Guía DLB Lider

TMT081501LSP
Código del curso: 5717

Revisión 3
0000663601
Introducción al
multiplexado y a
Diamond Logic® Builder
GUÍA PRÁCTICA DEL LÍDER
Introducción al multiplexado y a Diamond Logic® Builder | Guía del líder
©2017
2701 Navistar Drive, Lisle, IL 60532.
Todos los derechos reservados.
Se prohíbe copiar o almacenar cualquier

parte de esta publicación en sistemas de recuperación de información
sin el permiso escrito y expreso de Navistar, Inc.
ii Introducción al multiplexado y a Diamond Logic® Builder · © 2017 Navistar, Inc. Todos los derechos reservados. Todas las marcas son marcas comerciales de sus respectivos titulares.
El objetivo de esta publicación es . La información contenida en ésta

publicación es tan sólo para fines de capacitación. Consulte la más
reciente Información de servicio en el Portal de ServicioSM antes de realizar
cualquier operación o reparación de servicio.
Lea las precauciones y advertencias de seguridad y las notas apropiadas

en la Información de servicio más reciente antes de llevar a cabo cualquier
mantenimiento o reparación.
Introducción al multiplexado y a Diamond Logic® Builder · © 2017 Navistar, Inc. Todos los derechos reservados. Todas las marcas son marcas comerciales de sus respectivos titulares. 1
Nota del instructor:

Los números de página son diferentes en la Guía del estudiante y la Guía del líder.
Índice de la Guía del instructor
Vista previa del líder ... ... .... ... ... .... ... .... ... .... ... .... ... ... .... ... .... ... .... ... .... ... .... ... ... .... ... .... ... .... ... .. 4
Introducciones... ... .... ... .... ... ... .... ... .... ... .... ... .... ... ... .... ... .... ... .... ... .... ... .... ... ... .... ... .... ... .... ... .14
Objetivos del curso. .... ... .... ... ... .... ... .... ... .... ... .... ... ... .... ... .... ... .... ... .... ... .... ... ... .... ... .... ... .... ... .16
Seguridad . ... .... ... .... ... .... ... ... .... ... .... ... .... ... .... ... ... .... ... .... ... .... ... .... ... .... ... ... .... ... .... ... .... ... .18
Comentarios.. .... ... .... ... .... ... ... .... ... .... ... .... ... .... ... ... .... ... .... ... .... ... .... ... .... ... ... .... ... .... ... .... ... .22
UNIDAD 1 - Descripción general de los componentes ... ... ... .... ... .... ... .... ... .... ... .... ... ... .... ... .... ... .... ... .26
UNIDAD 2 - Multiplexado y arquitectura eléctrica ... .... ... ... .... ... .... ... .... ... .... ... .... ... ... .... ... .... ... .... ... .68
UNIDAD 3 - Descripción general del software Diamond Logic Builder . ... .... ... .... ... .... ... ... .... ... .... ... .... ... .92
UNIDAD 4 - Integración del producto . ... .... ... .... ... .... ... ... .... ... .... ... .... ... .... ... .... ... ... .... ... .... ... .... .. 144
UNIDAD 5 - Uso de Diamond Logic Builder . ... .... ... .... ... ... .... ... .... ... .... ... .... ... .... ... ... .... ... .... ... .... .. 156
Apéndice... ... .... ... .... ... .... ... ... .... ... .... ... .... ... .... ... ... .... ... .... ... .... ... .... ... .... ... ... .... ... .... ... .... .. 187
2 Introducción al multiplexado y a Diamond Logic® Builder · © 2017 Navistar, Inc. Todos los derechos reservados. Todas las marcas son marcas comerciales de sus respectivos titulares.
Facilitación
La facilitación es una estrategia de enseñanza basada en la idea de que la experiencia es el recurso más rico en el
aprendizaje de los adultos. Por lo tanto, la metodología central para los programas de capacitación de adultos
incluye la participación activa en una serie planeada de experiencias, el análisis de dichas experiencias y su
aplicación a la situación del trabajo.
Revisión sugerida: La capacitación de servicio ha adoptado esta estrategia de facilitación. En primer lugar, el
instructor comparte información sobre el grupo. A continuación, los técnicos participan en demostraciones de
lecciones, responde preguntas clave y toman una prueba basada en rendimiento. Por último, el instructor facilita una
sesión de devolución con los técnicos que ayuda a reforzar el aprendizaje. El resultado es un bucle de aprendizaje
donde se refuerzan los conceptos nuevos.
Descripción general de la guía de capacitación

Este curso ha sido diseñado tomando en cuenta la manera de aprender de los adultos. De ese modo, el programa
se aleja de la idea de la enseñanza en la cual el conocimiento pasa del instructor al técnico. En vez de ello, se basa
en la idea de la capacitación en la cual usted sirve como el facilitador o catalizador del aprendizaje del técnico.
Usted hace que la capacitación sea posible al controlar todas las actividades incluidas en el diseño de este
programa de capacitación.
Su principal responsabilidad como instructor es servir de guía y dirigir el proceso por medio del cual se lleva a cabo
el aprendizaje del técnico. Esto es muy diferente a controlar el contenido de la sesión o controlar a los técnicos.
Usted debe funcionar como un recurso, una persona con mucha información útil apoyada por estos materiales de
capacitación que contienen lo último en información técnica. Los materiales de capacitación están diseñados para
ayudarle en el proceso por medio del cual los técnicos aprenden de las actividades previstas para cada sesión.
Introducción al multiplexado y a Diamond Logic® Builder | VISTA PREVIA DEL LÍDER
Distribución de la Guía del líder

La guía del líder está dividida en las páginas derecha e izquierda. Las páginas del lado derecho en la Guía del líder
son idénticas a la Guía del estudiante. Las páginas de la izquierda presentan varias estrategias de enseñanza para
relacionar con la página de la guía del estudiante. La guía del instructor y el libro de referencia del técnico se
escriben de manera simultánea para mantener una correlación uno a uno, por página, entre ambos grupos de
materiales. De esta forma, usted y el técnico estarán siempre en la misma página.
El programa está diseñado para permitir aportes técnicos, los cuales son bien recibidos. Sin embargo, se espera
que se mantenga dentro del contenido como se detalla. Estos materiales están diseñados para asegurar que se
imparta esencialmente el mismo curso en cada una de las clases de capacitación.
La página del líder tiene cuatro encabezados:
1. Unidad
2. Temas de la unidad
3. Actividades por tema
4. Nota para el instructor
Unidad: El número de la unidad se localiza en la parte superior de la página.
Temas de la unidad: Después de este encabezado, encontrará una lista de las páginas del estudiante. La página
actual es identificador, está enumerada después del identificador de Unidad. Esto permite que el instructor tenga en
cuenta las páginas disponibles tanto para el estudiante como para los instructores y se puedan usar para evitar
salirse del tema.
Actividades por tema: Después de este encabezado, encontrará una lista de los pasos que debe completar el
instructor.
Nota del instructor: En ocasiones se requiere información adicional para el instructor. Puede tratarse de
información técnica, notas sobre un procedimiento o las respuestas a una actividad del estudiante.
ESTRATEGIAS DE INSTRUCCIÓN
Demostración guiada
Se usa una demostración guiada para generar interés en el programa de capacitación y fomentar la participación de
los estudiantes. Este es un paso importante y fija el tono para todo el programa de capacitación. Se requiere que
los estudiantes asuman un papel activo en la capacitación.
Cuando se presenta una lección nueva, la lección puede empezar por demostrar el procedimiento o por compartir
información. El facilitador conduce la demostración guiada. El facilitador involucra a los participantes haciéndoles
preguntas a la vez que guía a la clase por la demostración.
Después de haber presentado la(s) habilidad(es) en un formato de demostración guiada, el grupo pasa a una
sesión práctica para apoyar la demostración.
Técnicas para preguntar

La distribución de la guía del instructor con instrucciones en la página izquierda fue diseñada con base en las
siguientes técnicas de preguntas. Dedique un rato a revisar tanto su guía del instructor como estas técnicas, antes
de iniciar la presentación del programa. Es probable que surjan preguntas adicionales con base en nuestras
sugerencias.
Pregunta directa:
La pregunta directa busca una respuesta muy corta, generalmente sí o no.
Pregunta de sondeo:
El instructor usa las preguntas de sondeo para pedir más información sobre una respuesta previa. Es un intento de
investigar a fondo y obtener más información.
Pregunta de rebote:
Las preguntas de rebote se usan cuando un técnico está desconcertado. El instructor guía a otro técnico para que
ayude al primer técnico.
Pregunta de comprobación:
Después de hacer una pregunta a un técnico y obtener la respuesta, ahora pregunta a otro técnico si la primera
respuesta estuvo correcta y por qué. Este método prueba la transferencia de aprendizaje y la atención del grupo a la
vez que fomenta la retención de información.
Pregunta abierta o “pregunta general”:
Este tipo de pregunta permite flexibilidad en la respuesta, ya que generalmente se trata de opiniones de los
técnicos y lleva a un debate general. Debe supervisarla para que el debate se mantenga dentro del contenido de la
sesión. Aquí es donde surgen las anécdotas que por sí mismas crean interés, pero deben ser controladas.
En espera
Es imposible anticipar todas las preguntas que puedan surgir durante una sesión determinada del curso. Por ello, se
recomienda que no trate de especular sobre cómo funcionan las cosas o el razonamiento detrás del diseño. Es
perfectamente correcto explicar que no tiene todas las respuestas. Si existen preguntas que no puede responder
de manera contundente, escriba la pregunta en una hoja de rotafolios que se llame “En espera”. Informe a los
participantes que después de la sesión investigará el tema y le enviará la respuesta a quien esté interesado. Solo
asegúrese de cumplir su promesa.
INTRODUCCIÓN
Explique el concepto de aprendizaje para adultos y cómo se imparte. Este curso ha sido diseñado para aprovechar
al máximo la manera de aprender de los adultos. De ese modo, el programa se aleja de la idea de la enseñanza en la
cual el conocimiento pasa de mí, el instructor de capacitación técnica (maestro) a usted, el técnico (estudiante). En
vez de ello, se basa en la idea de la capacitación en la cual yo sirvo como el facilitador o catalizador de su
aprendizaje. Yo hago que la capacitación sea posible al facilitar todas las actividades incluidas en el diseño de este
programa de capacitación.
Mi principal responsabilidad como instructor es servir de guía y dirigir el proceso por medio del cual se lleva a cabo
el aprendizaje. Esto es muy diferente a controlar el contenido de la sesión o controlar a los técnicos. Funcionaré
como un recurso, una persona con mucha información útil apoyada por estos materiales de capacitación que
contienen lo último en información técnica. Los materiales de capacitación están diseñados para ayudarle en el
proceso por medio del cual usted aprende de las actividades previstas para cada sesión.
Este curso ha sido diseñado para aprovechar al máximo la manera de aprender de los adultos. El programa se
aleja de la idea de la enseñanza en la cual el conocimiento pasa del instructor al técnico. En vez de ello, se basa
en la idea de la capacitación en la cual el instructor sirve como el facilitador o catalizador de su aprendizaje. El
instructor hace que la capacitación sea posible al facilitar todas las actividades incluidas en el diseño de este
programa de capacitación. En este curso, la principal responsabilidad del instructor es servir de guía y dirigir el
proceso por medio del cual se lleva a cabo el aprendizaje. Esto es muy diferente a controlar el contenido de la
sesión o controlar a los técnicos. El instructor sirve como un recurso, una persona con mucha información útil
apoyada en materiales de capacitación que contienen la más reciente información técnica.
1. Información
2. Práctica
3. Comentarios
DURACIÓN DE LA CLASE
Día 1
• Presentaciones, recorrido por las instalaciones, seguridad, comentarios (30 minutos)
• Unidad 1: Descripción general de los componentes (1 hora 30 minutos)
• Descanso (15 minutos)
• Unidad 2: Arquitectura eléctrica (1 hora 45 minutos)
Día 2
• Unidad 3: Descripción general del software DLB (2 horas)
• Unidad 3 (cont.) (1 hora 30 minutos)
• Almuerzo (1 hora)
• Unidad 4: Integración del producto (2 horas 15 minutos)
• Unidad 4 (cont.) (45 minutos)
• Unidad 5: Uso de Diamond Logic Builder (1 hora)
Día 3
• Unidad 5 (cont.) (2 horas)
• Unidad 5 (Labs) (1 hora 45 minutos)
PREPARACIÓN PARA LA CLASE
Antes de comenzar la clase, asegúrese de lo siguiente:

• Todas las tecnologías ecológicamente racionales (EST) están actualizadas y se pueden comunicar con el
material de entrenamiento requerido.
• Los simuladores portátiles funcionan correctamente.
• Todos los parámetros relacionados con el laboratorio reflejan las configuraciones de fábrica en DLB.
• El ejemplo preconfigurado Ladder Logic está disponible para su visualización
INTRODUCCIÓN DE LA CLASE: Introducciones

TEMAS DE LA UNIDAD
Introducciones Seguridad
Objetivos del curso Comentarios
ACTIVIDADES POR TEMA

1. Preséntese ante el grupo, indique su puesto de trabajo actual y haga un breve resumen de su historial
laboral.
2. Pida a los estudiantes que se presenten.
3. Explique qué material de referencia se usará en la clase.
NOTAS DEL TEMA

• Informe a los participantes que cubrirá todos los sistemas en orden organizado previamente y que cualquier
pregunta que ellos hagan se “estacionará” si la respuesta se cubrirá en una presentación posterior.
Agradézcales su paciencia y cooperación con esta “regla de oro”.
• El material de referencia puede incluir
• Guía del estudiante
• Ayudas de capacitación
• Portal de ServiciosSM
• Manual de Servicio
• Manual de diagnóstico
• Manual del operador
Introducción al multiplexado y a Diamond Logic® Builder | INTRODUCCIÓN DE LA CLASE
INTRODUCCIÓN DE LA CLASE: Introducciones

Introducciones
Cuando se lo indique el instructor, preséntese ante la clase, indique su puesto de trabajo actual y dé un breve
resumen de su historial de trabajo.
INTRODUCCIÓN DE LA CLASE: Objetivos del curso

TEMAS DE LA UNIDAD

1. Explique los objetivos del curso.
NOTAS DEL TEMA

• El tiempo en el cual inicia y termina una sección es flexible. Haga los ajustes de tiempo dependiendo de las
habilidades de los estudiantes.
• Durante la clase, permita que los estudiantes tomen un descanso mínimo de 15 minutos en la mañana, un
descanso mínimo de 30 minutos para almorzar y un descanso de 15 minutos por la tarde.
INTRODUCCIÓN DE LA CLASE: Objetivos del curso

Objetivos del curso
Esta clase práctica que les proporcionará a los técnicos y al personal de servicio.
Al terminar este curso, los participantes serán capaces de realizar lo siguiente:

• Identificar los diferentes tipos de módulos de control de carrocería (BCM).
• Identificar y diagnosticar sistemas eléctricos multiplexados.
• Describir los diferentes tipos de enlaces de datos utilizados por los vehículos Navistar.
• Describir la comunicación a una tasa de baudios de 500k.
• Describir la manera en que los módulos se comunican con los BCM a través de distintos enlaces de datos.
• Usar adecuadamente Diamond Logic Builder para diagnosticar fallas eléctricas.
• Usar adecuadamente Diamond Logic Builder para programar vehículos Navistar.
INTRODUCCIÓN DE LA CLASE: Seguridad

TEMAS DE LA UNIDAD

1. Introduzca y revise todas las notas de seguridad del taller y los procedimientos.
NOTAS DEL TEMA

• La seguridad comienza en el aula. Asegúrese de tener toda la protección personal necesaria, por ejemplo,
gafas de seguridad, pantalón largo, botas con punta de acero y protección para los oídos. Tenga mucho
cuidado en el taller y no corra riesgos. Cuando vea un acto inseguro, ponga sobre aviso a las personas que
lo rodean. Compruebe que los estudiantes sepan dónde se encuentra lo siguiente:
• Ubicación de los extintores de incendio
• Ubicación de la estación de lavado de ojos
• Ubicación de primeros auxilios

Procedimientos y seguridad del taller
• Recuerde que las técnicas de servicio adecuadas son las partes más importantes del proceso.
• Proteja el interior del vehículo y utilice cubiertas en el volante de la dirección y en los asientos.
• Realice el servicio en un área seca y bien ventilada.
• Asegúrese de que el vehículo está estacionado en una superficie plana.
• Coloque el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas.
• Cada vez que realice procedimientos que requieren que las baterías estén desconectadas, siempre
desconecte primero el cable principal negativo de la batería y vuelva a conectarlo de último.
• Mantenga las herramientas y la estación de trabajo tan limpias como sea posible.
• Limpie las conexiones y adaptadores antes de desinstalar los componentes.
• Use un cárter adecuado para recolectar los líquidos.
• Asegúrese de que conoce la ubicación de los extintores contra incendios calificados correctamente y
cargados.
• Utilice lentes de seguridad y guantes de nitrilo que bloqueen los químicos cuando realice trabajos de
cualquier tipo.
• Al trabajar en condiciones de nivel de ruido alto, use protección para los oídos.
• Al trabajar con otras personas, nunca arranque el motor hasta que alguien afuera le indique que está
despejado.
• Asegúrese de que conoce la ubicación de las estaciones de lavado de ojos.

TEMAS DE LA UNIDAD

1. Introduzca y revise todas las notas de seguridad del taller y los procedimientos.

Terminología de seguridad
Se utilizan tres términos para hacer hincapié en su seguridad y en la operación segura del motor: Advertencia,
Precaución y Nota.
Advertencia: Una advertencia describe las acciones que son necesarias para prevenir o eliminar condiciones,
peligros y prácticas inseguras que pueden causar lesiones personales o accidentes fatales.
Precaución: Una precaución describe las acciones que son necesarias para prevenir o eliminar las condiciones
que pueden causar daños al motor o al vehículo.
Nota: Una nota describe las acciones necesarias para el funcionamiento correcto y eficiente del motor o el
vehículo.
ADVERTENCIA: To avoid serious personal injury, possible death, or damage to the engine, never
loosen a high-pressure fuel line or other common rail component while the engine is running, or when
the engine is off without first checking that rail pressure is at a safe pressure using an Electronic
Service Tool (EST). Common rail lines and components contain fuel under extremely high pressures.
High-pressure fuel may penetrate the skin and cause injury or death.
NOTA: The information contained in this book is for training purposes only. Some procedures have
been “modified” for the sole purpose of this class. Always refer to Service PortalSM for the most
current service information before conducting any service or repairs.
NOTA: Photo illustrations identify specific parts or assemblies that support text and procedures; other
areas in a photo illustration may not be exact.
INTRODUCCIÓN DE LA CLASE: Comentarios

TEMAS DE LA UNIDAD

1. Discutir cómo presentar comentarios en el Portal de Servicio.
NOTAS DEL TEMA

• Se crea un archivo de caso al enviar comentarios al Portal de Servicio.
INTRODUCCIÓN DE LA CLASE: Comentarios

My Favorite Brand Preferences Sites Logoff
International
Página principal del Portal de
servicios
Página Concesio-
principal Publicaciones Referencia de servicio Evaluaciones Garantía Asistencia Chasis / Número de VIN Vista
nario
Comentarios del Portal de Servicio

El vínculo Comentarios del Portal de Servicio, que aparece en "Asistencia", se puede utilizar para enviar sus
comentarios a Navistar.
Envío de casos de comentarios
No utilice este formulario si necesita asistencia técnica; realice una búsqueda en iKNow y si no puede
encontrar la solución, abra un expediente
Dirección de correo
* Nombre:
electrónico:
Teléfono: Ciudad:
Tipo de comentario: Seleccione uno ▼
Al enviar comentarios, seleccione el tipo adecuado de comentario del menú desplegable “Feedback Type”.
UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: Introducción

TEMAS DE LA UNIDAD
Introducción Tablero de instrumentos electrónicos LCM
BCM Tablero de instrumentos Unidades de puerta
RPM Medidores AUX Entrada sin llave
Paquete de interruptores Interruptores del volante Repaso
Activadores de interruptor Resorte de reloj

1. Introducir la unidad Descripción general de componentes.
Introducción al multiplexado y a Diamond Logic® Builder | DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES
UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: Introducción
UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: BCM

TEMAS DE LA UNIDAD

1. Presentar el BCM a los estudiantes y describir sus funciones generales.
2. Los estudiantes podrán identificar y describir las funciones del BCM de un vehículo.
NOTAS DEL TEMA

• Después de recibir un mensaje de comunicación en el vínculo de datos o un voltaje de entrada de un
componente cableado, el BCM utiliza un algoritmo interno para controlar la característica eléctrica deseada.
• Para algunos componentes, el BCM proporciona una referencia de 5 voltios. Muchos componentes están
vinculados a una sola referencia de 5 voltios.
• El BCM tiene una referencia de cero voltios (ZVR) para proporcionar una toma de tierra limpia y asegurar
cálculos de voltaje diferencial exactos en el BCM.
• Los FET son como un relé en el sentido de que una señal pequeña puede controlar una gran cantidad de
corriente.
• 3 diferentes valores nominales de FET
1. 1 A
2. 10 A: bocina, aire acondicionado, embrague
3. 20 A: luces antiniebla, faros delanteros
Módulo de control de la carrocería

El módulo de control de la carrocería (BCM) es un computador de sistemas de la carrocería que se usa para
controlar muchas de las funciones eléctricas del vehículo. Es el corazón del sistema de multiplexado. El BCM
proporcionará un lado alto (+12 voltios) o un lado bajo (tierra) a las salidas cableadas. Navistar lanzó tres
generaciones distintas de BCM. Cuando se instalan en aplicaciones de camiones, todos los BCM se encuentran
debajo del panel de instrumentos. En aplicaciones de bus, están instalados debajo del tablero de instrumentos.
Los dispositivos en el BCM que encienden y apagan alta corriente se denominan transistores de efecto de campo
(FET). Las señales que provienen de un interruptor proporcionan una señal de voltaje al FET, lo que provoca su
encendido. Los FET que se usan en el BCM tienen tres valores nominales distintos: 1 amperio, 10 amperios y 20
amperios. Los FET pueden medir la cantidad de corriente que se conduce. Los fusibles virtuales eliminan la
necesidad de contar con un fusible o un circuito en los circuitos individuales controlados por el lado alto. El BCM
permitirá corrientes máximas del 110% de la corriente de salida nominal (22 amperios para FET de 20 amperios, 11
amperios para FET de 10 amperios) de forma indefinida. El BCM usa una combinación de tiempo y nivel de
corriente para determinar cuándo debe apagarse el FET. Si el BCM determina que el nivel de corriente es excesivo,
el FET sobrecargado se apaga y se configura una falla de diagnóstico.
NOTA: The BCM is commonly referred as the Body Controller (BC), Electronic System Controller (ESC),
as well as the Body Control Module (BCM).

