CUESTIONARIO:

1. ¿Qué misión cumple la suspensión en un vehiculo?

Su misión es absorber la reacciones producidas en las ruedas por las desigualdades del
terreno, asegurando asi la comodidad del conductor y pasajeros del vehiculo y al
mismo tiempo, mantener la estabilidad de este.
2. ¿Qué motiva las reacciones oscilantes en la carrocería y como se transmiten?
Cuando el vehiculo circula por un terreno irregular, las ruedas están sometidas a una
serie de impactos que se transmiten a la carrocería a travez de los elementos de unión.
Si el terreno es llano, las pequeñas irregularidades del mismo son absorbidas por la
elasticidad de los neumáticos. Cuando las irregularidades son grandes, los impactos
producidos serian acusados por los ocupantes del vehículo, la unión elástica que esta
supone es capaz de absorber dichas reacciones.
3. ¿Cuál es la frecuencia de oscilación optima en la suspensión y de que factores
depende?
Para establecer una suspensión idónea, cifrada en una frecuencia de oscilación de 60
periodos por minuto, es preciso considerar dos variables: carga que gravita sobre el
órgano elástico y coeficiente elástico del mismo.
4. Tipos de resortes empleados en la suspensión y como funcionan.
En las suspensiones simples se utilizan como elementos de unión unos resortes de
acero elástico en forma de ballesta, muelle helicoidal o barras de torsión.
5. ¿Qué misión cumplen los amortiguadores en la suspensión y como funcionan?
Los resortes siempre se montan con un amortiguador de doble efecto para que frene
las oscilaciones producidas en su deformación.
6. Tipos de suspensión adoptados para el eje delantero con elementos simples.
En los sistemas mas empleados en la actualidad para las ruedas delanteras, se puede
destacar los siguientes:
 Suspensión por trapecio articulado.
 Suspensión por ballesta y brazo articulado.
 Suspensión tipo Mc Pherson.
7. ¿En que consiste la flexibilidad variable y como se realiza?
Se tiene que colocar un elemento de union cuya flexibilidad sea variable, de modo
que, al aumentar la carga, aumente a si mismo su rigidez para mantener constante la
deformación. Esto es muy difícil de conseguir con resortes metálicos; por tanto, las
suspensiones basadas en este tipo de elementos (ballestas, muelles, barras de torcion,
etc.) necesitan llevar acoplado un sistema de amortiguador de oscilaciones que recoja
la energía mecánica producida y evite su transmisión a la carrocería. En las
suspensiones neumáticas e hidroneumáticas se consigue la flexibilidad variable
aumentando o disminuyendo la presión interna en sus elementos.
8. Tipos de suspensión adoptados para el eje trasero.
Entre las diferentes formas de suspensión para las ruedas traseras se puede destacar
las siguientes:
 Suspensión con eje rígido.
 Suspensión de flexibilidad variable.
 Suspensión independiente a las cuatro ruedas.
9. ¿Qué se entiende por suspensión conjugada? Formas mas conocidas en la actualidad.
Estos sistemas consisten en intercominucar la suspensión delantera con la trasera de
cada lado del vehiculo, con lo que se consigue una gran reducción en el cabeceo del
coche manteniendo el vehiculo nivelado en cualquier posición de las rudas, lo que se
traduce en una mayor comodidad para el conductor y ocupantes del mismo. Entre los
sistemas mas destacados hoy en dia en el mercado se pueden citar los siguientes:
 Sistema Hydrolastic.
 Sistema de union mecánica por muelles.
10. ¿En que consiste el sistema de suspensión Hydrolastic?
Este sistema de funcionamiento hidráulico, empleado principalmente por la casa
Austin Morris, consiste en disponer para cada rueda una unidad de suspensión
independiente que desempeña las funciones de muelle y amortiguador. Esta unidad es
fijada al bastidor y va unida a los elementos de suspensión de cada rueda. Una tubería
une las unidades delantera y trasera de cada lado del vehiculo, con el fin de que el
fluido (generalmente aceite) que llena las cámaras pase de una unidad a otra. Cuando
una de las ruedas sube por efecto de un obstáculo, el piston desplaza el diafragma
hacia adentro, impulsando el aceite a travez de la valvula, cuya resistencia al paso
constituye el efecto amortiguador del sistema. A su vez comprime el liquido en la
cámara superior, aumentando la presión en la misma y desplazando parte del liquido
por la tubería hacia la otra rueda, que empuja el diafragma de su unidad Hydrolastic
hacia afuera; el piston al no poder desplazarse, obliga a subir la carrocería,
manteniéndola en equilibrio y nivelada.
11. ¿Cómo funciona la suspensión conjugada de union mecánica por muelles?
El funcionamiento del sistema es simple; cuando la rueda delantera encuentra un
obstáculo, al subir su brazo, tira de la bieleta comprimiendo los muelles de ese lado
del cilindro que constituyen el elemento elástico de la suspensión pero, a su vez, tira
de la bieleta trasera que hace subir su brazo y, por tanto, a la carrocería, preparando a
la rueda para resistir el choque con el obstáculo. Este tipo de suspensión, de sencillo
diseño y cómoda estabilidad, da muy buen resultado para caminos malos y terrenos
muy sinuosos.
12. ¿En qué consiste la suspensión neumática y qué ventajas tiene sobre las suspensiones
simples?
13. Explicar el funcionamiento de la suspensión neumática.
14. Elementos empleados en una suspensión hidroneumática. Explicar que misión tiene
cada uno de ellos.
15. ¿Qué misión cumple la valvula niveladora y como funciona en el circuito de suspensión
hidroneumática?
16. ¿