un nivel superior
de realización del servicio.
Serie ProStar ™ de International®: Introducción para Técnicos ��
11
Transmisiones
Las opciones de transmisiones del

de International® incluyen
ProStar ™��
cinco modelos manuales Fuller®, cinco
modelos Eaton® automáticos de tercera
generación y la transmisión manual
automatizada ZF.
Las transmisiones manuales

automatizadas opcionales para el
ProStar ™��
de International® incluyen la
implementación de controles de cambios
en la el volante. Este diseño patentado
fue desarrollado con Eaton® y Meritor®.
La transmisión es más fácil de alcanzar y

retirar con los tanques de aire montados
debajo de la caja de la batería.
12 ��
NOTAS
13
Sistema Eléctrico Módulo 2

El �
ProStar ™��
de International® utiliza el Objetivos
Sistema Eléctrico Diamond Logic®. Los Al completar, usted podrá:
componentes listos para la carretera están
• ��
Identificar los beneficios de un
��
integrados mediante la tecnología de sistema eléctrico multiplex.
computadora y el cableado multiplexado.
Identificar los principales
��
• ��
componentes.
El multiplexado del sistema eléctrico
permite una reducción general de cables Describir las características .
��
• ��
de la Pantalla de Información
y conexiones así como una mejora del Vehículo.
en el cableado del arnés de cables y
sujetadores. El multiplexado también
ayuda en la integración del equipo con
el autodiagnóstico y otras opciones
del vehículo.
Las baterías están equipadas con

visualizadores para proporcionar rápidas
revisiones de carga.
El alternador perfeccionado fue diseñado

para resistir el calor y durar más cuando se
usa en motores de emisiones más bajas y
que funcionan a temperaturas más altas.
El arnés de cables del chasis frontal

incluye todo el cableado para la
iluminación y otros equipos desde
la defensa frontal hasta las esquinas
inferiores frontales de la cabina.
El arnés de cables del centro del

chasis incluye todo el cableado para
la iluminación y los equipos debajo e
inmediatamente detrás de la cabina.
14 ��
Y el arnés de cables en el chasis

posterior incluye todo el cableado para
la iluminación y los equipos de los ejes
traseros y el final del bastidor.
“El controlador Las mejoras en el diseño incluyen el

de la carrocería, cambio de lugar del controlador de la
el controlador carrocería, el controlador del sistema
de frenos antibloqueo y el centro de
del sistema de
distribución de energía dentro de la
frenos antibloqueo cabina, lo cual reduce la exposición al
y el centro de calor, el frío, la humedad y la corrosión.
distribución de
energía están Todos los fusibles se encuentran en un
ubicados dentro mismo lugar, salvo por el dormitorio que
de la cabina”. tiene su propia caja de fusibles y un panel
de control eléctrico dedicado. Además,
toda la programación del camión y la
administración de fallas funciona a través
de un portal tanto para las soluciones
de fábrica como las particulares.
Se mejora el informe de códigos de

problemas de diagnóstico con las
descripciones del código de fallas en
una pantalla de información del vehículo
opcional que se interconecta con los
sistemas de monitoreo del vehículo.
El sistema utiliza el filtrado para eliminar

los códigos engorrosos y capacidad
de autocorrección para borrar códigos
inactivos. Se proporcionará información
a fondo sobre la teoría y operación del
sistema eléctrico, el diagnóstico y el
servicio en programas subsiguientes.
15
Suspensión Delantera Módulo 3

de Aire
de International® ofrecerá Objetivos
en el futuro la opción de un sistema de Al completar, usted podrá:
suspensión delantera 100% de aire y
• ��
Identificar los componentes .
��
multienlace, designado para 12,000 libras de la suspensión delantera .
y con un eje fabricado por Hendrickson. de aire opcional.
Describir las características de