TEMAS DE LA UNIDAD

1. Presentar el ESC.
2. Identificar las funciones principales del ESC.
3. Los estudiantes podrán identificar y explicar el ESC y sus funciones principales.
NOTAS DEL TEMA

• Se habían lanzado dos versiones del ESC. La versión 1 era completamente de aluminio con conductores de
alimentación dobles. La versión 2 era de plástico con un solo conductor de alimentación (se muestra en la
imagen)
• Incluía 3 enlaces de datos: enlace de datos del interruptor J1708, enlace de datos del tren de potencia J1939
y enlace de datos de la carrocería J1939.
• Conector J1: Capó
• Conector J2: Chasis
• Conector J3: Interior
• Conector J4: Cabina
• Conector J5: Motor
• ESC P/N 3833155C2
UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: Controlador del

sistema electrónico
1. Conector J2 1. Suministro de potencia

2. Conector J1 2. Controlador del sistema electrónico
3. Controlador del sistema electrónico 3. Conector J4
4. Conector J5 4. Conector J3
5. Suministro de potencia
Controlador del sistema electrónico

El controlador del sistema electrónico (ESC) se monta a través de una sección cortada de la cubierta de cierre. El
ESC está equipado con cinco conectores eléctricos, 3 en la parte trasera y 2 en la delantera. El ESC se lanzó en
2001 y utilizaba 3 enlaces de datos diferentes. El ESC puede emitir 16 salidas del interruptor de alimentación (lado
bajo) y 24 salidas de mando de relé.

TEMAS DE LA UNIDAD

1. Presentar el BCM de 2da generación
2. Describir las funciones y la operación del BCM de 2da generación
3. Los estudiantes podrán identificar y describir la operación del BCM de 2da generación.
NOTAS DEL TEMA

• Se modificó la nomenclatura, de ESC a BCM o controlador de carrocería
• El BCM de 2da generación ya no está disponible en el PDC (se reemplazó por el BCM de 4ta generación, que
posee compatibilidad retroactiva).
• Incluía 3 enlaces de datos: Enlace de datos del interruptor J1708, enlace de datos del tren de potencia J1939
y enlace de datos de la carrocería J1939.
• Se utilizaba una placa de respaldo metálica como disipador térmico.
UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: BCM de 2da

generación
1. Terminal de batería 5. Conector J5 bronce

2. Conector J1 de 12 pines 6. BCM de 2da generación
3. Conector J2 de 10 pines 7. Conector J4 azul
4. Conector J3 rojo
Módulo de control de la carrocería de 2da generación

El módulo de control de la carrocería (BCM) de 2da generación generalmente se encuentra debajo del panel de
instrumentos, detrás de un apoyapiés. El BCM de 2da generación incluye 5 conectores que están ubicados en la
parte delantera del módulo. El BCM de 2da generación se lanzó en 2007, y utilizaba 32 salidas de mandos de relé,
es decir 8 más que el controlador del sistema electrónico (ESC).

TEMAS DE LA UNIDAD

1. Presentar el BCM de 4ta generación
2. Describir las funciones y la operación del BCM de 4ta generación
3. Los estudiantes podrán identificar y describir la operación del BCM de 4ta generación.
NOTAS DEL TEMA

• Navistar no publicó un BCM de 3ra generación. El desarrollo se comenzó, pero finalizó prematuramente.
• La batería del panel de circuitos no posee una expectativa de vida útil definida, aunque los ingenieros estiman
aproximadamente 10 años.
• Batería de respaldo, núm. de pieza 2514328C91
• Núm. de pieza de BCM de 4ta generación
• Los BCM 4044470C1 se usan como pieza de repuesto para cualquier BCM de 2da generación. Los
BCM C1 no admiten comunicación de 500k
• Los BCM 4044470C3 posiblemente se hayan instalado en algunos vehículos. Si se los encuentra,
deben reemplazarse por C5.
• Los BCM 4044470C4 posiblemente se hayan instalado en algunos vehículos. Si se los encuentra,
deben reemplazarse por C5.
• Los BCM 4044470C5 se instalan de fábrica en cualquier vehículo fabricado después de 2016.
Poseen los cambios de hardware requeridos que no poseían las versiones C3 y C4.
• Núm. de pieza de los BCM de 4ta generación 4044470C5 actuales y más recientes
• El reloj en tiempo real (RTC) se utiliza solo en vehículos 500k, y reemplaza al módulo SART.
• El BCM de 4ta generación utilizará datos de programación de VIN para determinar si debe usar datos del
módulo SART o datos de RTC.
• El aumento a salidas de 8-20 amperios reemplaza a la RPM estándar en camiones LT (se utiliza para el
arranque/detención automáticos).
• Debatir: Cargar el documento IK0800536 de Shed iKNow
UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: BCM de 4ta generación
1. Conector J4 azul 6. Conector J7 gris

2. BCM de 4ta generación 7. Conector J3 rojo
3. Terminal de batería 8. Conector J5 bronce
4. Conector J1 de 12 pines 9. Tapa de la batería de respaldo
5. Conector J2 de 10 pines 10. Conector J6
Módulo de control de la carrocería de 4ta generación

El módulo de control de la carrocería (BCM) de 4ta generación generalmente se encuentra debajo del panel de
instrumentos, detrás de un apoyapiés. El BCM de 4ta generación utiliza siete conectores, y puede utilizar hasta
siete diferentes enlaces de datos según la aplicación del vehículo. Además, la cantidad de salidas de 20 amperios
se aumentó a ocho, a comparación de la única salida presente en los BCM de 2da generación. El BCM de 4ta
generación posee compatibilidad retroactiva, es decir que puede instalarse en vehículos originalmente equipados
con un controlador de carrocería de 2da generación. Se instala una batería en el panel de circuitos del BCM de 4ta
generación, que no puede repararse. La batería alimenta el reloj en tiempo real. Hay una batería de respaldo unida a
una tapa en la parte delantera del BCM de 4ta generación, que puede reemplazarse.
NOTA: Si un BCM de 4ta generación se instala en un vehículo originalmente equipado con un BCM de
2da generación, el vehículo no utilizará el reloj en tiempo real.
UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: RPM

TEMAS DE LA UNIDAD

1. Presentar el RPM.
2. Identificar y describir el RPM y sus funciones.
3. Los estudiantes podrán identificar y describir el RPM.
NOTAS DEL TEMA

• Los interruptores pueden actuar como interfaz para el RPM y ofrecer la capacidad de encender las salidas de
forma remota (por ejemplo, el interruptor remoto 1 controla el mando 1, el interruptor remoto 2 controla el
mando 2, etc.).
• Los interruptores se numeran del 1 al 6, mientras que a las salidas se les asignan letras: A, B, C, D, E y H.
• Siempre se requiere un módulo de alimentación remoto si un fabricante de carrocería quiere utilizar soluciones
Diamond Logic Builder.
• Los interruptores se numeran del 1 al 6, y a las salidas se les asignan letras: A, B, C, D, E y H.
• Cada salida de lado alto es de 20 A, pero la corriente máxima total está limitada a 80 A. No se puede
programar un RPM con más de 80 A.
• Los módulos de alimentación remotos personalizados (códigos 60) están ubicados debajo de la cabina, como
se mencionó en DLB
• Los RPM siempre se comunican en enlaces de datos J1939
• Pueden agregarse hasta 3 RPM a un vehículo
• Cuando se conectan en serie, se utiliza una resistencia solo en el último módulo de la serie
• Explicar: El cable de puente le asigna una dirección única a cada RPM. El cable de puente está ubicado en el
conector de entrada remoto J3
• Explicar: La conexión en serie consiste en cablear módulos para unirlos en secuencia, y comunicarlos con el
BCM ‘a través’ de los módulos en la serie
• Los conectores de enlace de datos de la carrocería y de resistencia son intercambiables
UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: Módulo de energía

remota
1. Conector de salida J4 4. Resistencia

2. Módulo de energía remota 5. Conector de enlace de datos de la carrocería
3. Suministro de potencia 6. Conector de entrada remota J3
Módulo de energía remota

El módulo de alimentación remoto (RPM) es un módulo de seis canales que se utiliza para aplicaciones de
fabricantes de carrocería. Un RPM ofrece 6 salidas de alimentación conmutadas para controlar las cargas
establecidas por el usuario final. Los RPM alimentan todas las opciones instaladas de los fabricantes de carrocería.
Algunas opciones de los fabricantes de carrocería son: reflectores, tiras de luces, brazos y bases planas hidráulicas.
Los RPM se comunican con el módulo de control de la carrocería en el enlace de datos de la carrocería del
vehículo.
UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: Paquete de

interruptores
TEMAS DE LA UNIDAD

1. Presentar el paquete de interruptores.
2. Identificar y describir el paquete de interruptores y su operación.
3. Los estudiantes podrán identificar y describir el paquete de interruptores.
NOTAS DEL TEMA

• La cantidad máxima de interruptores se logra usando dos paquetes seis y un paquete de 12.
• El paquete de 12 siempre debe ser el último en una conexión en serie.
• Las únicas otras combinaciones posibles son dos paquetes de seis sin paquete de 12 o un paquete de seis y
uno de 12.
• Explique que los módulos de paquetes de interruptores tienen diferentes números de pieza que los
activadores de interruptores.
• Los paquetes de interruptores 2001–2016 se comunican a 9600 bits/seg
• Los paquetes de interruptores 2017+ se comunican a 125k bits/seg
• Utilice conectores macho y hembra
• Núm. de pieza de paquetes de interruptores anteriores a 2017: 3549776C5
• Núm. de pieza de paquetes de interruptores 2017+: 4057689c1
UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: Paquete de

interruptores
Paquete de interruptores 2007–2016 (típico)
Paquete de interruptores
Los paquetes de interruptores son módulos que consisten en 6 o 12 activadores de conmutación. Usualmente se
encuentran en el panel central, y se usan para controlar cargas como luces antiniebla, espejos con calefacción y
toma de fuerza (PTO). Dos microinterruptores en el paquete de interruptores permiten 3 estados de interruptores
diferentes. Debido a que los módulos de paquetes de interruptores se multiplexan en el enlace de datos del
interruptor, más allá de cuántos interruptores se utilicen (de 1 a 24), solo hay 6 cables en el mazo de la cabina para
emparejar con los interruptores del panel central. Cuando se utilizan varios paquetes de interruptores, se conectan
en serie para eliminar el exceso de cableado. Los activadores de los interruptores controlan qué señales se envían
desde el paquete de interruptores. sLos interruptores están disponibles en opciones de dos posiciones con
enganche, dos posiciones momentáneo, tres posiciones con enganche y tres posiciones momentáneo. Los
activadores de interruptores están disponibles de fábrica con texto y gráficos, o bien con ventanas en blanco. Los
interruptores con ventanas en blanco pueden etiquetarse con los adhesivos correspondientes para indicar su
función.
Paquetes de interruptores 2007–2016

En vehículos fabricados entre 2007 y 2016, el paquete de interruptores se comunica en el enlace de datos de
interruptores. Los paquetes de interruptores de estos vehículos tienen un indicador de diodo emisor de luz (LED)
verde que proporciona información sobre la carga y estado de los interruptores al operador.
Paquetes de interruptores 2017+

En vehículos fabricados en 2017 o más recientes, el paquete de interruptores se comunica con el enlace de datos
de la interfaz hombre-máquina (HMI). Estos paquetes de interruptores tienen un indicador de diodo emisor de luz
(LED) con 7 opciones de color distintas. El color del LED depende del código de función programada del
interruptor o de la lógica personalizada que se asigne al interruptor. Dos LED iluminan los interruptores.
UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: Activadores de

interruptor
TEMAS DE LA UNIDAD

1. Presentar los 4 activadores de interruptor diferentes.
2. Identificar cada estado de interruptor y describir la manera en que funciona cada activador en el paquete de
interruptores.
3. Los estudiantes podrán identificar y describir cada estado del interruptor.
NOTAS DEL TEMA

• 2 microinterruptores por cada activador en modelos anteriores a 2017
• 4 microinterruptores por cada activador en modelos 2017+ con fines de redundancia
• Muestre diferentes estados de interruptor en un paquete de interruptores
• Demostrar: instalación y desinstalación de interruptores en un paquete de interruptores. Describa la
desinstalación de activadores de interruptores de módulos.
• Debatir: Navegue hasta el catálogo de piezas y hable sobre interruptores opcionales y hardware relacionado
UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: Activadores de

interruptor
Con enganche de dos posiciones De dos posiciones momentáneo
Con enganche de tres posiciones De tres posiciones momentáneo
Activadores de paquete de interruptores

Los activadores del paquete de interruptores se instalan en el módulo del paquete de interruptores, y presionan un
microinterruptor ubicado en el panel de control del paquete de interruptores. Los activadores del paquete de
interruptores se ofrecen en diferentes estados. Los actuadores pueden ser de dos o tres posiciones, con enganche
o momentáneos. Los interruptores con enganche permanecen en su lugar cuando son activados, mientras que los
momentáneos se restablecerán a su estado normal al liberarse. Los activadores de interruptores tienen gráficos
grabados de fábrica o están en blanco. Los activadores de interruptores en blanco tienen ventanas y pueden
personalizarse con el agregado de etiquetas adhesivas. Los activadores de interruptores no funcionarán si el código
de la función relacionada no está instalado de fábrica o no se programa con Diamond Logic Builder (DLB).
UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: Tablero de

instrumentos electrónicos
TEMAS DE LA UNIDAD

1. Presentar el tablero de instrumentos electrónicos.
2. Identificar y describir la ubicación y el funcionamiento del tablero de instrumentos electrónicos.
3. Los estudiantes podrán identificar la ubicación y el funcionamiento del tablero de instrumentos electrónicos.
NOTAS DEL TEMA

• IK1900158 - Operación, funciones e instrucciones de regeneración de las luces del tablero de instrumentos.
• La cantidad y la ubicación de los medidores puede variar.
• 8 ubicaciones cerca del LCD (4 de cada lado) permiten contar con luces de advertencia opcionales.
• Los dos medidores del lado izquierdo son programables
• El LCD muestra la versión de datos al encenderse

Antes de 2017
PARK
! P ENGINE
IDLE BRAKE ABS
SHUT SERVICE
DOWN
EXHA UST FIL
TER
P TC
PTO
DPF ABS
TEMP
200
170°F 230 10 15 35 45 12 14
55
25 60 80
140 260 40 10065
5 20 10 16
WATER
15 20 120
1/2 VOLTS
75 60 90
1/4 3/4 5 0 140 30 PSI 120
0 X100 25 0 KM/H 85
E F 0 1 250
40 60 RPM MPH 1/2
DEF BRAKE
1/4 3/4 AIR
20 PSI 80
0 100 E F
200 OIL FUEL 60 90

150°F 250
30 PSI 120
TRANS
FILTER
100 300 0 2 250
ENG OIL BRAKE

AIR
0000395722
Tablero de instrumentos
Tablero de instrumentos electrónicos

El tablero de instrumentos electrónicos del panel de instrumentos incluye los medidores de instrumentos,
indicadores de advertencia y una pantalla digital LCD, que proporciona el odómetro, indicación de engranaje de
transmisión, ruta por brújula y pantallas de temperatura exterior. El tablero de instrumentos muestra las funciones
operacionales cruciales del vehículo. El número de medidores y su colocación pueden variar dependiendo de las
opciones seleccionadas. Puede programarse una alarma audible para que suene cuando la lectura de ciertos
medidores esté fuera de rango.
NOTA: Audible alarms can be silenced by pressing and holding the push button and panel brightness
up switch at the same time.

TEMAS DE LA UNIDAD

1. Presentar el tablero de instrumentos electrónicos básicos.
2. Identificar y describir la operación y las funciones del tablero de instrumentos electrónicos básicos.
3. Los estudiantes podrán identificar la ubicación, la operación y la capacidad de servicio del tablero de
instrumentos electrónicos básicos.
NOTAS DEL TEMA

• Si el sensor de un medidor ofrece una lectura fuera de rango, como opción predeterminada irá hacia la
izquierda, debajo de la primera marca.
• Consultar las notas del estudiante para el debate

instrumentos electrónicos básicos
Después de 2017
Tablero de instrumentos básico (típico)
Tablero de instrumentos electrónicos básicos

El tablero de instrumentos electrónicos (EGC) muestra numerosas funciones, alertas e indicadores a través de
medidores analógicos, lámparas indicadoras y una pantalla de cristal líquido (LCD). Dependiendo de la
configuración del tablero de instrumentos que se seleccione, puede haber 6, 7 u 8 medidores análogos en el
tablero de instrumentos que proporcionan información al operador. El tablero de instrumentos básico está
disponible en vehículos Navistar 2017 y más recientes. Los medidores puede tener una alarma audible si se alcanza
un valor configurado, que puede programarse con Diamond Logic Builder (DLB). El tablero de instrumentos
electrónico básico está multiplexado en el enlace de datos del tren de potencia.
Pantalla de cristal líquido

Hay una pantalla LCD en el centro del ECG que muestra información vital para el operador. Hay un botón a la
derecha de la pantalla que se usa para desplazarse a través de los distintos menús. Para restablecer cualquier
contador de recorrido o pantalla que se pueda restablecer, presione el botón durante tres segundos. Siempre
consulte el manual de funcionamiento y mantenimiento (OMM) del vehículo para obtener más información en el
EGC.
NOTA: Audible alarms can be silenced by depressing and holding the brake pedal and the push button
at the same time.

TEMAS DE LA UNIDAD

1. Presentar el tablero de instrumentos electrónicos premium.
2. Identificar y describir la ubicación y el funcionamiento del tablero de instrumentos electrónicos premium.
3. Los estudiantes podrán identificar la ubicación y el funcionamiento del tablero de instrumentos electrónicos
premium.
NOTAS DEL TEMA

• Si el sensor de un medidor ofrece una lectura fuera de rango, como opción predeterminada irá hacia la
izquierda, debajo de la primera marca.
• El CDC no está multiplexado y utilizaba una conexión de 4 cables: Señal del interruptor de CDC, ZVR, control
de atenuación y conexión a tierra.
• Los medidores puede tener una alarma audible si se alcanza un valor configurado, que puede programarse
con DLB.
• La señal de entrada del CDC se mostrará como ‘EGC_Pagination_Switch_Signal’ en DLB.
• El tablero premium se incluye de forma estándar en LT.
• Resistencias internas modifican el voltaje del circuito de CDC. BCM interpreta este voltaje como una señal.
Estos voltajes y señales pueden observarse en DLB.

instrumentos electrónicos premium
Después de 2017
Tablero de instrumentos premium (típico)
Tablero de instrumentos electrónicos premium

El tablero de instrumentos electrónicos (EGC) muestra numerosas funciones, alertas e indicadores a través de
medidores analógicos y una pantalla de cristal líquido (LCD) denominada pantalla del tablero de instrumentos.
Dependiendo de la configuración del tablero de instrumentos seleccionada, puede haber 6, 7 u 8 medidores
análogos en el tablero de instrumentos que proporcionan información al operador. El tablero de instrumentos
electrónico premium está multiplexado en el enlace de datos del tren de potencia.
Control de la pantalla del tablero de instrumentos

Pantalla del tablero de instrumentos
El tablero de instrumentos electrónico premium utiliza una pantalla LCD de 5 pulgadas, ubicada entre el tacómetro y
el velocímetro, que se denomina pantalla del tablero de instrumentos . Hay varios menús por los que se puede
navegar utilizando el control de la pantalla del tablero de instrumentos (CDC). CDC en el panel de instrumentos
ubicado en la esquina superior derecha del EGC. Una palanca de mando con botones permite al operador
desplazarse por varios menús y cuando presiona los botones, se hace una selección. El botón Back, representado

instrumentos electrónicos premium
por una flecha, se puede utilizar para regresar a los menús y pantallas anteriores. Las alarmas audibles se pueden
silenciar al mantener presionado el pedal del freno y la palanca de CDC al mismo tiempo.

instrumentos
TEMAS DE LA UNIDAD

1. Presentar las funciones de la pantalla del tablero de instrumentos.
2. Identificar y describir la operación y la navegación de la pantalla del tablero de instrumentos.
3. Los estudiantes podrán navegar la pantalla del tablero de instrumentos.
NOTAS DEL TEMA

• Los medidores virtuales tienen los códigos de funciones correspondientes a cada uno
UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: Pantalla del tablero de

instrumentos
Pantalla inicial de la pantalla del tablero de instrumentos
Pantalla del tablero de instrumentos

La pantalla del tablero de instrumentos muestra las funciones operativas críticas del vehículo. Ubicada en el centro
del tablero de instrumentos premium, la navegación de esta pantalla depende del control de la pantalla del tablero
de instrumentos (CDC). La pantalla de inicio aparecerá durante aproximadamente 5-6 segundos cuando la llave se
mueva a la posición de encendido. En vehículos equipados con transmisión automática, aparecerá un indicador de
cambios a la izquierda. Las pantallas de información incluyen datos sobre el viaje, sistema de asistencia al
conductor avanzado, información sobre el viaje PTO, información sobre el camión y medidores virtuales. Las
opciones del menú variarán según las opciones instaladas. Siempre consulte el Manual de operación y
mantenimiento (OMM) para acceder a información sobre el vehículo y la pantalla del tablero de instrumentos
premium.
Medidores virtuales (típicos)

Medidores virtuales
Los medidores virtuales son medidores informativos que aparecen en la pantalla del tablero de instrumentos. El
operador tiene la opción de mostrar uno o dos medidores virtuales al mismo tiempo. Esto se puede hacer en el
UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: Pantalla del tablero de

instrumentos
menú Gauges . Los medidores virtuales son similares a los medidores auxiliares y a los medidores del tablero de
medidores electrónicos. Sin embargo, cuando un medidor virtual arroja un valor fuera de rango, aparecerá en color
rojo. Los medidores virtuales pueden programarse con Diamond Logic Builder (DLB).
UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: Medidores AUX

TEMAS DE LA UNIDAD

1. Presentar los medidores auxiliares.
2. Identificar y describir la ubicación y el funcionamiento de los medidores auxiliares.
3. Los estudiantes podrán identificar la ubicación y el funcionamiento de los medidores auxiliares.
NOTAS DEL TEMA

• Vehículos 250k: Los medidores AUX se comunican en el enlace de datos del tren de potencia
• Vehículos 500k de 2016: Los medidores AUX se comunican en el enlace de datos de la cabina
• Vehículos 2017+: Los medidores AUX se comunican en el enlace de datos LIN privado del tablero de
instrumentos
• Los medidores AUX de vehículos 2017+ utilizan un conector de 4 cables: Cable del enlace de datos LIN,
iluminación, energía y toma de tierra
• No todos los medidores AUX pueden programarse como medidores virtuales (2017+)
UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: Medidores auxiliares
Medidor auxiliar de temperatura Medidor auxiliar del manómetro Medidor auxiliar del voltímetro
del aceite del motor de refuerzo
Medidores auxiliares
Los medidores auxiliares son medidores opcionales ubicados en el panel de instrumentos, según la plataforma y las
opciones del vehículo. Permiten que el operador pueda acceder a información adicional que no se encuentra en el
tablero de instrumentos. Según el año, la marca y el modelo, los medidores auxiliares se comunican con el módulo
de control de la carrocería (BCM) a través de un enlace de datos público o privado. Si no se solicitó o instaló un
medidor auxiliar de fábrica, se colocará una cubierta en blanco extraíble en su lugar.
UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: Interruptores del

volante
TEMAS DE LA UNIDAD

1. Presentar los interruptores del volante.
2. Identificar y describir la ubicación y el funcionamiento de los interruptores del volante.
3. Los estudiantes podrán identificar la ubicación y el funcionamiento de los interruptores del volante.
NOTAS DEL TEMA

• Hay un total de 6 variaciones de interruptores del volante en los vehículos Horizon.
• Los interruptores del volante no son multiplexados.
• Los interruptores varían la resistencia para cada función. BCM utiliza un circuito de señales para cada
interruptor (lado izquierdo y derecho) que va conectado a tierra (ZVR). El BCM identifica la resistencia como
una señal.
• Debatir: Libro Advance Electrical de Joe Bell
• Cruise Control Switch Circuit diagram and diagnostics (found under Engine Related Systems chapter)
UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: Interruptores del

volante
Interruptores del lado izquierdo del volante (típico, Interruptores del lado derecho del volante (típico, 2017
2017+) +)
Interruptores del volante

El interruptor del volante está equipado con dos interruptores ubicados a la izquierda y a la derecha del volante. Los
interruptores del volante utilizan un conjunto de botones que ayudan al operador para operar el vehículo. Los
interruptores del volante vienen en distintas configuraciones, según el año y el modelo. Todos los interruptores del
volante se cablean a través del resorte del reloj.
UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: Resorte de reloj

TEMAS DE LA UNIDAD

1. Presentar el resorte de reloj.
2. Identificar y describir la ubicación y el funcionamiento del resorte de reloj.
3. Los estudiantes podrán identificar la ubicación y el funcionamiento del resorte de reloj.
NOTAS DEL TEMA

• Si se quita el volante, no girar la columna de dirección.
UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: Resorte de reloj
1. Resorte de reloj 3. Columna de dirección

2. Tornillos de montaje 4. Conector del resorte de reloj
Resorte de reloj
Ubicado debajo del volante, el resorte del reloj proporciona la transmisión de las señales eléctricas y alimentación
entre la estructura fija de la columna de dirección y los interruptores giratorios que están montados sobre el volante.
Funciones como bocina, interruptor de luces, control de velocidad crucero, freno del motor, control de auriculares
Bluetooth y radio están integradas en el sistema de control del volante mediante un cableado en el resorte del reloj.
Según las opciones instaladas, el resorte del reloj puede utilizar 4 o 10 cables.
UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: LCM

TEMAS DE LA UNIDAD

1. Presentar el LCM.
2. Identificar y describir la ubicación y el funcionamiento del LCM.
3. Los estudiantes podrán identificar la ubicación y el funcionamiento del LCM.
NOTAS DEL TEMA

• Las opciones del interruptor multifunción de la luz alta variarán según el nivel de revestimiento seleccionado
del vehículo.
• Es posible que el vehículo esté equipado con una alarma de advertencia de luz alta opcional que suene
inmediatamente después de colocar el interruptor de encendido en la posición de apagado, cuando se
encienda el interruptor de luz alta y cuando se cierre la puerta del conductor. También sonará cuando el
interruptor de luz alta esté encendido, cuando el interruptor de encendido esté en la posición de apagado y
cuando la puerta del conductor esté abierta.
• Explicar que el LCM reemplaza al interruptor múltiple de luz alta individual, al interruptor de comprobación de
lámparas cableadas y al interruptor de luces de trabajo cableadas que se encuentran en los vehículos
anteriores a 2017.
• El interruptor multifunción tiene una función de tracción para luces antiniebla.
• El interruptor multifunción de luz alta es una entrada directa (no multiplexada) a BCM, y los interruptores
actúan como interruptores en el paquete de interruptores.
• Si el LCM está desconectado, las luces altas, las luces traseras, los paquetes de interruptores y las unidades
de puerta se colocan en la posición de iluminación encendida de manera predeterminada.
UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: Módulo de control de

luz
Módulo de control de iluminación (típico)
1. Luces altas apagadas 6. Activador de interruptor 2

2. Luces de estacionamiento 7. Luces antiniebla traseras (opcional)
3. Luces altas encendidas 8. Interruptor múltiple para luces altas
4. Botón selector de atenuación 9. Luces antiniebla delanteras (opcional)
5. Activador de interruptor 1 10. Luces altas automáticas
Módulo de control de luz

El módulo de control de iluminación (LCM) incluye un interruptor multifunción de iluminación para las luces
antiniebla, luces delanteras, luces de estacionamiento y la opción para las luces antiniebla traseras. El LCM se
encuentra en el panel del tablero de instrumentos en el lado izquierdo del volante de dirección. El LCM incluye
espacio para dos activadores de interruptores opcionales, que pueden modificarse y programarse con Diamond
Logic Builder (DLB). Las señales del interruptor LCM se transmiten por el enlace de datos HMI de baja velocidad.
Si no hay interruptores programados para usar en el LCM, se instalarán placas de cubierta en blanco.
NOTA: The rear fog lights are not available in the US market.
UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: Unidades de puerta

TEMAS DE LA UNIDAD

1. Presentar las unidades de puerta.
2. Identificar y describir la ubicación y el funcionamiento de las unidades de puerta.
3. Los estudiantes podrán identificar la ubicación y el funcionamiento de las unidades de puerta.
NOTAS DEL TEMA

• Los interruptores disponibles en los módulos de unidades de puerta variarán según las opciones
seleccionadas por el cliente.
• Las unidades de puerta anteriores a 2017 se comunicaban con el enlace de datos J1708
• El número de pieza para una unidad de puerta del pasajero que se comunica con el RKE es diferente al
número de pieza para una unidad de puerta que no se comunica con el RKE.
• Núm. de pieza de una unidad de 2 puertas (puerta del conductor): 4061965C2
• Núm. de pieza de una unidad de puerta con entrada remota sin llave (puerta del pasajero): 4057699C2
• Núm. de pieza de una unidad de puerta sin entrada remota sin llave (puerta del pasajero): 4061968C2
UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: Unidades de puerta
Unidad de puerta típica 2017+(puerta del conductor)
Unidades de puerta
Las unidades de puerta controlan las trabas y las ventanas eléctricas en los vehículos equipados. La posición y la
calefacción del espejo se puede controlar según la configuración de las características del vehículo. A partir de
2007, las unidades de puerta se comunican con el módulo de control de la carrocería (BCM) a través de un enlace
de datos. Esto permite que los módulos de la unidad de puerta transmita fallas por el enlace de datos.
Unidades de puerta 2017+

En vehículos fabricados en 2017 o después, las unidades de puerta se comunican en el enlace de datos HMI
(interfaz humano-máquina). Puede haber dos o cuatro unidades de puerta, según la configuración del vehículo. En
los vehículos equipados, la unidad de la puerta del pasajero delantera se comunica con el llavero de acceso remoto
sin llave.
UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: Entrada sin llave

TEMAS DE LA UNIDAD

1. Presentar el control remoto de entrada sin llave.
2. Identificar y describir la operación y la programación del control remoto de entrada sin llave.
3. El estudiante será capaz de identificar la operación y la programación del control remoto de entrada sin llave.
NOTAS DEL TEMA

• Núm. de pieza de entrada remota sin llave 4060791C1
• Núm. de pieza de la unidad de puerta con RKE (puerta del pasajero): 4057699C2
• Código de función para entrada sin llave: 597103
• El proceso de aprendizaje de RKE anterior a 2017 es diferente. El proceso de aprendizaje de RKE anterior a
2017 puede encontrarse en el sitio web Constructor de carrocería.
UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: Control remoto de

entrada sin llave
Después de 2017
Control remoto de entrada sin llave
Entrada sin llave

En vehículos equipados con entrada sin llave remota, la unidad de la puerta delantera derecha recibe la señal de un
llavero de entrada sin llave remota (RKE). La señal del llavero RKE se transmitirá al módulo de control de la
carrocería (BCM) a través del enlace de datos HMI. La RKE puede programarse para comunicarse con un vehículo
a través de un proceso denominado ciclo de aprendizaje. Pueden programarse hasta seis llaveros RKE con
diferentes códigos de identificación con una sola unidad de la puerta del pasajero.
Proceso de aprendizaje del control remoto de entrada sin llave

El ciclo de aprendizaje de un llavero RKE es un proceso por pasos, y debe realizarse en la cabina con acceso a la
llave y a la unidad de la puerta del pasajero delantera.
1. Coloque el interruptor de la llave en el estado de ignición (posición de encendido).
2. Presione y mantenga presionado simultáneamente el botón para bloquear y desbloquear ubicados en la
unidad de la puerta del pasajero.
3. Con los botones para bloquear y desbloquear presionados, presione y libere el activador del interruptor de
control de la ventana de la unidad de la puerta del pasajero al menos cinco veces dentro de un intervalo de
dos segundos o menos.
4. Suelte el botón para bloquear y desbloquear (ubicados en la unidad de la puerta del pasajero).
5. Presione cualquiera de los cinco botones ubicados en el llavero RKE.
6. Cambie el ciclo del interruptor de la llave de encendido a la posición de apagado, lo que completa el
proceso de aprendizaje del llavero RKE.
Cómo salir del proceso de aprendizaje de RKE

Para salir del proceso de aprendizaje, cambie el ciclo de llave a la posición de apagado. Si no hay actividad 30
segundos después de completar el proceso de aprendizaje, la unidad de la puerta del pasajero sale
automáticamente del proceso de aprendizaje.
UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: Repaso

TEMAS DE LA UNIDAD

1. Revise la unidad y responda cualquier pregunta que los estudiantes puedan tener (en espera).
NOTAS DEL TEMA
UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: Repaso

Notas
UNIDAD 2 – MULTIPLEXADO Y ARQUITECTURA ELÉCTRICA: Introducción

TEMAS DE LA UNIDAD
Introducción DLC Estados de paquetes de interruptores
Arquitectura Señales de BCM Repaso
Enlaces de datos Entradas del BCM
Multiplexado Salidas del BCM

1. Presentar la unidad de multiplexado y mapa de arquitectura eléctrica.
Introducción al multiplexado y a Diamond Logic® Builder | MULTIPLEXADO Y ARQUITECTURA ELÉCTRICA
UNIDAD 2 – MULTIPLEXADO Y ARQUITECTURA ELÉCTRICA: Introducción
Aux Gauges
LIN ONE WIRE
E D C
F A B
G H J
OFF
1
2
3
HVAC Control Head Instrument Cluster Electronic Shifter

Diagnostic Connector
ISY CHAINED HAI

NED
DA
YC
IS
A
CAB BUS POWERTRAIN BUS
D
250K 500K
J4
J1
J6
J2
J7 J3
J5
Left Front Door Pod Lighting Control Module IP Switch Pack 1 IP Switch Pack 2 IP Switch Pack 3 Right Front Door Pod
Cluster Display Control Body Control Module

DA ED
I SY C H AIN
SINGLE HARD WIRE LOW SPEED HMI BUS

125K
Remote Keyless Entry
NETWORK ARCHITECTURE
0000415006
UNIDAD 2 – MULTIPLEXADO Y ARQUITECTURA ELÉCTRICA: Arquitectura

TEMAS DE LA UNIDAD

1. Presentar y describir la arquitectura de enlace de datos.
2. Los estudiantes podrán describir la arquitectura de enlace de datos.
NOTAS DEL TEMA

• Aunque módulos específicos se comunican en enlaces de datos específicos en todas las plataformas, algunos
módulos no estarán presentes según la función del vehículo.
• Los enlaces de datos utilizados por el vehículo dependen de las opciones instaladas y la fecha de fabricación.
• Enlace de datos HMI llamado de baja velocidad debido a una comunicación de datos más lenta a comparación
de otros enlaces de datos J1939.
• Los módulos 500k generalmente se relacionan con la seguridad del operador y el control de emisiones
• Los enlaces de datos J1708 utilizan un cable gris y azul para CAN + y CAN -
• En la actualidad no se utiliza el enlace de datos LIN. Se utilizará en plataformas de futuros vehículos.
UNIDAD 2 – MULTIPLEXADO Y ARQUITECTURA ELÉCTRICA: Arquitectura eléctrica

Enlaces de datos de vehículos (2001–2007)
El menú Enlace de datos del tren de potencia incluye el tablero de instrumentos y el módulo de control de
motor (ECM). El enlace de datos del tren de potencia utilizaba el protocolo J1939.
El menú Enlace de datos de la cabina o ATA incluye el módulo del sistema de frenos antibloqueo (ABS) y el
módulo de control de transmisión (TCM). El enlace de datos ATA utilizaba el protocolo J1708.
El menú Enlace de datos de la carrocería incluye todos los módulos de energía remotos (RPM) y los módulos
de control de velocidad del motor remotos (RESCM). El tren de potencia de Body Builder utiliza el protocolo J1939.
El menú Enlace de datos del interruptor incluye todos los paquetes de interruptores y módulos de la unidad de
la puerta del vehículo. El enlace de datos del interruptor utiliza el protocolo J1708.
Enlaces de datos de vehículos (2007-2015)

El menú Powertrain Data Link incluye los módulos de ECM, tablero de instrumentos y ABS. El enlace de datos
del tren de potencia utiliza el protocolo J1939.
El menú Body Data Link incluye todos los módulos de energía remotos (RPM) y los módulos de control de
velocidad del motor remotos (RESCM). El tren de potencia de Body Builder utiliza el protocolo J1939.
El menú Switch Data Link incluye todos los paquetes de interruptores y módulos de la unidad de la puerta del
vehículo. El enlace de datos del interruptor utiliza el protocolo J1708.
El menú Chassis Data Link (2016) incluye los módulos de control de radio, calefacción, ventilación y aire
acondicionado (HVAC) del dormitorio y de la pantalla de información para el conductor (DID). El enlace de datos de
la cabina utiliza el protocolo J1939.
Enlaces de datos de vehículos (2017+)