��
• ��
Este sistema ha sido diseñado por reducción del mantenimiento.
International® y utiliza cuatro barras de
torsión longitudinal, una barra de torsión
transversal, una barra de oscilación sin
bujes y amortiguadores hidráulicos no
cargados de gas. La altura del vehículo
se mantiene con dos válvulas Hadley
serie 1500.
Las características de reducción

de mantenimiento en el sistema de
suspensión delantera de aire incluyen:
• ��
��
Un muñón de la dirección que
permite la sustitución de los cojinetes
de los ejes pivotes, eliminando
la necesidad de extraer los ejes
pivotes. Los ejes pivotes instalados
permanentemente son forzados a su
lugar criogénicamente.
• ��
��
Un mantenimiento reducido de
los bujes gracias a una barra de
oscilación sin bujes. Los sujetadores
del bastidor con remaches tipo Huck
nunca requieren retorsión y no tienen
pernos en U para mantener en el
eje fabricado.
16 ��
NOTAS
17
Sistema de Dirección Módulo 4

Hidráulica
La dirección hidráulica del ProStar ™� Objetivos
de International® tiene una columna Al completar, usted podrá:
de dirección inclinable y telescópica
• ��
Identificar los componentes del
��
opcional. Esto es totalmente ajustable sistema de dirección hidráulica.
a una extensión máxima de más de
��
• ��
5 pulgadas (12,7 cm). La columna reducción del mantenimiento.
también tiene una posición de
almacenamiento para permitir el entrar
y salir con facilidad.
Un depósito transparente de aceite de

dirección hidráulica ofrece la comodidad
de una rápida verificación. La sustitución
del filtro de aceite de dirección hidráulica
sin necesidad de herramientas reduce el
tiempo de servicio.
El servicio de la dirección hidráulica se

posibilita a través de un eje intermedio ! Precaución
que únicamente puede ser ensamblado
en un solo sentido, asegurando la Al lubricar el eje de la
columna de dirección,
correcta colocación gradual de las juntas utilice únicamente
universales. Tres graseras zerk, una en lubricante SHC 100 de
cada junta universal superior e inferior y Mobil.
una en la junta deslizante, todas se alinean
para su fácil acceso con las ruedas en
posición recta. Éstas requieren grasa
sintética SHC 100 de Mobil.
El intervalo de lubricación para la barra

de acoplación es de 50,000 millas
(80,000 km). Aquí las graseras zerk están
orientadas para su fácil acceso.
18 ��
La transmisión TRW PCF-60 cuenta con

lo que se conoce como sensación de
centro positivo. Su finalidad es reducir
la desviación ofreciendo al conductor la
sensación de mayor estabilidad central.
Esto limita la cantidad de fuerza aplicada
por el conductor para mantener el tractor
en dirección recta sobre la carretera.
El engranaje de la dirección Sheppard

HD94 es una opción disponible.
19
Frenos y Sistema de Aire Módulo 5

Sistema de Frenos del Objetivos
ProStar™ de International® Al completar, usted podrá:
• ��
Identificar las diferentes
��
Tanto Bendix como WABCO ofrecen
® ®
configuraciones del sistema .
un sistema de frenos antibloqueo para de frenos.
el uso en el ProStar ™ de International®. • ��
Identificar las dos
��
configuraciones de los
secadores de aire.
Ambos sistemas emplean una
disponsición de 4 canales para los Describir las características .
��
• ��
vehículos de configuración 4 x 2 y 6 x 4 de los secadores de aire.
y son controlados electrónicamente por • ��

Describir el diagnóstico del
��
una ECU ubicada detrás del panel de sistema de aire opcional.
guarnición en el lado del pasajero.
Configuraciones del ABS-6 .

de Bendix®
El ABS-6 de Bendix® es la nueva

generación del sistema de frenos
antibloqueo. Está disponible en tres
configuraciones diferentes, dependiendo
del modelo específico del controlador
ABS instalado en el vehículo.
• El modelo Standard es únicamente

ABS.
• ��
El modelo Premium cuenta con
��
ABS con la opción de un control
automático de tracción, o ATC.
• ��
El modelo Advanced incluye tanto
��
el ABS como el ATC con la adición
de un Programa Electrónico de
Estabilidad, o ESP®.
20 ��
“E��
sta característica ESP® es una marca registrada de
®
del ESP brinda DaimlerChrysler y se utiliza en Sistemas
tanto el control de Vehículos Comerciales Bendix®
bajo licencia de DaimlerChrysler. Esta
de desviación
característica del ESP® brinda tanto el
como el control control de desviación como el control
de estabilidad de estabilidad de balanceo en diferentes
de balanceo condiciones de manejo y de la carretera.
en diferent��
es
condiciones de Tanto los vehículos ProStar ™��
de
manejo y de la International como ProStar ™��
®
Premium
de International® están equipados
carretera”.
con el controlador de ABS Standard
EC‑60™. El vehículo ProStar ™��
Limited
de International está equipado con el
®
controlador de ABS Premium EC‑60™.

Todos los vehículos equipados con
Bendix® pueden ser pedidos con cualquier
opción de controlador Bendix®.
Configuraciones de ABS WABCO®
El ABS WABCO® es una opción

del ProStar ™��
de International® y
está disponible en las siguientes tres
configuraciones:
• Solamente ABS.
• ABS con control de tracción.
• ��
ABS con control de tracción
��
y estabilidad de balanceo.
El sistema de aire del ProStar ™��

de
International presenta un tubo de
®
descarga del compresor de aire con un

puerto de llenado Compu-Check para
21
llenar el sistema con aire del taller. El aire

se envía primero a un secador de aire
para proteger el sistema adicionalmente.
El secador de aire estándar es el Bendix® “��

Esta solución
AD-IS, montado dentro del riel izquierdo incorporada
del bastidor detrás de la transmisión. Esta de secador de
solución incorporada de secador de aire
aire presenta
presenta menos partes y menor peso en
comparación a los sistemas de carga de menos partes y
aire típicos. menor peso en
comparación a los
Aunque los secadores de aire estándar sistemas de carga
trabajan bien en la mayoría de las ”�.
de aire típicos��
aplicaciones, periódicamente interrumpen
el proceso de secado para purgar la
humedad acumulada. Para aplicaciones
de gran demanda de aire, tales como
los cargadores a granel, el ProStar™�
de International® puede ser equipado
con la opción del Bendix® AD-IS con
módulo EverFlow™. Esta mejora contiene
todas las características y beneficios del
sistema estándar AD-IS, con la adición
de un segundo cartucho secante para
proporcionar el suministro ininterrumpido
de aire limpio y seco.
Algunos beneficios adicionales tanto

del AD-IS estándar y del AD��
‑��
IS con
EverFlow™ opcional son que los depósitos
primario y secundario, incluyendo
la suspensión y los componentes
accesorios, se conectan directamente
a estos montajes de secadores de aire.
Algunos ejemplos de estos accesorios

de aire son la bocina de aire, la quinta
22 ��
rueda con aerodeslizador y la traba del

divisor de potencia . Estas dos unidades
cuentan con válvulas de protección de
presión incorporadas para evitar pérdidas
de presión en los depósitos y accesorios
de aire.
“El ProStar™ de El ProStar ™��

de International® también
International® cuenta con una variedad de sistemas de
tambié��
n cuenta diagnóstico y de monitoreo para los frenos
de aire y los neumáticos. Estos incluyen:
con una variedad
de sistemas de • monitoreo de presión de neumáticos.
diagnóst��
ico ��y ��
de
monitoreo para los • monitoreo de frenos.
frenos de aire y
los neumáticos”. • diagnóstico de sistema de aire.
Un sistema opcional de diagnóstico vigila