El menúPowertrain Data Link incluye el módulo de control del motor (ECM), el módulo de control de transmisión
(TCM), el medidor del tablero electrónico de instrumentos y el módulo de frenos antibloqueo (ABS). El enlace de
datos del tren de potencia utiliza el protocolo J1939 y se comunica a una velocidad máxima de 500 000 (500k) bits
por segundo (bits/seg).
NOTA: Two private data links communicate with modules on the Powertrain Data Link, the engine
aftertreatment data link and the auxillary gauge data link.
El menú Cab Data Link Incluye el controlador de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC), radio y el
módulo de HVAC sin ralentí. El enlace de datos de la cabina utiliza el protocolo J1939 y se comunica a una
velocidad máxima de 250 000 (250k) bits/seg.
La interfaz hombre-máquina o el enlace de datos HMI incluye las unidades de las puertas, el módulo de control
de luces (LCM) y los paquetes de interruptores. El enlace de datos HMI utiliza el protocolo J1939 y se comunica a
una velocidad máxima de 125 000 (125k) bits/seg. Este enlace de datos también se denomina enlace de datos de
baja velocidad.
El menú Body Data Link incluye el módulo del sistema de presión de los neumáticos, los módulos de energía
remotos (RPM) y el módulo de telemática OnCommand. El enlace de datos de la carrocería utiliza el protocolo
J1939 y se comunica a una velocidad máxima de 250k bits/seg.
El menú Enlace de datos J1708 incluye todos los módulos de telemática instalados por el cliente. El enlace de
datos J1708 se comunica a 9600 bits/seg.
NOTA: Some telematics modules can be installed on other data links.
UNIDAD 2 – MULTIPLEXADO Y ARQUITECTURA ELÉCTRICA: Arquitectura eléctrica

La red interconectada local o enlace de datos LIN se comunica a 19 200 bits/seg.
UNIDAD 2 – MULTIPLEXADO Y ARQUITECTURA ELÉCTRICA: Enlaces de datos

TEMAS DE LA UNIDAD

1. Presentar los enlaces de datos.
2. Identificar y describir los diferentes tipos de enlaces de datos.
3. Los estudiantes podrán identificar y describir los diferentes tipos de enlaces de datos.
NOTAS DEL TEMA

• Consulte el esquema de cableado para obtener información de los cables individuales.
• Se denomina J1708 al enlace de datos del interruptor en vehículos fabricados entre 2007–2016.
• Los dispositivos de mercado secundario no se pueden agregar al enlace de datos del motor privado.
• Por lo general, los vehículos utilizan varios enlaces de datos J1939, que pueden comunicarse a diferentes
velocidades
UNIDAD 2 – MULTIPLEXADO Y ARQUITECTURA ELÉCTRICA: Enlaces de datos

Tipos de enlaces de datos
La Sociedad de Ingenieros de Automoción (SAE) Internacional es un grupo que desarrolla normas para distintas
industrias, entre ellas la de camiones pesados. Algunas de la normas establecidas por SAE incluyen a enlaces de
datos de camiones pesados. Los enlaces de datos de vehículos deben cumplir normas y protocolos específicos.
Navistar utiliza diferentes normas de enlaces de datos establecidas por SAE Internacional, entre ellas los protocolos
de enlace de datos J1939, J1708 y LIN.
Los enlaces de datos J1708 se comunican a una velocidad máxima de 9600 bits por segundo. El enlace de datos
consiste en un cable de par trenzado una vuelta completa (360 grados) por pulgada. Los módulos de control
analizan la diferencia de voltaje entre los dos cables para hacer una determinación de control/salida. Esto se
conoce como voltaje diferencial.
Los enlaces de datos J1939, a veces denominados red de área de controlador (CAN), ofrecen una vía de
comunicación entre el módulo del controlador del motor (ECM) y distintos módulos en el vehículo. Puede haber
varios enlaces de datos J1939 que se utilizan en el mismo vehículo. El enlace de datos J1939 también puede
ofrecer funciones de programación y diagnóstico.
Los enlaces de datos LIN , también denominados red de interconexión local (LIN), se utilizan con módulos y
dispositivos que se comunican a velocidades más bajas. Los enlaces de datos LIN utilizan un enlace de datos con
un solo cable, y su velocidad máxima de comunicación es 19 200 bits/seg.
UNIDAD 2 – MULTIPLEXADO Y ARQUITECTURA ELÉCTRICA: Multiplexado

TEMAS DE LA UNIDAD

1. Presentar el multiplexado y la comunicación por enlace de datos.
2. Identificar y describir el funcionamiento de los enlaces de datos multiplexados.
3. Los estudiantes podrán identificar el funcionamiento de los enlaces de datos multiplexados.
NOTAS DEL TEMA

• Actualmente, todos los vehículos de Navistar están multiplexados en cierto grado
• No todos los vehículos actuales utilizan un sistema eléctrico de chasis multiplexado (Paystar, HX)
• Núm. de pieza de la resistencia terminal: 3519178C91
• Núm. de pieza del cable de par trenzado J1939: 3572112R1
UNIDAD 2 – MULTIPLEXADO Y ARQUITECTURA ELÉCTRICA: Multiplexado

Multiplexado
El multiplexado es una técnica de comunicación electrónica que usa una ruta de señal para transmitir información
entre varios módulos. Cuando una red de módulos se comunica por una sola ruta, se dice que la red está
multiplexada. La red de área del controlador (CAN) es el sistema de módulos que monitorea y controla el vehículo.
Varios módulos se comunican con el módulo de control de la carrocería (BCM) por una CAN multiplexada a través
de un enlace de datos. No hay un solo controlador a cargo de estos enlaces de datos en red.
Multiplexado primario Estos componentes se instalan en vehículos Navistar más allá de los componentes del
fabricante de la carrocería que estén instalados. Entre los componentes de multiplexado primario se encuentran el
BCM, los paquetes de interruptores y el tablero de instrumentos.
Multiplexado secundario Estos componentes no se instalan en todos los vehículos Navistar. Los componentes
de multiplexado secundario pueden ser un tablero de instrumentos secundario, un módulo de control de velocidad
de motor remoto (RESCM) y los módulos de alimentación remotos (RPM).
Enlace de datos J1939

Un enlace de datos es un par de cables trenzados que conectan varios módulos en una red de vehículos
multiplexada. Un cable es el de CAN_H y el otro es el de CAN_L, también conocidos como CAN+ y CAN-. CAN+
siempre será un cable amarillo, y CAN- siempre será un cable verde. El enlace de datos se trenza para reducir la
interferencia eléctrica. Esta sección principal de los enlaces de datos generalmente se denomina red troncal. Los
enlaces de datos tendrán dos resistencias terminales en cada extremo de la red troncal. Estas resistencias
terminales tienen 120 ohmios cada una.
NOTA: Local Interconnect Network (LIN) Data Links utilize a single wire data link.
Velocidad de baudios
La velocidad a la cual se comunican los módulos en una red se denomina velocidad de baudios. La velocidad de
baudios se mide en bits por segundo (bits/seg). Los enlaces de datos J1708 se comunican a 9600 bits/seg,
mientras que los enlaces de datos J1939 pueden comunicarse a 125 000 (125k) bits/seg, 250 000 (250k) bits/
seg o 500 000 (500k) bits/seg.
Enlaces de datos públicos y privados

Los enlaces de datos públicos son redes de módulos que se comunican directamente con el BCM. En los vehículos
Navistar, los enlaces de datos del tren de potencia y la cabina son ejemplos de enlaces de datos públicos. Cuando
una subred de módulos se conecta a un enlace de datos públicos a través de un módulo individual, la subred se
denomina enlace de datos privado. Por ejemplo, los sensores de postratamiento se comunican con el enlace de
datos del tren de potencia a través del módulo de control del motor (ECM). Por lo tanto, la subred de
postratamiento se considera un enlace de datos privado.
UNIDAD 2 – MULTIPLEXADO Y ARQUITECTURA ELÉCTRICA: DLC

TEMAS DE LA UNIDAD

1. Presentar el DLC.
2. Identificar y describir los diferentes tipos de DLC y cómo se cablean en un vehículo.
3. Los estudiantes podrán identificar y describir los DLC.
NOTAS DEL TEMA

• Núm. de pieza del DLC 250k: 3544066C1
• Núm. de pieza del DLC 500k: 3757649C1
• DLC también recibía el nombre informal de conector ATA
• Analizar el diagnóstico de enlace de datos: consultar el artículo IK0800080 de iKNow: Identificación y
resolución de problemas del enlace de datos J1939
UNIDAD 2 – MULTIPLEXADO Y ARQUITECTURA ELÉCTRICA: Conector de enlace de

datos
Descripción de los pines del

Receptáculo del conector del receptáculo del conector del Receptáculo del conector del
enlace de datos 250k enlace de datos enlace de datos 500k
Conector de enlace de datos

El conector de enlace de datos (DLC) es el punto de conexión de comunicación entre la herramienta de servicio
electrónico (EST) y el vehículo. Hay 9 cavidades en el DLC, y una letra designa a cada una de ellas. El DLC está
formado por dos partes: el receptáculo y el enchufe. Los vehículos equipados con un DLC negro de fábrica se
comunican a una velocidad en baudios de 250k bits/seg, mientras que los vehículos equipados con un DLC verde
se comunican a una velocidad en baudios de 500k bits/seg.
NOTA: Puede conectarse el conector verde en receptáculos negros y verdes, mientras que el conector
negro solo puede conectarse en el receptáculo negro.
Cavidad Descripción del 250k Descripción del 500k Descripción del 500k verde
negro verde (2016) (2017+)
A Masa Masa Masa
B Batería Batería Batería
C J1939 (+) 250k bits/seg J1939 (+) 500k bits/seg J1939 (+) 500k bits/seg (tren de
potencia)
D J1939 (-) 250k bits/seg J1939 (-) 500k bits/seg J1939 (-) 500k bits/seg (tren de
potencia)
E Blindaje (sin pines) Blindaje (sin pines) Sin pines
F J1708 (+) J1708 (+) Sin pines
G J1708 (-) J1708 (-) Sin pines
H Repuesto (sin pines) J1939 (+) 250k bits/seg J1939 (+) 250k bits/seg (cabina)
J Repuesto (sin pines) J1939 (-) 250k bits/seg J1939 (-) 250k bits/seg (cabina)
UNIDAD 2 – MULTIPLEXADO Y ARQUITECTURA ELÉCTRICA: Señales de BCM

TEMAS DE LA UNIDAD

1. Presentar las señales de BCM.
2. Describir los diferentes tipos de señales.
3. Los estudiantes podrán identificar y describir de qué manera funcionan las señales de control de la
carrocería.
NOTAS DEL TEMA

• Los enlaces de datos utilizados en un vehículo variarán según el año y los componentes instalados
UNIDAD 2 – MULTIPLEXADO Y ARQUITECTURA ELÉCTRICA: Señales de BCM

Entradas digitales Salida
Señal de giro Luz de giro
Luz iluminada para Giro y freno
adelantar
Freno de Lámparas de freno
estacionamiento
Interruptor de puerta Luz de techo
Módulo de control
de la carrocería
Entrada analógica Enlaces de datos
Enlace de datos del
Termistor de CA tren de potencia
Enlace de datos de
Transductor
la cabina
Enlace de datos de
la carrocería
Señales del módulo de control de la carrocería

Las señales son trozos de datos enviados por un cable o un par de cables para permitir que módulos o dispositivos
se comuniquen con el módulo de control de la carrocería (BCM). Hay diferentes tipos de entradas hacia el módulo
de control de la carrocería (BCM) que resultan en una salida desde el módulo de control de la carrocería. Las
señales de datos permiten que los módulos monitoreen circuitos de sensores y proporcionen constantemente
información al BCM. Los trozos de datos que se envían hacia el BCM son entradas. Los trozos de datos que se
envían desde el BCM son salidas.
Señales directas
Las señales directas son señales unidireccionales que se envían o reciben entre un dispositivo y el BCM a través de
un cable individual. Las señales directas a veces se denominan cableados o cableados discretos.
Señales bidireccionales
Las señales bidireccionales son señales multiplexadas que se envían entre un módulo y el BCM. Los enlaces de
datos del vehículo permiten la comunicación bidireccional entre los módulos y el BCM, es decir que las señales de
entrada y salida se envían en ambas direcciones Un módulo envía un mensaje al BCM, donde se procesa. Según el
trozo de información que se reciba, el BCM puede enviar una señal de regreso al módulo o un mando puede
alimentar una carga de salida.
UNIDAD 2 – MULTIPLEXADO Y ARQUITECTURA ELÉCTRICA: Entradas del BCM

TEMAS DE LA UNIDAD

1. Presentar las entradas del ACM.
2. Identificar y describir los diferentes tipos de señales de entrada de BCM.
3. Los estudiantes podrán identificar y describir los diferentes tipos de entradas de BCM.
NOTAS DEL TEMA

• Ejemplo de entradas analógicas
• Sensores de presión de aire (freno de aire)
• Sensores termistores de CA (2)
• Sensor de presión de CA
• Ejemplo de entradas digitales
• Interruptor de la señal de giro
• Interruptor del freno de estacionamiento
• Interruptor de puerta
• Ejemplos de entradas de enlaces de datos
• Paquete de interruptores (enlace de datos del interruptor 2001–2016, enlace de datos HMI 2017+)
UNIDAD 2 – MULTIPLEXADO Y ARQUITECTURA ELÉCTRICA: Entradas del BCM
Icono de entrada (según se observa en Diamond Logic Builder)
Entradas del módulo de control de la carrocería

Las entradas del módulo de control de la carrocería son trozos de datos que se envían al controlador de la
carrocería desde distintos componentes en el vehículo. Hay diferentes tipos de entradas que puede recibir el BCM.
Las entradas estarán representadas por iconos de señal en Diamond Logic Builder (DLB), y variarán según el tipo
de señal de entrada.
Tipos de señales de entrada

Analógica Son señales de voltaje variable que generalmente envía un sensor.
Digital Son señales de encendido/apagado que generalmente envía un interruptor. Estos interruptores pueden
incluir un interruptor de señal de giro o un interruptor de freno de estacionamiento.
Enlace de datos Son entradas que se envían con varios trozos de datos desde un módulo. Los módulos del motor
y los paquetes de interruptores generalmente envían entradas de enlaces de datos.
UNIDAD 2 – MULTIPLEXADO Y ARQUITECTURA ELÉCTRICA: Salidas del BCM

TEMAS DE LA UNIDAD

1. Presentar las salidas del BCM.
2. Identificar y describir los diferentes tipos de salidas del BCM.
3. Los estudiantes podrán identificar las salidas del BCM y sus diferentes tipos.
NOTAS DEL TEMA

• Ejemplos de salidas (mensaje de enlace de datos)
• Comandos de control de velocidad crucero (hacia el ECM)
• Estado del interruptor de frenos
• Nivel de combustible (medidor de combustible)
• Ejemplos de mandos (salidas de energía)
• Luces de estacionamiento, luces altas, luces bajas (20 amperios)
• Luz de trabajo, embrague de CA, bocina eléctrica (10 amperios)
UNIDAD 2 – MULTIPLEXADO Y ARQUITECTURA ELÉCTRICA: Salidas
Icono de salida (según se observa en Diamond Logic Builder)
Salidas del módulo de control de la carrocería

Las salidas del módulo de control de la carrocería (BCM) son comandos enviados desde el BCM a componentes
del vehículo. Hay dos tipos de salidas de BCM: salidas de enlaces de datos y salidas de mandos.
Tipos de salidas
Mandos Son salidas directas que controlan un componente. Un ejemplo de una salida de mando puede ser una luz
de trabajo que recibe alimentación.
Enlace de datos Son señales de comunicación multiplexada entre un módulo y el BCM. Estas salidas
bidireccionales están en enlaces de datos multiplexados y ofrecen señales desde y hacia el BCM.
UNIDAD 2 – MULTIPLEXADO Y ARQUITECTURA ELÉCTRICA: Estados de paquetes de

interruptores
TEMAS DE LA UNIDAD

1. Identificar el estado de LED y los estados de los interruptores en paquetes de interruptores.
2. Los estudiantes podrán identificar y describir los ciclos de iluminación de LED y los estados de los
interruptores en paquetes de interruptores.
NOTAS DEL TEMA

• Si se quita el activador del paquete, se muestra el LED y cada microinterruptor
• Los interbloqueos son reglas que deben cumplirse para que funcione una salida. Algunos ejemplos de esto
son los siguientes
• Entrada de velocidad del motor para PTO (por ej., el PTO solo se acoplará a <5 mph)
• El freno de estacionamiento debe estar establecido antes de que pueda activarse la luz de trabajo
(cuando se escribe con Advanced Logic)
UNIDAD 2 – MULTIPLEXADO Y ARQUITECTURA ELÉCTRICA: Paquete de

interruptores
LED de paquete de interruptores

Icono de DLB Ciclo de iluminación de Descripción
LED
Fijo Salida en funcionamiento
Intermitente lento No se ha cumplido el interbloqueo
Intermitentes rápido Falla en el circuito eléctrico
Estados de paquetes de interruptores

El paquete de interruptores utiliza diodos emisores de luz (LED) para informar el estado de las cargas que se
controlan. Esto se realiza a través de ciclos de iluminación LED. El estado del LED depende del estado del
interruptor, que es la posición del actuador en el paquete de interruptores. Un actuador puede estar en la posición
superior, intermedia o inferior. El estado de un interruptor se representa con un icono relacionado en Diamond Logic
Builder (DLB).
NOTA: If all LEDs are flashing, there is a failure common to all 6 circuits.
UNIDAD 2 – MULTIPLEXADO Y ARQUITECTURA ELÉCTRICA: Paquete de

interruptores
Estados del interruptor

Icono de DLB Descripción
El interruptor está en la posición superior
El interruptor está en la posición intermedia
El interruptor está en la posición inferior
UNIDAD 2 – MULTIPLEXADO Y ARQUITECTURA ELÉCTRICA: Repaso

TEMAS DE LA UNIDAD

NOTAS DEL TEMA
UNIDAD 2 – MULTIPLEXADO Y ARQUITECTURA ELÉCTRICA: Repaso

Notas
UNIDAD 3 – DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SOFTWARE DIAMOND LOGIC BUILDER:

Introducción
TEMAS DE LA UNIDAD
Introducción DLB Plantillas
EZ-Tech Pestaña Signals -
Cable de interfaz Pestaña Center Panel Repaso
DLB Pestaña Cluster
- -

1. Presentar la unidad Descripción general del software DLB
2. Explicar y describir el simulador portátil.
NOTAS DEL TEMA

• El simulador portátil utiliza un ESC, un paquete de interruptores y varios interruptores cableados.
Introducción al multiplexado y a Diamond Logic® Builder | DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SOFTWARE DIAMOND LOGIC BUILDER

Introducción
UNIDAD 3 – DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SOFTWARE DIAMOND LOGIC BUILDER: EZ-

Tech
TEMAS DE LA UNIDAD
- -

1. Presentar el EZ-Tech.
UNIDAD 3 – DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SOFTWARE DIAMOND LOGIC BUILDER: EZ-

Tech
Equipo portátil CF-53 EZ-Tech
Herramienta de servicio electrónico

El EZ-Tech de Navistar® es una herramienta de servicio electrónico (EST) utilizada para realizar tareas de servicio
en vehículos y motores Navistar® .
UNIDAD 3 – DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SOFTWARE DIAMOND LOGIC BUILDER: Cable

de interfaz
TEMAS DE LA UNIDAD
- -

1. Presentar el cable de interfaz USB-Link 2.
2. Demostrar el uso del USB-Link 2 para conectarse con un vehículo.
NOTAS DEL TEMA

Herramientas especiales
Nexiq USB-Link 2
Cable de interfaz
Se utiliza un cable de interfaz para conectar la herramienta de servicio electrónico (EST) al vehículo.
NOTA: Navistar requires a RP1210B compliant interface cable that supports J1939 and J1708
standards.
UNIDAD 3 – DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SOFTWARE DIAMOND LOGIC BUILDER: DLB

TEMAS DE LA UNIDAD
- -

1. Presentar y describir el software DLB.
2. Demostrar cómo se inicia sesión en el software DLB.
3. Los estudiantes podrán iniciar sesión en el software DLB.
NOTAS DEL TEMA

• S08304 – Manual del usuario del DLB (Nivel 2)- Programación sin Advanced Logic
• 3 tipos de niveles de acceso del usuario:
• Nivel 1: Diagnóstico
• Nivel 2: Capacidades de programación limitadas con códigos 595/597 (incluye el nivel 1)
• Nivel 3: Advanced Logic (incluye el nivel 1 y el nivel 2)
• Después de demostrar cómo iniciar sesión y describir las pestañas, solicite a los estudiantes que inicien
sesión.
• La pestaña Campaign mostrará un icono de alerta si hay una campaña abierta en el vehículo conectado.
• Explicar: Es posible que observe el término ‘Horizon’ en DLB. Esto se debe a que es un término utilizado en
ingeniería, ya que ‘Horizon’ cubre algunos de los componentes a partir de 2017, aunque no todos. La
información de DLB se toma de la base de datos de ingeniería de Navistar, y en ocasiones se usan términos
de ingeniería que son distintos a los términos de servicio.