el rendimiento general del sistema de
frenos de aire. Entonces la información
se transmite al Módulo Sensor del
Vehículo, o VSM y a la Pantalla de
Información del Vehículo opcional. La
VSM utiliza la información de diagnóstico
para determinar si deben presentarse en
la pantalla advertencias para alertar al
conductor y al técnico del servicio.
Diagnóstico del Sistema de Aire
Las principales áreas de diagnóstico

son el rendimiento del compresor y el
rendimiento del gobernador.
El rendimiento del compresor se mide

comparando el tiempo real requerido
por el compresor de aire para aumentar
23
la presión de operación con el tiempo “Cuando se

normal de recuperación calculado detecta un
en la fábrica. Cuando se detecta un rendimiento pobre
rendimiento pobre del compresor, esto
del compresor,
se muestra en la Pantalla de Información
del Vehículo. es��
to se muestra
en la Pant��
alla
El rendimiento del gobernador es de Información
monitoreado verificando las presiones del Vehículo”.
de activación y de desactivación. Esto
ayuda a determinar cuándo el gobernador
se ha degradado hasta el punto en que
se requiere el servicio. Un rendimiento
pobre del compresor se muestra en la
Pantalla de Información del Vehículo.
El monitor opcional de la Cámara de

Frenos E-Stroke utiliza sensores de
Efecto Hall ubicados dentro de cada
cámara para verificar la posición de los
ajustadores de juego. Estos sensores
son monitoreados por la VSM. El sistema
monitorea la operación adecuada,
detecta problemas cuando se presentan
y muestra una advertencia en la Pantalla
de Información del Vehículo en la cabina
cuando la carrera de la cámara de frenos
está desajustada.
Entre los posibles problemas operativos

que el sistema puede detectar se
encuentran el exceso de carrera, el
arrastre o una condición de inoperatividad
en cada una de las terminaciones de
las ruedas.
El monitor opcional de desgaste del forro

de los frenos emplea un sensor de bucle
24 ��
de alambre incorporado en cada forro de

los frenos. Cuando el bucle de alambre
se ha desgastado, se envía una señal a
la VSM y se aparece una advertencia en
la Pantalla de Información del Vehículo.
La pantalla alerta al conductor sobre la
necesidad de un mantenimiento de frenos
y su ubicación específica.
Esta advertencia proporciona al conductor

suficiente tiempo para coordinar un
servicio, ya que el forro desgastado aún
cuenta con aproximadamente un 25% del
material remanente cuando la advertencia
aparece por primera vez.
“El Sistema El Sistema de Monitoreo de Presión de

de Monitoreo Neumáticos opcional, o TPMS, advierte
de Presión de al conductor sobre las fugas de aire tanto
bruscas como repentinas como lentas.
Neumáticos
También monitorea la temperatura de
opcional, o todos los neumáticos.
TPMS, advierte al
conductor sobre Esto se logra con un sensor/transmisor
las fugas de aire dentro de cada aro del neumático, una
tanto bruscas antena frontal y dos antenas traseras, y
como repentinas un controlador de TPMS que transmite la
como lentas”. información a la Pantalla de Información
del Vehículo.
Cada neumático se monitorea utilizando

la pantalla. La advertencia aparece
instantáneamente cuando un neumático
presenta señales de reducción o pérdida
de presión.
Serie ProStar ™ de International®: Introducción para Técnicos ��25
NOTAS
26 ��
NOTAS
27
Características de la Cabina Módulo 6

Defensa Objetivos
Al completar, usted podrá:

La cabina del ProStar ™��
de International ®
• ��
��
está fabricada de acero electro- reducción del mantenimiento .
galvanizado en ambos lados para una de la cabina.
larga vida. Se ha utilizado una prueba de Identificar los componentes .
��
• ��
corrosión de avanzada tecnología para de la suspensión tanto para las
asegurar que la cabina del ProStar ™�� de cabinas de día como para las .
de descanso.
International en la actualidad sea una de
®
las cabinas más resistentes a la corrosión • ��

Identificar los componentes del
��
HVAC tanto para las cabinas de
en la industria. día como para las de descanso.
Describir la operación de HVAC

��
• ��
La fabricación con piezas múltiples
tanto para las cabinas de día
permite la reparación independiente de la como para las de descanso.
defensa, reduciendo al mínimo los costos
de reparación y el tiempo de inactividad.
Este diseño de defensa inclinada hacia

afuera permite inclinarla hacia adelante
60 grados para acceso más fácil para
el servicio al compartimiento del motor
y a las cavidades de los neumáticos. El
diseño dividido en cuatro piezas permite
la sustitución de partes individuales de
la defensa, reduciendo los costos de
reparación y simplificando el servicio.
El faldón opcional del chasis tiene una
palanca de rápida liberación permitiendo
un fácil acceso a la caja de la batería.
Un depósito transparente de fácil llenado

del limpiaparabrisas tiene una capacidad
de más de 2 galones (7,5 litros) para
reducir la frecuencia de necesidad de
servicio del líquido. Se muestra una
28 ��
advertencia de bajo nivel de líquido en la

pantalla del conjunto de indicadores.
Suspensión de la Cabina
“Los nuevos La suspensión de la cabina de día

amortiguadores de presenta un único resorte de aire.
montaje externo Esto reduce los puntos de pérdida y
son más estables provee fácil acceso para el servicio.
La montura de la suspensión de aire
y accesibles”. trasera de la cabina de día cuenta con
una barra de tracción más larga para
absorber las cargas laterales. Los nuevos
amortiguadores de montaje externo son
más estables y accesibles, y mejoran aún
más el rendimiento con mayor movimiento
del amortiguador.
Los dos puntales de montaje trasero de

la cabina de descanso también son de
montaje exterior para acceso más fácil para
el servicio. Su diseño modular hace más
eficientes el servicio y las reparaciones.
HVAC
El sistema de calefacción, ventilación

y aire acondicionado o HVAC del
ProStar ™��
de International® ofrece un
control de clima para el entorno del
conductor.
El sistema de aire acondicionado tipo

válvula de expansión utiliza el Controlador
de la Carrocería para activar el embrague
del aire acondicionado.
29
El ingreso de datos tales como alta

presión lateral del sistema se utiliza
para proteger el compresor y el de
las temperaturas del evaporador se
utiliza para evitar el congelamiento del
evaporador.
Este sistema puede soportar una “Este sistema

temperatura de cabina de 75°F (24°C) a puede soportar
110°F (43°C) de calor, o una temperatura una temperatura
de 90°F (32°C) en condiciones de –10°F
de cabina de 75°F
(–23°C).
(24°C) a 110°F
El sistema se divide entre el (43°C) de calor, o
compartimiento de la cabina y del una temperatura
motor. En el área de la cabina el módulo de 90°F (32°C) en
contiene el motor de ventilador, la puerta condiciones de
de modo, la puerta de temperatura, –10°F (–23°C)”.
los accionadores de puerta y el núcleo
calefactor. El compresor, el condensador,
el evaporador y los demás componentes
están ubicandos en el área del motor.
El módulo del ventilador de la cabina

succiona aire fresco del exterior hacia el
interior de la cabina para la ventilación y
todos los ajustes de aire acondicionado,
salvo MAX A/C, en que el aire de la
cabina es recirculado. Las válvulas
de cierre del calentador de la cabina,
ubicadas sobre el motor, pueden ser
operadas manualmente para bloquear
el flujo de refrigerante caliente hacia
el calentador. Esto puede mejorar la
eficiencia del aire acondicionado durante
los meses más cálidos.
30 ��
La cabina de descanso utiliza el sistema