Ejecución de DLB
Icono de Diamond Logic Builder
Ejecución de Diamond Logic Builder

El software Navistar® Diamond Logic Builder (DLB) permite programar, diagnosticar y simular funciones en el
módulo de control de la carrocería (BCM). DLB les permite a los usuarios leer códigos de falla, datos en vivo y
configurar interruptores, el grupo de medidores y los parámetros que están programados en el BCM.
Pestañas DLB
Seleccione la pestaña Enumera todos los VIN y las plantillas que se han cargado. También se muestra la
información del módulo, la información de los módulos seleccionados y detectados y la información general de los
módulos.
Advanced Logic Permite que los usuarios visualicen bloques lógicos.
Features Muestra funciones y/o parámetros del vehículo seleccionado.
Faults Permite que el usuario vea códigos de problemas de diagnóstico (DTC) generados por distintos módulos en
el enlace de datos J1939.
Connectors Los módulos programados para el vehículo seleccionado se ven en esta pestaña. También se
muestran las ubicaciones de extracciones de pines para estos módulos programados.
Signals Vea información detallada sobre cada señal eléctrica que está disponible para utilizar en las funciones
diseñadas de Navistar y por Advanced Logic, si corresponde.
Center Panel Vista simulada de la disposición del panel de interruptores del vehículo donde también se muestran
los estados (según la configuración).
Cluster Vista simulada de los medidores del tablero de instrumentos y la distribución de las luces de advertencia,
según se hayan completado de acuerdo a las funciones habilitadas en la configuración del vehículo.
Campaign Utilizada principalmente para E-Fixes. Los E-Fixes son cambios de programación por pasos
configurados por Navistar que pueden incluir eliminaciones o agregados de códigos de funciones, cambios de
parámetros de códigos de funciones y/o programación de Advanced Logic.
Messages Vea errores y advertencias de configuración.
Diamond Logic Builder Server

El servidor de Diamond Logic Builder es el centro de toda la información cargada. Hay un indicador de estado del
servidor ubicado en la página de inicio del Portal de Servicio. Si el servidor de DLB está inactivo, es posible que
haya problemas para iniciar sesión o en las plantillas de programación. Si el servidor de DLB está inactivo, lo mejor
es cerrar sesión y volver a intentar luego de un breve periodo.

TEMAS DE LA UNIDAD
- -

1. Presentar la barra de menú de DLB.
2. Identificar y describir la ubicación y las funciones de la barra de menú de DLB.
3. El estudiante será capaz de identificar la ubicación y las funciones de la barra de menú de DLB.
NOTAS DEL TEMA

• Algunos iconos y funciones se encontrarán en opciones desplegables de la barra de menú y en la barra de
herramientas. No hay ninguna diferencia entre ellos.

Interfaz de usuario
Barra de menú de Diamond Logic Builder
Barra de menú de Diamond Logic Builder

La barra de menú en el software Diamond Logic Builder (DLB) contiene siete menús desplegables. Para abrirlos,
debe desplazarse sobre el título del menú desplegable y hacer clic con el botón izquierdo del mouse. Cada menú
desplegable incluirá una lista de los comandos que están disponibles, según el estado de comunicación, el tipo de
vehículo y el nivel de permisos del software. Si algún comando está atenuado, significa que no es ejecutable. Hay
una lista completa y detallada en el Manual de servicio del software Diamond Logic Builder, que se encuentra en el
Portal de Servicio Internacional.
Opciones desplegables de la barra de menú

File Aquí pueden administrarse, imprimirse o guardarse los datos del vehículo.
Edit En esta opción desplegable pueden manipularse y editarse los datos del vehículo.
View Se utiliza para cambiar el formato de los datos que aparecen en el software DLB.
Advanced Logic Desde esta opción desplegable puede visualizarse y manipularse Advanced Logic.
Tools En esta opción desplegable pueden manipularse los datos del vehículo cuando se establece una conexión.
Diagnostics En esta opción desplegable hay varios modos de diagnóstico disponibles.
Help Se utiliza para acceder al sistema de ayuda del software DLB.

TEMAS DE LA UNIDAD
- -

1. Presentar la barra de herramientas de DLB.
2. Identificar y describir la ubicación y la función de la barra de herramientas de DLB.
3. Los estudiantes podrán identificar la ubicación y la función de los iconos de la barra de herramientas de
DLB.
NOTAS DEL TEMA

• Algunos iconos de la barra de herramientas no aparecerán, según el vehículo o el cable de interfaz que se
seleccione

Interfaz de usuario
1. Icono Crear plantilla nueva 9. Icono Programar vehículo

2. Icono Guardar cambios 10. Icono Editar vehículo
3. Icono Aplicar plantilla 11. Icono Modo de diagnóstico
4. Icono Obtener del historial 12. Icono Modo de simulación
5. Icono Actualizar software del módulo 13. Icono Velocidad de simulación
6. Icono Imprimir configuración 14. Icono Borrar fallas
7. Icono conectar/desconectar 15. Icono Registrar señales observadas
8. Icono Obtener datos 16. Icono en línea/fuera de línea
Barra de herramientas de Diamond Logic Builder

Hay una barra de herramientas ubicada en la parte superior de la ventana del software Diamond Logic Builder
(DLB), justo abajo de la barra de menú, donde se muestran iconos que realizan distintas funciones. Algunos iconos
no estarán disponibles hasta que no se establezca una conexión con el vehículo, y seleccionar ciertos iconos hará
que otros no estén disponibles.
Iconos de la barra de herramientas

Icono Crear plantilla nueva Crea una plantilla nueva basada en el VIN o en la plantilla existente seleccionada.
Icono Guardar cambios Guarda los cambios realizados a la plantilla o VIN
Icono Aplicar plantilla Aplica la plantilla al vehículo seleccionado
Icono Obtener del historial Recupera un VIN de los servidores de Navistar
Icono Actualizar software del módulo Actualiza el software del módulo en el VIN o la plantilla seleccionada
Icono Imprimir configuración Imprime la configuración del vehículo seleccionado
Icono conectar/desconectar Activa o desactiva la línea de comunicación
Icono Obtener datos Recupera la configuración del módulo del vehículo conectado
Icono Programar vehículo Aplica la configuración al vehículo conectado
Icono Editar vehículo Permite realizar cambios en el VIN o la plantilla
Icono Modo de diagnóstico Activa del modo de diagnóstico
Icono Modo de simulación Activa el modo de simulación
Icono Velocidad de simulación Ajusta la velocidad de datos del modo de simulación
Icono Borrar fallas Borra las fallas de los módulos seleccionados

Interfaz de usuario
Icono Registrar señales observadas Activa el registro de las señales seleccionadas
Icono en línea/fuera de línea Activa o desactiva el estado en línea

TEMAS DE LA UNIDAD
- -

1. Describir de qué manera establecer y confirmar una conexión en DLB
2. Los estudiantes podrán conectarse con simuladores a través de DLB
NOTAS DEL TEMA

• No podrá diagnosticar ni programar un módulo cuando la información del módulo no completa la columna
Detected .
• Explicar: La llave colocada provocará una conexión lenta debido a la comunicación del módulo por enlaces de
datos.
• Consulte el Manual del usuario de DLB: Nivel 2 – Sin programación de Advanced Logic
• Sección 6: ¿Cómo conectarse con el vehículo?

Conexión con el vehículo
Seleccione la pestaña en Diamond Logic Builder
1. Icono conectar/desconectar 4. Estado del enlace de comunicación

2. Seleccionar el enlace com 5. Pestaña Detected modules
3. Estado de comunicación

Para conectarse con un vehículo, use un cable de interfaz Nexiq USB-Link 2 o equivalente, conéctese con el
conector de enlace de datos (DLC) del vehículo e inicie sesión en Diamond Logic Builder (DLB). Es posible que
deba seleccionarse el cable de interfaz que se usa navegando hasta la opción Select Com Link en la pestaña Tools.
Si DLB ya está abierto al conectarse con el vehículo, deberá seleccionar el icono de conectar/desconectar en la
barra de herramientas. Si el EZ-Tech está conectado adecuadamente y se está comunicando con el enlace de
datos, aparecerá un icono de conexión. Cuando un EZ-Tech se está conectando adecuadamente con el vehículo,
una línea de estado se desplazará por la parte inferior de la ventana.
Icono desconectado Icono conectado
Módulos detectados

Después de establecer una conexión, se completa la información del módulo en la pestaña Detected de la ventana.
Si esta columna no se completa, el EZ-Tech no se está comunicando con el módulo. En algunos módulos de
vehículos más nuevos, la pestaña Detected se utilizará para actualizar la programación del módulo.

TEMAS DE LA UNIDAD
- -

1. Presentar las configuraciones del vehículo en DLB.
2. Identificar y describir de qué manera se comprueba la configuración vigente de un vehículo en DLB.
3. Los estudiantes podrán recuperar y visualizar las configuraciones de vehículos en DLB.
NOTAS DEL TEMA

• Para obtener más información, consulte el Manual del usuario de DLB: Nivel 2 – Sin programación de
Advanced Logic
• Sección 9: ¿Cómo se determina la configuración vigente del vehículo?
• El número de configuración seguirá siendo el mismo, no importa cuántas veces se visualice en DLB.
• No podrá recuperar configuraciones si no hay conexión a Internet
• Los archivos deben cargarse en las 72 horas posteriores a la programación del vehículo. De lo contrario, los
permisos del usuario pasarán a ser solo de diagnóstico.
• La conexión física con el vehículo es la manera más precisa de recuperar datos de configuración
• Las opciones Get From History (Obtener del historial) y Get Vehicle Configuration from Navistar (Obtener
configuración del vehículo de Navistar) comparten el mismo icono.
• Explicar: si el icono Obtener del historial está atenuado, la cuenta ha pasado a ser solo de diagnóstico
• Explicar: Las actualizaciones del kernel son cambios en el software BCM que puede requerir Navistar
• Explicar: Versión de datos Significa la versión de la base de datos de DLB utilizada en la actualización más
reciente de BCM. La versión de datos no tienen ningún efecto sobre el software de BCM, y tener una
versión de datos antigua no representa un problema
• Explicar: Es posible que el servicio técnico pueda requerir una configuración impresa a fines comparativos

Configuración del vehículo
1. ID de configuración

La configuración de un vehículo son todas las funciones, los parámetros y la lógica programados. La configuración
de un vehículo puede verse y modificarse con el software Diamond Logic Builder (DLB). Siempre que se modifica
una configuración y se la programa en un vehículo, aumenta el número de la configuración. Si se programó la
configuración de un vehículo desde la última vez que un usuario se conectó con el vehículo, la configuración actual
puede cargarse en el EZ-Tech del usuario. Esto es posible incluso si el usuario no puede conectarse físicamente
con el vehículo. Si se actualiza la configuración de un vehículo, el Portal de Servicios de International se actualizará
automáticamente cuando se conecte a Internet, pero los cambios pueden tardar hasta 24 horas para verse
reflejados.

Recuperación de configuraciones
Si el vehículo está conectado con un EZ-Tech y el software DLB está en ejecución, la configuración más reciente
se recuperará automáticamente.
Icono Obtener del historial

Para recuperar la configuración más reciente en DLB a través de Internet, seleccione la opción ‘Get From History’
en ‘File’. Si el usuario tiene una copia anterior del archivo de VIN en su equipo EZ-Tech, aparecerá la ventana
‘Confirm Overwrite’. Si selecciona “Sí”, permitirá que el usuario sobrescriba el archivo de configuración del vehículo
existente en el equipo EZ-Tech. Si selecciona “No”, se cancelará el proceso. El usuario también puede recuperar la
configuración actual haciendo clic en el icono ‘Obtener configuración del vehículo de Navistar’. También puede
volver a aplicar configuraciones anteriores si aparecen en la ventana, aunque el número de configuraciones
aumentará.

TEMAS DE LA UNIDAD
- -

1. Presentar la pestaña Features en DLB.
2. Identificar y describir de qué manera se utilizan las sesiones y los disparadores en DLB.
3. Los estudiantes podrán identificar y describir las sesiones y su uso en DLB.
NOTAS DEL TEMA

• Los códigos de funciones incluidos cambiarán según el VIN seleccionado en la pestaña Select
• Una casilla atenuada con una marca de verificación significa que la función está activa pero no se puede
cambiar con los permisos actuales del usuario.
• Explique que los valores de los parámetros programables modificados se programarán automáticamente la
próxima vez que se programe el vehículo, y primero se recomienda realizar los cambios de parámetros en
una plantilla para probarlos.
• Los disparadores y las señales gráficas no se requieren generalmente para tareas de diagnóstico
• Demostrar: pueden modificarse valores de parámetros en la fila Parameter o en el campo ubicado en la parte
inferior de la pantalla; presione Intro o haga clic en otra fila para ingresar el valor
• Explicar: los incrementos en los valores de los parámetros serán diferentes
• Demostrar: durante el debate en la sesión, mostrarles a los estudiantes cómo realizar una sesión desde la
pestaña Features
• Para obtener más información sobre los disparadores, consulte el Manual del usuario de DLB: Nivel 2 – Sin
programación de Advanced Logic
• Sección 16: ¿Cómo se utilizan las sesiones y los disparadores?

Pestaña Features
1. Pestaña Features 2. Botón Make Session
Pestaña Features
La pestaña Features en el software Diamond Logic Builder (DLB) muestra todos los códigos de funciones
disponibles para el vehículo o la plantilla seleccionada. Los códigos de funciones pueden aplicarse o eliminarse
desde un vehículo con una conexión establecida. Es posible que los códigos de funciones requieran la instalación
de otros códigos de funciones antes de su programación. También es posible que los códigos de funciones
requieran la eliminación de otros códigos de funciones antes de su programación. Todos los conflictos entre
códigos de funciones aparecerán en la pestaña Messages.
Sesiones
La función Make Session en DLB permite al usuario tener un grupo personalizado de selecciones de señal para un
archivo electrónico, que se puede utilizar en el futuro. Esto permite que el usuario seleccione rápidamente un juego
de señales que puede utilizar durante el diagnóstico. Las señales seleccionadas y configuraciones de disparadores
también se guardan en la sesión. Cuando se crea una sesión, se abrirá la pestaña Signals y aparecerá una lista de
señales relacionada con el código de función seleccionado en la subpestaña Watched.
NOTA: Las sesiones solo pueden realizarse cuando el DLB está en modo de diagnóstico.
Parámetros programables
Ciertos códigos de funciones de software tienen parámetros que pueden personalizarse y programarse en el
vehículo. Cuando un código de función de software con parámetros programables se resalta en la pestaña
Features, se completará una lista de parámetros en la sección debajo de la lista de códigos de funciones.
Parameter ID, Parameter name, Value y Unit value son algunas de las columnas que generalmente se completan.
Cuando se modifica un parámetro, debe marcarse la casilla de la columna ‘Set With Template’ para aplicar los
cambios una vez programado el vehículo.

Pestaña Features
Disparadores
Los disparadores se usan para detectar una condición y marcarla en la gráfica. Los disparadores también pueden
detener el registro en la gráfica después de un tiempo específico de manera que la condición del disparador no se
pierda.
UNIDAD 3 – DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SOFTWARE DIAMOND LOGIC BUILDER: -

TEMAS DE LA UNIDAD
- -

1. El instructor guiará a los estudiantes por Sessions Lab.
2. Los estudiantes crearán una sesión con el software Diamond Logic Builder.
NOTAS DEL TEMA

No usar un simulador para este lab. Este es un ejercicio guiado. Usar el VIN para acceder a la opción Get from
history. Los estudiantes deben crear la sesión y luego personalizarla para el lab. Asegúrese de que los estudiantes
eliminen el VIN luego de completarlo.
Respuestas
Si estamos diagnosticando un reclamo del control de velocidad crucero, ¿qué hemos verificado? Entradas de
señal del interruptor
¿Qué tipo de salidas son las señales? Salidas de enlace de datos J1939
¿Dónde encontró estas señales del interruptor? Pestaña Signals, subpestaña ESC Signals, usar la función
‘Sort’

Sessions Lab
Sessions Lab
Inicie sesión en Diamond Logic Builder y use el VIN proporcionado por el instructor para acceder a la opción ‘Get
From History’. Crear una sesión para observar todas las señales de control de velocidad crucero.
Si estamos diagnosticando un reclamo del control de velocidad crucero, ¿qué hemos verificado?
¿Qué tipo de salidas son las señales?
Dentro de la sesión “Cruise Control”, ajuste las opciones para observar además el resto de los interruptores del
volante. ¿Dónde encontró estas señales del interruptor?
Al finalizar el lab, elimine el VIN.
Verificación del instructor _______________

TEMAS DE LA UNIDAD
- -

1. Presentar la pestaña Faults en DLB.
2. Describir de qué manera se leen los códigos de falla con DLB.
3. Los estudiantes podrán identificar y describir de qué manera se usa la pestaña Faults en DLB.
NOTAS DEL TEMA

• Explique la fallas de transmisión de módulos multiplexados por el enlace de datos. El BCM recibe estas fallas,
pero no se requiere que las visualice
• Siga todos los procedimientos de diagnóstico antes de borrar cualquier falla
• Explique que la dirección del módulo es el identificador de cada módulo, es decir que cada módulo tiene una
dirección que el BCM utiliza al procesar datos. Un número de dirección inferior no significa mayor prioridad.
• Para obtener más información sobre la pestaña Faults, consulte el Manual del usuario de DLB: Nivel 2 – Sin
programación de Advanced Logic
• Sección 15 - ¿Cómo se diagnostican los problemas eléctricos con DLB?

Pestaña Faults
Pestaña Faults en Diamond Logic Builder
Pestaña Faults
La pestaña Faults en el software Diamond Logic Builder (DLB) está ubicada en la fila superior cuando se conecta o
se selecciona un vehículo. La pestaña Faults muestra los códigos de falla activos e inactivos, y proporciona una
descripción muy completa de una falla de diagnóstico para el controlador de la carrocería/ESC, que incluye
descripción del texto, causa probable, clavija del conector asociada con la falla y el módulo asociado con la falla.
Aunque el motor no necesita estar en marcha, el EZ-Tech debe estar conectado y en comunicación con el vehículo.
Con el módulo de control de la carrocería (BCM) o el controlador del sistema eléctrico (ESC) detectados en DLB,
el modo de diagnóstico debe estar en ejecución para ver los códigos d falla.
Cómo borrar fallas
Para borrar fallas, seleccione el icono de borrado. Se abrirá una ventana para permitir que el usuario seleccione el o
los módulos con fallas que deben borrarse.
Icono Borrar fallas

TEMAS DE LA UNIDAD
- -

1. Analizar y demostrar de qué manera se usa la pestaña Connectors en DLB.
2. Demostrar de qué manera forzar una señal utilizando DLB.
3. Los estudiantes podrán identificar y describir de qué manera puede utilizarse la pestaña Connectors.
NOTAS DEL TEMA

• Consulte el Manual del usuario de DLB: Nivel 2 – Sin programación de Advanced Logic
• Sección 15: ¿Cómo se diagnostican los problemas eléctricos con Diamond Logic Builder?
• Las señales en negrita se utilizan en Advanced Logic (en la pestaña Connectors)
• Los módulos en cursiva representan módulos que no se han configurado
• La pestaña ESC seguirá teniendo el nombre ‘ESC’ si existe una conexión con un ESC, BCM de 2da
generación o BCM de 4ta generación.
• Al realizar el diagnóstico, use la pestaña Connectors para verificar las entradas y comandar las salidas.
• Se utiliza una casilla de verificación para encender y apagar la salida
• Además, las señales pueden forzarse desde la pestaña Signals.
• Cada pin de un conector de entrada se puede programar en ESC/BC para que responda a una señal de 12 V
o señal de conexión a tierra.
• Antes del diagnóstico, asegúrese de comprobar la alimentación de J6/J8, la ignición y los accesorios.

Pestaña Connectors
Pestaña Connectors en Diamond Logic Builder

Pestaña Connectors
La pestaña ‘Connectors’ en el software Diamond Logic Builder (DLB) permite que el usuario visualice conectores
de módulos que se han programado para el vehículo. Las subpestañas permiten que el usuario seleccione qué
conectores de módulo desea ver.
NOTA: Un módulo inactivo o no configurado se representa con un título de subpestaña en cursiva.
Cuando se selecciona un módulo que se ha configurado en el vehículo, aparecerá un gráfico del módulo del lado
izquierdo de la ventana. Para seleccionar los conectores en el módulo, haga clic en el conector deseado en el
gráfico del módulo. Una vez seleccionado, la información del conector y el pin aparecerá a la izquierda del gráfico
del módulo. También se observará una descripción de todos los pines ocupados en el conector. Seleccionar la
pestaña Signals entonces muestra la descripción de la señal de la clavija seleccionada resaltada para ofrecer una
descripción y detalles.
Cómo forzar una señal
Si hace clic en un pin que está ocupado, se forzará el conector. Si está conectado con el vehículo y el DLB se está
comunicando, anulará todas las señales que transmita el vehículo. Cuando la señal esté activa, el pin y su
descripción se resaltarán de color amarillo. Además se bloqueará la señal, algo que se representa con un icono de
candado. Cuando una señal está bloqueada, se ignorarán los cambios por entradas externas como interruptores o
sensores. Para desbloquear la señal, haga clic en el icono de candado nuevamente y se restaurará la funcionalidad
normal. También puede cancelar todos los bloqueos al sacar de modo diagnóstico el software de DLB. Si se hace
clic con el botón izquierdo del mouse en una salida, se resaltará. Cuando una señal está resaltada, se seleccionará

Pestaña Connectors
automáticamente en la pestaña Señales. Pueden resaltarse varias señales al mismo tiempo. Para cancelar el
resaltado de una señal, mantenga presionada la tecla Ctrl y haga clic con el botón izquierdo del mouse en la señal y
el pin.

Pestaña Signals
TEMAS DE LA UNIDAD
- -

1. Presentar la pestaña Signals en DLB.
2. Identificar y describir la pestaña Signals en DLB y la información que se presenta.
3. Los estudiantes podrán comprender los estados de señal que se encuentran en la pestaña Signals en DLB.
NOTAS DEL TEMA

• ESC Signals aparecerá como la primera pestaña aunque se instale un BCM de 2da o 4ta generación.
• Explicar que las subpestañas Master List y ESC Signals incluirán todas las señales de todos los vehículos,
incluso si no están instalados en el vehículo. Agregar la señal equivocada de la lista Master o ESC puede
crear confusiones.
• Preguntar: ¿Cómo produce un error una señal digital?
• Explicar: Mostrará un estado distinto de 0 o en blanco en la columna Status

Pestaña Signals
Pestaña Signals en Diamond Logic Builder
Pestaña Signals
La pestaña Signals aparecerá cuando se seleccione un vehículo o una plantilla en la pestaña Select en el software
Diamond Logic Builder (DLB). La pestaña Signals ofrece información sobre las distintas señales que se comunican
entre los módulos del vehículo. En la pestaña Signals aparecerá una serie de subpestañas. Esto depende del tipo
de controlador de carrocería y de otras opciones instaladas.
Columnas y filas de la subpestaña
Las filas representan cada señal, mientras que las columnas de datos ofrecen información sobre cada señal. Hay un
total de 14 columnas que pueden seleccionarse para que aparezcan en las subpestañas. Para seleccionar las
columnas que aparecerán, haga clic en cualquiera de los encabezados de las columnas y verá una lista. Todas las
opciones que tenga una marca al lado completarán una columna de datos. El orden en que aparecen las columnas
puede modificarse. Para eso, debe seleccionar el encabezado y arrastrarlo hasta el lugar deseado. Algunas
columnas incluirán una breve descripción de los datos cuando se desplace el cursor por encima de una fila dentro
de la columna.
Subpestaña Watched
La subpestaña Watched que se encuentra en la pestaña Signals es la que más se usa. Una lista personalizada de
señales, denominada sesión, puede crearse desde la pestaña Features. Pueden agregarse o eliminarse señales
desde la subpestaña Watched con el icono correspondiente. Todas las señales incluidas en la subpestaña
Watched tendrán un icono con un ojo abierto; esto significa que están siendo observadas. Para eliminar una señal
de la lista de observadas, haga clic en el icono de ojo abierto en la columna Watch. Se eliminará la señal. Pueden
agregarse señales a la lista desde otras subpestañas. Para eso, debe hacer clic en el icono de ojo cerrado ubicado
en la columna Watch. La señal aparecerá en la subpestaña Watched.
Estado de la señal
Cada señal del sistema eléctrico de Diamond Logic tiene un estado asociado, que puede verse como condición de
la señal. Un valor de estado igual a cero indica una señal en buen estado. Un estado en blanco también indica una
señal en buen estado. Cualquier otro valor en la columna Status indica que la señal puede tener un problema. Al
diagnosticar un vehículo, el estado puede usarse cuando el módulo de control de la carrocería (BCM) no genera
una falla .

Pestaña Center Panel
TEMAS DE LA UNIDAD
- -

1. Presentar la pestaña Center Panel en DLB.
2. Identificar y describir la operación y el uso de la pestaña Center Panel en DLB.
3. Los estudiantes podrán identificar la operación de Center Panel y su forma de uso.
4. Varios interruptores indican que los paquetes de interruptores están conectados en serie.
NOTAS DEL TEMA

• El interruptor múltiple de la luz alta LCM no puede operarse desde la pestaña Center Panel.
• Explicar: Es posible que observe el término Horizon al navegar el software DLB. El software DLB toma
información de la base de datos de ingeniería de Navistar y, con frecuencia, utiliza terminología que no se
usa en el lado de servicio.

Pestaña Center Panel en Diamond Logic Builder

La pestaña Center Panel en Diamond Logic Builder (DLB) le ofrece al usuario información sobre los interruptores y
los medidores que se han instalado en el panel central de los vehículos a través de iconos de actuadores de
interruptores y gráficos de medidores. Esto incluye todos los interruptores instalados en los paquetes de
interruptores, interruptores instalados en el módulo de control de luces (en los vehículos que lo incluyen) y
medidores auxiliares que se hayan instalado. Cuando se conectan en un vehículo, la pestaña Connectors puede
mostrar el momento en que un operador presiona físicamente un interruptor. Una breve descripción, incluido el
código de la función, aparecerá al desplazar el cursor sobre un interruptor o un medidor auxiliar.

Modo simulación
Cuando se seleccione el modo simulación en DLB, el usuario puede probar la función de un interruptor sin
presionar físicamente el actuador del interruptor desde la pestaña Center Panel. El interruptor actuará como si
estuviera instalado en el vehículo, incluido el estado del indicador LED.
Bloqueo de un interruptor
Cuando un usuario está en modo diagnóstico de DLB, puede probar la funcionalidad de un interruptor. Para eso,
debe seleccionarlo en la pestaña Center Panel. Cuando el usuario realizar esta función en DLB, aparecerá un icono
de bloqueo en el icono del actuador del interruptor. Esto bloquea todas las entradas que pueden provenir del
actuador del interruptor presionado por el operador. El interruptor funcionará únicamente desde la pestaña Center
Panel en DLB. Para desbloquear un interruptor, el usuario puede hacer clic en el icono de bloqueo o sacar al DLB
del modo diagnóstico.

Pestaña Cluster
TEMAS DE LA UNIDAD
- -

1. Presentar la pestaña Cluster en DLB.
2. Identificar y describir la operación y el uso de la pestaña Cluster en DLB.
3. El estudiante será capaz de identificar el funcionamiento de la pestaña Cluster en DLB.
NOTAS DEL TEMA

• En ciertos vehículos fabricados después de 2017, los medidores auxiliares aparecerán en la pestaña ‘Center
Panel’.
Explicar: Es posible que observe el término Horizon al navegar el software DLB. El software DLB toma
información de la base de datos de ingeniería de Navistar y, con frecuencia, utiliza terminología que no se
usa en el lado de servicio.

Pestaña Cluster
Pestaña Cluster en Diamond Logic Builder
Pestaña Cluster
La pestaña Cluster en Diamond Logic Builder (DLB) permite que el usuario pruebe indicadores y medidores en el
tablero de instrumentos del vehículo. Se muestra un gráfico de los medidores del tablero de instrumentos e iconos
indicadores. En los vehículos construidos antes de 2017, la pestaña Cluster permite probar los interruptores
instalados en el panel de instrumentos.
Cómo probar los medidores

Cuando un usuario está en modo diagnóstico de DLB, puede realizarse una prueba de barrido en cada medidor.
Para eso, debe seleccionar un valor. Para ingresar este valor, seleccione un punto en el medidor o introdúzcalo en
un campo de texto. Para abrir el campo de texto, haga doble clic en un medidor. Una vez que se seleccione un valor,
la aguja en el gráfico del medidor debe permanecer en su lugar. El medidor en el vehículo también debe moverse al
valor seleccionado. Los iconos del tablero de instrumentos también pueden encenderse desde la pestaña Cluster.

TEMAS DE LA UNIDAD
- -

1. El instructor guiará a los estudiantes por DBL Signals Lab.
2. Los estudiantes utilizarán la pestaña Connectors en DLB para forzar señales de BCM
NOTAS DEL TEMA

• Este es un lab guiado. Guíe a los estudiantes paso a paso por el lab y refuerce sus puntos clave
• Creación de sesiones personalizadas
• Señales de entrada hacia el BCM
• Procesamiento de entradas y salidas por parte del BCM
• Señales de salida del BCM
• Uso de la pestaña Signals para diagnósticos
• Explicar: Las entradas de las luces de techo también pueden programarse con códigos 595/597 y los
actuadores de los interruptores del paquete de interruptores. Al diagnosticar circuitos, DLB puede ayudar a
determinar si la falla está en la función de entrada, procesamiento o salida del circuito.
• En la pestaña Connectors, fuerce la señal del interruptor de puerta para la luz de techo encendida. Confirme
que la luz de techo se enciende y se apaga. ¿En qué conector y pin está la señal del interruptor de la
puerta? ESC: J4 pin 25, BCM de 2da/4ta generación: J3 pin A13
• En la pestaña Signals, fuerce la salida de luz de techo encendida. ¿En qué conector y pin está la salida de la
luz de techo encendida? ESC: J3 pin C, BCM de 2da/4ta generación: J2 pin J

Signals Lab
Signals Lab
Este es un ejercicio guiado por el instructor. Conéctese al simulador y abra Diamond Logic Builder. Cree una sesión
que incluya todas las señales relacionadas con la luz de techo. Encienda el interruptor de la puerta y monitoree
todas las señales.
En la pestaña Connectors, fuerce la señal del interruptor de puerta para la luz de techo encendida. Confirme que la
luz de techo se enciende y se apaga. ¿En qué conector y pin está la señal del interruptor de la puerta?
En la pestaña Signals, fuerce la salida de luz de techo encendida. ¿En qué conector y pin está la salida de la luz de
techo encendida?

Plantillas
TEMAS DE LA UNIDAD
- -

1. Presentar las plantillas que se usan en DLB.
2. Analizar y demostrar de qué manera se usan las plantillas en vehículos Navistar en DLB.
3. Los estudiantes podrán identificar y describir las plantillas utilizadas en DLB.
NOTAS DEL TEMA

• Los estudiantes deben crear una plantilla de seguridad para usar como copia de respaldo
• Después de realizar cambios, el Portal de Servicios se actualiza cuando se conecta a Internet
automáticamente, pero los cambios pueden tardar hasta 24 horas para verse reflejados.
• Los archivos deben cargarse en las 72 horas posteriores a la programación del vehículo. De lo contrario, los
permisos del usuario pasarán a ser solo de diagnóstico.
• Un BCM en blanco significa que no hay ninguna configuración programada en él.
• El BCM puede programarse si queda en blanco accidentalmente.
• Para obtener más información, consulte el Manual del usuario de DLB: Nivel 2 – Sin programación de
Advanced Logic
• Sección 10: ¿Cómo se crea y se aplica una plantilla?

Plantillas
Plantillas
Una plantilla es una guía de programación que resume las funciones y configuraciones de parámetros que se van a
aplicar a la configuración del vehículo cuando se usa Diamond Logic Builder (DLB). La plantilla se puede cargar a
un vehículo y se puede guardar para usarla en el futuro en vehículos adicionales. Una vez la plantilla se guarda se
puede exportar o enviar por correo electrónico. Se pueden aplicar varias plantillas a un vehículo o a una serie de
vehículos. Para crear una plantilla nueva, haga clic en el icono Crear plantilla.
Icono Crear plantilla

NOTA: You do not need to be connected to a vehicle to create a new template.
Exportación de plantillas
Las plantillas pueden exportarse con la función ‘Save’ en DLB. Después de crear la plantilla y de realizar los
cambios, haga clic en el icono Guardar.
Icono guardar en DLB

NOTA: Las plantillas solo se guardarán en EZ-Tech hasta que se apliquen a un vehículo y se programe
ese vehículo. Navistar solo lleva registros de la información del vehículo que se ha programado en el
vehículo.
Programación de una plantilla

Luego de crear una plantilla y de guardar todos los cambios, la plantilla puede programarse en el vehículo. Deberá
verificarse una conexión para poder programar. Haga clic en el icono Programar para que DLB comience a cargar la
plantilla en el vehículo. En la parte inferior de la pantalla, aparecerá una barra de estado que mostrará el progreso.
PRECAUCIÓN: Para evitar dejar en blanco el módulo de control de la carrocería durante la
programación, no interrumpa la conexión ni altere la programación en Diamond Logic Builder.

TEMAS DE LA UNIDAD
- -

1. El instructor guiará a los estudiantes por Programming Lab.
2. Los estudiantes programarán el simulador portátil con una plantilla usando DLB.
NOTAS DEL TEMA

• Programming Lab es un ejercicio grupal
• Respuestas
• ¿Qué número de función encontró en el parámetro programable?
• Antes de 2007: 595021
• 2007-2016:595AAL
• 2017+:597026
• ¿Cuál era el número de ID del parámetro programable?
• Antes de 2007: ID 562
• 2007-2016: ID 2317
• 2017+: ID 2317
• Asegúrese que la programación de atenuación de sala en el simulador no sea la misma que en el lab
• Códigos de funciones de atenuación de sala
• Antes de 2007: 595024
• 2007-2016: 595AKY
• 2017+: 597018 o 597154

Programming Lab
Parameter Lab
Este es un ejercicio guiado por el instructor. Siga las indicaciones del instructor para crear una plantilla y asígnele el
nombre ‘Parameters_ XX’ (reemplazar XX por la fecha actual). Programe el camión para que las luces de freno no
anulen las luces de peligro.
¿Qué número de función encontró en el parámetro programable?
¿Cuál era el número de ID del parámetro programable?
Programación del vehículo con Template Lab
Con el simulador portátil, inicie sesión en Diamond Logic Builder. Cree una plantilla y nómbrela con los 8 últimos
números del VIN de su simulador. Exporte la plantilla al escritorio de EZ-Tech.
Con la plantilla que acaba de crear, ajuste la luz de techo par que se apague después de 15 segundos sin
atenuación de sala. Aplique esta plantilla a su simulador y luego programe el simulador. Verifique los cambios.
Configure los parámetros de las luces de techo con su configuración original y programe el simulador.

Repaso
TEMAS DE LA UNIDAD
- -

NOTAS DEL TEMA

Repaso
Notas

Repaso
UNIDAD 4 – INTEGRACIÓN DEL PRODUCTO: Introducción

TEMAS DE LA UNIDAD
Introducción DLMU Libros eléctricos de DLB
Cableado externo de verificación de BCM Códigos de funciones Repaso

1. Presentar la unidad de integración del producto.
2. Explicar qué son los fabricantes de carrocería y cómo utilizan los productos Navistar.
Introducción al multiplexado y a Diamond Logic® Builder | INTEGRACIÓN DEL PRODUCTO
UNIDAD 4 – INTEGRACIÓN DEL PRODUCTO: Introducción
UNIDAD 4 – INTEGRACIÓN DEL PRODUCTO: Cableado externo de verificación de

BCM
TEMAS DE LA UNIDAD

1. Presentar el cableado externo de verificación del controlador de la carrocería.
2. Identificar y describir el funcionamiento de la herramienta especial.
3. Los estudiantes podrán identificar y usar adecuadamente el cableado externo de verificación del controlador
de la carrocería.
NOTAS DEL TEMA

• iKNow TL2900132 - 08-854-01. Instrucciones del cableado externo de verificación del controlador de la
carrocería.
• Instrucciones de la herramienta - 4328393R1 – Cableado externo de verificación del controlador de la
carrocería.
• Incluye conectores J1-J7 BCM, puede usarse en BCM de 2da generación.
UNIDAD 4 – INTEGRACIÓN DEL PRODUCTO: Herramientas especiales
Cableado externo de verificación del controlador de la carrocería – 08-854-01
Cableado externo de verificación del controlador de la carrocería

El cableado externo de verificación del controlador de la carrocería se utiliza para probar los valores de voltaje y
amperaje dentro del módulo de control de la carrocería (BCM) de 500K baudios del vehículo.
UNIDAD 4 – INTEGRACIÓN DEL PRODUCTO: DLMU

TEMAS DE LA UNIDAD

1. Presentar la unidad de monitoreo de enlace de datos Bendix.
2. Identificar y describir el funcionamiento de la herramienta especial.
3. Los estudiantes podrán identificar y usar adecuadamente la unidad de monitoreo de enlace de datos Bendix.
NOTAS DEL TEMA

• No se mostrará el estado del enlace de datos 500k (en los vehículos que lo posean).
UNIDAD 4 – INTEGRACIÓN DEL PRODUCTO: Herramientas especiales
Unidad de enlace de datos de monitoreo Bendix - K020529
Unidad de monitoreo de enlace de datos Bendix

La unidad de monitoreo de enlace de datos (DLMU) Bendix monitorea los enlaces de datos de J1708 y J1939 e
indica la actividad de datos de componentes tales como el controlador del motor, el controlador de la transmisión,
el controlador de los frenos, y los controladores del panel de instrumentos, el grupo de medidores y la carrocería. La
unidad DLMU se fija al conector de enlace de datos (DLC) de 9 pines ubicado en la cabina del vehículo.
UNIDAD 4 – INTEGRACIÓN DEL PRODUCTO: Códigos de funciones

TEMAS DE LA UNIDAD

1. Presentar los códigos de funciones.
2. Identificar y describir los diferentes tipos de códigos de funciones.
3. Los estudiantes podrán identificar y describir los diferentes tipos de códigos de funciones.
NOTAS DEL TEMA

• Demostrar: navegar hasta el Portal de servicios y encontrar el libro de ventas en la sección CT 400
• Algunos códigos de funciones son estándar de la industria y son desarrollados por ATA.
• Los códigos 60 no siempre están relacionados con RPM
• Explicar: Los códigos 08 y 60 son lo que el equipo de venta le vende a los clientes, mientras que los códigos
595/597 son lo que instalan los técnicos
• Explicar: Los códigos 08 y 60 se encuentran en los libros CT400, los códigos 595 se encuentran en el Libro
del fabricante de carrocerías S08323
• Los vehículos fabricados a partir de 2017 pueden tener códigos de funciones 595 y 597 instalados.
UNIDAD 4 – INTEGRACIÓN DEL PRODUCTO: Códigos de funciones

Códigos de funciones
Los códigos de funciones son identificadores numéricos que se asignan a configuraciones de vehículos
específicas. Un prefijo numérico generalmente se refiere a un sistema particular, seguido de una descripción de tres
caracteres. Hay numerosas configuraciones que combinan diferente hardware, software, piezas y programación.
Una lista completa de los códigos de funciones disponibles en los vehículos Navistar se encuentra en los Libros de
datos de ventas CT 400. Hay Libros de datos de ventas CT 400 para cada modelo, que se encuentran en el Portal
de Servicio Internacional.
Códigos 08: Códigos relacionados con el hardware del sistema eléctrico.
Códigos 60: Generalmente se relacionan con el hardware o el software eléctrico opcional que implica la
alimentación o la conmutación de un módulo de alimentación remoto (RPM) o funciones de integración con la
carrocería.
Códigos de software
Códigos 595: Estos códigos se relacionan con el software que está programado en el vehículo.
Códigos 597: Estos códigos son específicos de los vehículos fabricados a partir de 2017, y están relacionados
con el software que está programado en el vehículo.
UNIDAD 4 – INTEGRACIÓN DEL PRODUCTO: Libros eléctricos de DLB