HVAC primario con un módulo auxiliar
interior. Este módulo HVAC trasero es
un sistema de recirculación de aire tanto
para las funciones de calentador como
de aire acondicionado y puede mantener
las mismas temperaturas de la cabina.
El motor de ventilador adicional, la
puerta de temperatura, los accionadores
de puerta, el núcleo calefactor y el
evaporador del aire acondicionado están
ubicados en el dormitorio en el área
debajo de la litera inferior.
Cuando el motor no está encendido, el

motor del ventilador trabaja a un 30% de
su potencia total. Es controlado por el
conductor o por el ocupante de la litera
inferior. Los controles opcionales para la
litera superior también están disponibles.
Al igual que el sistema HVAC primario, el

sistema auxiliar también es un sistema de
válvula de expansión.
La unidad HVAC auxiliar se comunica con

el controlador de la carrocería a través
del enlace de datos de fabricación de
carrocería SAE J1939. Toda comunicación
de control se logra utilizando este enlace
“El tablero de de datos. La temperatura de descarga
de la unidad auxiliar y la velocidad de la
instrumentos
unidad auxiliar del ventilador se controlan
cuenta con dos independientemente.
interruptores
oscilantes multiplex El tablero de instrumentos cuenta con
para el sistema dos interruptores oscilantes multiplex para
HVAC trasero”. el sistema HVAC trasero. Uno controla
31
los ajustes del ventilador del dormitorio,

mientras el otro controla los ajustes de
temperatura del dormitorio.
Estos ajustes de control se presentan al

operador en el conjunto de indicadores
en forma de gráfica de barras. El conjunto
de indicadores se comunica con el
controlador de la carrocería a través del
enlace de datos del tren de potencia
SAE J1939.
En el área del dormitorio en los niveles de

guarnición LH1 y LH2 se encuentran dos
potenciómetros con perillas giratorias; una
para las velocidades del ventilador y la
otra para el control de temperatura.
El nivel de guarnición LH2+ ofrece un

cabezal de control del dormitorio LED.
Los ajustes de control del cabezal de
control del dormitorio LED se muestran
al operador tanto en el cabezal de
control como en la pantalla del conjunto
de indicadores. Cualquiera de estas
opciones se incorpora en el panel de
control del dormitorio ubicado en el
panel trasero del dormitorio.
En un vehículo alto, estos controles están

disponibles en el área de la litera superior.
El control del sistema auxiliar HVAC se
logra a través de un sistema de último
Nota
toque entre el tablero de instrumentos La operación del
y el panel de control del dormitorio. sistema HVAC auxiliar
requiere que esté
activado el motor del
El sistema HVAC del ProStar ™�� de
ventilador delantero.
International® se automonitorea para
32 ��
garantizar condiciones operativas

adecuadas, incluyendo la cantidad de
carga de refrigerante.
Se utiliza un sensor de temperatura de

aire para modificar la posición de la
puerta de temperatura para que reaccione
a los cambios de temperatura del núcleo
del evaporador/calentador, manteniendo
uniforme la temperatura de descarga.
Estas puertas de mezcla de aire se
accionan electrónicamente.
En todos los modos, salvo MAX A/C,

el módulo HVAC frontal se opera en un
modo de 100% de aire fresco, mientras
que la unidad auxiliar trasera opera en el
modo de recirculación de aire durante
el 100% del tiempo. Se monitorean
variables tales como alta presión lateral
y temperaturas de entrada y salida del
evaporador.
El sistema puede emitir advertencias o

mensajes de fallas y, de ser necesario,
desconecta el embrague en el compresor
para apagar el sistema. En vehículos
con un ventilador del motor controlado
electrónicamente, el sistema HVAC puede
encender el ventilador del motor para
ayudar al rendimiento del condensador
y el control de la presión.
Serie ProStar ™ de International®: Introducción para Técnicos 33
��
También habrá disponible un sistema “��

También habrá
HVAC opcional sin marcha mínima para disponible un
la cabina de descanso del ProStar ™ sistema HVAC
de International®. En los siguientes
opcional sin marcha
programas se incluye información más
a fondo sobre este sistema y la teoría mínima para la
del sistema HVAC de la cabina y el cabina de descanso
dormitorio, así como la operación, el del ProStar™ de
diagnóstico y el servicio. International®”.
34 ��
Conclusión
de International® ofrece
la mejor economía de combustible en
su clase, satisfacción incomparable
del conductor, tiempo de actividad sin
precedentes y el más bajo costo de
propiedad de la industria.
La avanzada tecnología, exhaustivamente

probada hace del ProStar ™�� de
International el tractor de remolque
®
más confiable, más fácil de operar y de

mantener que cualquier otro tractor de
remolque en la carretera.
Completar este proceso educativo es un

componente clave hacia la Certificación
de Técnico de International®. Ahora será
necesario que usted tome una prueba
posterior en ISIS®/Education/Service/
Online Testing.
Serie ProStar ™ de International®: Introducción para Técnicos 35
��
NOTAS
36 ��
NOTAS
37
NOTAS
38 ��
NOTAS

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Guía de Estudio

Serie ProStar™ de International®: Introducción para Técnicos

Introducción para Técnicos

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Módulo 1: Motor y Tren de Potencia.................................. 7

Módulo 2: Sistema Eléctrico.............................................. 13

Módulo 3: Suspensión Delantera de Aire....................... 15

Módulo 4: Sistema de Dirección Hidráulica................... 17

Módulo 5: Frenos y Sistema de Aire................................ 19

Módulo 6: Características de la Cabina........................... 27

Cada característica de mantenimiento

Y éstos sólo son los aspectos

Para recibir crédito por completar este

Al realizar el diagnóstico, la reparación

Las notas indican operaciones,

Al realizar cualquier tipo de trabajo de

Motor y Tren de Potencia Módulo 1

Al completar, usted podrá:

Algunas de las características clave del

El tratamiento posterior del escape se

“El nuevo El nuevo componente en el tratamiento

El módulo del sistema de enfriamiento

enfriamiento es más rápido con un tanque

El servicio al sistema de enfriamiento se

Otras características de servicio al motor

Un indicador de filtro de purificación “Un indicador de

La ubicación del separador de

La ubicación opcional del separador

“Las nuevas varillas Todos los embragues del ProStar ™ de

Las opciones de transmisiones del

Las transmisiones manuales

La transmisión es más fácil de alcanzar y

Sistema Eléctrico Módulo 2

Las baterías están equipadas con

El alternador perfeccionado fue diseñado

El arnés de cables del chasis frontal

El arnés de cables del centro del

Y el arnés de cables en el chasis

“El controlador Las mejoras en el diseño incluyen el

Se mejora el informe de códigos de

El sistema utiliza el filtrado para eliminar

Suspensión Delantera Módulo 3

Describir las características de

Las características de reducción

Sistema de Dirección Módulo 4

Un depósito transparente de aceite de

El servicio de la dirección hidráulica se

El intervalo de lubricación para la barra

La transmisión TRW PCF-60 cuenta con

El engranaje de la dirección Sheppard

Frenos y Sistema de Aire Módulo 5

ProStar™ de International® Al completar, usted podrá:

y son controlados electrónicamente por • ������������������������������

guarnición en el lado del pasajero.

Configuraciones del ABS-6 .

El ABS-6 de Bendix® es la nueva

• El modelo Standard es únicamente

controlador de ABS Premium EC‑60™.

Configuraciones de ABS WABCO®

El ABS WABCO® es una opción

• ABS con control de tracción.

El sistema de aire del ProStar ™����

y son controlados electrónicamente por • ��

El sistema de aire del ProStar ™��

El secador de aire estándar es el Bendix® “��

“El ProStar™ de El ProStar ™��

las cabinas más resistentes a la corrosión • ��

También habrá disponible un sistema “��