TEMAS DE LA UNIDAD

1. Presentar los libros del sistema eléctrico de DLB.
2. Describir de qué manera se usan los libros del sistema eléctrico de DLB.
3. Los estudiantes podrán identificar el libro del sistema eléctrico de PDB-71000 Diamond Logic y describir su
forma de uso.
NOTAS DEL TEMA

• PDB-71000 se usa en conjunto con el libro de datos eléctricos de fabricantes de carrocería S08323
• PDB-71000 se encuentra en Información de ventas en el Portal de Servicio
• Debatir: Las secciones Libro del sistema eléctrico de PDB-71000 Diamond Logic y Libro eléctrico del
fabricante de carrocería S08323 (todas las funciones salvo las utilizadas en labs, hidráulica por PTO)
• Temas de debate
• Códigos de funciones
• Configuración de parámetros
• Requisitos de cableado
• Ubicaciones de los pines
UNIDAD 4 – INTEGRACIÓN DEL PRODUCTO: Libros eléctricos de DLB
Portada del libro del sistema eléctrico de PDB-71000 Diamond Logic
Libro del sistema eléctrico de PDB-71000 Diamond Logic

El libro del sistema eléctrico de PDB-71000 Diamond Logic se utiliza para asistir a quienes desean modificar
productos Navistar para aplicaciones individuales. El libro del sistema eléctrico de PDB-71000 Diamond Logic se
encuentra en el Portal de Servicios Internacional y ofrece información sobre códigos de funciones específicos. Esto
incluye información sobre hardware, módulos y programación que puede usarse con el software Diamond Logic
Builder (DLB).
Los libros CT-400 aparecen en Información de ventas en el Portal de Servicios Internacional. Estas guías ofrecen
información específica sobre vehículos Navistar con capacidades de fabricantes de carrocería.
NOTA: The material in the PDB-71000 Diamond Logic Electrical System Book is not intended to take
the place of a service manual or body builder manual. The service and body builder manuals are
essential for any installation or maintenance work.
Manual de servicio eléctrico de fabricantes de carrocería S08323

El manual de servicio eléctrico de fabricantes de carrocería S08323 se utiliza para asistir a quienes desean
modificar productos Navistar para aplicaciones individuales. Este manual ofrece instrucciones de servicio
específicas requeridas para instalar funciones disponibles en el libro del sistema eléctrico de PDB-71000 Diamond
Logic.
UNIDAD 4 – INTEGRACIÓN DEL PRODUCTO: Repaso

TEMAS DE LA UNIDAD

NOTAS DEL TEMA
UNIDAD 4 – INTEGRACIÓN DEL PRODUCTO: Repaso

Notas
UNIDAD 5 – USO DE DIAMOND LOGIC BUILDER: Introducción

TEMAS DE LA UNIDAD
Introducción Bloques lógicos -
- Iconos de señal Repaso
Advanced Logic Pestaña Diagnostics

1. Presentar la unidad Uso de Diamond Logic Builder.
Introducción al multiplexado y a Diamond Logic® Builder | USO DE DIAMOND LOGIC BUILDER
UNIDAD 5 – USO DE DIAMOND LOGIC BUILDER: Introducción
UNIDAD 5 – USO DE DIAMOND LOGIC BUILDER: -

TEMAS DE LA UNIDAD

1. El instructor guiará a los estudiantes por Pre-Engineered Features Lab.
2. Los estudiantes programarán el simulador con funciones prediseñadas en DLB.
NOTAS DEL TEMA

• Demostrar: Comenzar el lab hablando con los estudiantes sobre el acoplamiento/desacoplamiento de alarmas
• Demostrar: Guiar paso a paso a los estudiantes por Pre-Engineered Features Lab
• No todas las funciones programables incluidas en la sección Hidráulica por PTO se utilizarán para estos
ejemplos específicos
• Manual de datos eléctricos del fabricante de carrocería S08323
• PTO 60ABE - Alojamiento de PTO para eléctrica/hidráulica por PTO
• Después de que los estudiantes completen el lab, demostrar: Una manera sencilla de visualizar todos los
parámetros en la pestaña Features
1. Uso del filtro para buscar PTO por nombre de función.
2. Ordenar funciones por la columna Installed .
3. Arrastre el puntero para seleccionar todas las funciones de PTO instaladas.
4. Todos los parámetros aparecerán al mismo tiempo.
UNIDAD 5 – USO DE DIAMOND LOGIC BUILDER: Pre-Engineered Features Lab

Pre-Engineered Features Lab
Cree una plantilla con un ESC Durastar/WorkStar ESC, una transmisión Allison WTEC, un motor International y un
ABS neumático. Cambie el nombre de la plantilla para asignarle uno propio.
Con la plantilla, cumpla los siguientes requisitos del vehículo usando funciones prediseñadas.
PTO – Eléctrico/hidráulico
Parámetros:
• No se acoplará a 5 mph o 1000 rpm.
• Se desacoplará a 15 mph o 1800 rpm y sonará una alarma.
• Se desacoplará si se detiene el motor. Sonará un alama y no se volverá a acoplar el PTO.
• Se volverá a acoplar si la velocidad del motor o el vehículo se supera al regresar al rango dentro de los
límites.
• No se acoplará si el freno de estacionamiento no está aplicado. Se desacoplará, sonará una alarma y no se
volverá a acoplar si se suelta el freno de estacionamiento.
• No se acoplará si la transmisión esté en punto muerto o estacionamiento. Se desacoplará, sonará una
alarma y no se volverá a acoplar si la transmisión se camba de punto muerto o estacionamiento y regresa a
punto muerto o estacionamiento.
• Se necesitan 4 amperios para el solenoide hidráulico de PTO. Se utilizará un cable calibre 18.
UNIDAD 5 – USO DE DIAMOND LOGIC BUILDER: Advanced Logic

TEMAS DE LA UNIDAD

1. Presentar Advanced Logic en DLB.
2. Los estudiantes podrán identificar y describir Advanced Logic en DLB.
NOTAS DEL TEMA

• Ejemplos de entradas
• Señal de freno de estacionamiento
• Keystate
• Ejemplos de salidas
• Relé controlado por conexión a tierra
• Solenoide controlado por conexión a tierra
• Mando del lado alto/bajo de BCM
• Explicar: La lógica true/false de la escalera; si la entrada tiene el valor “true”, la salida tendrá el mismo valor
• Explicar: La lógica parallel/or de la escalera; si esta entrada tiene el valor “true” o esta entrada lo tiene, o esta
entrada lo tiene, la entrada tiene el valor “true” o esta entrada tendrá el mismo valor
• Explicar: La lógica series-parallel de la escalera es una expresión and/or
Expresión true/false Expresión or
Entradas Salidas Entradas Salidas
Expresión and Expresión and/or
Entradas Salidas Entradas Salidas
Advanced Logic
Advanced Logic es una programación integrada personalizada que se crea con señales de entrada y salida. Las
señales de entrada se usan para comandar una salida. Un paquete individual de programación Advanced Logic se
denomina bloque lógico.
Señales de entrada y señales de salida
Las señales de entrada son variables utilizadas para comandar una salida. Se representan mediante iconos gráficos.
Las señales de entrada pueden ser tan simples como el estado del actuador de un paquete de interruptores, o tan
complejas como una salida de un bloque lógico diferente. Puede haber varias señales de entrada que comandan
una señal de salida.
UNIDAD 5 – USO DE DIAMOND LOGIC BUILDER: Bloques lógicos

TEMAS DE LA UNIDAD

1. Presentar bloques de Advanced Logic que se usan en DLB abriendo un Advanced Logic y creando un
bloque lógico.
2. Los estudiantes podrán identificar y describir bloques de Advanced Logic en DLB.
NOTAS DEL TEMA

• Navegue hasta www.NavistarServiceSoftware.com para mostrar todas las publicaciones de DLB disponibles
• No puede escribirse una lógica personalizada en un VIN. Debe escribirse en una plantilla que luego se aplica al
vehículo
• Ejercicio de la clase: Crear un bloque de lógica simple para una baliza, explicando cada tipo de escalón.
Simular la lógica diseñada en el modo ‘Simulation’.
• Para obtener más información sobre Ladder Logic, incluida una lista de modificadores de señales de entrada y
salida, consulte Nivel 3 - Programación avanzada en el Manual del usuario de DLB (versión de 2012)
• Sección 3 - Bloques lógicos
• Descripciones de señales: Página 19
• Descripción del estado: Página 32
Bloque lógico en Diamond Logic Builder
Bloques lógicos
Un bloque lógico es un paquete de software que contiene lógicas personalizadas escribas para controlar la
conducta del vehículo. Los bloques lógicos se crean y se editan en la pestaña Advanced Logic de Diamond Logic
Builder (DLB).
Ladder Logic
Ladder Logic es un método gráfico para dibujar un circuito eléctrico utilizado en el software Diamond Logic Builder.
Cada línea de iconos representa un circuito, llamado escalón. Cada uno de estos escalones en DLB representa una
escalera, que se denomina bloque lógico. Los bloques lógicos se diseñan con las entradas y las salidas de los
módulos relacionados. Para diseñar escalones en DLB, arrastre las entradas y las salidas al lado izquierdo de la
pantalla. De esta manera sea crea la Ladder Logic. Los iconos del lado izquierdo de la escalera representan
entradas, mientras que los del lado derecho representan salidas. Hay una sola salida por escalón.

Estados del indicador de señal
El estado de una señal de salida es ‘good status’ o ‘bad status'. Esto significa que si el valor de la señal de entrada
es ‘true’ (funcionamiento correcto), la señal que se envía está en buen estado. Si el valor de la señal de entrada es
‘not true’, la señal representa un mal estado. EL uso de los estados es útil para que el conductor pueda ser
notificado de que no se ha cumplido un interbloqueo o que puede restringirse o apagarse una salida (en ciertas
situaciones requeridas).
UNIDAD 5 – USO DE DIAMOND LOGIC BUILDER: Iconos de señal

TEMAS DE LA UNIDAD

1. Presentar los iconos de señal de DLB
2. Los estudiantes podrán identificar y describir los iconos de señal de DLB.
NOTAS DEL TEMA

• Los iconos de señal representan funciones lógicas específicas que se utilizan en DLB.
• Se utilizan en la Ladder Logic de DLB al escribir Advanced Logic.
• El usuario puede seleccionar acciones de programa basadas en estas descripciones de iconos.
UNIDAD 5 – USO DE DIAMOND LOGIC BUILDER: Iconos de señal de DLB

Icono Descripción de señal Icono Descripción de señal
Entrada de módulo de alimentación remoto que
Interruptor en posición superior
está activa con voltaje de batería presente
Entrada de módulo de alimentación remoto que

Interruptor en posición intermedia
está activa con conexión a tierra presente
Interruptor en posición inferior Señal con acceso de escritura limitado
Función de parpadeo Indicador del interruptor
Señal de entrada Indicador del interruptor de parpadeo rápido
Señal de entrada de variable independiente

Indicador del interruptor de parpadeo lento
(interna)
Señal de función especial Función de temporizador
Luz de advertencia en el tablero de

Señal de salida
instrumentos
Señal de salida de variable independiente

(interna)
Iconos de señal de Diamond Logic Builder

Iconos de señal de Diamond Logic Builder (DLB) que representan funciones específicas utilizados al crear Ladder
Logic. El usuario que crea el bloque lógico utilizará estas funciones que provocarán la acción deseada del vehículo.
UNIDAD 5 – USO DE DIAMOND LOGIC BUILDER: Pestaña Diagnostics

TEMAS DE LA UNIDAD

1. Presentar la pestaña Diagnostics en DLB.
2. Describir la ubicación de la pestaña Diagnostics y de qué manera debe completarse.
3. Los estudiantes podrán escribir información de diagnóstico en la pestaña Diagnostics de DLB.
NOTAS DEL TEMA

• Utilice la Ladder Logic del simulador portátil denominada “Luz de cubierta”
• Pestaña ‘Structured Logic’ escrita en Lenguaje de consulta estructurada (SQL)
• Manual del usuario del DLB - Programación avanzada
• Sección 8: Soluciones de diagnóstico, simulación y validación
Subpestaña Diagnostics en Diamond Logic Builder
Diagnóstico Ladder Logic

La subpestaña Diagnostics se encuentra en la pestaña Advanced Logic en Diamond Logic Builder (DLB). La
sección Diagnostics debe incluir información relacionada con todas las Ladder Logic que el usuario haya creado. La
sección Diagnostic es crítica, ya que incluye información que pueden necesitar otros usuarios para diagnosticar el
bloque lógico específico que se ha creado. La subpestaña Diagnostic debe incluir la siguiente información:
Advanced Logic diseñada para: El cliente, el distribuidor o la compañía que solicitó el bloque lógico debe
aparecer aquí.
Creada por: El nombre de la compañía, su domicilio, número de teléfono y el nombre del usuario que creó el
bloque lógico debe incluirse aquí.
Descripción: El nombre del bloque lógico debe aparecer aquí.
Funcionamiento: Una breve descripción general del circuito debe incluirse aquí.
Interbloqueos: Todos los interbloqueos en el bloque lógico deben aparecer aquí.
Detección de falla Una descripción del ciclo del indicador LED del interruptor del actuador debe incluirse aquí.
Ubicaciones del interruptor personalizado: La ubicación del paquete de interruptores y la ubicación del
interruptor en el paquete de interruptores debe incluirse aquí.
Ubicación de la extracción de pines: La ubicación del conector y el pin debe aparecer aquí.
Salida: Una breve descripción de los fusibles y el amperaje del circuito debe incluirse aquí.

TEMAS DE LA UNIDAD

1. El instructor guiará a los estudiantes por Basic Switch Lab.
2. Los estudiantes crearán un bloque lógico de conmutación básico con DLB.
NOTAS DEL TEMA

• Sección 3 - Bloques lógicos
• Sección 5.2 – Tipos de iconos de señales
• Página de diagnóstico de Advanced Logic
• Advanced Logic diseñada para: Clase de DLB
• Creada por: Nombre de la compañía, domicilio de la compañía, número de teléfono de la compañía,
nombre
• Descripción: Luz de escalón
• Funcionamiento: La luz de escalón se controla mediante un interruptor en el panel central (paquete
de interruptores 2, posición de interruptor 1). Debe configurarse el freno de estacionamiento para
que funcione la luz de escalón.
• Interbloqueos: Freno de estacionamiento
• Detección de fallas: Un LED de parpadeo lento en el interruptor indica que no se ha cumplido el
interbloqueo del freno de estacionamiento. Un LED de parpadeo rápido indica que se ha detectado
una falla en la porción del circuito eléctrico de la luz de escalón.
• Ubicación del interruptor personalizado: La luz de escalón se controla mediante un interruptor en
el panel central (paquete de interruptores 2, posición de interruptor 1).
• Ubicación de la extracción de pines: Conector J4 marrón, pin B
• Salida: Fusible virtual (FET) a 20 amperios
UNIDAD 5 – USO DE DIAMOND LOGIC BUILDER: Basic Switch Lab

Basic Switch Lab
Cree un bloque lógico llamado “Luz de escalón”. Cree un escalón con un interruptor ubicado en el panel central. El
interruptor estará ubicado en el paquete de interruptores 2, ubicación 1, con el nombre Step Light. La salida se
ubicará en RPM 1, salida 2. Agregue una función de interbloqueo de frenos para que acople la salida de la luz de
escalón. El interruptor debe parpadear lentamente si no se cumple el interbloqueo, y rápido si existe un error.

TEMAS DE LA UNIDAD

1. El instructor guiará a los estudiantes por 3-Way Switching Lab.
2. Los estudiantes crearán un bloque lógico de conmutación de 3 direcciones con DLB.
NOTAS DEL TEMA

• Sección 5.7 - Uso de variables independientes
• Sección 6.2 - Uso de las entradas del interruptor del módulo remoto de energía
nombre
• Descripción: Luz de cubierta
• Funcionamiento: Las luces de cubierta se controlan desde un interruptor momentáneo de tres
posiciones en panel de instrumentos y un interruptor momentáneo de tres posiciones montado en la
cubierta que ofrece una funcionalidad de conmutación de tres direcciones. Cuando uno de los
interruptores se mueve hacia la posición superior, RPM1 salida 3.
• Interbloqueos: Ninguno
• Detección de fallas: Un LED de parpadeo rápido indica que se ha detectado una falla en la porción
del circuito eléctrico de las luces de cubierta.
• Ubicación del interruptor personalizado: Interruptor en la 1ra posición en el paquete de
interruptores 1.
• Ubicación de la extracción de pines: RPM 1/pin C J4 marrón, conector activo a tierra RPM1_
Input3, pin 20 J3 para luz de cubierta ENCENDIDA, conector activo a tierra RPM1_Input4, pin 21 J3
para luz de cubierta APAGADA
UNIDAD 5 – USO DE DIAMOND LOGIC BUILDER: 3–Way Switching Lab

3-Way Switching Lab
Cree un nuevo bloque lógico y asígnele el nombre 3-way Switching. Agregue un interruptor momentáneo en la
ubicación 1 del paquete de interruptores 1. Cuando el interruptor se encuentra en la posición superior, las luces de
cubierta están encendidas. Cuando el interruptor se encuentra en la posición inferior, las luces de cubierta están
apagadas. Para alojar un interruptor de 3 direcciones montado en la cubierta, agregue una entrada remota a RPM1
y la entrada 3, que posee una conexión a tierra activa. Agregue una entrada remota a RPM1, la entrada 4, que
posee una conexión a tierra activa. Cuando el interruptor se encuentra en la posición superior, las luces de cubierta
están encendidas. Cuando el interruptor se encuentra en la posición inferior, las luces de cubierta están apagadas.
La salida de las luces de cubierta está en RPM1, salida 3. La salida se reinicia colocando uno de los interruptores
en la posición inferior o con la pérdida del voltaje de accesorios.

TEMAS DE LA UNIDAD

1. El instructor guiará a los estudiantes por Alternating Lights Lab.
2. Los estudiantes crearán un bloque lógico de luces alternantes con DLB.
NOTAS DEL TEMA

nombre
• Descripción: Luces oscilantes
• Funcionamiento: Las luces oscilantes se controlan mediante un interruptor ubicado en el panel
central. Cuando se activa el interruptor, se enciende y se apagan dos salidas de RPM1 de manera
alternada.
• Detección de fallas: Un LED de parpadeo rápido en el interruptor indica que se ha detectado una
falla en la porción del circuito eléctrico del circuito de luces alternantes.
• Ubicación del interruptor personalizado: Interruptor en la 4ta posición en el paquete de
interruptores 2.
• Ubicación de la extracción de pines: RPM 1/pin D J4 marrón izquierdo, RPM1_/Pin E J4 marrón
derecho
UNIDAD 5 – USO DE DIAMOND LOGIC BUILDER: Alternating Lights Lab

Alternating Lights Lab
Con un EZ-Tech, inicie sesión en Diamond Logic Builder (DLB) y conéctese con el simulador portátil.
Cree un bloque lógico llamado “Alternating Lights”. Cree un interruptor ubicado en el paquete de interruptores 2,
ubicación 4. Agregue la etiqueta “Wig_Wag” al interruptor. Las salidas se ubicarán en RPM1, salidas 4 y 5. El
indicador LED de encendido debe estar fijo cuando las luces parpadee.

TEMAS DE LA UNIDAD

1. El instructor guiará a los estudiantes por Signals Lab.
2. Los estudiantes utilizarán sesiones en DLB para ver y modificar señales
NOTAS DEL TEMA

• En la subpestaña Custom, ubicada en la pestaña Connectors, los estudiantes deben ordenar las luces de la
cubierta y ajustar la sesión para observar todas las señales relacionadas con las luces de la cubierta.
• En la subpestaña Custom, ubicada en la pestaña Connectors, los estudiantes deben ajustar la sesión para
observar todas las señales relacionadas con salidas de RPM. A continuación, los estudiantes deben ordenar
por RPM y luego ajustar la sesión para incluir la observación de señales de corriente de salida de RPM
relacionadas con cada salida de RPM.
• ¿Cómo agregaría la salida de RPM para el PTO?
• Use la pestaña Connectors para encontrar la salida de RPM que se asignó
UNIDAD 5 – USO DE DIAMOND LOGIC BUILDER: Signals Lab

Signals Lab
Con un EZ-Tech, inicie sesión en Diamond Logic Builder (DLB) y conéctese con el simulador portátil.
Con el simulador, cree una sesión que muestre todas las señales relacionadas con las luces de cubierta. Guarde la
sesión como Deck Lights e incluya la fecha.
Con el simulador, cree una sesión que muestre todas las señales relacionadas con salidas de RPM para la
Advanced Logic en su plantilla. Guarde la sesión como salidas de RPM e incluya la fecha del día. Agregue a su
sesión la señal de consumo de corriente para cada salida de RPM.
¿Cómo agregaría la salida para el PTO?

TEMAS DE LA UNIDAD

1. Los estudiantes realizan la prueba final Minds-On de DLB.
2. Proporcione comentarios cuando sea necesario.
NOTAS DEL TEMA

Respuestas
1. La bocina de aire se activará y desactivará
2. Ambos técnicos
3. Válvula de llenado, válvula de drenaje
4. El técnico B
5. 2 horas
6. ESC, conector J2, pin G
7. 10 amperios
8. Todos los anteriores
9. 2 segundos
10. Ambos técnicos
UNIDAD 5 – USO DE DIAMOND LOGIC BUILDER: Prueba final Minds-On

Prueba final Minds-On
Responda las siguientes preguntas usando el simulador portátil.
1. Si el interruptor de bomba está acoplado y el freno de estacionamiento no está aplicado, ¿cómo se

notificará al conductor?
• El interruptor de luz parpadeará lentamente • No se realizará ninguna acción
• Sonará el claxon de ciudad • La bocina de aire se activará y desactivará
2. Dos técnicos están hablando sobre el bloque lógico de la rotoluz en el simulador portátil. El técnico A dice
que la rotoluz no funcionará a menos que el freno de estacionamiento esté aplicado. El técnico B dice que la
rotoluz está interbloqueada en el interruptor del panel de la bomba. ¿Quién tiene razón?
• El técnico A • Ambos técnicos
• El técnico B • Ninguno de los dos técnicos
3. ¿Qué son los interbloqueos PTO auxiliares?
• Freno de estacionamiento, panel de la • Válvula de llenado, válvula de drenaje
bomba, rotoluz • Solenoide de aire de PTO auxiliar, válvula de
• Freno de estacionamiento, válvula de llenado, drenaje
solenoide de aire de PTO auxiliar
4. Dos técnicos están hablando sobre los bloques lógicos del simulador. El técnico A dice que la señal de
entrada de la rotoluz se recibe en una entrada activa de 12 V en el RPM 1, conector J3, pin 18. El técnico B
dice que la señal de entrada de la válvula de llenado se recibe en una entrada activa de 12 V en el RPM 1,
conector J3, pin 20. ¿Quién tiene razón?
5. ¿Durante cuánto tiempo permanecerá encendida la luz de trabajo después de apagar la ignición?
• No permanecerá encendida después de • 1 hora
apagar la ignición • 2 horas
• 12 minutos
6. El embrague del compresor de A/C recibe alimentación de que ubicación de extracción de pines?
• ESC, conector J4, pin 7 • ESC, conector J3, pin A
• ESC, conector J4, pin 8 • ESC, conector J2, pin G
7. ¿Cuál es el nivel de fusible para la luz de cubierta?
• El valor predeterminado • 10 amperios
• 5 amperios • 20 amperios
8. ¿Qué tipo de actuador de interruptor de panel central puede usarse para el reflector derecho?
• Cerrado • De tres posiciones momentáneo
• Central estable momentáneo • Todos los anteriores.
9. ¿Durante cuánto tiempo se demora el acoplamiento del PTO auxiliar después de suministrar 12 V a RPM 1,
conector J3, pin 19 si la válvula de llenado está en la posición de encendido y la válvula de drenaje en la
posición de apagado?
• 2 minutos • 2 segundos
• 2 décimas de segundo • 5 segundos
10. Dos técnicos están hablando sobre el bloque lógico de la luz de trabajo en el simulador portátil. El técnico A
dice que la luz de trabajo puede apagarse desde el interruptor remoto instalado por el cliente después de
apagar la ignición. El técnico B dice que el interruptor remoto instalado por el cliente suministra una señal de
entrada activa de conexión a tierra a RPM 1, conector J3, pin 23 para apagar la luz de trabajo. ¿Quién tiene
razón?
UNIDAD 5 – USO DE DIAMOND LOGIC BUILDER: Prueba final Minds-On
UNIDAD 5 – USO DE DIAMOND LOGIC BUILDER: Repaso

TEMAS DE LA UNIDAD

NOTAS DEL TEMA
UNIDAD 5 – USO DE DIAMOND LOGIC BUILDER: Repaso

Notas
Introducción al multiplexado y a Diamond Logic® Builder | Apéndice
Apéndice
Abreviaturas y acrónimos ..................................................................................................................................... 188
Hoja de referencia de diagnóstico........................................................................................................................ 193
............................................................................................................................................................................ 194
Abreviaturas y acrónimos
° C – Degrees Celsius B + – Battery Voltage

° F – Degrees Fahrenheit B A P – Barometric Absolute Pressure Sensor
A o r a m p – Ampere B A R O – Barometric Absolute Pressure
A / C – Air Conditioner B C – Body Controller
A / F – Air to Fuel ratio B C M – Body Control Module
A A T – Ambient Air Temperature B C P – Brake Control Pressure
A B S – Antilock Brake System B P P – Brake Pedal Position
A C – Alternating Current B P S – Brake Pressure Switch
A C M – Aftertreatment Control Module B S – Brake Switch
A C T P W R G N D – Actuator Power Ground C A C – Charge-Air-Cooler
A C V – Air Control Valve C A C O T – Charge Air Cooler Outlet Temperature
A F I – Aftertreatment Fuel Injector C A N – Controller Area Network
A F T – Aftertreatment C A P – Cold Ambient Protection
A F T F D – Aftertreatment Fuel Doser C C O S – Crankcase Oil Separator
A F T F I – Aftertreatment Fuel Injector C C O S S – Crankcase Oil Separator Speed
A F T F I S – Aftertreatment Fuel Inlet Sensor C C V – Coolant Control Valve
A F T F I T – Aftertreatment Fuel Inlet Temperature C D C – Cluster Display Control
A F T F P 1 – Aftertreatment Fuel Pressure 1 C F V – Coolant Flow Valve
A F T F P 2 – Aftertreatment Fuel Pressure 2 C K P – Crankshaft Position
A F T F P – Aftertreatment Fuel Pressure C M P – Camshaft Position
A F T F P C – Aftertreatment Fuel Pressure Control C M V – Coolant Mixer Valve
A F T F S H – Aftertreatment Fuel Shutoff High C S F I – Cold Start Fuel Igniter
A F T F S L – Aftertreatment Fuel Shutoff Low C S F S – Cold Start Fuel Solenoid
A F T F S O – Aftertreatment Fuel Shutoff C S R – Cold Start Relay
A F T F S V – Aftertreatment Fuel Shutoff Valve C T L – Control
A F T F T – Aftertreatment Fuel Temperature D C U – Doser Control Unit
A F T H D – Aftertreatment Hydocarbon Doser D E F D – Diesel Exhaust Fluid Doser
A F T P A A – Aftertreatment Purge Air Actuator D E F – Diesel Exhaust Fluid
A F T P A V – Aftertreatment Purge Air Valve D E F D U H – Diesel Exhaust Fluid Dosing Unit Heater
A I T – Air Inlet Temperature D E F D V – Diesel Exhaust Fluid Doser Valve
A M S – Air Management System D E F L H R – Diesel Exhaust Fluid Line Heater Relay
A P P 1 – Accelerator Pedal Position 1 D E F L P – Diesel Exhaust Fluid Line Pressure
A P P 2 – Accelerator Pedal Position 2 D E F P L – Diesel Exhaust Fluid Pressure Line
A P P – Accelerator Pedal Position D E F P L H – Diesel Exhaust Fluid Pressure Line Heater
A T A – American Trucking Association D E F R L – Diesel Exhaust Fluid Return Line
A W L – Amber Warning Lamp D E F R L H – Diesel Exhaust Fluid Return Line Heater
D E F R V – Diesel Exhaust Fluid Return Valve
D E F R V – Diesel Exhaust Fluid Reverting Valve E C M – Engine Control Module

D E F S L – Diesel Exhaust Fluid Suction Line E C T 1 – Engine Coolant Temperature 1
D E F S L H – Diesel Exhaust Fluid Suction Line Heater E C T 2 – Engine Coolant Temperature 2
D E F S L H – Diesel Exhaust Fluid Supply Line Heater E C T – Engine Coolant Temperature
D E F S M – Diesel Exhaust Fluid Supply Module E F A 1 – Engine Fuel Actuator 1
D E F S M H – Diesel Exhaust Fluid Supply Module E F A 2 – Engine Fuel Actuator 2
Heater E F C – Engine Fan Control
D E F S P – Diesel Exhaust Fluid Supply Pressure E F P – Electronic Fuel Pump
D E F S P – Diesel Exhaust Fluid Supply Pump E F R P – Engine Fuel Rail Pressure
D E F T – Diesel Exhaust Fluid Tank E F S – Engine Fan Speed
D E F T H – Diesel Exhaust Fluid Tank Heater E G C – Electronic Gauge Cluster
D E F T H V – Diesel Exhaust Fluid Tank Heater Valve E G R – Exhaust Gas Recirculation
D E F T L – Diesel Exhaust Fluid Tank Level E G R P – Exhaust Gas Recirculation Position
D E F T T – Diesel Exhaust Fluid Tank Temperature E G R T – Exhaust Gas Recirculation Temperature
D L B – Diamond Logic® Builder E G R V – Exhaust Gas Recirculation Valve
D L C – Data Link Connector E G T – Exhaust Gas Temperature
D M M – Digital Multi Meter E O L – Engine Oil Level
D O C – Diesel Oxidation Catalyst E O P – Engine Oil Pressure
D O C I T – Diesel Oxidation Catalyst Inlet Temperature E O T 2 – Engine Oil Temperature 2
D O C O T – Diesel Oxidation Catalyst Outlet E O T – Engine Oil Temperature
Temperature
E P A – Environmental Protection Agency
D P F – Diesel Particulate Filter
E S N – Engine Serial Number
D P F D P – Diesel Particulate Filter Differential
Pressure E S T – Electronic Service Tool
D P F I T – Diesel Particulate Filter Inlet Temperature E T C – Engine Throttle Control
D P F O P – Diesel Particulate Filter Oulet Pressure E T P – Engine Throttle Position
D P F O T – Diesel Particulate Filter Outlet Temperature E T V – Engine Throttle Valve
D S I – Down Stream Injection E W P S – Engine Warning Protection System
D T C – Diagnostic Trouble Code F D P – Fuel Delivery Pressure
E B P C – Exhaust Back Pressure Control F E T – Field Effect Transistor
E B P – Exhaust Back Pressure F M I – Failure Mode Indicator
E B P V – Exhaust Back Pressure Valve F P M – Fuel Pump Monitor
E C B 1 – Engine Compression Brake 1 F P P C V – Fuel Pressure Control Valve
E C B 2 – Engine Compression Brake 2 F R P – Fuel Rail Pressure
E C B – Engine Compression Brake G H G – Greenhouse Gas
E C I – Engine Crank Inhibit G N D – Ground (electrical)
E C L – Engine Coolant Level H C – Hydrocarbon
E C M G N D – Engine Control Module Ground H E S T – High Exhaust System Temperature
E C M P W R – Engine Control Module Power H g – Mercury
H M I – Human Machine Interface L T R – Low Temperature Radiator

H P C A C – High-Pressure Charge-Air-Cooler M A F – Mass Air Flow
H p – Horsepower M A P / I A T 2 – Manifold Absolute Pressure/Intake Air
H S – Humidity Sensor Temperature 2
H S N S – Hard Start No Start M A P – Manifold Absolute Pressure
I A H C – Intake Air Heater Control M A T – Manifold Air Temperature
I A H F I – Inlet Air Heater Fuel Igniter m i – Miles
I A H F S – Inlet Air Heater Fuel Solenoid m l – Milliliter
I A H – Inlet Air Heater m m – Milimeter
I A H R C – Inlet Air Heater Relay Control m P a – Millipascal
I A H R D – Inlet Air Heater Relay Diagnostic M P R – Main Power Relay
I A H R E – Inlet Air Heater Relay Enable M Y – Model Year
I A H R – Inlet Air Heater Relay N E T S – Navistar Electronics Technical Support
I A T – Inlet Air Temperature N H 3 – Ammonia
I C P – Injection Control Pressure N m – Newton Meter
I G N – Ignition N O x I n – NOx Intake Concentration
I M P – Intake Manifold Pressure N O X – Nitrogen Oxides
I M T – Intake Manifold Temperature N O x O u t – NOx Outlet Concentration
i n . H 2 O – Inch of water O 2 S H – Oxygen Sensor Heater
i n . H g – Inch of mercury O 2 S – Oxygen Sensor
i n . – Inch O W L – Oil Warn Lamp
I N J – Injectors o z – Ounce
I P R – Engine Injection Control Pressure Regulator P / N – Part Number
I Q A – Injector Quantity Adjustment P D M – Power Distribution Module
I Q C – Injector Quantity Correction P I D – Parameter Identifier
I T V – Intake Throttle Valve p p m – Parts Per Million
I V S – Idle Validation Switch P r e - D O C – Pre-Diesel Oxidation Catalyst
K A P W R – Keep Alive Power p s i – Pounds Per Square Inch
K M – Kilometer P T O – Power Take Off
K O E O – Key On Engine Off P W M – Pulse Width Modulate
K O E R – Key On Engine Running P W R – Power (voltage)
k P a – Kilopascal q t – Quart
l b - f t – Pound foot R A P P – Remote Accel Pedal Position
l b - i n – Pound inch R A S – Resume Accel Switch
l b – Pound R K E – Remote Keyless Entry
L C M – Light Control Module R P M – Revolutions Per Minute
L – Liter R P R E – Remote Preset PTO
L P C A C – Low-Pressure Charge-Air-Cooler R S E – Radiator Shutter Enable
S / N – Serial Number
S A R T – Stand Alone Real Time Clock

S C R I T – Selective Catalyst Reduction Inlet
Temperature
S C R O T – Selective Catalyst Reduction Outlet
Temperature
S C R – Selective Catalyst Reduction
S E L – Stop Engine Lamp
S I G G N D – Signal Ground
S P N – Suspect Parameter Number
S W B A T – Switch Battery
S W – Switch (electrical)
T A C H – Tachometer
T C 1 T O P – Turbocharger 1 Turbine Outlet Pressure
T C 1 – Turbocharger 1 (Low-Pressure Turbo)
T C 1 W C – Turbocharger 1 Wastegate Control
T C 2 C I P – Turbocharger 2 Compressor Inlet
Pressure
T C 2 C I S – Turbocharger 2 Compressor Inlet Sensor
T C 2 C I T – Turbocharger 2 Compressor Inlet
Temperature
T C 2 – Turbocharger 2 (High-Pressure Turbo)
T C 2 W C – Turbocharger 2 Wastegate Control
T C 2 W G – TC2 Wastegate
T C – Turbocharger
T D C – Top Dead Center
T D E – Transmission Driveline Engaged
U Q S – Urea Quality Sensor
V B A T – Battery Voltage
V G T – Variable Geometry Turbocharger
V I G N – Ignition Voltage
V I N – Vehicle Identification Number
V R E F – Reference Voltage
V S S – Vehicle Speed Sensor
V – Volt
W E L – Warn Engine Lamp
W I F L – Water In Fuel Lamp
W I F – Water In Fuel
W T S L – Wait to Start Lamp
X C S – Transfer Case
Hoja de referencia de diagnóstico

Hoja de referencia de diagnóstico de Diamond Logic Builder
Esta hoja puede usarse como guía de referencia al usar el software Diamond Logic Builder (DLB) para diagnosticar
un vehículo.
1. Con el software DLB abierto en una herramienta de servicio electrónico (EST), conéctese con el vehículo y
verifique que se ha establecido comunicación.
2. En la pestaña Select, asegúrese de que la VIN seleccionada coincida con la VIN del vehículo conectado.
Asegúrese que el kernel del módulo de control de la carrocería (BCM) esté actualizado.
3. Asegúrese de que la subpestaña Detected Modules incluya todos los módulos que están instalados en el
vehículo. La subpestaña Inferred Modules enumerará los módulos que deben detectarse.
4. Para crear una sesión de diagnóstico, navegue hasta la pestaña Features y seleccione una función
relacionada. Seleccione Make Session y se abrirá automáticamente la subpestaña Watched (en la pestaña
Signals).
5. Haga clic con el botón derecho del mouse en cualquier título de columna y asegúrese de que se muestren
las siguientes columnas: Signal, Description, Pins, Value, Unit y Status.
6. Para modificar la lista de señales, seleccione el icono de reloj en la columna Watched. Cuando una señal
está seleccionada, aparecerá resaltada en la pestaña Connectors.
Caja de herramientas DLB

Número de
Descripción CANT. Proveedor
pieza
Caja de herramientas
Carro de rodillos, tope deslizable, 2 gavetas, negro, Blue-point 3 KRBCSSTPC Snap-On
Varios
Herramientas
Nexiq USB-Link2 3 NQ125032INT
de Navistar
Herramientas
CF53-With-SSD 3 CF53-With-SSD
de Navistar
Introducción al multiplexado y a Diamond Logic® Builder · © 2017 Navistar, Inc. Todos los derechos reservados. Todas las marcas son marcas comerciales de sus respectivos
titulares.

Guía DLB Lider

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Guía DLB Lider

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

TMT081501LSP

Código del curso: 5717

Todos los derechos reservados.

Se prohíbe copiar o almacenar cualquier

El objetivo de esta publicación es . La información contenida en ésta

Lea las precauciones y advertencias de seguridad y las notas apropiadas

Nota del instructor:

Índice de la Guía del instructor

Descripción general de la guía de capacitación

Distribución de la Guía del líder

Técnicas para preguntar

PREPARACIÓN PARA LA CLASE

Antes de comenzar la clase, asegúrese de lo siguiente:

INTRODUCCIÓN DE LA CLASE: Introducciones

ACTIVIDADES POR TEMA

NOTAS DEL TEMA

INTRODUCCIÓN DE LA CLASE: Introducciones

INTRODUCCIÓN DE LA CLASE: Objetivos del curso

ACTIVIDADES POR TEMA

NOTAS DEL TEMA

INTRODUCCIÓN DE LA CLASE: Objetivos del curso

Al terminar este curso, los participantes serán capaces de realizar lo siguiente:

INTRODUCCIÓN DE LA CLASE: Seguridad

ACTIVIDADES POR TEMA

NOTAS DEL TEMA

INTRODUCCIÓN DE LA CLASE: Seguridad

INTRODUCCIÓN DE LA CLASE: Seguridad

ACTIVIDADES POR TEMA

INTRODUCCIÓN DE LA CLASE: Seguridad

INTRODUCCIÓN DE LA CLASE: Comentarios

ACTIVIDADES POR TEMA

NOTAS DEL TEMA

INTRODUCCIÓN DE LA CLASE: Comentarios

Comentarios del Portal de Servicio

Envío de casos de comentarios

UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: Introducción

ACTIVIDADES POR TEMA

UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: Introducción

UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: BCM

ACTIVIDADES POR TEMA

NOTAS DEL TEMA

UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: BCM

Módulo de control de la carrocería

UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: BCM

ACTIVIDADES POR TEMA

NOTAS DEL TEMA

UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: Controlador del

1. Conector J2 1. Suministro de potencia

Controlador del sistema electrónico

UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: BCM

ACTIVIDADES POR TEMA

NOTAS DEL TEMA

UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: BCM de 2da

1. Terminal de batería 5. Conector J5 bronce

Módulo de control de la carrocería de 2da generación

UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: BCM

ACTIVIDADES POR TEMA

NOTAS DEL TEMA

UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: BCM de 4ta generación

1. Conector J4 azul 6. Conector J7 gris

Módulo de control de la carrocería de 4ta generación

UNIDAD 1 – DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES: RPM

ACTIVIDADES POR TEMA

NOTAS DEL TEMA